Дорожки из гравия на даче

Садовые дорожки из щебня: технология укладки

Владельцы частных домов или дачных участков знают: если прошел дождь, то на придомовой территории обязательно будет грязь – особенно, если долго не видно солнца. Зачастую вместо настоящих мощеных садово-дачных дорожек, устройство которых является относительно затратным, многими дачниками приветствуется… дорожка из щебня!

Щебневые насыпи обеспечивают более удобное передвижение по участку и перевозку грузов на тележках. Кроме этого, дорожки из щебня выглядят очень аккуратно, придавая всему участку ухоженных вид, и обустроить их можно своими силами.

Выбор материала

Перед тем, как приступать к устройству дорожек, необходимо принять во внимание рельеф местности, тип грунта и характер самой дорожки.

Рельеф определяет наличие/отсутствие кустарников, деревьев, водоема и проч., а также необходимость разравнивания поверхности земли.

Знание типа грунта необходимо для того, чтобы определить, на какую толщину слоя следует засыпать щебень, гравий и песок.

Определение характера дорожки необходимо, в первую очередь, для того, чтобы знать, где и сколько щебня следует насыпать – к примеру, на подъезды для авто дорожки из щебня своими руками желательно сделать «усиленными», а для пешеходов тропинки могут быть не только небольшой ширины, но и обрамляться бортиками из живых бордюрных цветов.

Если подъездные пути следует оформлять щебнем крупных фракций, то пешеходные тропки можно оформить галькой с мелким щебнем. При этом гальку желательно подбирать другого цвета, отличного от щебневой насыпи – так на дорожках можно сформировать целые узоры из разных цветов.

Самым практичным в качестве насыпного материала считается щебень с гравием, у которого свои преимущества:

Быстрота устройства и отличный внешний вид
Отсутствие необходимости в тщательном проведении земляных работ
Износостойкость
Отличное сочетание с другим материалом, возможность создания хорошего ландшафтного дизайна при невысоких затратах

Однако садовые дорожки из щебня, как и другие типы тропинок, имеют свои недостатки:

Щебневую насыпь можно устраивать ТОЛЬКО на ровной земляной поверхности
При ходьбе/езде издают шум

Тем не менее, с этими недостатками легко смириться, если просчитать итоговую стоимость материала и сравнить ее с затратами на другой, более «престижный» материал (например, красивые мраморные плиты).

Подготовительные работы

Перед началом работ нужно определить количество и направление дорожек, их ширину. Затем сделать разметку по направлениям тропинок – для этого можно использовать капроновый шнур и колышки для отметки контрольных точек.

Совет: самой «главной» считается дорожка от калитки до дома – ее лучше всего проложить ровной линией. А вот с остальными можно и пофантазировать – выложить вперемешку с гравием, просыпать неровными линиями и даже небольшими участками.

С участков будущей тропинки следует удалить сорняки и крупный мусор (ветки, куски камня, если таковые имеются). Затем по «контуру» дорожки нужно прорыть небольшую траншею – глубина ее должна составлять всего 15 см.

Подготовительные работы закончены, теперь можно приступать непосредственно к технологии устройства дорожек.

Засыпка щебня

Шаг 1: укладка подложки. В качестве подложки можно использовать геотекстиль – сегодня этот материал является одним из самых известных, он поможет предотвратить произрастание сорной травы. Еще один плюс геотекстиля – защита насыпи от возможного воздействия грунтовых вод.

Шаг 2: насыпка щебня. Материал засыпается в траншею и тщательно утрамбовывается. Для более надежной укладки можно использовать добавки из гравия крупной фракции и песка.

Совет: для повышения плотности насыпной дорожки следует просыпать щебень в несколько тонких слоев, а не в один. Каждый слой при этом необходимо утрамбовывать и проливать водой.

Шаг 3. Для насыпи необходима дополнительная установка бордюров – в качестве маленьких «бортиков» можно использовать крупные осколки камня или бетона, доски, куски кирпича, колышки. Деревянные усиления желательно обработать антисептическим составом или машинным маслом. Разумеется, высота бордюра должна быть немного больше, чем щебневая насыпь.

Что касается ландшафтного оформления дорожки из щебня на даче, то тут варианты следующие: пересыпать галькой часть дорожек, выложить крупные камни и обсыпать их щебнем или же просто высадить вдоль бордюров живые цветы.

Дорожки из гравия на даче своими руками

Аккуратные дорожки сразу характеризуют вас как хозяйственного и умелого владельца участка, который заботится о мелочах. Уложить качественную дорожку несложно, нужно лишь ознакомиться с некоторыми хитростями и тонкостями этого процесса.

В последнее время стало модным облагораживать приусадебный участок, возводить беседки, устанавливать камин или делать искусственный пруд. Но многие при этом забывают о том, что нужно сделать удобный подход ко всем этим сооружениям. Из-за этого к красивым местам приходится шлепать по грязи или обходными путями. Дорожка из гравия – самый простой способ оформления "пути" к вашим декоративным сооружениям на участке. Для ее создания потребуется совсем немного сил и затрат, зато после этого ландшафтный дизайн будет выглядеть законченным.

Как выбрать материал для укладки садовой дорожки

Тропинка из щебня, помимо декоративности, несет в себе еще и функциональную нагрузку.

Для создания декоративной дорожки можно воспользоваться галькой. Она поможет воплотить различные идеи, в разных стилистических направлениях дизайна. Минус такого материала – в его форме. Галька круглая, поэтому ходить по ней непросто, нет достаточного сцепления.

Если подъездные пути следует оформлять щебнем крупных фракций, то пешеходные тропки можно оформить галькой с мелким щебнем

Предпочтение лучше отдать гравийному щебню, неровной формы, за счет которой и обеспечивается соединение между отдельными элементами.

Почему стоит сделать покрытие из щебня

Такая тропинка имеет ряд достоинств:

экономия времени, так как нет необходимости в основательной укладке;
практически не изнашивается;
отлично сочетается со многими видами материалов;
исполняет роль охранной системы: при ходьбе возникает шум;
ценовая доступность.

Как сделать дорожку из гравия

Важный момент: выполняется только на ровной поверхности.

Всю работу разделим на последовательные шаги:

Размечаем границы будущих тропинок. Дорожка от ворот к дому обычно прямая, остальные – разгул для вашей фантазии. Для обозначения тропинки вбиваем колышки и натягиваем нитку между ними.
Роем траншею на глубину 15 см.
На дно укладываем геотекстиль, который предотвратит прорастание сорной травы. К тому же он не дает компонентам тропинки уходить в землю под воздействием грунтовых вод.
Укладываем, после чего тщательно утрамбовываем щебень. Сверху насыпаем немного гравия крупной фракции, песок.

Уложите тонкий слой щебня, пролейте водой, утрамбуйте, а потом снова повторите эти операции.

5. Ставим укрепления, используя для этого камни, колья, доски, кирпичи. Деревянный материал предварительно надо обработать специальным антисептическим раствором. Бордюры нужно сделать выше тропинки.

Этапы работ по изготовлению усиленной щебеночной дорожки

Для того чтобы сделать прочную цельную конструкцию, можно воспользоваться одним из способов:

залить в форму раствор со щебнем. На другой день раствор размываем водой так, что становится видно щебень. Может пригодиться металлическая щетка. Получившиеся плиты укладываем на подготовленную поверхность дорожки.
на тропинку укладываем слой резаного асфальта, 10 см. Нагреваем при помощи паяльной лампы. Наверх насыпаем мелкий щебень, хорошо утрамбовываем.

Насыпку следует хорошенько утрамбовать – в результате трамбовки можно получить отличные прочные дорожки.

***

Как видите, способ укладки из щебня довольно простой и недорогой, но это не мешает создать оригинальные по форме дорожки.Дорожки из гравия станут настоящим украшением дачного участка, при этом сделать их вы сможете сделать своими руками даже без особых навыков.

Дорожки из гравия на даче: красивый дизайн и польза для здоровья | Антонов сад - дача и огород

Материал для садовых дорожек должен быть удобным, красивым, практичным и экологичным. Идеально в эти представления вписывается гравий. Он может быть мелкий и крупный, серый и цветной. Гравием можно выложить дорожку и сделать отсыпку любой формы, и этот природный материал отлично вписывается в разнообразными стили ландшафтного дизайна. Еще один неоспоримый плюс — хождение по таким дорожкам босиком — как оздоравливающий массаж: стимулирует кровообращение, снимает боль и усталость в ногах, благотворно влияет на самочувствие и настроение.

Какой должен быть гравий для садовых дорожек

Жесткий, но все же мягкий — эти противоречащие качества полностью характеризуют гравий.

Плюсы гравия для садовых дорожек

Достаточно надежный, чтобы покрыть тропинки, террасы и дороги, гравий передает более мягкое настроение, чем большинство других типов покрытий.
Он выглядит более органическим, чем бетон или кирпич.
Он соответствует любой форме и легко меняется.
Наконец, у гравия есть чувственное качество — структура гравия дает неповторимый хрустящий звук, это является причиной, почему это самое старое из твердых покрытий будет всегда восприниматься как самое мягкое из материалов для мощения.

Виды гравия для садовых дорожек

Щебень

Для мест, по которым будут часто ходить, таких как дорожки и внутренние дворики, подойдет искусственный щебень.
Т. к. камешки прилегают плотно друг к другу, они создают более устойчивую поверхность для того, чтобы ходить по ней.

Самый удачный размер гравия — около 1 см

Галька

Для более мягкой поверхности под босыми ногами используйте гравий среднего размера или более красивую естественную гальку.
Для непешеходных мест лучше всего подойдет галька.
Ее большие, гладкие камешки менее устойчивы под ногами, но выглядят гораздо выразительнее.

Как сделать садовую дорожку из гравия своими руками

Гравийную садовую дорожку легко сделать своими руками. Материал этот легкий и податливый в работе. Достаточно освоить некоторые технические моменты. Делюсь самым распространенным способом.

Укладка дорожек из гравия

В литературе часто встречается следующий способ:

по пути дорожки выкапывается яма глубиной 15—20 см,
затем слоями укладываются сначала камни, затем слой песка, а уже потом гравий.

На деле большинство дизайнеров не используют данный метод ввиду того, что мелкие частички всегда выходят наверх, портя вид гравия, да и подложка из камней тоже нередко оказывается сверху.

Просто насыпьте 5—8 см гравия на голый грунт без сорняков и хорошенько утрамбуйте

Края дорожки

Края дорожек лучше выложить большими камнями.

Дело в том, что пока растительность на газонах не выросла (например, весной), композиция будет выглядеть незаконченной.

А когда растения вырастут, они закроют собой бордюры, подчеркнув мягкость гравия.

Уход за садовыми дорожками из гравия

Рекомендую регулярно чистить дорожки граблями от листьев и прочего мусора.
Пользуйтесь граблями со скругленными кончиками — это предотвратит порчу камешков.
При необходимости гравий довольно легко заменить на свежий.

Еще больше статей читайте на нашем сайте "Антонов Сад.ру"

А так-же в нашей группе В контакте.

Дорожки из гравия на даче.

Дорожки из гравия на даче - наиболее простой, необходимый и сравнительно дешевый вариант благоустройства.

Дорожки из гравия на даче

Кроме простоты и относительной быстроты создания таких дорожек, внешний вид их можно сделать оригинальным и неповторимым. Для этого нам не понадобится больших финансовых затрат, а результат будет смотреться элегантно и стильно. Поэтому не лишне будет воспользоваться онлайн планировщиком участка для более наглядного и удачного расположения дорожек.

Материалы для дорожки

Если после разборки каких либо деревянных строений на даче, у вас остались бревна, столбы или шпалы, то из этого материала получатся отличные деревянные бордюры для дорожки. Особенно уместен такой вариант будет в саду в природном стиле - биотоп. Нам потребуется:

Конечно же сам гравий,
кичигинский песок ( можно мелкий речной отсев),
гео текстиль,
био защита для дерева,
кузбас лак,
морилка или колер,

Обработка деревянных бордюров

Итак, распиливаем бревна на чурбаки длиной 30 - 40 см,

Шлифуем верхние торцы шлиф машиной и начинаем внешнюю обработку древесины, для защиты от гниения.

Процесс этот довольно долгий из за того, что придется наносить три слоя пропитки, каждый из которых должен просохнуть.

Первый слой - био защита

Первым слоем пропитываем чурбачки с нижней стороны, окуная их в раствор и промазывая кисточкой. Пропитанные чурбаки оставляем на просушку. После того, как они высохнут, продолжаем обработку.

Второй слой - кузбас лак

Так же окунаем каждый чурбак в лак и помещаем на две планки над емкостью, что бы густой лак стек в банку и не пачкал территорию, а так же в целях экономии лака. После так же помещаем на просушку.

Третий слой - колер

Просушенные чурбачки покрываем сверху колером по вашему вкусу - морилкой или лаком для дерева или просто цветной эмалью для наружных работ. Окрашенные чурбаки снова помещаем на просушку.

Таким образом на всю обработку с просушкой в хорошую погоду уйдет дня 3 - 4. За это время можно распланировать и подготовить само место для садовой дорожки.

Подготовка основания дорожки

Размечаем место где планируется дорожка и снимаем верхний слой дерна и грунта на глубину около 20 - 30 см. Посыпаем вдоль краев сырым песком ( если сухо, можно будет увлажнить после укладки.

Вбиваем по краям дорожки резиновым молотком - киянкой чурбаки в песок, что бы они все были одного уровня.
Засыпаем мелким песком всю поверхность дорожки, увлажняем песок и плотно трамбуем.
Покрываем песок гео текстилем

Теперь засыпаем всю дорожку гравием

и разравниваем при помощи обратной стороны граблей или специальным инструментом.

По краям дорожки организовываем клумбы с любимыми растениями, вдоль бордюров можно высадить Безвременник, который имеет красивую сочную листву летом и украсит ваш сад цветами поздней осенью.

Таким образом дорожки из гравия на даче можно сделать весьма элегантными и без очень больших финансовых затрат. Так же и тротуарную плитку своими руками сделать будет гораздо дешевле.

сайт Идеи для дачи

Гравийные дорожки в саду: быстро, просто и красиво!

Оформление дорожек в саду – важный, интересный и, самое главное, творческий процесс. С помощью уникального оформления дорожек можно придать участку ту самую «изюминку», к созданию которой стремится любая дизайнерская идея. Дорожки из гравия – стильное, современное и бюджетное решение для создания уникальной концепции садового участка.

Гравий плохо подходит для основных дорожек, на которые может заехать автомобиль или по которым летом постоянно передвигается садовая техника и различные тележки. Но гравийные дорожки могут стать отличным решением в тех местах, где нагрузка на них будет минимальной.

Где не следует делать дорожки из гравия?

Во-первых, на участках, которыми не занимаются. Если за пределами дорожки будет находиться неухоженная земля, будут расти сорняки, то рано или поздно всё это окажется на дорожке. Она станет неопрятной и потеряет весь свой уникальный внешний вид, превратившись в обычную тропинку, засыпанную мелкими камнями.

Во-вторых, такие дорожки не следует делать на участках с опасными для гравия жителями – кротами. Эти животные в один миг превратят очаровательный элемент сада в головную боль.

В-третьих, по гравию не очень приятно ходить босиком. Особенно актуально это для тех, у кого есть маленькие дети.

В-четвертых, гравий будет сильно загрязняться опавшими листьями, если недалеко от дорожки будет много деревьев. Убирать листья с гравия сложно, особенно если осенью их опадает огромное количество. Спасает только специальный садовый пылесос, который есть далеко не у каждого садовода-любителя.

В чем же плюсы гравийной дорожки?

Простор для фантазии. Дорожки такого типа можно декорировать самыми разнообразными способами вплоть до состава самого гравия. Особенно актуально это там, где дорожки будут выполнять лишь декоративную функцию, например, между посадками или другими фрагментами сада.
Дорожки из гравия не размываются дождями, что весьма удобно в самые влажные времена года.
Низкая стоимость материалов, если не брать во внимание оформление дорогими декоративными элементами.
Такие дорожки прослужат долго, если иногда за ними ухаживать: удалять появившиеся сорняки и убирать опавшие листья.
Легкость в устройстве! Никакими специфическими знаниями и умениями обладать не нужно, чтобы соорудить гравийную дорожку.

Как сделать садовую дорожку?

Строительство дорожек из гравия включает в себя несколько простых этапов:

Разметка (достаточно отметить границы и путь дорожки с помощью любых удобных средств, например, выложить контуры камнями).
Основание для дорожки. Выкапывается канавка глубиной в 20см, дно очищается от мусора и сорняков, а вот далее возможны два варианта. Первый – дороже – на дно выкладывается геотекстиль, а сверху него крупный щебень, перемешанный с глиной. Второй вариант, без геотекстиля, дешевле. Сначала на дно укладывается крупный щебень, а сверху - тяжелая глина. Всё тщательно утрамбовывается и поливается. Толщина такой подушки 15см.
Через сутки на дорожку насыпают гравий слоем 5см. Лучше всего использовать мелкий гравий: по нему и ходить приятнее, и выглядит симпатичнее. В завершении всех работ дорожка еще раз утрамбовывается.
Заключительный этап – оформление дорожки из гравия. Ключевой момент на этом этапе заключается в возведении бордюров. Они необходимы для того, чтобы гравий не растаскивался по всему участку. Обычно для оформления бордюров используют кирпичи, обработанные деревянные столбики или специальные камни. Нередко бордюр укладывают перед тем, как засыпать гравий.

примеры + полезные советы — INMYROOM

Прежде всего определитесь с назначением дорожки. Для прогулок подойдет все — от бюджетного пластика до экологичных древесных спилов. А если по садовой дорожке будут регулярно подъезжать к дому на автомобиле, лучше предусмотреть износостойкую поверхность вроде брусчатки или кирпича. О популярных материалах для оформления дорожек и особенностях работы с ними рассказывает профи.

Гравий или щебень

Гравий и щебень применяют в местах, где не предполагается больших нагрузок на почву. Эти материалы просты в укладке и не требуют тщательного выравнивания. По садовым дорожкам, оформленным при помощи гальки, отсева гравия или щебня, приятно ходить босиком, поэтому они будут уместны у бассейнов и около детских зон.

Совет ландшафтного дизайнера: будьте готовы к тому, что такие дорожки придется кропотливо очищать от листвы, иногда промывать водой, а весной после таяния снега кое-где обновлять насыпь. Для большей практичности и тактильности выбирайте материал не очень крупных фракций.

Декоративный бетон

Отличие обычного бетона от декоративного в том, что с помощью последнего можно имитировать фактуры и цвета других, более дорогостоящих и сложных в укладке материалов — к примеру, натурального камня или плитки. Декоративный бетон прочный и морозостойкий и подходит для дорожек с повышенной нагрузкой.

Совет ландшафтного дизайнера: для оформления садовой дорожки при помощи декоративного бетона предусмотрите надежное основание из щебня или песка, армирующей сетки и гидроизоляционного слоя.

Бетонная и клинкерная плитка

Садовые дорожки, мощенные бетонной плиткой, подойдут всем, кто ищет доступный, прочный и эстетичный вариант для дачного участка. Клинкерная плитка более устойчива к нагрузкам, чем бетонная, и внешне более выразительна, но вместе с тем и стоит дороже.

Совет ландшафтного дизайнера: если бетонная плитка достаточно массивна и имеет толщину 7–8 сантиметров, можно не укладывать ее на бетон и ограничиться песчаным или щебеночным основанием.

Натуральный камень и брусчатка

Сложно отыскать более богатые на фактуры и цвет материалы, чем натуральный гранит, известняк, шунгит или базальт. Из натуральных материалов также широко применяется укладка дорожек брусчаткой и булыжником. К использованию последнего следует подойти с осторожностью: крупные объемные камни на поверхности дорожки могут стать причиной травм для пожилых людей и маленьких детей.

Другие важные особенности таких дорожек — щепетильность технологии укладки, точность выравнивания готового покрытия и высокая стоимость материалов.

Совет ландшафтного дизайнера: помните, что зимой мощенные натуральным камнем дорожки станут скользкими и травмоопасными, поэтому следует своевременно обрабатывать их водоотталкивающими растворами.

Совет INMYROOM: при устройстве надежной и долговечной садовой дорожки важно предусмотреть для нее хороший защитно-дренажный слой. Чтобы вода, которая будет неизбежно просачиваться через швы, не испортила дорожку и со временем не дала ей просесть, рекомендуем использовать профилированную мембрану PLANTER Geo компании ТЕХНОНИКОЛЬ.

В чем преимущества этого решения?

Экономичная и легкая в монтаже система надежно защищает дорожку от атмосферных и талых вод.
Для садовой дорожки с PLANTER Geo можно использовать самые разные варианты финишного покрытия — от гравия и тротуарной плитки до брусчатки.
Благодаря прикрепленному слою геотекстиля мембрана PLANTER Geo гарантирует стабильность песчаного основания садовой дорожки.

Спилы деревьев

Отличный выбор для создания эко-дорожек. Для спилов лучше использовать древесину твердых пород дерева, например, дуба. Подойдут и спилы от ели или яблони, но в этом случае срок службы дорожки будет значительно короче.

Совет ландшафтного дизайнера: сделать такую дорожку совсем несложно. Нижнюю часть спила следует обработать антисептиком и уложить на подготовленное основание из песка, а промежутки между спилами засыпать песком, щебнем, гравием или древесной корой.

Газонная трава

Если участок небольшой, вполне допустимо оставить дорожки зелеными и использовать для этого обыкновенную газонную траву. Есть и другая разновидность зеленой дорожки: уложить ее камнем или плиткой, оставив промежутки под газон.

Совет ландшафтного дизайнера: величина газонных «швов» может варьироваться в зависимости от назначения дорожки. «Прогулочные» можно замостить поплотнее, а для дорожек-площадок швы лучше оставить широкими. В любом случае, главное, чтобы переходы от травы к камню не мешали передвигаться.

Дорожки из гравия на дачном участке

Для оформления дачного участка, особенно того, где планируется стилистическое оформление в определенном стиле, вопрос мощения дорожек, тропинок, мест стоянки автомобиля и зоны отдыха часто становится практически неразрешимым – подобрать материал для этого крайне сложно, а уж определиться с дизайном и формами практически невозможно.

Однако практически для всех стилей, отличным результатом всегда будет использование натуральных материалов и самых что ни на есть решений. При этом для дизайна садовых дорожек отлично подойдет покрытие из гравия.

Гравийные дорожки традиция или новодел?

Убедиться в том, что именно гравий, отлично подходит для создания ансамбля большинства дачных дорожек можно на примере использования его в различных вариантах оформления и мировых культурах.

Садово-парковое искусство Японии, с ее традицией оформления садов и усадеб традиционно использует гравийные дорожки, как основной элемент оформления поверхности земли. Использование природного мелкого камня с ограждением из дерева, традиционными вкраплениями зеленых участков на больших открытых пространствах покрытых гравием нескольких цветов и фракций создают особый колорит, и придает саду особое дыхание.

Для сдержанных и несколько чопорных усадеб старой доброй Англии гравийная дорожка, такой же атрибут образа жизни, как и традиционная чашка чая. Гравийная дорожка при этом не только отдельный элемент сада или парка, это, прежде всего предмет гордости, ибо каждый дюйм такой дорожки содержится в идеальном порядке, и ни дождь, ни снег, ни уж тем более листва ничто не может повлиять на ее идеальное состояние.

А вот что касается традиционного для Франции использования гравия не только как материала для покрытия дорожек, но и материала оформления тематических клумб и цветников, с их симметричными узорами и каллиграфическим вычерченными изгибами, поражающими своей красотой и изяществом.

Традиционным, в тои числе и для России выступает это материал садовых тропинок и дачных дорожек. К примеру, в оформлении всемирно известных памятников садового искусства – комплексам в Петродворце и Пушкине гравийное покрытие выступает не только как элемент оформления, он играет роль моста традиций между прошлым и настоящим.

Что нужно знать об этом материале

Сделать правильный выбор материала для дорожки это значит решить как минимум половину проблем с дорожками, вот узнать о материале все тонкости значить решить все проблемы сразу. Примерно тоже нужно знать и о гравии как основном элементе оформления дорожек дачной усадьбы.

Природный материал из мелкофракционного щебня разных горных пород используемый в качестве покрытия дорожек сегодня, является одним из наиболее востребованных и легкодоступных. Он в отличие от дерева, бетона, асфальта обладает рядом свойств, делающих его просто незаменимым в оформлении дачи:

гравий – природный материал натурального происхождения, отлично вписывающийся в любой вариант оформления и стиля дачи;
это не дорогой материал, его стоимость вполне демократична и доступна;
гравийные дорожки не деформируются, не трескаются, они не требуют особого ухода;
вымощенные гравием тропинки быстро пропускают воду и поэтому такие дорожки предпочтительны для районов с большим количеством осадков.

Вместе с тем следует понимать, что такой материал, не согласовывается с длинными каблуками-шпильками, для хождения по нему босиком, для маленьких проказников, особенно в случае отсыпки дорожки крупным, нешлифованным камнем, имеющим острые края граней.

Однако, это практически идеальный вариант, для тех кто решился сделать и оформить на даче нечто необычное и интересное, ведь камень пусть даже и такой небольшой всегда выступал интереснейшим строительным материалом. Для гравия, в отличие от остальных материалов характерно отличное соседство буквально со всеми другими материалами. Гравий, при засыпке поверхности тропинки или дорожки отлично смотрится и не вызывает раздражения. Какое соседство других материалов с ним ни было бы предложено, в каждом случае это будет отличный, дополняющий друг друга вариант.

Совмещение гравия и бордюрного камня из обычного или цветного бетона позволит создать прочное покрытие, с подчеркнуто жесткими и прямыми границами неоднородной поверхности гравия.

Разнообразить ощущения можно, используя в качестве границы газона и дорожки брусчатки или плитки ее имитирующей. Сделать это намного проще, если спроектировать не прямые, а слегка скругленные, извивающиеся лентой границы. Выделить границу в этом случае можно, используя в некоторых местах несимметричное распределение брусчатки, например, с левой стороны использовать 2, а с правой 4-5 рядов для оформления границы.

Прекрасным вариантом дизайна тропинки может быть засыпка в полотне дорожки нескольких видов камня. Одним из вариантов такой засыпки может быть разделение дорожки на отдельные отрезки, с разделением полиэтиленовой лентой или той же брусчаткой. Чередование нескольких видов камня разных по цвету и восприятию создаст отличное настроение.

Так же как и вариант оформления дорожки с использованием разных по фракциям и материалу гравия в продольном разделении дорожки. Волны изменяющейся ширины отлично будут смотреться с гравием, контрастирующим по цвету с другими образцами камней.

Основные этапы работы

Первоначально необходимо провести разметку участка, отчертить для каждого из типов камней свой отрезок дорожки. Сделать это довольно просто можно при помощи обычной веревки и деревянных колышков.

В проекте с использованием камней, спилов деревьев и пластиковой бордюрной ленты в качестве ограждения для гравия края дорожки желательно сделать в зависимости от конкретных размеров ограждения и по возможности с наименьшим повреждением дерна. Сделать установку ограждающих валунов или деревянных чурбаков можно сделать индивидуально для каждого экземпляра, в этом случае не придется тратить время на доработку газона вокруг дорожки.

Под поверхностью дорожки отрывается траншея глубиной до 20-25 см. Такой глубины достаточно, чтобы снять верхнюю часть дерна, подрезать корневища, и дойти до уплотненного слоя грунта. Дно по возможности должно быть ровным, без перекосов и ям. Для песчаных и пылеватых типов почв придется кроме съема дерна с помощью ручной трамбовки уплотнить грунт.

Дальше придется сделать подложку под подушку дороги. Для чернозема и суглинка придется использовать геотекстиль, в качестве гидроизоляционного слоя. Для участков, где находятся колонии кротов рекомендуется застелить дно еще и металлической сеткой, такая защита, на какое-то время поможет уберечь поверхность дорожки от этих животных.

Подушка формируется из крупной щебенки и с последующей заливкой глиной. Этот слой позволит сформировать надежное основание для формирования поверхностного слоя. Заливка глиной делается с таким расчетом, чтобы после высыхания она образовала плотную массу. При заливке рекомендуется дополнительно утрамбовывать щебень, для лучшего проникания глиняного раствора вглубь.

Засыпка верхнего, поверхностного слоя гравия лучше сделать как минимум через 3-4 суток после высыхания глиняного затвора. Слой гравия рекомендуется отсыпать не меньше чем в 7-10 см. Его верхняя граница не должна быть выше ограждающих бордюров. В классическом варианте, гравий рекомендуется промыть, или хотя бы немного смочить водой перед засыпкой.

Но, для дачных дорожек, достаточно просто аккуратно его спланировать и разровнять. Уплотнение гравия рекомендуется сделать после выравнивания поверхности. С помощью длинной дощечки, продвигая по бордюрным камням перпендикулярно направлению дороги, разравнивается верхняя поверхность гравийной дорожки и формируется плоскость для трамбовки.

Уплотнение гравия на этом этапе лучше проводить с помощью садового катка, равномерно уплотняя гравий по всей площади тропинки. При использовании в оформлении дорожки нескольких видов гравия можно разделить их полиэтиленовым бордюром, но тогда отсыпку рекомендуется проводить очень аккуратно, со временем, часть камешков все равно будет перемешиваться, но на этом этапе можно, если это не будет слишком заметно, аккуратно притрусить эту границу цветов и фракций небольшим количеством цемента.

Процесс уплотнения и дальнейшее воздействие атмосферной влаги позволит скрепить частицами цемента поверхности камней, правда со временем эту процедуру придется повторить.

90 000 Самые интересные велосипедные маршруты в Польше 90 001

Для начала небольшая загадка: что связывает следующие воеводства: Варминско-Мазурское, Подляское, Люблинское, Подкарпатское и Свентокшиское? Один из самых интересных и красивых веломаршрутов в Польше - «Восточный веломаршрут Green Velo»! Это также один из самых амбициозных проектов такого типа в этом регионе Европы.

Green Velo – самый длинный велосипедный маршрут в Польше

Среди всех велосипедных маршрутов в Польше Green Velo – самый длинный маршрут, протяженностью почти 2100 км! Он ведет велосипедистов по восточным регионам нашей прекрасной страны.Огромное природное, культурное и историческое разнообразие не позволяет игнорировать этот грандиозный проект. Нас тоже соблазнили! Репортаж с маршрута вы можете прочитать в нашей статье Green Velo - восточный веломаршрут.

Как создавался маршрут и что он включает?

Истоки Green Velo восходят к 2008 году, когда на базе существующей инфраструктуры начались работы по созданию тропы. Работы коснулись не только самой велосипедной дорожки.Вокруг него был создан 20-километровый коридор, в котором были инвентаризированы памятники и примечательные объекты, что еще больше обогатило экскурсионный маршрут. В качестве любопытства можно упомянуть, что в пределах этого коридора есть и другие веломаршруты общей протяженностью около 10 000 км! Так вот куда идти!

Веломаршрут с памятниками и не только!

Green Velo проходит через 5 национальных парков, 15 ландшафтных парков, 26 специальных охраняемых территорий для птиц и 36 особых охраняемых территорий для среды обитания! Эти участки составляют 1/3 всего маршрута.Если этого покажется недостаточно, к природным ценностям относятся низменности, озерные районы, высокогорья и горные районы. Авторы проекта предоставили нам реальный обзор того, что могут предложить восточные районы Польши.

Что еще?

В дополнение к самому велосипедному маршруту, обозначенному более чем 7000 знаков, велосипедисты имеют краткий путеводитель, содержащий информацию, необходимую для прохождения маршрута. На сайте greenvelo.pl, помимо карт и описаний маршрута, мы можем найти большой список туристических и природных ценностей, а также базу объектов размещения и питания.Для велосипедистов доступен планировщик поездок, в котором можно легко определить все детали маршрута. Кроме того, мы можем установить на смартфон приложение, благодаря которому у нас будет доступ к необходимой в пути информации.

Маршрут велосипедного маршрута Green Velo

Маршрут начинается в Эльблонге и проходит через территорию Вислинского залива. Проезжая через Край Великих Мазурских озер, мы достигнем границы трех стран: Польши, Литвы и России. Отсюда мы продолжим путь на юг через Сувалки, Подлясье и Люблин.Следующей из основных остановок на маршруте является Перемышль. Итак, мы в Подкарпатской области. Здесь мы поворачиваем на запад. Проехав дальше, есть, среди прочих, и поджидающие нас на пути. Жешув и прекрасный Сандомир. Конец маршрута – Свентокшиские горы и деревня Коньске.

Маршруты для горных велосипедов для всех

Еще один интересный велосипедный маршрут, который мы можем найти в нашей стране, находится в Судетах. Он предназначен в основном для любителей горного велосипеда. Однако нам не обязательно быть дворниками, как Майя Влощовска, чтобы получать удовольствие от езды на велосипеде.Начинающие адепты популярного MTB также могут справиться с большинством трасс. Речь идет о Судетской МТБ Зоне — системе маршрутов для горных велосипедов.

Как создавалась Судетская МТБ Зона и что она включает?

Этот проект был запущен в 2013 году. Маршрут вдоль тропы обозначен как асфальтовыми и гравийными дорогами, так и так называемыми одиночными, т.е. узкими горными тропами. В цифрах у нас есть 500 км обозначенных маршрутов, которые нужно преодолеть здесь. Зона Sudety MTB — это не только драйв.На сайте вы найдете информацию о благоприятной для велосипедистов инфраструктуре, сертифицированных объектах размещения, питания и обслуживания. Дополнительным развлечением, привлекающим в это место велосипедистов, является серия соревнований по маунтинбайку, организованная под названием Sudety MTB Zone Cup.

The course of the MTB Sudety bicycle route

The bicycle routes of this project are located within 8 municipalities:

Bielawa
Dzierżoniów
Głuszyca
Mieroszów
Nowa Ruda
Pieszyce
Srebrna Góra

Каждая из этих локаций имеет свою сеть велосипедных маршрутов, разумеется, должным образом обозначенных и разработанных на сайте проекта.Мы найдем там карты, профили маршрутов с набором высоты, а также трассы, которые мы можем загрузить в устройства GPS. Также доступны краткие описания, чтобы подготовить нас к тому, с чем мы можем столкнуться на конкретном маршруте. В 2016 году МТБ Зона Судеты посетили более 25 000 человек, а в соревнованиях, организованных под этим брендом, приняли участие более 1 500 человек.

Веломаршрут Эндуро

Также стоит упомянуть еще один проект, который находится в структурах Зоны, но не зависит от нее.Это уникальная трасса в масштабах нашей страны. Речь идет о маршрутах эндуро в Сребрной Гуре – месте для любителей более резкого спуска. Уникальность этого места в том, что оно было расширено за счет так называемого краудфандинга, т.е. публичного сбора средств в Интернете для определенной цели. На данный момент было проведено два таких мероприятия, и оба способствовали значительной модернизации существующих маршрутов. На данный момент вы можете выбрать один из 4 основных маршрутов с альтернативными ответвлениями. В конце есть подъездная дорога, которая представляет собой интересную и красивую естественную альтернативу гравийной подъездной дорожке.Несмотря на то, что эндуро-маршруты предназначены для более продвинутых MTB-велосипедистов, это место известно и ценится с точки зрения туризма по всей Польше. В 2017 году здесь проходил крупнейший на сегодняшний день в Польше

. Альтернатива рекреационному велоспорту

Что, если мы хотим проехать более короткий маршрут, один или два дня? Найдем ли мы что-то более близкое к крупным городским агломерациям? Конечно! Маршрут вокруг Познани, т.н.Звенеть.

Как создавался маршрут и что он включает?

Длина этого велосипедного маршрута составляет около 170 км. Это первый познаньский маршрут, включенный в Великопольскую систему велосипедных маршрутов. 2001 год — это дата, когда вся тропа была отмечена. Он разделен на 7 основных участков кольца и 7 подъездных путей. Эти участки проходят через наиболее привлекательные с точки зрения природы районы Познани, такие как заповедник Промно, Великопольский национальный парк или даже Лесная пуща. Конечно, мы еще не раз остановимся, чтобы полюбоваться окружающей природой.

Что еще?

Маршрут не имеет ни начала, ни конца, мы можем начать его в любой момент. Одним из его самых больших преимуществ являются подъездные пути из Познани. Они позволяют нам совершить короткую, 2-3-часовую поездку по выбранному участку Кольца и вернуться в центр города еще на одной поездке. Еще одним преимуществом этого проекта является его низкий уровень сложности. Даже новички, любители двухколесных треккинговых велосипедов, с легкостью преодолеют большую часть маршрута.С навигацией тоже нечего беспокоиться. Маршрут и подъездные пути отмечены, есть также карты всего и GPS-треки, что позволяет нам без труда перемещаться по Кольцу с помощью смартфона.

Резюме

Наш регион изобилует привлекательными велосипедными маршрутами. Неважно, в какой части Польши мы находимся. Разбросанные по всей стране велосипедные дорожки позволят приятно и активно провести время, а интересные места поразят своей историей. Если вы любитель езды на двух колесах, вы должны увидеть самый длинный велосипедный маршрут в Польше, испытать себя в горной зоне Судетской зоны MTB и посмотреть, что вы можете увидеть, объезжая Познань.

Кежмарок - Врбов веломаршрут 9000 1 Уже есть новый велосипедный путеводитель по Тропе вокруг Татр! На этот раз мы предлагаем его в другой форме - вместо индивидуальных поездок - велосипедную прогулку по Татрам Автором путеводителя является Войтек Гой, которого вы знаете из нашего предыдущего путеводителя "Повернитесь к Татрам!". В путеводителе «Велосипед вокруг Татр» вы найдете предложения по 3 различным петлям вокруг самых красивых польско-словацких гор. Поэтому существует дорожная петля, ведущая по официальному маршруту Тропы вокруг Татр, вдоль построенных участков велосипедных дорожек в Польше и Словакии.Второе предложение — необязательная петля, ведущая по более короткому маршруту через Зуберец и Путь Свободы в Словакии. Это также почти полностью асфальтовая петля. Последним предложением будут довольны все граверы - специально для них автор подготовил очень интересный маршрут, ведущий по чуть более сложным дорогам, в том числе гравийным и лесным, и - интересный факт - по пустынным участкам бывшей военной район между Кежмарком и Старой Любовной.Каждая петля была разделена на 3 части, которые вы можете легко сделать за один день.И каждая часть делилась на 2 или 3 серии. Есть время посетить достопримечательности и узнать о культурных, природных и исторических ценностях, которые присутствуют на Тропе вокруг Татр. Вы также можете прочитать о них в руководстве. Эпизоды можно свободно модифицировать, комбинировать, изменять в соответствии с вашими предпочтениями и условиями. Поэтому автор обозначил три узловых города - Новы Тарг, Липтовски Микулаш и Кежмарк, - где сходятся все три петли. Благодаря этому вы можете перепрыгивать с одного маршрута на другой, переночевать или, при необходимости, воспользоваться железнодорожным транспортом.Каждый участок маршрута описывается по одной схеме - наиболее важные места и точки на маршруте, профиль маршрута, практическая информация о длине, подъемах, съездах, типе покрытия. Путеводитель дополняется большой картой всей Тропы вокруг Татр на польской и словацкой стороне с предлагаемыми петлями 3. Велогид предоставляется бесплатно и содержит тексты на польском, словацком и английском языках. Он также доступен в электронной версии на веб-сайте www.szlakwokoltatr.eu / GO2 Мы приглашаем вас прочитать и желаем вам радости в планировании велосипедных поездок и многокилометровых велосипедных приключений на Тропе вокруг Татр!
Справочник издан Европейской группой территориального сотрудничества TATRY в рамках проекта под названием «Историко-культурно-природная тропа вокруг Татр - этап III», софинансируется Европейским Союзом из Европейского фонда регионального развития в рамках программы Interreg V-A Польша-Словакия 2014-2020

прочитайте больше...
.90 000 Основной маршрут, т.е. на велосипеде по набережной бывшей железнодорожной ветки на польской стороне

Уже есть новый велосипедный путеводитель по Тропе вокруг Татр! На этот раз мы предлагаем его в другой форме - вместо индивидуальных поездок - велосипедную прогулку по Татрам Автором путеводителя является Войтек Гой, которого вы знаете из нашего предыдущего путеводителя "Повернитесь к Татрам!". В путеводителе «Велосипед вокруг Татр» вы найдете предложения по 3 различным петлям вокруг самых красивых польско-словацких гор.Поэтому существует дорожная петля, ведущая по официальному маршруту Тропы вокруг Татр, вдоль построенных участков велосипедных дорожек в Польше и Словакии. Второе предложение — необязательная петля, ведущая по более короткому маршруту через Зуберец и Путь Свободы в Словакии. Это также почти полностью асфальтовая петля. Последним предложением будут довольны все граверы - специально для них автор подготовил очень интересный маршрут, ведущий по чуть более сложным дорогам, в том числе гравийным и лесным, и - интересный факт - по отдаленным районам бывшей военной район между Кежмарком и Старой Любовной.Каждый цикл разделен на 3 части, которые вы можете легко выполнить за один день. И каждая часть делилась на 2 или 3 серии. Есть время посетить достопримечательности и узнать о культурных, природных и исторических ценностях, которые присутствуют на Тропе вокруг Татр. Вы также можете прочитать о них в руководстве. Эпизоды можно свободно модифицировать, комбинировать, изменять в соответствии с вашими предпочтениями и условиями. Поэтому автор обозначил три узловых города - Новы Тарг, Липтовски Микулаш и Кежмарк, - где сходятся все три петли.Благодаря этому вы можете перепрыгивать с одного маршрута на другой, переночевать или, при необходимости, воспользоваться железнодорожным транспортом. Каждый участок маршрута описывается по одной схеме - наиболее важные места и точки на маршруте, профиль маршрута, практическая информация о длине, подъемах, съездах, типе покрытия. Путеводитель дополняется большой картой всей Тропы вокруг Татр на польской и словацкой стороне с предлагаемыми петлями 3. Велогид предоставляется бесплатно и содержит тексты на польском, словацком и английском языках.Он также доступен в электронной версии на веб-сайте www.szlakwokoltatr.eu/GO2 Мы приглашаем вас прочитать и желаем вам радости в планировании велосипедных походов и многокилометровых велосипедных приключений на Тропе вокруг Татр!
Справочник издан Европейской группой территориального сотрудничества TATRY в рамках проекта под названием «Историко-культурно-природная тропа вокруг Татр - этап III», софинансируется Европейским Союзом из Европейского фонда регионального развития в рамках программы Interreg V-A Польша-Словакия 2014-2020

прочитайте больше...

Велосипедные маршруты по городу

Ниже вы найдете несколько предложений для велосипедных прогулок по Свиднице. Маршруты технически разнообразны, поэтому каждый, вне зависимости от уровня подготовки, найдет что-то для себя.

Для управления маршрутами в поле необходимо установить на смартфон приложение «Навики» и создать бесплатную учетную запись пользователя.

Все маршруты начинаются и заканчиваются в Боцманской конторе у залива Витошувка.

. Ruins of Wierzbna) Cysterski)
Panków (Ruins of the Castle)
Śmiałowice (Palace)
Siedlimowice (Ruins of the Palace, Economic Mill)
Domanice (Palace)
Krasków (Palace)
Грушув (Дворец)
Пшенно
Ягодник
Свидница

Расстояние маршрута: ок.44 км
уровень сложности: легкий
время в пути: около 3,5 ч
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Богатство дворцов, усадеб и резиденций в Свидницком уезде настолько велико, что осмотреть их все за одну поездку невозможно. В качестве компромисса мы предлагаем оптимальный маршрут с наиболее интересными дворцовыми сооружениями.

Из конторы Боцмана нам нужно добраться до другого конца Свидницы, откуда мы выезжаем из города по улице Казимежа Великого.Придерживаясь велосипедных дорожек, проезжаем 5 километров, последовательно проезжая по следующим улицам: Спжимеженькув, Силезская, Милего Дня, Надбжежна, Лончна и Стенчинского.

Наша первая остановка – Сулиславице. На первом перекрестке поворачиваем налево и через некоторое время доходим до небольшого пруда и руин барочной резиденции 18 века. Однако истоки этого места восходят к 16 веку. Нынешний дворец был построен на месте тогдашней рыцарской цитадели. Объезжаем деревню и возвращаемся на исходный маршрут.
Менее чем в километре в Вишневе мы можем найти еще один дворец. Свернув на первую улицу справа, мы дойдем до неоренессансного здания с характерной парящей башенкой. Первоначально построенный в 16 веке, он несколько раз перестраивался. Окончательный вид он принял в 1899 году.

Возвращаемся на маршрут, направляясь в город Багенец, где нас ждет еще один великолепный дворец. Первоначально, в 16 веке, это был водный замок, вероятно, служивший укрепленной усадьбой. Сменявшие друг друга владельцы перестраивали поместье, наконец придав ему характер неоренессанса.Дворец посетили несколько высоких гостей, в т.ч. Иоганн Вольфганг фон Гёте.

Минуя дворец справа, проходим полевыми тропами около километра. Доехав до асфальтированной дороги, поворачиваем направо в сторону Вежбны. Через 1,5 км по правой стороне вы увидите жемчужину романской архитектуры – церковь Успения Пресвятой Богородицы с двумя характерными башенками. За костелом находятся руины Кшешувского цистерцианского аббатства и ренессансно-барочный дворец. Вход на дворцовую территорию возможен с понедельника по пятницу с 9:00 до 15:00.

Романская церковь в Вежбне

Некоторое время едем на юг и поворачиваем налево в сторону Марциновице. Через несколько минут в деревне Панкув ищите еще руины слева. Усадебный дом, окруженный рвом, изначально был замком для побега, в 18 веке использовался как охотничий домик.

Руины в Панкове

Через два километра, на перекрестке в Смяловицах, едем на север в сторону Имбрамовиц.Если мы хотим увидеть дворец в стиле классицизма, мы должны повернуть налево за церковью. Мы добавим менее полукилометра в обе стороны. Затем направляемся на север, вдоль реки Быстшица. Стоит отметить, что в Голашицах мы проезжаем по пути, натыкаемся и на небольшой дворец, хотя на первый взгляд это может быть не слишком заметно. Адрес дворца: Gołaszyce 5.

Следующая остановка на маршруте — деревня Седлимовице, где, помимо удовольствия для любителей технических памятников, т.Хотя небольшие фрагменты неоренессансного дворца (башня и входной портал) сохранились до наших дней, это одно из самых очаровательных мест на всем маршруте.

Продолжаем путь на север, когда выйдем на главную дорогу, повернём направо на Доманице. Давайте поищем здесь указатель направления, так как мы собираемся повернуть на Марциновице. К сожалению, вы не можете временно войти во дворец в Доманице из-за ремонтных работ, поэтому нам придется любоваться этим величественным зданием издалека.

Замок в Доманице

Мы идем на юг. Примерно через 4 километра мы добираемся до Кракова, где находится прекрасный дворец в стиле барокко середины 18 века. На протяжении веков это место принадлежало знатным семьям: Хохбергам, Зейдлицам и Салишам. Сегодня здесь проходят конференции и деловые встречи.

Дворец в Краскове

Проезжаем Клецин, затем в Стефановицах поворачиваем направо на Вилкув.По пути в Грушув мы можем увидеть последний дворец на маршруте. Он был построен в 1830 году, несколько лет назад прошел капитальный ремонт и сегодня в нем располагается стильный отель.

Дворец в Грушуве

Проезжаем Пшенно (внимание! Здесь нужно пересечь оживленную национальную дорогу № 35) и по улице Слонечна доезжаем до Ягодника, откуда возвращаемся в Свидницу, въезжая в город с улицы Коперника. Начиная с кольцевой развязки у входа в нашу исходную точку, т. е. Управление порта в заливе Витошувка, мы следуем по обозначенным велосипедным дорожкам.

Маршрут 2: рекреационный маршрут к Белявскому озеру – около 48 км (средней сложности)
Свидница
Маковице (Дворец) 900 17 Кжижова (Дворцовый комплекс)
Верушув
Лютомия Долна 900 17 Пискожув 900 17 Пешице (Дворец) 900 17 Белава (Белявское озеро)
Лутомия Гурна
Боянице
Башмак
Свидница

Расстояние: около 48 км
уровень сложности: умеренно сложный
время в пути: ок.4 часа
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Маршрут ориентируется на живописные ценности, для удобства навигации - во многом совпадает с европейским маршрутом EuroVelo 9. Начинаем от Свидницкой боцманской конторы, минуем дамбу на Лагуне и идем по гравийной дорожке вдоль путей до ул. Славянска, откуда поворачиваем налево на ул. Пшиязни, а затем в Красовицкой.В конце дороги переходим ул. Bystrzycka и повернуть налево в сторону Makowice. Стоит взглянуть на красивый дворец 19 века, окруженный живописным парком. Далее, после моста, поворачиваем направо в сторону Кшижовой. Это еще одно примечательное место. Территория дворцового комплекса в Кшижове, находящаяся в настоящее время под управлением Фонда взаимопонимания в Европе, когда-то была резиденцией т.н. «Круг Крайзау» — группа немецкой антифашистской оппозиции. Менее чем через два километра мы достигнем Верушова.Сразу в начале села поворачиваем налево на грунтовую тропу, по которой будем следовать следующие 2 километра, пока не дойдем до Лютомия Мала. Здесь нас ждет довольно ухабистый и сложный участок пути. В конце дороги повернуть направо по указателям трассы R-9. Остальная часть маршрута проходит по асфальтированным дорогам. Другими городами, которые мы проедем по маршруту, являются Лутомия Долна, Стаховице и Пискоржув. В этом разделе мы должны учитывать немного больше автомобильного трафика. Мы въезжаем в Пешице с улицы Пискоржовской, затем на перекрестке поворачиваем направо.Следующий километр лучше ехать по менее загруженным улицам: Мицкевича и Замкова, чем по параллельной провинциальной дороге № 383. Въезжаем на ул. 1 мая мы доберемся до места назначения менее чем за 4 километра. Поищем здесь разметку трассы R-9, которая приведет нас прямо к Белявским озерам. Это один из самых очаровательных водоемов Нижней Силезии. Расположенный у подножия Совиных гор, он имеет все возможности для отдыха (пляж, прокат водного снаряжения, места для барбекю, точки питания, детские площадки и кемпинг).Здесь стоит остаться подольше. Возвращаемся тем же маршрутом до ул. Коперник. Затем поворачиваем на ул. Санаторий, здесь нас ждет сильный (но короткий) подъем в гору. Выйдя на главную дорогу, поворачиваем налево. Еще через километр поворачиваем направо. Мы доберемся до Пискожува по двухкилометровой ветке. Любителям высоких скоростей здесь будет чем похвастаться. Возвращаемся через Пискоржув, затем в Лутомия Долна, поворачиваем по указателю на Свидницу. До финиша оставалось около 10 километров.Проезжаем Боянице и Опочку. Мы снова пересекаем довольно оживленную улицу Быстшицкую и добираемся до города тем же путем, по которому выезжали из него.

Белявское озеро

Белявское озеро

Дворец в Маковицах

Панорама с высоты Сол Дороти

Панорама на выезде из Маковице

Маковые поля на въезде в Маковице

Маршрут 3: маршрут технических памятников - около 61 км (легкий)
Свидница
Witoszów Dolny (Музей оружия и военного дела)
Komorów (ветряная мельница голландского типа)
Миликовице (Руины дворца) 900 17 Старый Яворов
Jaworzyna Śląska (Железнодорожный музей) 900 17 Пасечная
Становице
Морава (дворец, ипподром) 900 17 Пастухув
Piotrowice Świdnickie (Музей сельскохозяйственной техники) 900 17 Божанув
Седлимовице (Млын Господарчи) 900 17 Панкув (руины замка) 900 17 Вежбна (водонапорная башня)
Сулиславице
Свидница

Расстояние маршрута: ок.61 км
уровень сложности: легкий
время в пути: около 4,5 ч
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Маршрут немного длиннее, но технически прост. Он проходит в основном по асфальтовым дорогам с небольшим движением и богат как многочисленными техническими памятниками, так и живописными ценностями.

Мы начинаем путешествие в Боцманской конторе на заливе Витошувка в Свиднице.Следующие 24 километра мы идем по красной разметке гранитного веломаршрута К-2. Первое заслуживающее внимания заведение находится в Витошув-Дольны. Музей оружия и военного дела, коллекция которого включает в себя, среди прочего, бронетехнику, самолеты и стрелковое оружие, является идеальным местом для знакомства с историей военной техники от Первой мировой войны до наших дней.

Через несколько сотен метров, на перекрестке, поворачиваем направо и направляемся в сторону Коморова, пересекая по пути оживленную национальную дорогу № 35 (здесь будьте особенно осторожны).В Коморове мы можем полюбоваться руинами голландской ветряной мельницы, построенной в первой половине 19 века, и старой колокольней, увековечивающей память жителей деревни, павших во время Первой мировой войны. В живописной Коморовской лагуне мы предлагаем первую короткую остановку.

Проехав Миликовице и Виткув, доезжаем до Старого Яворова, где на уровне перекрестка поворачиваем налево на гравийную дорогу. Маршрут К-2 ненадолго соединится с маршрутом К-3 - так называемым "Droga Węglowa", которая ведет нас к асфальтированной дороге, соединяющей Болеславицы и Явожину-Сленскую.«Дрога Венглова» — исторический маршрут, проложенный в 1780-1790 годах для облегчения перевозки угля из Валбжиха в порт на реке Одра в Мальчицах. Проезжая по улицам Свидницкой, 1 Мая и Товаровой, мы добираемся до Музея промышленности и железных дорог Силезии, который находится в историческом машинном отделении. Это фан-клуб с 19 трибунами и полным техническим оснащением. Здесь стоит сделать более длительную остановку, чтобы увидеть не только богатую коллекцию подвижного состава, но и, среди прочего, Польский компьютер ODRA, выставка антикварных радиоприемников или прогулка по специальному «Маршруту паровоза».

Выезжаем из города по улицам Wolności (слева минуем еще действующий Завод фарфоровых столов "Каролина") и Цеглана, возвращаясь на красную трассу К-2. Затем въезжаем на асфальтированную дорогу, по которой едем через Становице и Мендзыжече в сторону Моравы. Здесь вы должны увидеть исторический неоклассический дворец второй половины 19 века и сделать короткую остановку в очаровательном дворцово-парковом комплексе. Далее направляемся в Жаров. Следующие два километра нас будут сопровождать обширные территории местного конноспортивного комплекса и конезавода.Это один из самых живописных участков маршрута. Минуем Скаржице и Пастухув и въезжаем в Петровице-Свидницкие, где с левой стороны увидим замок с характерными башенками. В его зданиях находится Музей сельскохозяйственной техники, в котором представлена история развития сельского хозяйства и жизнь крестьянских хозяйств в девятнадцатом и начале двадцатого веков. В настоящее время объект открыт для посетителей только во время проведения мероприятий на открытом воздухе. Из Пиотровиц через Божанов и Кально мы достигаем Седлимовиц, где на пути технических памятников находим настоящую жемчужину – Хозяйственную мельницу 1840 года, которая до сих пор производит муку с использованием оригинальных машин и технологий.Объект можно посетить. Напротив мельницы мы также найдем очень очаровательные руины дворца, построенного в 16 веке. Мы возвращаемся к началу деревни, поворачиваем налево и продолжаем путь на юг через Голашице, Смяловице и Панкув. Доезжаем до Вежбны, где на улице Чарной сохранилась каменная водонапорная башня XVII века высотой более 30 метров. В период своего расцвета он подавал воду по деревянному трубопроводу в близлежащие монастырские владения. Из Вежбны через Вишневу и Сулиславицы мы едем в сторону Свидницы по недавно построенным велосипедным дорожкам.Проехав свалку, мы можем добавить немного дороги и повернуть налево. Перед входом в очистные сооружения мы найдем самую необычную достопримечательность Свидницы - фигуру человека, заботящегося о физиологической потребности, которую одни называют «Мыслителем Болеком», а другие просто «Снежным крестьянином». Миновав черту города, идем по улицам Казимежа Великого, Стенчиньского, Лончны, Вроцлавской, Надбжежной, Милего Дня, Силезской и Пионеров Свидницких - доходим до лагуны Витошувка, откуда мы начали свое путешествие.

Каменная водонапорная башня в Вежбне

Дворец в Моравии

Панорама за Моравией вдоль ипподрома

Лагуна в Коморове

Лагуна в Коморове

Маршрут 4: живописный маршрут вокруг Сленжи – около 62 км (средней сложности)
Свидница
Ягодник
Милохув
Gogołów (ветряная мельница голландского типа)
Мыслакув 900 17 Собутка (Замок Соботка Гурка) 900 17 Бендковице (археологический заповедник) 900 17 Сулистровице (Залев) 900 17 Сулистровички (Парк Венеция) 900 17 Перевал Тонпадла
Сучки
Зерно 900 17 Кржонув
Милохув
Свидница

Расстояние маршрута: ок.62 км
уровень сложности: умеренно сложный
время в пути: около 5 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Живописный и тихий маршрут, большая часть которого проходит по асфальтированным дорогам вокруг Силезского Олимпа, то есть величественной горы Сленжи. Технически маршрут не сложный, но мы должны учитывать одно сложное восхождение на перевал Тампадла.

Начинаем у портового управления, откуда следуем по велосипедной дорожке в сторону центра. Мы придерживаемся выбранной велосипедной дорожки следующие 2 километра. Проезжая последовательно по следующим улицам: Spzymierzeńców, Pionierów, Śląska и Milego Dnia, мы проезжаем по пути три кольцевых развязки. Въезжаем на участок улицы Надбжежной вдоль реки Быстшица, чтобы на мосту повернуть направо на Коперник - выход из Свидницы.

Впереди 5 километров спокойной езды через деревни Ягодник и Милохув, среди открытого пространства Свидницкой равнины.Первую остановку предлагаем в Гоголове, где находится необычный памятник - голландская ветряная мельница 19 века (ассоциации с Дон Кихотом оправданы). Трехэтажная мельница теперь функционирует как небольшая гостиница и место для встреч. Чтобы добраться сюда, на перекрестке в Гоголове мы поворачиваем направо, минуя по пути руины ренессансного дворца.

Возвращаемся на главную трассу в направлении Виры, где на большом перекрестке поворачиваем налево в сторону Мыслаково. Справа открывается вид на Сленжский массив, который мы будем обходить, с северо-восточной части.В Мыслакове любители сакральных памятников могут увидеть костел св. Екатерины с 1855 года.

Продолжаем путь, держась правой стороны на развилке. По мере приближения к Сленже мы идем к деревне Сады, откуда продолжаем наш основной маршрут в Собутку. Перед въездом в город на развилке дорог можно свернуть с маршрута и пройти 50 метров по тропинке среди кустов, чтобы попасть к Изумрудному озеру в Кантинском карьере - любимому месту любителей скалолазания и дайвинга.В Соботке мы на мгновение отклоняемся от главной дороги и поворачиваем направо на улицу Замковую, чтобы через некоторое время добраться до дворцово-монастырского комплекса. Хотя замок Гурка в его нынешнем виде восходит к 19 веку, его история восходит к средневековью.

Возвращаемся на маршрут, поворачиваем направо на улицу Лесную, которая выведет нас обратно на основной маршрут. Если мы собираемся посетить центр Собутки, где мы ждем, например, Сленжанский музей и готико-барочный костел св. Якуб, нам нужно продолжать движение по улице Свидницкой.Мы также можем обойти центр, срезав дорогу через улицу Хробрего вдоль жилого массива, а затем продолжить путь на юг.

Минуем деревню Стшегомяны и менее чем через километр смотрим направо, где нас встречают три фигуры пястовских воинов и деревянный частокол с великолепными воротами, ведущими в Археологический заповедник Бендковице. Стоит остановиться и зайти в это маленькое средневековое поселение Сленжание.

Выходим из заповедника и следуем по основному маршруту, через полтора километра на развилке дороги поворачиваем налево, затем по улицам Ягеллонской и Хробрего доходим до живописной Лагуны в Сулистровичках.Это идеальное место для воскресного отдыха. Мы избегаем лагуны и возвращаемся к основному маршруту. Здесь начинается кульминация путешествия, то есть подъем в гору к перевалу Тампала, протяженностью около 4 километров (где самые упорные велосипедисты с лучшим снаряжением могут также попытаться достичь вершины Сленжи). Однако, прежде чем мы достигнем перевала, стоит остановиться в Сулистровичках в парке «Венеция» - несколько забытом месте, но все же очаровательном. Ищите каменные ворота с левой стороны.Метров на десяток раньше, перед воротами, справа, мы также найдем очень оригинальную, построенную в шестиугольном плане часовню Богоматери Доброго Совета.

В Вирах повернуть налево в сторону Jędrzejowice. Если мы проедем приходское кладбище справа, мы на правильном пути.

Проходя с южной стороны Келчинских холмов, мы можем любоваться прекрасной панорамой Совиных гор слева. Мы последовательно проезжаем следующие города: Енджеюв, Ксенжница и Кржонув.Очень важно повернуть в Кржонуве направо на грунтовую дорогу, ведущую обратно в Милохув. Если мы этого не сделаем, то попадем на загруженный маршрут № 382 и будем вынуждены вернуться в Свидницу через Болешцин. Из Милоховой мы возвращаемся в город тем же путем, которым начали из него, через улицы Ягодник и Коперника.

Столовая карьера в Хвалкове

Церковь в Сулистровичках

Перевал Тонпадла

Археологический заповедник в Бендковицах

Сленжа

Ветряная мельница в Гоголове

Ветряная мельница в Гоголове

Дворец в Соботка-Гурке

Маршрут 5: маршрут через долину Быстрицы – около 44 км (средней сложности)
Свидница
Быстрица Долна, 900 17
Любачув (водяная плотина) 900 17 Юговице

Едлина-Здруй (Дворец Едлинка) 900 17 Юговице
Zagórze Śląskie (Гродненский замок) 900 17
Буркатов
Свидница

Расстояние маршрута: ок.44 км
уровень сложности: умеренно сложный
время в пути: около 4 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Живописный маршрут, на котором мы увидим некоторые из самых важных достопримечательностей региона - плотину в Любачуве, Дворец Едлинка и Гродненский замок.

Начинаем от конторы Босмана в Свиднице, минуем дамбу Лагуны и по гравийной дорожке идем вдоль путей до ул.Śląska, затем следуйте по велосипедной дорожке до Bystrzyca Dolna. Выехав из села, на перекрестке повернуть налево. Нас ждет несколько километров пути по тихим улочкам Буркатова и Быстрицы-Гурной. Течение реки должно быть слева. Доехав до главной дороги, поворачиваем направо. Через 500 метров на перекрестке повернуть налево (ищите указатель на "Хата-над-Штолни"). Благодаря этому почти 2 километра мы будем ехать по тихой затененной дороге, а не по достаточно оживленному, параллельному маршруту.Потом вынуждены вернуться на главную дорогу, но через километр снова будет возможность спуститься на менее загруженный, параллельный участок (для этого приходится использовать деревянный мостик через реку слева). Перед нами крутая дорога в гору, ведущая к Любачовской плотине. Это первая важная остановка на маршруте. С вершины этого монументального здания (230 м в ширину, 44 м в высоту) открывается прекрасный вид на Быстржицкое озеро.

Объезжая озеро, проезжаем еще две важные остановки.Первый – это «Аквариум» – Центр обслуживания туристов и центр экологического просвещения. Другой, в нескольких сотнях метров, представляет собой бетонный мост, соединяющий два берега озера. Продолжаем наш путь по водной улице, на перекрёстке которой на перекрестке поворачиваем налево. Впереди более длинный участок дороги по главной дороге. Проезжаем Юговице и въезжаем в Ольшинец. Через мгновение поворачиваем налево на улицу Колейова и поднимаемся по крутому подъему. Стоит выбрать этот чуть более сложный фрагмент. Благодаря этому мы обойдем оживленную провинциальную дорогу №383, которая проходит параллельно.Кроме того, здесь мы можем рассчитывать на гораздо более привлекательные живописные ценности. Через мгновение мы подъедем к следующей важной остановке - дворцовому комплексу Едлинка. Место, достойное более длительного отдыха и посещения. Увидимся среди других неоклассический дворец, реплика знаменитого аса авиации Первой мировой войны «Красный барон», копия бронированного фургона Адольфа Гитлера «Америка» и местная пивоварня.

Обратный путь начинаем по провинциальным дорогам № 381 и 383. Успокаиваем всех, кто чувствует тяготы пути в ногах - теперь будет спуск.Через 8 километров от выхода из Дворца Едлинка, в Загуже Силезских, на площади на улице Гловна, вас ждет последняя остановка маршрута. Средневековый Гродненский замок является одним из крупнейших и лучше всего сохранившихся крепостей в Нижней Силезии, а вид с башни замка является одним из самых красивых в этом районе. Подъезд к замку длиной около 800 метров не самый сложный. Возвращаемся на маршрут, проезжаем Любачув, а затем известные Быстшицу-Гурну и Буркатув.Чтобы разнообразить конец поездки, в Буркатове можно повернуть налево на Осиедле Погуже. Через два километра мы выезжаем на провинциальную дорогу № 379, где поворачиваем направо и следуем по новой велосипедной дорожке прямо к водохранилищу Витошувка в Свиднице.

Быстржицкое озеро в Любачуве

Дворец Едлинка

Гродненский замок

Маршрут 6: военный маршрут - около 59 км (сложный)
Свидница
Witoszów Dolny (Музей оружия и военного дела)
Буркатов

Zagórze Śląskie (Гродненский замок) 900 17 Юговице (комплекс Ризе - Влодарз) 900 17 Серпница (комплекс Ризе - Осувка) 900 17 Валим (комплекс Ризе - Жечка) 900 17 Млынска
Любачув (водяная плотина) 900 17 Буркатов
Свидница

Расстояние маршрута: ок.59 км
уровень сложности: сложный
время в пути: около 5 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Для продвинутых любителей двухколесного транспорта мы предлагаем немного более сложный маршрут с несколькими сложными подъемами. Богатый живописными ценностями, а также местами и объектами, связанными с военным прошлым региона, он обязательно понравится любителям истории и военного дела.

Путешествие начинается в Боцманской конторе на заливе Витошувка, откуда мы направляемся в Витошув-Дольны, где находится Военный и военный музей. В его коллекции входят: боевые машины, стрелковое оружие и обмундирование. Здесь стоит остановиться, чтобы узнать об истории военной техники от Первой мировой войны до наших дней. На следующем перекрестке поворачиваем налево, пересекаем провинциальную дорогу № 379 и едем в сторону Буркатова. Обратите внимание, не пропустите развилку, которая появится в 3 километрах от перекрестка в Витошуве.Мы въезжаем в Буркатов через Осиедле Погуже. Здесь стоит привести еще один военный акцент. В полях близ Буркатова 21 июля 1762 г. прусские и австрийские войска вели крайне ожесточенный бой во время Третьей Силезской войны.

Продолжаем наш путь на юг, через Быстрицу-Гурну, Любачув и Загуже-Слёнске, где на вершине горы Хойна стоят живописные руины средневекового Гродненского замка. Он был возведен в 13 веке по приказу свидницкого князя Болека I как часть укрепления границы с Чехией.Посетить замок можно самостоятельно или в компании гида. Туристов ожидают, среди прочего: ренессансный портал, камера пыток, покаянные кресты, темница принцессы Маргариты, верхний двор и княжеские залы. Также стоит подняться на замковую башню, с которой открывается прекрасный вид на Валбжихские горы и долину Быстшица. Из Zagórze Śląskie едем в сторону Jugowice. Там ищем указатель, указывающий нам на развилку налево, в сторону "Włodarz". Примерно через 4 километра мы доберемся до одного из трех объектов, входящих в т.н.«Комплекс Ризе». «Влодарз» сейчас считается самым крупным из них. Он предлагает туристам более 4 км подземного перехода по сети выработок и коридоров, а также водную прогулку по затопленной части комплекса.

Продолжаем путь на юг по черной велосипедной дорожке, наслаждаясь горными пейзажами. Примерно через 6 километров мы доберемся до самой обширной части комплекса Ризе, окутанной тайной – подземного города Осувка. Существует несколько теорий относительно назначения огромной системы бетонных коридоров — чаще всего это убежище или секретная оружейная фабрика.Туристов ждут познавательные, исторические и экстремальные маршруты. Затем продолжайте движение по черной тропе до Серпницы, поверните налево. Чуть больше 3 км доезжаем до пологого перекрестка в Жечке. Поворачиваем налево и начинаем обратный путь. Самый высокий холм на маршруте уже позади. Отныне нас ждут почти исключительно скоростные спуски. Последний объект, входящий в подземную систему «Ризе», находится в Валиме. Его хорошо видно с трассы с левой стороны.Мы точно не пропустим.

Въезжаем в Валим по ул. 3 Мая, затем направляемся в сторону Глинно, поворачивая на ул. Длуга. Выезжаем из поселка по узкой асфальтированной дорожке. Примерно через 2 километра, на развилке дорог, на высоте курорта Бяла-Сова, поворачиваем налево в сторону Загуже. Через 3 км снова поворачиваем налево. Через мгновение мы достигнем озера Быстшицкое, по которому едем справа. В конце стоит остановиться у дамбы, прежде чем спускаться по серпантину.С его макушки открывается прекрасный вид на озеро и окрестности. Это одна из самых больших плотин в Польше – обязательная остановка на маршруте любой поездки по этой местности.

Нас ждет последний этап пути. Едем в сторону Свидницы через Любачув, Быстшицу Гурну, Буркатов и Быстшицу Долну. В Любачуве, в нескольких десятках метров позади Школьного молодежного общежития, у нас есть возможность выехать на параллельную дорогу на другом берегу реки. Однозначно стоит воспользоваться этой возможностью.Благодаря этому мы избежим движения по довольно оживленному участку. Въезжаем в Свидницу с ул. Силезская.

Дорога на Модлишув

Дорога на Модлишув

Окрестности Модлишува

Комплекс Ризе-Валим

Комплекс Ризе - Влодарж

Koplex Riese - Osówka

Велосипедная дорожка в сторону Модлишува

Велосипедная дорожка в сторону Модлишува

Маршрут 7: маршрут к озеру Ромашка – около 29 км (умеренно сложный)
Свидница
Witoszów Dolny (Музей оружия и военного дела)
Погожала
Дейзи Лейк
Мокшешув (дворец) 900 17 Миликовице
Коморские острова (Лагуна) 900 17 Витошув-Дольны
Свидница

Расстояние маршрута: ок.29 км
уровень сложности: умеренно сложный
время в пути: около 2,5 ч
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Маршрут короткий, но весьма разнообразный как по технике, так и по покрытию, пролегающий по асфальтовым, гравийным, полевым и лесным дорогам, с многочисленными подъемами и спусками. Мы рекомендуем велосипеды с хорошей амортизацией.

Из Боцманской конторы направляемся на запад в сторону Витошув-Дольны, где через несколько сотен метров нас ждет первая важная остановка - Музей оружия и военного дела, которым руководят энтузиасты в этой области, собирает свои коллекции, в том числе.в. стрелковое оружие, танки, самолеты и бронетранспортеры. Примечательна и готическая церковь 13 века в 2,5 км от музея (на холме справа).

В Погожале ищем правый поворот на гравийный участок желтого велосипедного маршрута, ориентир - каменный крест. Так мы доберемся до главного пункта нашего путешествия – геолого-лесного заповедника. Небольшой зеленоватый пруд под названием Дейзи Лейк — тихое и очаровательное место с неповторимой аурой.Здесь мы можем найти руины смотровой башни, строительство которой было поручено владелице замка Ксенж - принцессе Дейзи фон Плесс.

Продолжаем движение по желтой тропе (поворот налево) в сторону Любехова, а когда менее чем через 2 километра доходим до развилки, поворачиваем направо в сторону Мокшешува, продолжая движение по синей велосипедной дорожке. Это, несомненно, самый сложный участок на всем маршруте. Еще 1,5 км поворачиваем налево возле овчарни. Когда мы пересекаем национальную дорогу № 35 в Мокшешуве, давайте посмотрим налево на великолепное здание Дворца, построенное в 19 веке, где много лет действовал госпиталь Мальтийского ордена.В настоящее время заброшенный и неосвоенный памятник имеет мрачную легенду. Судя по всему, во время Второй мировой войны существовала так называемая «Дом матери» в рамках нацистской программы «Лебенсборн». Женщин в казармах связывали с избранными эсэсовцами, чтобы у них рождались идеальные арийские дети.

Продолжаем асфальтовую дорогу в направлении Миликовице, затем поворачиваем направо в сторону Коморова. Последняя интересная остановка на маршруте – искусственный водоем Коморовского залива. Хорошее место для последнего отдыха перед окончанием поездки.

Из Коморова едем на юг, пересекаем оживленную национальную дорогу № 35 и доезжаем до перекрестка в Витошув-Дольны. Мы поворачиваем налево, и эта дорога возвращается в Свидницу.

Дейзи Лейк

Церковь в Витошув-Дольны

Дворец в Мокшешуве

Панорама из Мокшешува

Маршрут 8: Маршрут Князя Болека Свидница - около 50 км (умеренно сложный)
Свидница
Миликовице
Шипы (Вдовий дворец) 900 17 Свебодзице (руины часовни св.Анна)
Ландшафтный парк Ксёнж (замок Цисы) 900 17 Валбжих
Любехув (Пальмовый дом) 900 17 Мокшешув (дворец) 900 17 Коморские острова (Лагуна) 900 17 Witoszów Dolny (Музей оружия и военного дела)
Свидница

Расстояние: около 50 км
уровень сложности: умеренно сложный
время в пути: около 4 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Разнообразный маршрут, как технически, так и с точки зрения покрытия, по которому мы будем путешествовать.

Начинаем с портового управления на лагуне. Нам нужно добраться до другого конца города. Лучше всего гулять по паркам и велосипедным дорожкам (где это возможно). После кольцевой развязки на ул. Валбжиска, а затем двигаемся по гравийным дорожкам Молодежного парка, все время поворачивая направо на следующих развилках. Когда мы достигнем главной артерии на ул. Комунардов, пересекаем парк Сикорского на другую сторону велосипедной дорожки.Через Летнюю улицу и улицу Стшегомскую мы доберемся до парка Стшелница. Проехав чуть больше километра, мы окажемся на выездном маршруте из города. Поворачиваем налево на Осиедле-над-Потокем и направляемся к небольшой кольцевой дороге Свидницы. С особой осторожностью пересекаем развязку и продолжаем движение по узкой асфальтированной дороге до Миликовице. Через три километра въезжаем на узкую гравийную дорожку — это фрагмент т. н. Веговская дорога. (Люди, предпочитающие асфальт, могут обойти этот съезд и продолжить движение по параллельной дороге через Черни.) Менее чем через 2 километра слева мы увидим Руины Вдовьего дворца. Это своеобразный курьез, поскольку точная дата начала его строительства неизвестна. Известно только, что дворец так и не был достроен, а то, что сохранилось до наших дней, является следствием отказа от инвестиций. Следуем вдоль реки Пелчница и пересекаем оживленную ул. Strzegomska на кольцевой развязке и продолжайте движение прямо по следующим улицам: Łączna, Ofiar Oświęcimskich, Sikorskiego, Mikulicza (здесь стоит ненадолго остановиться у развалин костела св. Анны) и Długa.На стоянке перед фирмой «Термет», на улице Длуга 24 повернуть направо и войти в лес по гравийной дороге. Мы находимся в Ксенжанском ландшафтном парке площадью 3155 га, который, помимо своей природной красоты, скрывает две интересные руины бывших крепостей. Расположенный в юго-восточной части «Старый Ксёнж» был построен в конце 18 века, а Цисский замок — в 13 веке. Мы доедем до него менее чем за 3 километра, если будем придерживаться зеленой велосипедной дорожки (на первой большой развилке - поворачиваем направо в гору).Руины расположены на другом берегу небольшой реки. До замка можно добраться только пешком, поэтому рекомендуем временно оставить велосипеды на полянке рядом с деревянными скамейками. История замка связана со Свидницкими Пястами: строителем замка Болеком I и его внуком Болеком II, которые отняли замок у рыцарей-разбойников, а затем расширили и укрепили крепость. Это, безусловно, одни из самых интересных и очаровательных руин в Нижней Силезии.

Возвращаемся тем же маршрутом, когда снова доходим до большого перекрестка, поворачиваем направо, затем на следующей развилке поворачиваем налево и продолжаем движение на юг и юго-восток.Выходим из парка в Валбжих-Подзамче на проспекте Подвале. Мы находим велосипедную дорожку на другой стороне улицы и следуем по ней следующие 3 километра по улицам Шарля де Голля и Вроцлавской до кольцевой развязки на выезде из Валбжиха. Предупреждение! Если мы никогда раньше не были в замке Ксёнж, то теперь это прекрасная возможность. Следуйте по велосипедной дорожке прямо до первого левого поворота. Это один из самых больших и известных замков в Польше. Построенный в конце 13 века Болеком I и Болеком II, он дважды расширялся прусской семьей Хохбергов.Туристов сюда влекут не только архитектура и ландшафт, но и увлекательная и бурная история замка и его владелицы – принцессы Дейзи.

Независимо от того, побывали мы в замке или нет, продолжим наше путешествие на кольцевой развязке по ул. Вроцлавской и поверните на ул. Вильча проходит мимо Пальмового домика в Любехове (одно из старейших зданий такого типа в Польше). В двух километрах нас ждет самый сложный участок маршрута – сильный подъем в гору по ухабистому и каменистому грунту. К счастью, это всего лишь 600 метров.Доезжаем до Мокшешува, на высоте овчарни поворачиваем налево, а затем добираемся до другого конца села (пересекая по пути оживленную часть провинциальной дороги № 35). На первом перекрестке Миликовице поворачиваем направо в сторону Коморова. Мы предлагаем сделать последнюю остановку в живописной Коморовской лагуне. Возвращаемся в Свидницу со стороны Витошув-Дольны.

Пальмовый домик в Валбжихе

Дворец вдов в Свебодзицаце

Дворец вдов в Свебодзицах

Панорама окрестностей Свебодзице Черня

Замок Сизи

Замок Ксёнж

Маршрут 9: рекреационный маршрут вокруг залива Метковски – около 51 км (легкий)
Свидница
Вежбна
Панкув (руины замка) 900 17 Смяловице
Седлимовице (Руины дворца, Хозяйственная мельница) 900 17 Пожаржиско
Имбрамовице
Боржечнев (Метковский залив) 900 17 Хвалов
Доманице (Дворец) 900 17 Краков (дворец) 900 17 Негошув
Свидница

Расстояние маршрута: ок.51 км
уровень сложности: легкий
время в пути: около 4 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Маршрут несложный, почти полностью по асфальтовым дорогам, главным пунктом которого является Метковский залив – идеальное место для летнего отдыха.

Начнем с Боцманской конторы в Свиднице, откуда по велосипедным дорожкам доберёмся до северной окраины города.Мы следуем велосипедным дорожкам по следующим улицам: Силезской, Надбжежной, Лончной и Стенчинского. У усадьбы Завишов поворачиваем направо на ул. Болеслава Смелого, благодаря которому мы обойдем оживленную часть Казимежа Вельки. На высоте Колгейт-авеню мы пересекаем улицу и начинаем свое путешествие по велосипедной дорожке, которая тянется до деревни Вишнева. Любители жилой архитектуры могут найти здесь замок в стиле неоренессанс, построенный в 16 веке. Достаточно повернуть направо на первом перекрестке.
Доехав до Вежбны, на первом перекрестке поворачиваем направо на улицу Панковицкую (указатель на Марцинув). Перед нами город Панкув, в котором с левой стороны мы найдем внушительные руины. Усадебный дом, окруженный рвом, изначально был замком для побега, в 18 веке использовался как охотничий домик.

Через два километра, на перекрестке в Смяловицах, едем на север в сторону Имбрамовиц. Еще через 4 км пересечем перекресток в Сидлимовицах. Любители технических памятников могут совершить небольшой крюк, чтобы увидеть историческую фермерскую мельницу 1840 года.Найдется кое-что и для любителей очаровательных руин. Напротив Мельницы, несколько в кустах, находим руины дворца 1540 года.

Тем не менее, мы возвращаемся к основной трассе, проезжаем Пожаржиско и достигаем Имбрамовиц. Обратите внимание, мы не въезжаем в городок. Перед железнодорожным переездом поворачиваем направо и едем по путям около 3 километров. Таким образом, мы доберемся до главного пункта назначения - города Борзоне. Это идеальное место для отдыха на лоне природы и занятий водными видами спорта.Преимуществами этого места являются: большой песчаный пляж, прокат водного снаряжения, кемпинг, кемпинг, школа виндсерфинга и пункты питания. Вишенкой на торте является прекрасный вид на гору Сленжа.

Продолжаем путешествие по Лагуне. Первые 2 километра можно пройти прямо по вершине дамбы, благодаря чему мы можем дольше наслаждаться видом на озеро. В Манюв Малом спускаемся по асфальтированной дороге и начинаем обратный путь. Минуем Хвалув, затем в Доманицах на первой развилке поворачиваем налево на гравийную дорожку.Доехав до асфальтированной дороги, поворачиваем налево. Примерно через 3 километра мы достигнем Кракова. Здесь нас ждет еще один красивый дворец в стиле барокко середины 18 века. К сожалению, он закрыт для публики для одиноких туристов. Менее чем через два километра, в деревне Клецин, поворачиваем направо в сторону Смяловиц. Мы на обратном пути. Рядом с известными руинами в Панкове поворачиваем налево. Добираемся до Негошува. Если нам повезет, мы можем встретить аистов, которые гнездятся здесь и о которых заботятся в Негошуве.Примерно через 3 километра мы достигнем Свидницы. Въезжаем в город с улицы Ченстоховской. Если мы не чувствуем себя достаточно сильными, чтобы перейти оживленную национальную дорогу № 35, мы можем воспользоваться пешеходным переходом прямо рядом с ней. По следующим улицам: Вроцлавской, Надбжежной, Милего Дня и Силезской мы доберемся до отправной точки - Управления порта на лагуне.

Метковский залив

Метковский залив

Маршрут 10: семейная поездка вокруг Свидницы – около 16 км (легкая)
Водохранилище Витошувка
Флэш Новомлынска
Центральный парк
"Сронцы Хлопек"
Парк Стржельница (индекс
) Парк Сикорского
Самолет Красного Барона
Церковь Мира
Рыночная площадь, Башня ратуши
Свидницкий собор
Офис Боцмана

Расстояние маршрута: ок.16 км
уровень сложности: легкий
время в пути: около 2 часов
Маршрут
в приложении навики ссылка
трек маршрута в gpx ссылка

Легкий и короткий маршрут, идеально подходящий для семей с детьми и не очень опытных велосипедистов. Он был спроектирован так, чтобы мы могли как можно дольше ходить только по велосипедным дорожкам. Кстати, мы увидим некоторые из самых важных достопримечательностей, памятников и интересных уголков Свидницы.

Начнем традиционно с конторы Боцмана на лагуне Витошувка. Идем по велосипедной дорожке на север вдоль ватерлинии, после кругового поворота поворачиваем направо на ул. Пионеры. Здесь мы находимся на высоте двух важных локаций. Справа от нас мы увидим фрагмент системы бывших укреплений Свидницкой крепости 18 века - т.н. Фонарик Новомлыньска, а слева гордость города - обновленный Центральный парк с интересными элементами малой архитектуры - фонтаном, каменным мостом или статуей Виланда.Ничто не мешает нам посетить обе эти области перед следующим этапом путешествия. Продолжаем наш путь по велосипедной дорожке по ул. Шлёнка и хорошего дня. На высоте Galeria Świdnicka мы на мгновение спускаемся по безымянной гравийной дороге вдоль реки. Благодаря этой процедуре через мгновение мы выйдем прямо на велосипедную дорожку по ул. Прибрежный. Затем поднимаемся вверх по улице Стенчиньского, после кругового поворота поворачиваем направо на ул. Казимир Великий. Очень важно, чтобы на следующем пешеходном переходе со светофором (перекресток К.Вельки и Длугош) перешли на правую сторону. Мы преодолеваем следующие 600 метров по параллельной улице, пока не доходим до пешеходного перехода и снова возвращаемся на левую сторону. С этого момента ищем велосипедную дорожку, ведущую из города в деревню Вишнева. Через мгновение мы покинем город, но только на мгновение. На следующем перекрестке поворачиваем направо и доходим до самых необычных достопримечательностей Свидницы. Это единственный в Европе (а может быть, и в мире) памятник усатому мужчине с трубкой в руке, занимающемуся физиологической потребностью.Одни называют его «Мыслителем Болеком», другие просто «Рычащим Крестьянином». Возвращаемся в Свидницу тем же маршрутом. Сворачиваем на ул. Андерс. После длинной прямой поворачиваем налево. Через мгновение мы пересекаем железнодорожные пути с правой стороны. Еще одно направление – парк Стшелница. В парке был бывший немецкий военный тир и по дороге мы обязательно проедем несколько фрагментов стрелковых трасс. Мы придерживаемся парковых дорожек, которые приведут нас к улице Эсперантистов. Пересекаем ее по пешеходному переходу и выходим на песчаную Каноньерскую улицу, затем поворачиваем направо.Дальнейший фрагмент проходит по велосипедной дорожке вдоль парка Сикорского. Однако не будем ускоряться, пока не увидим копию самолета Красного Барона. Знаменитый Fokker Dr. I в красном цвете появлялся в мультфильмах, комиксах, фильмах и компьютерных играх. Настоящая находка для любителей авиации находится в нескольких десятках метров левее нашего маршрута. В этом месте неслучайно, ведь рядом с парком, на другой стороне улицы, под номером 19, стоит вилла, в которой до 1918 года жил ас авиации - Манфред фон Рихтгофен.

Доехав до ул. Валова на выходе из парка, мы должны принять решение об остальной части поездки. Если хотим дополнительно посетить город, сворачиваем на ул. Принц Болек. Если же нас интересует только отдых на двух колесах, то идем в Молодежный парк (поворот на уровне Ювелира на улице Комунардова), а затем в парк Каспровича.

Если мы выбрали первый вариант, то по улицам Księcia Bolek Świdnickiego, Saperów и Kościelna мы дойдем до знаменитой Костела Мира – самого большого деревянного храма в Европе, внесенного в список наследия ЮНЕСКО.Потрясающий интерьер с многочисленными полихромиями, скульптурами и рельефами является образцом искусства барокко, восхищающим туристов со всего мира. Направляемся в самый центр города. Из-за плотной исторической застройки Свидницы именно здесь мы можем найти наибольшую концентрацию достопримечательностей, памятников и курьезов. Поэтому мы предлагаем оставить велосипеды в Бюро туристической информации и прогуляться по историческому старому городу (одному из немногих, сохранившихся в нашей стране).Стоит также подняться на башню ратуши – перестроенную в 2012 году, спустя 45 лет после обрушения, одну из важнейших архитектурных доминант Свидницы. С террасы на высоте 38 метров открывается прекрасный вид на город и Совьи горы. Наконец, вы должны посетить единственный в Польше Музей старого купечества, в котором представлены коллекции, связанные с купеческой традицией. Постоянные экспозиции и устройства включают в себя: кассовые аппараты, этикетки, посуду, деньги и весы. Насладившись зрелищем, садимся на велосипеды и едем по улице Длуга к монументальному готическому Свидницкому собору.Это бесспорное архитектурное сокровище и жемчужина Нижней Силезии имеет самую высокую башню в Силезии (101,5 метра). Затем по Аллее Неподлеглости, ул. Учителя и союзники, мы вернемся в кабинет боцмана. Предлагаем завершить воскресную велосипедную прогулку поездкой на каноэ или водном велосипеде по заливу Витошувка.

Панорама Свидницы

Центральный парк

Водохранилище Витошувка

.
Спор за покрытие велодорожки. Нельзя на нем ездить?
Марчин Пачковски
На последнем заседании совета возник спор о том, есть ли смысл строить велосипедные дорожки с гравийным покрытием.

Все началось с голосования, отменившего резолюцию о финансовой помощи Великопольскому воеводству в 2019 году. Помощь касалась строительства велосипедной дорожки между Карпичеком и Барложней Бога4, которую софинансирует гмина Вольштын и которую они строительство совместно с областной дорожной администрацией.Выяснилось, что дополнительные средства для этой инвестиции в 2019 году, впрочем, не понадобятся.

- Я просто хотел попросить вас уделить больше внимания этой инвестиции, потому что, как мы знаем, там будет построено гравийное покрытие. У нас уже есть один такой в коммуне, между Оброй и Свентно, и туда просто невозможно попасть. Некоторые велосипедисты едут по улице, потому что дорога мешает нормальному вождению

- объяснил советник Роберт Малевич , который известен своей любовью к велосипедам.Ему вторил Михал Марушевский , который даже добавил, что иногда лучше ничего не делать, если вы только строите что-то, чтобы это произошло.

- Мы много раз повторяли, что путь будет построен с гравийным покрытием, а куб будет проложен через деревни. Таковы были предположения в случае с этими путями, - прокомментировал Томаш Спиральский . - Да, мы могли бы попытаться построить асфальтированную дорожку, но для ее создания пришлось бы менять планы пространственного развития.Он добавил, что на это потребуется время, и реализация такой инвестиции наверняка будет отложена на несколько лет.
Однако советник
Марушевский настаивал.

- Так почему путь от Ростажево до Раконевиц тоже частично проходит через лес и асфальтирован? Эти органы местного самоуправления годами создавали эти проекты и нельзя ли только здесь подготовить что-то подобное? - спросил советник от Вольштынского избирательного блока.

Мэр Войцех Лис заявил, однако, что указанная инвестиция находится на государственной дороге, где действуют несколько иные правила, и местные самоуправления не несут больших затрат в связи с такими инвестициями.В гмине Вольштын велосипедные дорожки построены вдоль провинциальных дорог и в значительной степени финансируются гминным самоуправлением.

- Согласно предположениям, строительство всей инвестиции должно быть завершено в июне следующего года, - добавил Войцех Лис.

Во время переговоров между Карпичеком и Барложней об инвестициях поднимался также вопрос о дороге от Обры до Свенты, которая, в конце концов, тоже имеет гравийное покрытие. Со своими сомнениями Роберт Малевич не сдался, поинтересовавшись, пошел ли мэр вообще по этому пути.

- Я проехал и все хорошо. Я чувствовал себя в безопасности. Велосипедные дорожки строят по разным технологиям. Не всем удобно. Пожалуйста, проверьте, что в других частях страны строятся такие
дорожек.

- ответил Войцех Лис.

Дело доделал Artur Strażyński , который сказал, что поначалу он был на самом деле очень плохим, но со временем его улучшили, уплотнили и теперь на нем можно ездить с комфортом.Как добавил советник, самое главное, чтобы вы ехали безопасно, не было опасения, что вас собьет мчащаяся машина.

- Если бы мы хотели играть на асфальтированной дорожке, нам пришлось бы ждать этих инвестиций в течение следующих нескольких лет, - заключил советник.

Стоит напомнить, что год назад был открыт первый участок пути. Еще один, до Свентно и далее до Вилча, должен построить Славо-Сленский лесничий. Планы должны быть реализованы в следующем году.
.
Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

После долгих лет ожидания дорога для велосипедистов вокруг Зембожицкого водохранилища будет завершена. Только что объявлен тендер, работы закончатся осенью.

Окрестности Зембожицкого водохранилища уже много лет являются одним из самых популярных мест среди люблинских велосипедистов.Каждый день велосипедисты осаждают как уже размеченные дороги, так и лесные тропинки. К счастью, им не хватило всего 1,3 км велосипедной дорожки, чтобы можно было объехать водохранилище.

В октябре 2012 года начато строительство велодорожки, которая должна была огибать водохранилище. Вдоль улиц Чениста и Осмолицка была проложена 5,5-километровая трасса, благодаря которой тропа соединилась с существующей с другой стороны. Однако 1,3 км дороги по ул. Осмоличка. Велосипедистам, чтобы объехать лагуну, приходилось ехать либо по оживленной улице, либо по узкой лесной тропинке.

С тех пор велосипедисты неоднократно призывали к строительству недостающего участка. Несмотря на то, что были обещаны дополнительные сроки, когда должно было начаться строительство, с инвестициями пока ничего не сдвинулось. Однако в конце концов Управление дорог и мостов объявило тендер на строительство недостающего участка велосипедной дороги. Из предложенных двух вариантов маршрута от гравийной дорожки ближе к водохранилищу отказались в пользу проложенной вдоль улицы асфальтовой дорожки.

Велодорожка с двусторонним движением составит 1,23 км в длину и 2,5 м в ширину.Его конструкция будет армирована 3-сантиметровым связующим слоем, на который будет уложен слой износа из асфальтобетона такой же толщины. Стоимость строительства пути оценивается примерно в один миллион злотых. Мэрия надеется получить финансирование для инвестиций из фондов ЕС

Велодорожка должна быть завершена в октябре. Благодаря этому будет закрыт 12-километровый велосипедный круг вокруг Зембожицкого водохранилища.

(фото: Люблинская мэрия)
21 мая 2016 г. 15:47:45
.
велосипедных маршрутов в окрестностях Жешува | 53X11.pl

Жешув расположен на границе равнин и холмов. Въезжая в город с севера, ничто не раскрывает возможности задушить эту ногу возвышениями. В основном все севернее города скучно, а все южнее - супер. Конечно, у нас есть исключения из правил, но мы не будем на них заострять внимание. В непосредственной близости от города можно найти одиночные подъемы до высоты около 200 м.По мере продвижения на юг это число может увеличиваться, хотя и на довольно небольшую величину. Начиная с Жешува, вы можете легко сделать 60-километровую петлю и более 1000 м по вертикали. Здесь преобладают зеленые зоны – леса и луга. Агломерация небольшая, поэтому легко быстро выехать из города и насладиться тишиной и очень низкой интенсивностью движения. Множество узких тропинок между полями и фермами, удаленными друг от друга, дает большую свободу в создании различных петель. Очень хорошее качество асфальта делает вождение более приятным.

Мы можем выбирать из нескольких областей, у которых уже есть свои характерные названия. Нам нравится называть места и сегменты довольно своеобразно. Это облегчает согласование пункта назначения и общей ориентации в поле, например, говоря, что мы идем запах навозной жижи деревенского старосты или что мы возвращаемся с Каубергом - вы знаете, что происходит сразу, да? Здесь можно найти множество отсылок к легендарным местам для велоспорта. Есть транши, есть разные берги, мууры, чимы, салиты и множество пассо.Рекомендую изучить окружающие сегменты на Stravie. Для этого у нас есть, среди прочего Тоскана и Подкарпатские Арденны, а также такие жемчужины, как каньон Вислока и горы, названные в честь местных героев-исследователей, которые впервые нашли на них асфальт.

Но вернемся к делу. Если вы хотите узнать, каково это в окрестностях Жешува, с точки зрения того, кто был с нами впервые и уже катался на велосипеде здесь и там - я рекомендую запись Мацека. Я бы не был объективен. Так что я сосредоточусь на том, что знаю довольно хорошо — я скажу вам, куда идти, когда вы доберетесь сюда.
.
Смотрите также

Дизайн санузла в деревянном доме

Томат клубника оранжевая

Как сажа

Оштукатуренные стены

Что такое отвес

Душистая малина

Триптих что это такое

Размеры еврокуба

Стенки душевой кабины

Подключение двойной выключатель

Виноград карнавал описание сорта

Дорожки из гравия на даче

Садовые дорожки из щебня: технология укладки

Выбор материала

Подготовительные работы

Засыпка щебня

Рекомендации по созданию тропинок из сыпучего материала

Дорожки из гравия на даче своими руками

Как выбрать материал для укладки садовой дорожки

Почему стоит сделать покрытие из щебня

Как сделать дорожку из гравия (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Этапы работ по изготовлению усиленной щебеночной дорожки

Дорожки из гравия на даче: красивый дизайн и польза для здоровья | Антонов сад - дача и огород

Какой должен быть гравий для садовых дорожек

Плюсы гравия для садовых дорожек

Виды гравия для садовых дорожек

Как сделать садовую дорожку из гравия своими руками

Уход за садовыми дорожками из гравия

Дорожки из гравия на даче.

Дорожки из гравия на даче

Материалы для дорожки

Обработка деревянных бордюров

Первый слой - био защита

Второй слой - кузбас лак

Третий слой - колер

Подготовка основания дорожки

Гравийные дорожки в саду: быстро, просто и красиво!

Где не следует делать дорожки из гравия?

В чем же плюсы гравийной дорожки?

Как сделать садовую дорожку?

примеры + полезные советы — INMYROOM

Гравий или щебень

Декоративный бетон

Бетонная и клинкерная плитка

Натуральный камень и брусчатка

В чем преимущества этого решения?

Спилы деревьев

Газонная трава

Дорожки из гравия на дачном участке

Гравийные дорожки традиция или новодел?

Что нужно знать об этом материале

Основные этапы работы

Green Velo – самый длинный велосипедный маршрут в Польше

Как создавался маршрут и что он включает?

Веломаршрут с памятниками и не только!

Что еще?

Маршрут велосипедного маршрута Green Velo

Маршруты для горных велосипедов для всех

Как создавалась Судетская МТБ Зона и что она включает?

The course of the MTB Sudety bicycle route

Веломаршрут Эндуро

. Альтернатива рекреационному велоспорту

Как создавался маршрут и что он включает?

Что еще?

Резюме

Велосипедные маршруты по городу

Спор за покрытие велодорожки. Нельзя на нем ездить?

Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

велосипедных маршрутов в окрестностях Жешува | 53X11.pl

Смотрите также

Контактная информация

Мы предлагаем следующие услуги

Клиентские решения

Как сделать дорожку из гравия