Какое масло заливать в генератор бензиновый 4 тактный

моторное масло для двигателя генератора

Для владельцев генераторов, газонокосилок или пил важно, чтобы техника прослужила долго. В этом случае нужно не только придерживаться правильного режима эксплуатации, но и проводить своевременное обслуживание с использованием качественных смазочных материалов. Особое внимание стоит уделить такому продукту, как моторное масло для генератора. Высокие стандарты производства, экологичность, вязкость и эксплуатационные свойства – вот только несколько параметров, которые нужно учесть при покупке.

Как выбрать масло для генератора

Масло для генератора обычно выбирают исходя из следующих критериев:

эксплуатационных свойств;
вязкости и текучести;

возможности работы в различных температурных условиях;
смазывающей способности и антикоррозионных свойств.

При подборе смазочного материала для техники стоит изучить соответствующий раздел в сервисной книжке, где указаны допуски. Это позволит избежать заливки неподходящего масла и связанных с ним нарушений в работе двигателя.

Классификация масел

JASO F – разработанная в Японии система для двухтактных масел. Для защиты от износа двигателя и комфортной работы используется малодымное масло класса JASO FC. Материал JASO FD оптимален при большой нагрузке.
ISO европейская система, которая базируется на JASO, но требует еще большую чистоту двигателя. Класс ISO-L-EGD соответствует JASO FD.
API – стандарт, установленный Американским институтом нефти. На основе этого показателя определяется уровень эксплуатационных свойств и назначение масла. Сама система оценки позволяет подобрать продукт, который соответствует типу и возрасту двигателя. Определить свойства масла можно с помощью индекса из двух букв. Первая: S – бензиновый тип двигателя или C – дизельный. Вторая буква характеризует актуальность продукции. К примеру, масло с самым низким на сегодня индексом SG предназначено для бензиновых двигателей, которые производились до 1993 года, SN – для самых современных моторов.
SAE – стандарт для классификации вязкости и текучести масла. По этому параметру выделяют несколько типов зимнего, летнего и всесезонного масла. При этом стоит учесть, что цифры показывают только рабочий диапазон температур, но не вязкость. К тому же даже универсальное масло нельзя без проверки заливать в любой двигатель: перед покупкой необходимо изучить таблицу допусков и определить, подойдет ли продукт Вашему мотору.

Моторные масла для генератора по типу топлива

Генераторы могут работать как на бензине, так и на дизельном топливе. При подборе масла этот параметр также играет важную роль.

Дизель

Агрегаты хорошо работают на маслах высшего и первого сортов. Они обладают хорошими смазочными свойствами, не густеют при слишком высоких температурах и сохраняют достаточную текучесть в холод.

Бензин

Для бензогенераторов используют полусинтетические и синтетические масла с высококачественными присадками. При этом крайне важно не забывать и о соответствии состава и характеристик масла типу двигателя.

Моторное масло для генераторов ROLF Garden 2Т

Если Вы хотите быть уверены в надежности и длительной эксплуатации генератора или малой техники, стоит задуматься о покупке высококачественного смазочного материала для полноценного и грамотного обслуживания агрегатов. К числу таких продуктов относится ROLF Garden 2T производства ROLF Lubricants GmbH – синтетическое малозольное масло для двухтактных двигателей сельскохозяйственной техники, генераторов и самого разного инструмента, включая бензопилы. Возможно применение в моторах как с раздельной, так и со смешанной системой смазки, инжекторных и карбюраторных, с воздушной или водяной системой охлаждения.

Моторное масло для генераторов ROLF Garden 2T

Использование масла ROLF Garden 2T обеспечивает владельцам следующие преимущества:

высокую эффективность техники. Масло для генераторов разработано в соответствии со стандартом JASO FD – самого высокого класса эксплуатации, что позволяет технике функционировать даже при интенсивной нагрузке;
достойные моющие показатели. ROLF Garden 2T позволяет сохранить мотор чистым, предотвращает коксование поршневых колец на высоких оборотах и удлиняет периоды службы свечей зажигания;
отличную смазывающую способность. Благодаря усовершенствованному пакету присадок масло позволяет слаженно работать всем механизмам двигателя и защищает его детали от коррозии и преждевременного износа;
сохранение свойств при низких температурах. Холодный запуск двигателя с использованием масла возможен даже в сложных погодных условиях;
высокий уровень экологичности. Состав и свойства масла соответствуют самым строгим экологическим требованиям. Благодаря ему возможно уменьшить вредность выхлопных газов, а также их объем.

Технические характеристики

В таблице ниже приведены основные характеристики масла ROLF Garden 2T.

Плотность (при +15 °С, кг/м³)	876,8
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм²/с	10,76
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм²/с	81,36
Индекс вязкости	118
Температура вспышки в открытом тигле (°С)	158
Температура застывания (°С)	-37

Консистентное масло (для смазки)

Для работы малой техники требуется не только моторное, но и консистентное масло для генератора. Консистентные масла получают путем загущения текучих минеральных масел мылами или углеводородами, благодаря которым они приобретают вязкость и пластичность. Помимо загустителей в состав входят присадки для защиты от коррозии, окисления и износа, что повышает их эффективность при смазке открытых узлов на технике и генераторах. Использование консистентных масел позволяет защитить агрегаты от разрушения и порчи механизмов как при активном использовании, так и в период длительного хранения.

какое заливать в 4-тактный бензиновый генератор? Как залить в двигатель?

Недостаточно просто приобрести бензиновый генератор, нужно еще обеспечить его корректное функционирование. Нормальная работа оборудования такого типа невозможна без смазки. Благодаря маслу оно легко заводится и исправно выполняет свое назначение, стабильно выдавая требуемые параметры вырабатываемой электроэнергии.

Требования

Перед покупкой генератора следует ознакомиться с техническими параметрами выбранного оборудования, а также узнать, какой смазочный материал для него потребуется. Особое внимание нужно акцентировать на типе установленного двигателя и виде применяемого топлива. Наиболее востребованы, конечно, бензиновые модели. От вида топлива напрямую зависит подбор смазочного материала.

Моторное масло является важнейшей составляющей двигателей. Этот продукт помимо смазывающей функции выполняет еще и охлаждающую. Масло препятствует образованию чрезмерного трения между металлическими элементами. Это предотвращает заклинивание движущихся деталей, обеспечивает их исправную работу.

Смазочный материал понижает температуру поршней, отводит тепло, образующееся в результате их движения и нагрева от продуктов сгорания топлива в цилиндре.

Смазочные материалы для бензогенератора отличаются характеристиками. Масло следует подбирать в соответствии с конкретной задачей, рекомендациями производителя оборудования, условиями его использования. Нужно знать, какую смазку лучше использовать для бензинового генератора, чтобы избежать сбоев в его работе.

Изначально смазкой для двигателей являлась сырая нефть. Ей присущи отменные смазывающие свойства и вязкость, открытые еще в позапрошлом столетии. Но нефть хотя и справляется со своей задачей, но недостаточно чистая для современного оборудования. Из-за серы и парафина, содержащихся в ней, появляются загрязнения на на рабочих поверхностях двигателя, что отрицательно влияет на производительность и долговечность мотора.

В результате появилось альтернативное решение – масло синтетического происхождения. Его получают путем перегонки нефтепродуктов и разборки их на составляющие. Так получают базовую субстанцию. К ней прибавляют разнообразные присадки, улучшающие эксплуатационные качества смазки.

Заливка масла при обслуживании генераторов, работающих на чистом бензине, выполняется в специальную емкость (масляный бак) либо напрямую в картер.

Обзор видов

Без смазывающего состава генератор не сможет работать. В ходе эксплуатации техники важно, чтобы в маслобаке был достаточный уровень масла. Это уменьшит естественный износ, предотвратит серьезные неисправности и остановку двигателя по причине заклинивания механизмов, которым требуется смазка.

Прежде чем купить и залить состав, нужно разобраться в его разновидностях. Выделяют 2 основных вида смазки:

моторную;
консистентную.

Первую разновидность масла используют для обеспечения нормальной работы движущихся элементов двигателя, а вторую – для смазки подшипников.

Нельзя заливать в двигатель первый попавшийся состав. Это чревато серьезными неисправностями и дополнительными тратами. При покупке нужно смотреть на маркировку.

В смесях, которые подходят для бензиновых генераторов, присутствует буква S. Маркировка составов выполняется в соответствии с системой API.

Для бензиновых моделей подходят масла SJ, SL, но нужно убедиться, что состав подходит для 4-тактного двигателя.

По составу выделяют следующие виды смазок:

синтетические;
минеральные;
полусинтетические.

Производятся виды масла с различными типами присадок. От присадок зависят ключевые характеристики смазочного состава, а также особенности его использования. В продаже представлены масла, предназначенные для летнего, зимнего и всесезонного применения. Третий вариант – универсальный.

Допустимо менять состав, имеющий минеральную основу, на синтетический (или наоборот). Но доливку выполнять нельзя – нужно полностью менять смазку, иначе присадки смешаются и начнут конфликтовать.

Советы по выбору

При выборе смазочного материала обращайте внимание на его эксплуатационные характеристики, но в первую очередь на вязкость и текучесть, а также – на температуру возможного использования.

Если в маркировке первой стоит буква S, значит, масло подходит для бензинового мотора, его можно заливать в четырехтактный двигатель электрогенератора. Вторая буква обозначает степень качества. Самой качественной считается смазка, на которой есть обозначение SN.

Покупать смазочные материалы нужно только в серьёзных магазинах, обладающих хорошей репутацией. Не помешает проконсультироваться у продавца, какое моторное масло лучше заливать в двигатель.

Когда и как менять масло?

В новый генератор сперва заливают смазку для обкатки, а через 5 часов сливают. Смена масла рекомендована каждые 20-50 часов работы (зависит от конкретной модели). Желательно следовать интервалу, указанному в техническом паспорте оборудования.

Залить масло в двигатель бензинового генератора нетрудно. По такому же принципу меняют смазку в автомобильном моторе. Независимо от интенсивности эксплуатации генератора замену следует выполнять каждый сезон, главное – использовать при этом качественный продукт, выпущенный надежным производителем. Применяйте смазку с соответствующими характеристиками.

При первом запуске генератора масло возьмёт на себя все загрязнения и металлические частицы, поэтому его нужно будет сразу же поменять на новое.

Перед сливом старой смазки двигатель прогревают в течение 10 минут.

Под отверстие для слива подставляют емкость, затем выкручивают или ослабляют болт в масляном картере либо баке. После слива старого масла, болт затягивают и через заливочную пробку наполняют систему новым. Удостоверившись в оптимальном уровне масла, плотно завинчивают крышку заливной горловины.

Качественный смазочный материал обеспечит продолжительную эксплуатацию генератора, предотвратит его преждевременный выход из строя. Регулярная и правильная замена масла, выполняющего защитную функцию, гарантирует долгую работу оборудования.

Советы по выбору масла для бензинового генератора смотрите в следующем видео.

Прaвилa эксплуaтaции гeнeрaтoрoв | Гeнeрaтoры

Чтобы электрогенератор служил долго и без поломок, необходимо знать и соблюдать требования по эксплуатации и уходу за генераторной установкой. Перед началом использования оборудованием прочтите внимательно паспорт электрогенератора. В этом документе прописаны основные правила по эксплуатации генератора. Но, если производитель генераторного оборудования подошёл недобросовестно к предоставлению подробной информации в сопроводительной документации, то предлагаем ознакомиться с советами нашей сервисной службы - как ухаживать за установкой, чтобы бензиновый генератор или дизельная электростанция работали долго. Приведём несколько важных советов:

1. Соблюдаем правила эксплуатации!

Перед тем, как запустить двигатель: отсоедините все электрические нагрузки; проверьте, залито ли в генераторе масло и топливо. Уровень масла должен соответствовать указанной отметке.

После запуска двигателя, дайте ему проработать без нагрузки около 3х минут для того, чтобы прогреть его.
Не изменяйте положение рычага управления дроссельной заслонкой: электрогенератор работает на постоянной частоте вращения двигателя.
Режим работы генератора считается нормальным, если мощность нагрузки составляет 30-70% от номинально (основной). Не позволяйте двигателю работать продолжительное время при малой нагрузке, на холостом режиме или при пиковой нагрузке.
При работе генератора с нагрузкой менее 10 % от мощности станции, возможно мерцание ламп накаливания.
Нормальным периодом работы электрогенератора является время работы от двух полных штатных топливных баков, после которых стоит дать станции отдохнуть. Это касается бензиновых генераторов, которые в обязательном порядке нуждаются в охлаждении двигателя. Дизельные электростанции в зависимости от назначения установки могут работать более продолжительное время, иногда и круглосуточно (промышленные агрегаты). Соблюдайте указанные правила эксплуатации в сопроводительной документации.
Хранение генератора. Если Ваша электростанция используется только летом, к примеру на даче, как хранить генератор в зимний период? Подробнее .. читайте инструкции, чтобы не было ТАКИХ проблем с заводом:

class="gadget">

2. Правила заправки электрогенератора топливом!

Для любой электростанции очень важно качество и правильный выбор топлива. Вовсе необязательно, что ваша станция должна работать на том же бензиновом топливе что и ваш автомобиль.
До первой заправки обязательно выясните, какой маркировки бензин или дизель необходимо заливать в вашу станцию. Смотрите указания в инструкции по использованию или уточните у продавца при покупке генератора.
Если у вас бензиновый генератор - используйте чистый бензин без примесей масла (для 4х-тактных двигателей).
Для бензиновых двигателей с верхним расположением клапанов (как правило, на клапанной крышке таких двигателей указаны латинские буквы OHV) октановое число бензина должно быть не менее 92 (АИ-92, АИ-95). Для двигателей с боковым расположением клапанов октановое число не менее 80 (А-80, АИ-92, АИ-95).
Для дизельных электростанций стоит учитывать, что дизельное горючее распределяется на летнее "Л", зимнее "З" и арктическое "А" .
Летнее дизельное топливо возможно использовать для дизельных генераторных установок (ДГУ) при температуре окружающей среды не менее - 5С⁰. В случае понижения температуры от указанного диапазона, это приведет к замерзанию, загустению, и процессу расслаивания летнего дизтоплива, а при его использовании, и к повреждению генераторной установки. Зимнее топливо предназначено для работы дизель-генератора до - 20 С⁰. И, наконец, арктическое дизельное горючее сохраняет работоспособность генератора при внешней температуре до - 50С⁰.
!! Никогда не заправляйте топливом работающую или не остывшую электростанцию - есть опасность получить ожоги и потерять электростанцию.

3. Своевременная замена масла, фильтров, свечей.

МАСЛО: Регулярно проверять уровень масла - он должен находиться между верхней и нижней отметкой щупа. Некоторые производители рекомендуют делать это перед каждым запуском станции. В случае снижения уровня, масло необходимо долить.
!! Не заправляйте маслом, положив электрогенератор для удобства на бок. Вы можете потратиться не только на лишнее залитое масло, но и на непредвиденный ремонт.

ФИЛЬТРЫ: Грязный воздушный фильтр снижает ресурс электростанции до 20 %. Следует регулярно проверять фильтр. Если он загрязнён, то необязательно сразу его менять. Фильтр можно помыть: осторожно снимите фильтр, промойте фильтрующий элемент в растворе моющего средства, после чего промойте его в тёплой воде и дайте хорошо просушиться. Окуните фильтрующий элемент в чистое моторное масло и отожмите. Очистите бумажный фильтрующий элемент, постукивая им по плоской поверхности.

СВЕЧИ: свечи электрогенератора рекомендуется проверять примерно через каждые 100 часов работы. Смените со свечи наконечник высоковольтного провода и выверните свечу. В случае необходимости, очистите электроды свечи металлической щеткой, а при обнаружении повреждений, замените свечу. Проверьте зазор между электродами, в случае необходимости отрегулируйте. Вверните свечу на место до упора, установите наконечник высоковольтного провода.

Техническое обслуживание генератора. Правила ухода и эксплуатации

Как запустить новый генератор? В данной статье найдется вся необходимая информация по подготовке генератора к запуску, его заправке, уходу и техническому обслуживанию. Как организовать безаварийную и надежную работу генератора вы узнаете, прочитав эту статью.

Устройство любого электрического генератора с приводным двигателем внутреннего сгорания в независимости от его мощности одинаково:

1. Блок запуска генератора.

2. Двигатель внутреннего сгорания.

3. Масляный щуп-пробка.

4. Электрический генератор.

5. Автоматика управления генератором, включающая блок защит.

6. Электрические розетки.

7. Топливный бак.

8. Общая несущая рама-корпус.

Подготовка к запуску генератора

Большинство продаваемых генераторов полностью собраны на заводе, покупателю остается только залить в него топливо и масло. Прежде чем приступать к заправке, необходимо выяснить, какое масло и топливо рекомендуется производителем. В зависимости от типа двигателя, может потребоваться:

1. Дизельное топливо.

2. Бензин А92 или А95.

3. Метан.

4. Моторное масло для двухтактных бензиновых двигателей.

5. Моторное масло для четырехтактных бензиновых двигателей.

6. Моторное масло для дизельных двигателей.

Заправка двухтактных бензиновых двигателей

Наиболее дешевые модели генераторов оснащаются двухтактным бензиновым двигателем. Внутреннее устройство такого двигателя не предусматривает наличия отдельного маслосмазывающего контура. Для смазки двигателя масло подается в него вместе с топливом, где потом сгорает. Стандартное соотношение маслобензиновой смеси — 1 доля масла на 50 долей бензина. В таких моделях генераторов масло и бензин одновременно заливаются в топливный бак.

Заправка четырехтактных и дизельных двигателей

Более современные двигатели имеют отдельный маслосмазывающий контур, поэтому первоначально необходимо залить масло в картер двигателя внутреннего сгорания, а после этого заправить топливом бак.

Количество заливаемого масла должно соответствовать указанному в паспорте объему. В бытовой генератор мощностью 1,5–2,5 кВт обычно заправляется около 1 литра масла. Для заправки нужно:

1. Открутить пробку-щуп на картере двигателя.

2. Залить 80–90% указанного в паспорте объема масла.

3. Поставить на место, а затем вынуть масляный щуп.

4. Проверить соответствие уровня масла отметкам «минимум-максимум».

5. Долить малыми порциями масло, каждый раз контролируя его уровень щупом. Делать доливку до тех пор, пока щуп не покажет уровень масла, превышающий минимум, но меньше чем максимум (если расстояние между отметками «минимум» и «максимум» условно разделить на четыре части, при первой заправке масла оптимальным является заполнение до ¾).

6. Плотно закрутить пробку-щуп на картере двигателя.

Нельзя для заправки ДВС использовать масло, не обладающее необходимой вязкостью или другого сорта (минеральное, полусинтетическое), особо опасно смешивать для заливки масло различных типов.

Заправка топлива выполняется в расположенный в верхней части генератора бензобак. Максимальный объем топлива указывается в техдокументации. Не нужно заливать топливо «под завязку». Топливо в баке должно быть ниже верхней стенки бака минимум на 10 мм (выполнение этого условия связано с необходимостью компенсации давления, создаваемого парами бензина). Заливку нужно делать через специальную лейку с сетчатым фильтром или тканевой фильтр.

В последнее время появилось большое количество мультитопливных генераторов, поддерживающих возможность использования в качестве топлива не только бензина, но и газа метана. Для подачи газа нужно использовать специальный шланг, в месте соединения его с редуктором газового баллона или газовой магистралью необходимо установить отдельную запорную арматуру.

Проверка воздушного фильтра

На всех генераторах устанавливаются воздушные фильтры. Часть из них для эффективной работы нуждается в смачивании моторным маслом (губчатые фильтры). Перед запуском нужно обязательно выяснить тип воздушного фильтра и подготовить его к работе, так как от этого непосредственно зависит качество очистки используемого воздуха и, как следствие, надежность и долговечность работы генератора.

Включение генератора с ручным запуском

Прежде чем включать заправленный генератор, нужно:

1. Выбрать хорошо вентилируемое место.

2. Установить генератор строго горизонтально.

3. Отключить от него нагрузку.

4. Подключить заземление.

После этого последовательно выполнить следующие операции:

5. Открыть установленный на выходе из топливного бака кран.

6. Специальной воздушной заслонкой ограничить подачу воздуха.

7. Несколько раз, плавно потянув пусковой шнур на себя, смазать двигатель.

8. Включить «зажигание».

9. Резко потянуть пусковую ручку.

10. Если двигатель не завелся, повторить операцию 2–3 раза.

11. После запуска плавно вернуть шнур в исходное положение.

12. По мере прогрева двигателя открыть воздушную заслонку.

13. Включить электрический генератор.

14. Проверить наличие напряжения на установленных приборах.

Так как топливная система нового генератора заполнена воздухом, если не получилось запустить генератор после 2–3 попыток, нужно стравить воздух на топливном фильтре и карбюраторе.

Включение генератора с электрическим стартером

Выполнить первые 5 пунктов аналогично ручному запуску, после чего:

6. Вставить ключ зажигания.

7. Повернуть его до отметки «старт».

8. Дать генератору менее 20 секунд на запуск.

9. Если двигатель не запустился, повторить операцию через 1 минуту.

10. После запуска генератора вернуть ключ в положение «зажигание».

11. Включить генератор.

Если установленный в генераторе аккумулятор разряжен, то при наличии пускового шнура можно запустить его вручную.

При запуске дизельного генератора необходимо дополнительно использовать декомпрессор и спустить воздух.

Отключение генератора

Для безопасного выключения генератора нужно произвести:

1. Снятие с него всей электрической нагрузки.

2. Перекрыть кран подачи топлива.

3. Подождать пока приводной двигатель заглохнет.

4. Отключить кнопку «зажигания».

Для аварийного отключения достаточно нажать кнопку «стоп».

Если генератор используется редко, после выключения желательно перевести поршень цилиндра ДВС в крайнее верхнее положение. Это позволяет заблокировать доступ в двигатель атмосферного воздуха, способного вызвать внутреннюю коррозию. Перемещение поршня происходит при вытягивании шнура стартера «на себя», место появления заметного сопротивления будет соответствовать оптимальному для хранения положению поршня цилиндра.

Техническое обслуживание генератора

Во время работы необходимо регулярно контролировать уровень топлива, при запуске — проверять уровень масла. Постоянно следить за герметичностью масляной и топливной системы. Генераторы не могут обеспечить постоянного электроснабжения. В зависимости от модели, через промежутки времени от 8-ми до 24 часов он должен останавливаться для обслуживания (дозаправка топливом, проверка уровня масла).

Внимание! Заправка топлива во время работы генератора строго запрещена!

После наработки первых 5–10 часов требуется замена масла (обкатка двигателя). Последующая замена масла производится по приведенному в инструкции графику.

Необходимо при каждой замене масла проверять состояние топливного и масляного фильтра, чистить от нагара свечу зажигания. После очистки свечи необходимо обязательно проверить, а при необходимости отрегулировать зазор между электродами (оптимальный зазор составляет 0,7–0,8 мм).

Если генератор эксплуатируется в местах с повышенной запыленностью, особое внимание необходимо уделить чистоте воздушного фильтра. Периодичность очистки фильтра необходимо сократить до 24 часов наработки генератора и меньше.

Для продолжительного хранения поршень генератора необходимо перевести в крайнее верхнее положение. Разместить генератор в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Перед запуском генератора необходимо добавить в него свежее топливо (особенно, если в нем установлен бензиновый ДВС).

Каждые 2–3 месяца для поддержания генератора в рабочем, смазанном состоянии, необходимо проводить его запуск и наработку до полного прогрева ДВС (5–10 минут).

Влад Тараненко, рмнт.ру

http://www.rmnt.ru/ — сайт RMNT.ru

YAMAHA EF 2000 iS - ОБЗОР

Обзор бензинового инверторного генератора YAMAHA EF 2000 iS

Модельный ряд бензиновых инверторных генераторов Ямаха состоит из 4-х моделей мощностью от 1 кВт до 6,3 кВт.
Генератор YAMAHA EF2000iS мощностью 2 кВт имеет следующие характеристики.

Технические характеристики генератора YAMAHA EF 2000 iS

Максимальная мощность: 2 кВт
Напряжение, В: 230
Генератор: Инвертор
Двигатель: Yamaha MZ80
Емкость масляной системы, л: 0,4
Тип двигателя: 4-тактный, верхнеклапанный
Охлаждение: воздушное
Топливо: Бензин АИ92
Емкость бака, л: 4,2
Тип запуска: Ручной
Уровень шума (7м),дБА: 51
Габариты(ДхШхВ), мм: 490х280х445
Вес, кг: 21
Область применения: Резервный источник питания
Страна происхождения бренда: Япония
Гарантия, мес: 12

Доступность узлов для технического обслуживания

Модель Ямаха EF2000iS оснащена 4-х тактным двигателем объемом 79 см3 с раздельной смазкой. Масло SAE 10-W30 в объеме 0,4 литра заливается в отдельную горловину, которую видно на фото ниже, она расположена под пластиковой заглушкой корпуса.

Система оснащена защитой по низкому уровню масла, которая не позволит запуститься двигателю при отсутствии или недостаточном количестве масла, сигнализируя красным индикатором на панели управления.

На этой же фотографии виден патрубок перелива топлива.

Генератор выполнен в шумозащитном корпусе из качественного пластика, с удобной ручкой для переноски, которая отлично лежит даже в небольших женских руках благодаря ее равномерному расположению по всей длине корпуса, позволяя уверенно перемещать немаленький вес в 21 кг без перехватов рукояти в поисках баланса.

Рядом с удобной рукоятью инвертора находится топливная горловина, поплавковый индикатор количества бензина в баке, и заглушка свечи зажигания с информативной наклейкой модели свечи генератора EF 2000 iS BPR6HS (NGK).

Крышка топливного бака оснащена переключателем вентиляции бака, который не позволит распространяться парам бензина транспортируемого генератора.

Система отвода выхлопных газов

На следующем фото изображен глушитель с сеткой искрогасителем и пластиковой решеткой для эффективного охлаждения системы отвода выхлопных газов.
Хомут крепления искрогасителя можно использовать для фиксации металлорукава для отвода выхлопных газов внутри нежилых помещений.

Панель управления

Панель управления инвертора EF2000iS отличается удобной энергономичностью и информативностью, все узлы управления генератора собраны в едином месте.
Представляем две фотографии внешнего вида и схематичного изображения панели.

Верхний ряд панели оснащен тремя индикаторами:
Индикатор низкого уровня масла.
АС - индикатор переменного тока, который светится зеленым цветом при работающем двигателе, который находится под нагрузкой.
OVERLOAD - светится красным цветом в случае перегрузки, затем срабатывает защитное устройство.

Вторым рядом расположены переключатели режимов запуска и работы двигателя:
ECON.SW - переключатель черного цвета экономичного режима, который позволяет при небольшой нагрузке экономить топливо и значительно ограничить шум.
Примечание: при ожидаемом включении потребителя с большим пусковым током, необходимо выйти из экономичного режима.
Выключатель красного цвета - управляет цепью зажигания двигателя.

В виде круглых ручек выполнены механизмы топливного крана - Вкл.Выкл., подачу топлива в карбюратор, и рукоятка обогатителя топлива при запуске холодного двигателя.

Разъем Twin Tech - позволяет подключить для параллельной работы второй генератор.
Номинальная выходная мощность в режиме параллельной работы 3 кВт.
Примечание: Комплект кабелей для параллельной работы приобретается отдельно.

Далее на панели управления расположены две розетки и выключатель розетки постоянного тока:
AC 220 В - 16 А переменного тока
DC 12 В - 8 А постоянного тока
Источник постоянного тока предназначен для зарядки наполовину разряженных аккумуляторов 12 В емкостью не более 40 Ач.
Среднее время заряда наполовину разряженного аккумулятора емкостью 40 Ач составляет около 5 часов.

Внизу панели расположена клемма заземления.
Для организации заземляющего контура в удаленных от жилых помещений местах, необходимо вбить в землю стальной стержень на глубину не менее 80см.

Тип запуска

Шнуровой стартер смещен вправо, что будет удобно правшам.
Для запуска двигателя необходимо зафиксировать генератор левой рукой за переносную ручку, а правой плавно вытянуть шнур стартера до зацепления, а затем резко дернуть.

Комплектация и упаковка

В комплект поставки входит: инструкция, свечной ключ, комплект кабелей для подключения аккумулятора к розетке постоянного тока 12 В.

Генератор упакован в картонную коробку с наклейками модели, номера генератора и страны производителя, MADE IN CHINA.

Область применения

Данная модель очень популярна из-за своей многофункциональности и уникальности потребительских характеристик. Нет более надежного, легкого, экономичного и тихого генератора с высочайшим качеством характеристик тока на 2 киловатта. Подойдет для отдыха на природе, обеспечивая потребителя необходимым комфортом, и при редких отключениях, например в больших городах, позволит досмотреть телевизионную трансляцию, сохранить продукты в холодильнике, зарядить телефон, использовать компьютер. Легкий вес и низкий уровень шума позволит работать ему даже на балконе не вызывая недовольства соседей (не забудьте в этом случае о вреде выхлопных газов, не допускайте их попадание в помещение).

Сервисное обслуживание

Если случилось такое, что Вам потребовались услуги сервисного центра, то их сеть одна из самых распространенных в России и гарантийные обязательства не привязываются к какому-либо одному сервису, их услугами Вы можете воспользоваться в любом регионе России.

После знакомства с инверторным генератором YAMAHA EF 2000 iS осталось ощущение надежной, качественно и крепко скроенной техники со своим уникальным дизайном.
На наш взгляд цена немного завышена, но у хороших, хоть и дорогих вещей всегда найдутся свои ценители.

С техническими характеристиками и фотографиями в большом разрешении можно ознакомиться на странице товара Бензинового инверторного генератора YAMAHA EF 2000iS.

Какое масло заливать в 4-тактный генератор. Какое масло заливать в бензогенератор? Защита от грызунов

Масло

является одним из важнейших компонентов любого двигателя без исключения.

Наиболее частые вопросы владельцев генераторов касаются выбора генераторного масла. Например: «Какое масло заливать в бензогенератор?», «Как часто нужно менять масло в генераторе?» «Какое масло заливать в двигатель газогенератора?» На все эти вопросы можно ответить, прочитав эту статью.

К выбору масла для генератора следует отнестись серьезно, так как неправильный выбор часто приводит к выходу из строя генератора и быстрому износу двигателя.

Типы масел

Для начала стоит разобраться, какие виды масел существуют.

Для правильной работы используются два типа масла: моторное масло и консистентная смазка (которая используется для смазки).

Моторное масло необходимо для работы между вращающимися и трющимися частями двигателя, а смазка используется для обеспечения работы подшипников скольжения и качения.

Марка масла

Продукт, который вы выбираете, играет важную роль. Стоит уделить должное внимание производителю масла, если вы предпочитаете качественный продукт, а не подделку, выбирать масло нужно от известного производителя. Очень известные бренды, такие как: Honda, Esso, Oregon, Craftmsman, GT OIL, Briggs & Stratton и многие другие.

Если вы предпочитаете одного производителя, то вы должны придерживаться его все время, вы не должны слишком часто менять марку.

Покупки желательно совершать только в крупных специализированных магазинах с достойной репутацией.

Что делать, если вы все же используете некачественный товар?

Необходимо промыть систему двигателя и залить масло хорошего качества.

Помните! Залог - стабильная и долговечная работа Ваш генератор изготовлен из высококачественного масла.

Классификация масел

API - система устроена так, что вы можете подобрать продукцию соответствующую требуемому типу двигателя и сроку службы.

Марка S (первая буква) - предназначена для масла в бензиновом двигателе.

Вторая буква определяет уровень качества (чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество масла).

До сих пор самым качественным маслом считается маркированное знаком SN.

Рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие классу API SL, имеющие соответствующую маркировку на упаковке.

Знак SAE указывает на вязкость и текучесть масла.

Различают следующие группы SAE:

- зима (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W), где цифра указывает на температуру, при которой можно использовать масло, естественно со знаком минус.

- лето (20W, 30W, 40W и 50W), это масло можно использовать при температуре выше нуля градусов.

- маркировка универсального масла - 5W-30, 5W-40, 10W-50 для работы при любой температуре.

Также важно, что для каждого двигателя индивидуально, в зависимости от производителя, мощности и т.д.- вся нефть не может прийти сразу. Поэтому таблица температур (приведена ниже) конкретного продукта может помочь вам с выбором.

Для бензиновых генераторов использовать высококачественные масла для 4-тактных двигателей, соответствующие требованиям автопроизводителей по классу обслуживания не ниже SG.

Вязкость масла

Как показывает практика, синтетику выливать не стоит. Лучше всего использовать полусинтетику, обладающую свойствами синтетических и минеральных масел.

Итак, ответ на вопрос …… ..

Как часто вы меняете масло в генераторе?

Для каждого производителя вопрос замены масла индивидуален. Притирочное масло рекомендуется сливать, что обязательно нужно делать через 30-50 часов или 6 месяцев. Это нужно делать, даже если говорят, что в этом нет необходимости.

Пожалуйста, имейте это в виду!

Замена масла в вашем газогенераторе — это не все процедуры обслуживания вашего газогенератора.

В зависимости от рабочего времени необходимо выполнить

Своевременные процедуры ТО-0, ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4.

Запуски, которые включают обслуживание :

1. Замена масла

2. Очистка или замена фильтров: топливного, масляного и воздушного.

3. Очистите топливный кран.

4. Чистка и настройка карбюратора.

5. Настройка клапана.

6. Замените или очистите свечу зажигания

7.Проверка аккумулятора, а также проверка зарядного устройства

9. Диагностика всех узлов электроагрегата на внешние шумы.

10. Проверка системы защиты низкого уровня масляной живописи

11. Установка частоты и напряжения.

12. Очистка топливного бака.

13. Проверить и заменить топливопровод,

14. Диагностика и регулировка зажигания

15. Проверка поршневой группы

16.Внешняя очистка от грязи 9000 3

Простая замена масла не является гарантией бесперебойной работы вашего газогенератора.

При несоблюдении списка Работы по техническому обслуживанию генератора могут:

1. Прекратить запуск

2. Зажгите

3. Варенье

4. Сжечь груз.

Нужна 100% качественная замена масла или сервис?

Наши опытные специалисты смогут быстро и качественно, с помощью специального оборудования и инструментов провести любые ремонтные работы по доступным ценам. Звоните по телефонам: 063 202-90-70 или 097 023-42-42.

Существует несколько классификаций моторных масел:

Классификация масел по набору характеристик API;
классификация масел по вязкости SAE.

Классификация моторных масел API для бензиновых двигателей

SL - подходит для всех двигателей. Масла класса SL предназначены для обеспечения наилучших высокотемпературных свойств и снижения расхода масла.

Классификация API различает масла для бензиновых и дизельных двигателей. Первая буква соответствует букве S, например SH, SJ или SL, а вторая буква указывает на более высокий уровень. Так на практике был введен класс SL, усовершенствовавший и частично заменивший класс моторного масла SJ. API — Американский институт нефти (API — American Petroleum Institute).

классификация моторных масел SAE для бензиновых двигателей

SAE (Association of Automotive Engineers — американская ассоциация автомобильных инженеров) описывает свойства вязкости и текучести — способность течь и одновременно смазывать металлическую поверхность.Стандарт SAE J300 делит моторные масла на шесть зимних классов (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних классов (20, 30, 40 и 50). Двойное число означает всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и т. д.).

Комбинация значений летней и зимней вязкости не подразумевает арифметическую комбинацию вязкостных свойств. Например, масло 5W-30 рекомендуется использовать при температуре окружающей среды от -30 до +20°С. При этом летнее масло может работать при температуре до 30°С, но только при плюсовой температуре окружающего воздуха.
Каждый двигатель внутреннего сгорания для спецтехники отличается уникальным сочетанием степени ввода, термического напряжения, конструктивных особенностей, используемых материалов и других нюансов.

Для газогенераторов используйте высококачественные моторные масла для 4-тактных двигателей, соответствующие требованиям автопроизводителей по эксплуатации не ниже SG. Крайне желательно использовать моторные масла API SL, которые имеют соответствующую маркировку на упаковке.Моторное масло SAE 10W30 рекомендуется как универсальное - для эксплуатации при любых температурах. Используя приведенные данные для выбора оптимальной вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, в которой работает генератор, можно подобрать другой тип масла.
Еще почти идеальное состояние Нормальной работой генератора является использование моторных масел класса SL с вязкостными характеристиками SAE, подходящих для температуры окружающей среды на месте работы газогенератора. Рекомендуемые масла класса API не ниже SJ.

При температуре выше 4°С - 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30.
При температуре от -18°С до +4°С - SAE 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30 , 10W40.
При температуре выше +4°С мультитемпературные масла (10W-30 и др.) расходуются в большей степени и могут вызвать преждевременный износ двигателя. При использовании этих масел проверяйте их уровень чаще, чем обычно. При использовании SAE30 при температуре ниже +4°С запуск может быть затруднен, а использование этого масла может привести к преждевременному износу двигателя из-за недостатка смазки.

Планируете купить генератор для дома или бизнеса? Тогда вы знаете, что для обеспечения его работы нужно позаботиться о топливе и масле для генератора.

Чтобы ваш генератор запускался и работал должным образом в любых условиях эксплуатации, необходимо серьезно отнестись к выбору топлива и смазочных материалов.

В зависимости от типа установленного двигателя топливо может быть дизельным или бензиновым. Качество состава напрямую влияет на удобство использования деталей, а также на степень их износа.Не используйте этилированный бензин, так как его использование приводит к образованию твердых частиц в результате сгорания, что приводит к отказу двигателя.

Производители генераторов дают следующие рекомендации:

для дизельных электростанций подходит отечественное дизельное топливо первого и высшего класса: летнее Л-0,2-40, Л-0,2-62 и зимнее 3-0,2 минус 35, 3-0,2 минус 45;
для бензогенераторов используется бензин, рекомендованный производителем в инструкции. четыре ударных двигателя работают на чистом бензине (без масла), а двухтактные - на смеси бензина и масла.Для двигателей с боковыми клапанами используйте бензин с октановым числом не ниже 77 (А-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98). Если двигатель генератора имеет верхнеклапанную систему (обозначение OHV), топливо должно иметь октановое число не ниже 85 (АИ-92, АИ-95, АИ-98).

Профессиональные советы: чтобы топливо не закончилось в самый неподходящий момент и объект не остался без электричества, необходимо обеспечить достаточный запас. Вы должны исходить из того, как часто используется генератор, а также из количества литров, используемых в час.Например, портативные установки могут потреблять около 1-2 литров в час, а мощные стационарные – более 10 литров в час.

Масло для бензогенератора и дизель-генератора

Масло является важным расходным материалом для силовой установки. Применяется для смазывания трущихся деталей коробки передач и двигателя, уменьшая их износ.

Крайне важно поддерживать уровень масла в картере во время работы машины во избежание остановки двигателя и серьезных повреждений.

Кроме того, изношенный состав требует замены после обкатки (после первых 5 часов работы), а также через каждые 20-50 часов работы и после сезонного обслуживания генератора.

Но бездумно заливать первое попавшееся генераторное масло нельзя, так как для каждого типа двигателя и условий эксплуатации предназначен определенный состав. Опытный человек может легко определить это, прочитав информацию на упаковке. Чтобы вам было легче, мы расскажем подробнее о том, как читается маркировка.

По Системе API (Американский институт нефти) соединения обозначаются двумя буквами. Первая буква указывает на тип используемого топлива: S – для бензина, C – для дизельного топлива. Вторая буква в обозначении указывает: качественные характеристики масел в зависимости от применения специальных присадок. Например, масла с маркировкой А, В и С относятся к низкосортным.

Для дизель-генераторов рекомендуется использовать качественные масла с маркировкой CD, CE или CF-4, для бензиновых генераторов - SJ, SL.Дополнительно для 2-х и 4-х тактных двигателей разные масла (информация об этом есть на упаковке).

По составу различают минеральные, синтетические и полусинтетические масла. В их состав входят специальные присадки, придающие качественные характеристики, такие как вязкость и текучесть. Учтите, что в разных температурных условиях эти свойства могут меняться, поэтому для каждого состава существует свой температурный диапазон работы.

Например, минеральное масло отлично подходит для использования при плюсовых температурах, но как только температура опускается ниже нуля, оно может кристаллизоваться и двигатель генератора не запустится.Поэтому важно различать масла по сезону использования. Для этого существует стандарт SAE.

Чтобы не запутаться со сложными значениями индекса, всю информацию представим в таблице:

Рекомендации, представленные в таблице, носят ориентировочный характер, поскольку для каждой марки ДВС каждый производитель указывает наиболее подходящие масла и присадки. Все зависит от степени форсировки, тепловой нагрузки на двигатель и других индивидуальных особенностей. Информацию о составах для вашего генератора можно найти в инструкции.

Совет специалиста: При использовании всесезонных масел SAE10W30 (или как их еще называют мультитемпературных) при температуре воздуха выше +4°С будьте готовы столкнуться с чрезмерным износом по сравнению с летними маслами. Соответственно, вам придется проверять уровень масла и доливать его чаще, чем обычно, чтобы предотвратить износ трущихся деталей двигателя.

При замене минерального масла в случае синтетических материалов (и наоборот) рекомендуется полностью слить старое и залить новое во избежание несовместимых присадок при смешивании.Так вы сможете избежать серьезных проблем при эксплуатации двигателя и связанных с ним ремонтов.

Какое масло заливать в генератор?

Итак, выбирая Basic Pocket Kids, мы это понимали. Теперь перейдем к вопросу, что еще пригодится при работе. К сожалению, не все покупатели обращают внимание на такие мелочи, а зря. Отсутствие важных аксессуаров, таких как удлинитель, может привести к простою.

Для работы вдали от источника питания рекомендуем приобрести удлинитель.Пригодится на стройке, в мастерской, в быту для подключения к генератору электроинструмента, насоса и других устройств. Длина провода у разных устройств может быть от 10 до 50 метров.

В том случае, если электростанция будет использоваться постоянно на предприятии или в многоквартирном доме, а также будет использоваться в качестве резервного источника питания для освещения и бытовых приборов, необходимо приобрести токопроводящий провод для подключения всех потребителей к генератору .

При этом следует учитывать количество жил: двухжильный кабель подходит для генераторной установки 220 В, трехжильный кабель – для генераторного оборудования 380 В.

Все пластиковые детали устойчивы к высоким температурам, что исключает возгорание, а большинство изделий имеют заземляющие контакты. Приобретая такие устройства, вы можете быть уверены в безопасности всей электроустановки. Чтобы колебания напряжения, создаваемые генератором, не повредили такое чувствительное оборудование, как компьютеры, медицинское оборудование и системы сигнализации, рекомендуем приобрести стабилизатор.

При обслуживании генератора рекомендуется надевать на руки перчатки, чтобы не обжечься о горячие детали, а также не испачкаться при заливке топлива и масла в баки.Также не забудьте про канистры с маслом и топливом. Эти контейнеры очень удобны как для хранения, так и для транспортировки. У них удобные ручки, а горлышко плотно закручивается крышкой, чтобы жидкость не пролилась.

Наиболее удобны двойные канистры, в которых одна камера предназначена для масла, а другая (большего объема) для бензина. Эти канистры есть в ассортименте Husqvarna, Champion, Stihl. В зависимости от емкости бака генератора, а также среднего расхода топлива можно выбрать бак емкостью от 1 до 6 литров.

Большинство электрических бензогенераторов приобретаются в качестве резервного источника питания для загородного дома и приусадебного участка. Следовательно, этот метод используется в основном спорадически, только в случае отключения электроэнергии. Часто бывает так, что генератор включается всего несколько раз в год и за пять лет заводское масло вообще не меняется. В то же время многие пользователи держат генераторы и другую садовую технику в отдаленном углу сырого гаража, часто заправленного топливом.Или хранят бензин, специально для генератора, много лет не тратя его, в канистрах. По этой причине обычно возникают проблемы в эксплуатации. А когда нужно запастись бензогенератором для использования, часто он не заводится или пуск значительно затруднен.

Типичные неисправности данного способа эксплуатации газогенератора: коррозия карбюратора, заедание клапанов, загрязнение свечей зажигания и т.д. Но уже через полчаса в год (!) можно избавиться от проблем и иметь механизм всегда готовым к работе.Дополнительный бонус - отнести поврежденный генератор в специализированную мастерскую, зачастую за несколько десятков километров и оснащенную аналогичным оборудованием для других страждущих.

Как обслуживать газогенератор?

Обслуживать генератор самостоятельно может каждый, для этого не требуются специальные знания и профессиональные инструменты. Все 4-х тактные двигатели садовой техники схожи по конструкции, а после обслуживания одного генератора можно без проблем работать и косилкой или снегоуборщиком.

Замена масла

Первое, что нужно делать хотя бы раз в год, это менять масло. Если масло не меняли ни разу за несколько лет (что не редкость!), используйте систему промывки масла. Для этого можно использовать автомойку, например: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Промывки в этом случае потребуется совсем немного грамм 30-40, так как масляная емкость генератора в среднем всего 600 мл. Остаток ополаскивателя вы можете использовать в своем любимом автомобиле.Последовательность действий следующая: запустить и полностью прогреть генератор, открыть заливную горловину и залить промывку. Затем перезапустите генератор и дайте ему поработать еще 10 минут без нагрузки. Слейте масло и залейте свежее масло.

Будьте внимательны при выборе масла и сверяйтесь с инструкцией к оборудованию. Однако нередко случается так, что инструкция теряется при распаковке только что купленного генератора. Что делать, ведь читаем инструкцию, когда уже ничего не помогает.И генератор не автомобиль, стучать по колесам и протирать фары с ним не получится. Тогда решите для себя, собираетесь ли вы эксплуатировать технику только летом или в течение всего сезона.

Подходит для летней эксплуатации Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, летнее минеральное моторное масло специально для двигателей с воздушным охлаждением. Это масло обладает исключительной высокотемпературной стабильностью и соответствующей вязкостью, специально подобранной для двигателей силовой техники. Вообще у подобных двигателей у меня нет Масляного насоса, а подача смазки на трущиеся поверхности происходит с помощью специального мерного стакана на крышке шатунного подшипника и разбрызгивания на стенки цилиндра.

Для работы генератора в любых погодных условиях масло Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 предназначено не только для использования в любых погодных условиях, но и универсальное, т.е. для генераторов, косилок и снегоуборщиков. Причем как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, хотя их немного. Кстати, канистры снабжены заправочной трубкой и дополнительная воронка не нужна.

Защита движущихся частей от коррозии

После замены масла смажьте и защитите движущиеся части генератора, крепежные детали и контакты зажигания от коррозии.Лучший спрей для этого – Liqui Moly LM-40, проникающая универсальная смазка. Поддерживающий и защитный эффект от использования продукта составляет до года, а устройство можно эксплуатировать в обычном режиме. Спрей вытесняет влагу, смазывает, устраняет заедания и скрипы, очищает и защищает резину и пластик. Состав идеален для защитной обработки электрических контактов. Приобретенный аэрозольный баллончик для обслуживания генератора не раз пригодится в быту, в домашнем хозяйстве.

Защита от грызунов

Обратите внимание на защиту от грызунов, в природе их предостаточно, могут забежать в гараж и домой. Необъяснимо, но факт! Мыши и крысы очень любят грызть изоляцию на проводах, и то, что они могут умереть от удара током, их совершенно не останавливает! Для защиты протоков и отпугивания грызунов используется Liqui Moly Marder-Schutz-Spray – ароматическое соединение, отпугивающее крыс и мышей. Две недели защиты, для продления эффекта потребуется дополнительное лечение.Этот препарат также полезен для защиты электропроводки. автомобиль.

Стабилизатор бензина

Дополнить список необходимых химикатов можно стабилизатором бензина. Поскольку топливо хранится в баке генератора и не расходуется сразу, бензин, особенно современный ЕВРО 4-5, окисляется и теряет октановое число. Через полгода бензин может вообще перестать воспламеняться от свечей зажигания, и будет пригоден только для розжига шашлыка.Да и генераторная система питания, карбюратор, долго и просто без защиты не годится.

Стабилизатор Liqui Moly Benzin, одобренный ведущими производителями энергетического оборудования, поможет стабилизировать бензин и защитить всю трансмиссию от коррозии. Перед разборкой генератора на «бой» залейте в бак бензин и добавьте в него 5 л присадки на каждые 5 литров топлива. Затем запускаем двигатель на несколько минут, чтобы распределить «смесь» в системе и глушим.Теперь генератор можно задвинуть в самый дальний угол гаража в ожидании очередного отказа сети.

PS А если сервис генератора не запускается, потому что он просто не запускается, используйте спрей для быстрого запуска Liqui Moly Start Fix. Распылите несколько секунд, отдохните пять секунд и потяните леску. Двигатель заведется даже при залитой свече или в сильный мороз, важно не переборщить и не залить в фильтр полбанки за один раз.

Как подготовить бензогенератор к зиме рассказывает технический специалист компании - Дмитрий Рудаков.

Для обработки газогенератора применялись следующие автохимические составы и масла:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - очиститель масляной системы, Арт. 7591

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

Быстрая промывка двигателя LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv применяется для эффективной очистки двигателя при работе в частых пробках, при агрессивном стиле вождения и превышении стандартных интервалов замены масла. Он не требует какой-либо специальной подготовки.

Флакон для ополаскивания емкостью 300 мл рассчитан на 5 литров масла.

СВОЙСТВА КОМПОЗИЦИИ

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv позволяет очищать двигатель даже от сложных загрязнений в тяжелых условиях эксплуатации и превышении интервалов замены масла, что предотвращает целый комплекс возможных проблем, устранение которых может быть весьма затратным.

Благодаря усовершенствованному пакету присадок к моторному маслу эффективно растворяет отложения и комплексные загрязнения, не забивая масляный резервуар, масляные каналы и магистрали.Значительно уменьшает стойкие отложения и продлевает срок службы нового масла

Благодаря защитной упаковке присадки для двигателей безопасно очищают двигатель и пресс-формы Защитный слой снижает трение

Состав содержит комплекс по уходу за резиновыми частями системы и полностью уходит из системы вместе со старым маслом. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей без ограничений

КАК ПРИМЕНЯТЬ СОСТАВ

Очиститель LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv необходимо добавлять в теплое масло перед заменой из расчета 300 мл присадки на 5 литров моторного масла.Затем запустите двигатель и дайте ему поработать ровно 10 минут на холостом ходу. УПРАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЕМ НЕ ЗАЛИВАЙТЕ НОВОЕ МАСЛО! Затем слейте масло, замените масляный фильтр. Залейте свежее высококачественное масло.

LIQUI MOLY Стабилизатор бензина - стабилизатор бензина арт. 5107

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Бензин-стабилизатор для стабилизации свойств (консервации) бензина для газонокосилок, садовой техники и другой техники в 2-х и 4-х тактных двигателях позволяет сохранить свойства топлива и защитить технику от коррозии и отложений во время хранения.использованы новейшие разработки в области присадок к топливу.

Удобная упаковка с дозатором LIQUI MOLY Бензин-Стабилизатор, позволяет точно отмерить необходимое количество присадок к имеющемуся объему бензина.

Собственность

Комплекс антиоксидантов и антикоррозионных присадок, входящих в состав LIQUI MOLY Benzin-Stabilizer, предотвращает залипание бензина и падение октанового числа. Антикоррозионные добавки создают на поверхности металла слой полярных частиц, препятствующий притяжению молекул воды к поверхности.

Препарат: предотвращает окисление, смолообразование и старение топлива, препятствует снижению октанового числа бензина, имеет пролонгированное действие, повышает надежность оборудования.

Использование стабилизатора LIQUI MOLY Benzin для ухода за бензином позволяет избежать проблем с окислением масла и садовой топливной системы и другой 2-х и 4-х тактной техники при ее хранении.

КАК ПРИМЕНЯТЬ СОСТАВ

Добавьте в бак LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator в количестве 25 мл на 5 литров топлива и запустите двигатель.Дайте ему постоять около 10 минут. Присадка самосмешивается с топливом. После этого можно заглушить двигатель и убрать технику на хранение.

LIQUI MOLY Start Fix - стартер двигателя, арт. 3902

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Start Fix предназначен для легкого и быстрого запуска всех типов 4- и 2-тактных бензиновых и дизельных двигателей, а также проблем с запуском роторно-поршневых двигателей из-за аккумуляторов, мокрых свечей, холодной и сырой погоды и т. д.

КАК ПРИМЕНЯТЬ СОСТАВ

Для запуска бензиновых двигателей распылите LIQUI MOLY Start Fix непосредственно на воздушный фильтр или во впускной коллектор и немедленно запустите двигатель. Для запуска дизелей выключите свечи накаливания и подогрев фланцев, полностью откройте дроссельную заслонку, распылите продукт во впускной коллектор и запустите двигатель.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - спрей от грызунов, артикул 1515

СПЕЦИАЛЬНОСТИ

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - Защищает от повреждения грызунами кабели, резиновые и пластмассовые изделия в автомобиле, предотвращая дорогостоящий ремонт.Смесь ароматов отпугивает грызунов, но совершенно безвредна для окружающей среды и животных. Обработайте все пластиковые и резиновые детали со всех сторон. Повторяйте лечение каждые 14 дней.

ВОЗМОЖНОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

При опасности повреждения деталей автомобиля грызунами необходимо обработать все доступные резиновые и пластиковые детали спреем LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray, моторный отсек и колеса. Опрыскайте все пластиковые и резиновые детали.Повторите лечение через 14 дней.

LIQUI MOLY LM-40 - жидкий ключ, тест

Помимо хороших результатов, LIQUI MOLY LM-40 запомнился очень приятным ванильным запахом, и если вы собираетесь использовать подобный продукт дома, то лучше использовать LM 40, чем «кушать» ладан, смесь растворители с керосином и другими химическими веществами. Что касается испытаний, то здесь препарат показал хорошие результаты, что позволило отметить место в середине таблицы. Средний момент отвинчивания составил 8,96 кгс/м, что почти на 2 кгс/м меньше пускового момента.

ПРЕИМУЩЕСТВА: приятный запах, хорошие результаты испытаний.

НЕДОСТАТКИ: благодаря такому креплению форсунки последнюю очень легко потерять.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: Сиденье LIQUI MOLY LM-40 — это не только автомобильный багажник, но и домашняя полка.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - Масло моторное минеральное для газонокосилок, Арт. 3991

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 — годовое моторное масло для 4-тактных газонокосилок, электростанций, мотокультиваторов и другой техники.Обеспечивает превосходную чистоту двигателя и превосходные противоизносные свойства. Повышенное содержание присадок обеспечивает превосходную смазку и продлевает срок службы двигателя. Защищает от коррозии даже в суровых условиях эксплуатации. Проверено на совместимость с катализатором.

КАК ПРИМЕНЯТЬ СОСТАВ

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 специально разработано для двигателей 4-тактных газонокосилок и двигателей, требующих масла с вязкостью SAE 30 HD. При подаче заявки следует учитывать правила производителей транспортных средств и производителей двигателей.

СООТВЕТСТВИЕ И ДОПУСКИ

API СГ; МИЛ-Л-46 152Е

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - минеральное моторное масло для газонокосилок, арт. 8037

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 — всесезонное масло для четырехтактных двигателей сельскохозяйственной техники. на основе новейших технологий. Превосходит требования производителей двигателей, таких как Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh и т. д.

КАК ПРИМЕНЯТЬ СОСТАВ

При использовании LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 следуйте рекомендациям производителей и производителей двигателей.

СООТВЕТСТВИЕ И ДОПУСКИ

API SG, SH, SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Бензиновые силовые установки в зависимости от типа устанавливаемого двигателя требуют для работы масло с определенными свойствами и свойствами. При выборе горюче-смазочных материалов в первую очередь обращайте внимание на рекомендации производителя. В технической документации к каждой модели указано, какое масло нужно доливать, чтобы обеспечить оптимальные условия работы двигателя. В инструкции также указано, сколько горюче-смазочных материалов каждого вида и как часто их нужно менять.Владельцам станций, которым по каким-то причинам приходится самим выбирать смазочные материалы, пригодятся общие рекомендации, представленные ниже.

Тип масла в зависимости от типа двигателя

Бензиновые силовые установки могут комплектоваться двухтактными или четырехтактными двигателями. функция двухтактного двигателя в том, что в его конструкции не предусмотрен отдельный картер, в который надо заливать масло. В двигателе этого типа используется заранее приготовленная в определенных пропорциях смесь бензина и масла.Для этого типа генератора требуется масло, которое быстро и полностью растворяется в бензине. Он также должен полностью сгореть, не оставив следов на клапанах двигателя. Серия масел в стандарте Т2 выпускается специально для двухтактных двигателей.

Но в этом случае нужно быть осторожным. В эту серию масел для двухтактных двигателей также входит тип топлива и смазки TC-W3. Но их нельзя использовать в генераторных двигателях. Это серия моторных масел, моторных лодок и гидроциклов, находящихся в постоянном контакте с водой.

Бензиновые электростанции, оснащенные 4-тактными двигателями, имеют широкий ассортимент моторных масел. Это несколько усложняет выбор ГСМ при утере технической документации на генератор. Масло для 4-тактных двигателей, оцененное по двум основным критериям:

Вязкость

указывает на температуру воздуха, при которой использование данного типа масла будет наиболее эффективным и полезным для двигателя. Есть смазочные материалы для зимнего и летнего периодов эксплуатации. Выбирая правильный тип масла, вы обеспечиваете лучшую смазку каждой детали двигателя, а значит, продлеваете его моторесурс.В зависимости от температуры наружного воздуха следует использовать масло следующих классов вязкости:

При +4°С и выше: 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30.
При температуре от -20°С до +4°С: 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40.

Летом лучшим выбором может стать масло 10W30, в межсезонье лучше отдать предпочтение образцам 0W40, 0W50 (но желательно тем, которые имеют маркировку по API SJ или SL). Данная маркировка свидетельствует о том, что данные ГСМ относятся к категории высокотехнологичных, по своим свойствам и характеристикам они идеально соответствуют требованиям четырехтактных бензиновых двигателей.

Генератор будет работать долго и безотказно, если соблюдать при эксплуатации следующие простые правила:

Поддержание режима "обкатки" нового двигателя. Обычно это первые 20 часов работы. После этого рекомендуется заменить масло.
Соблюдайте интервалы обслуживания, рекомендованные производителем. Замена через 50-100 часов работы в зависимости от типа используемого масла (минеральное или синтетическое).
Перед сливом старого масла и заливкой нового масла двигатель генератора рекомендуется прогреть и провести при его рабочей температуре.
Перед запуском двигателя проверьте уровень масла с помощью щупа. При необходимости добавьте к минимальному значению.
Сразу после запуска генератора дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу и подключайте нагрузку только после того, как двигатель прогреется.
Если машина должна работать непрерывно в течение нескольких часов, необходимо периодически проверять уровень масла.
Независимо от того, эксплуатируете вы станцию или нет, масло следует менять осенью и весной (в зависимости от сезона эксплуатации).
Учтите, что бензиновый генератор не может работать постоянно, его следует периодически выключать для охлаждения двигателя.

И самое главное - не экономьте на качестве ГСМ и периодичности замены масла. В зависимости от того, какое масло вы заливаете в картер, генератор будет работать надежно и долго, а может постоянно ломаться и «работать». Важно не только вовремя менять масло, но и доливать его в соответствии с сезоном эксплуатации.Одной из самых частых причин выхода из строя генератора является отсутствие смазки в картере.

Чтобы сделать правильный выбор и с уверенностью решить, какое масло лучше установить в двигатель Вашего генератора, обратитесь за помощью к нашим консультантам. С помощью формы обратной связи задайте свой вопрос и в ближайшее время получите квалифицированную рекомендацию.

Масло для 4-тактных генераторных двигателей. Какое масло заливать в бензогенератор. Варианты бензиновых двигателей

В зависимости от типа установленного двигателя топливо может быть дизельным или бензиновым.Качество состава напрямую влияет на удобство использования деталей, а также на степень их износа. Не используйте этилированный бензин, так как его использование приводит к образованию твердых частиц в результате сгорания, что приводит к отказу двигателя.

Производители генераторов дают следующие рекомендации:

для дизельных электростанций подходит отечественное дизельное топливо первого и высшего сорта: летнее Л-0,2-40, Л-0,2-62 и зимнее 3-0,2 минус 35, 3-0,2 минус 45;
для бензогенераторов используется бензин, рекомендованный производителем в инструкции.Четырехтактные двигатели работают на чистом бензине (без масла), а двухтактные двигатели работают на смеси бензина и масла. Для двигателей с боковыми клапанами используйте бензин с октановым числом не ниже 77 (А-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98). Если двигатель генератора имеет верхнеклапанную систему (обозначение OHV), топливо должно иметь октановое число не ниже 85 (АИ-92, АИ-95, АИ-98).

Профессиональные советы: чтобы топливо не закончилось в самый неподходящий момент и объект не остался без электричества, необходимо обеспечить достаточный запас.Вы должны исходить из того, как часто используется генератор, а также из количества литров, используемых в час. Например, переносные установки могут потреблять около 1-2 литров в час, а есть мощные стационарные установки – свыше 10 литров в час.

Масло для бензогенератора и дизель-генератора

Масло является основным расходным материалом силовой установки. Применяется для смазывания трущихся деталей коробки передач и двигателя, уменьшая их износ.

Кроме того, изношенный поезд подлежит замене после обкатки (после первых 5 часов работы), а также через каждые 20-50 часов работы и при сезонном обслуживании генератора.

По системе API (Американского института нефтепродуктов) соединения маркируются двумя буквами. Первая буква указывает на тип используемого топлива: S – для бензина, C – для дизельного топлива. Вторая буква в маркировке указывает на качественные характеристики масла в зависимости от использования специальных присадок. Например, масла с маркировкой А, В и С относятся к низкосортным.

Для дизель-генераторов рекомендуется использовать качественные масла с маркировкой CD, CE или CF-4, для бензиновых генераторов - SJ, SL.Кроме того, для 2-тактных и 4-тактных двигателей используются разные масла (информацию об этом можно найти на упаковке).

По составу различают минеральные, синтетические и полусинтетические масла. В их состав входят специальные присадки, придающие качественные характеристики, такие как вязкость и текучесть. Следует помнить, что при разном температурном режиме эти свойства могут меняться, поэтому у каждого состава свой диапазон рабочих температур.

Чтобы не запутаться со сложными значениями индекса, всю информацию представим в таблице:

Рекомендации, представленные в таблице, приблизительны, поскольку для каждой марки ДВС каждый производитель перечисляет наиболее подходящие масла и присадки. Все зависит от степени форсировки, тепловой нагрузки на двигатель и других индивидуальных особенностей. Информацию о составах для вашего генератора можно найти в инструкции.

Профессиональный совет: При использовании всесезонных (или как их еще называют мультитемпературных) масел SAE10W30 типа SAE10W30 при температуре воздуха выше +4°С будьте готовы столкнуться с чрезмерным износом по сравнению с летними маслами. Соответственно, вам придется проверять уровень масла и доливать его чаще, чем обычно, чтобы предотвратить износ трущихся деталей двигателя.

При переходе с минерального масла на синтетическое (и наоборот) рекомендуется полностью сливать старое масло и заливать новое масло во избежание несовместимых присадок при смешивании.Благодаря этому можно избежать серьезных проблем в работе двигателя и связанных с ним ремонтов.

Какое масло заливать в генератор?

Итак, мы придумали набор основных расходных материалов. Теперь перейдем к вопросу, что еще пригодится при работе. К сожалению, не все покупатели обращают внимание на такие мелочи, а зря. Отсутствие важных аксессуаров, таких как удлинитель, может привести к простою.

Для работы вдали от источника питания рекомендуем приобрести удлинитель.Пригодится на стройке, в мастерской, в быту для подключения к генератору электроинструмента, насоса и других устройств. Длина кабеля для различных устройств может варьироваться от 10 до 50 метров.

В том случае, если электростанция будет использоваться постоянно в коммерческом или многоквартирном доме, а также будет использоваться в качестве резервного источника питания для освещения и бытовой техники, необходимо приобрести токопроводящий кабель для подключения всех приемников к генератору.

Все пластиковые компоненты устойчивы к высоким температурам, исключая возгорание, а большинство изделий имеют заземляющие контакты. Приобретая такие устройства, вы можете быть уверены в безопасности всей электроустановки. Чтобы колебания напряжения, создаваемые генератором, не повредили такое чувствительное оборудование, как компьютеры, медицинское оборудование и системы сигнализации, рекомендуем приобрести стабилизатор.

На рынке представлено огромное количество производителей различных видов смазочных материалов, и возникает вопрос, какое масло заливать в бензогенератор. Во многом это зависит от среды, в которой работает агрегат, и от того, на какой бюджет вы рассчитываете.

Синтетические, полусинтетические или минеральные

Не будем вдаваться в процесс изготовления масел, скажу только одно: синтетические - лучшие из всех масел по стабильности и свойствам, полусинтетика немного хуже, а минеральные масла в сама ниша.В принципе, в двигатель бензинового генератора можно заливать любой из них, все зависит от суммы, которую вы хотите потратить. Синтетические масла самые дорогие, полусинтетические будут чуть дешевле, а минералка самая бюджетная.

Как выбрать вязкость масла?

Вязкость масел для газогенераторов зависит от температуры, при которой вы будете использовать генератор. Если это улица и во дворе лето или теплое помещение, то достаточно будет 5W40 или 10W40 - оно толще. Если использование газогенератора будет в неотапливаемом помещении или на улице при температуре ниже 5 градусов, заливайте 5W30 или 10W30 горячее.

Реклама, маркетинговый трюк

Продавцы уже давно придумали множество историй о необходимости специального масла для бензогенераторов. Не раз слышал истории, что автомат не работает, охлаждение водяное, а в бензиновых агрегатах воздушное и т.д. Это все ерунда, температура кипения масел начинается с 300 градусов и ни один генератор не работает при таких температурах. Можно смело лить хорошие автомобильные масла.

И срок его службы во многом зависит от качества применяемого ГСМ.Необходимо учитывать химические свойства и сезонность.

Выбор топлива для бензинового генератора

Бензиновый генератор будет работать долго, если используется свежее (менее 30 дней) неэтилированное топливо. Бензин, не содержащий этиловой жидкости, имеет высокое октановое число, полученное сложным технологическим способом. Для 4-тактных двигателей с верхним расположением клапанов (технология OHV) требуется бензин с октановым числом выше 85 (АИ-92, АИ-95, АИ-98).Для двухтактных двигателей (с боковым клапаном) - выше 77 (А-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98).

Выбор топлива для дизель-генератора

Основные характеристики дизельного топлива - цетановое число, которое зависит от сезонности топлива. Для летнего топлива, которое используется в условиях высоких температур, это значение не превышает 45. В зимний период при температурах до -35°С требуется топливо с цетановым числом выше 45. Есть также арктическое топливо для использования в тяжелых температурных условиях (до - 50°С).

Выбор топлива для газогенератора

Газогенератор может работать на магистральном или сжиженном газе. Самостоятельно проверить качество и свойства магистрального газа невозможно, для этого необходимо обратиться в газоснабжающую организацию. По нормам газ должен быть очищен от природного бензина, масла и механических примесей. Формула качества природного газа выглядит так: метан (более 90%) + этан (до 4%) + пропан (менее 1%).

Качество сжиженного газа в баллонах можно уточнить у поставщика.Если топливо произведено по всем стандартам, то доля пропана в нем будет более 65%, а бутана - менее 35%.

Моторное масло для генератора

Масло требуется для поддержания нормальной работы двигателя. Независимо от того, как он используется (добавляется в топливо или в отдельный бак), обратите внимание на его маркировку (API) и вязкость (SAE).

1. Маркировка

Может быть CB, CA, CD, CC, CD-11, SJ, SH, SG, SL и т. д.Первая буква обозначает диапазон: C — дизельные двигатели, S — бензиновые двигатели. Вторая буква определяет тип присадки, используемой для очистки топлива. Масла высшего качества маркируются буквами J и L. Некоторые масла маркируются знаком CD/SG. Они подходят для всех типов двигателей.

2. Вязкость

Выбрано по сезону:

(SAE) 10W-30, 10W-40, 10W50, 3W-30, SW20 и т. д. можно использовать круглый год.
(SAE) 20, 40, 30, 50, 60 и др. - масла для летнего использования.Цифры обозначают температуру. Окружающая среда.
(SAE) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и др. - масла для эксплуатации при температуре до -30°С.

СКАТ, имея свои пункты обслуживания, знает обо всех болезнях генераторов. Большинство неудач вызвано неправильным выбором. машинное масло . Поэтому перед использованием оборудования давайте разберемся, какое масло нужно для нормальной работы Бензогенератора.

Бензиновые двигатели делятся на двухтактные и четырехтактные

Нет отдельного масляного картера для двухтактных двигателей: залить смесь масла и бензина в карбюратор.Поэтому к маслу для двухтактных двигателей предъявляются особые требования: помимо смазывающих свойств, оно должно растворяться в бензине, а также максимально полно выгорать.

Здесь проблем с выбором нет: р расплачиваетесь специальным маслом для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением - стандарт 2Т . Не путать с маслом с маркировкой TC-W3 - оно предназначено для двигателей с водяным охлаждением (подвесных), лодочных моторов, водных лыж).

Перейдем к четырехтактным двигателям .Здесь есть из чего выбрать.

Есть две основные классификации моторных масел :

SAE указывает температуру окружающей среды, при которой масло будет работать лучше всего при смазке всех компонентов. Этот стандарт делит моторные масла на шесть зимних классов (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних классов (20, 30, 40 и 50). Двойное число означает всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и т. д.).

Самым универсальным SAE для теплого времени года будет 10W30.Поэтому, когда увидите на этикетке SL 10W30, можете брать. При эксплуатации генератора в холодное время года обращайте внимание на маркировку SJ или SL, это самые современные и качественные масла для бензиновых двигателей.

Что касается сочетания характеристик производительности (API), то в центре внимания снова находятся символы SJ или SL.

Что еще нужно знать о масле в бензиновых генераторах

Полная замена масла после первых 20 часов работы («обкатка») нового генератора.Затем делайте это согласно рекомендациям производителя, обычно через каждые 50 (для минерального масла) или 100 (для синтетического масла) часов работы. Масло лучше менять на прогретом двигателе.

Проверять уровень масла перед каждым пуском , при необходимости доливать до отметки на маслоизмерительном щупе.

После запуска двигателя дать ему прогреться и разогнать масло по системе 3-5 минут на холостом ходу .

Проверяйте уровень масла каждые 5-6 часов (или ежедневно).

Полностью менять масло раз в сезон даже если генератор используется редко.

Что ж, не пренебрегайте подходящим моторным маслом для вашего генератора . Недостаточная смазка приводит к выходу из строя генератора. Выбирайте масло по сезону и постоянно следите за его уровнем. Эти простые правила продлят жизнь генератору.

ДВС Loncin - Замена масла

Первые 20 часов работы двигателя - это период его обкатки. За это время в масле могут скапливаться металлические опилки из-за работы двигателя. После 20Рч работы устройства обязательна замена масла в двигателе . Работа двигателя на отработанном масле сократит срок службы устройства. Очередную замену масла в двигателе производить через каждые 100Рч эксплуатации, но не позднее, чем раз в 6 месяцев . Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.На двигатели, поврежденные таким образом, гарантия не распространяется.

Для проверки уровня масла в двигателе:

Выключите двигатель, если он работает.
Снимите крышку заливной горловины и щуп.
Протрите масляный щуп.
Вставьте маслоизмерительный щуп в маслоналивную горловину (не ввинчивая).
Снова извлеките маслоизмерительный щуп и проверьте по нему уровень масла. Если уровень масла низкий, долейте недостающее масло до нужного уровня маслом, рекомендованным Loncin Polska Sp.z o. o .. Если уровень масла слишком высок, излишки масла следует отсосать с помощью шприца с резиновым шлангом.
После проверки/корректировки уровня масла завинтить до упора маслозаливную горловину с помощью щупа. Если при проверке/замене уровня масла пролилось масло, вытрите пролитое масло насухо.

Для замены моторного масла:

Если двигатель холодный (не работает), запустите его на 3-5 минут, чтобы прогреть масло.
Остановите двигатель и дождитесь его полной остановки.
Снимите крышку заливной горловины.
Снимите пробку слива масла.
Слейте все отработанное масло в заранее подготовленную емкость.
Проверьте состояние прокладки пробки сливного отверстия. При необходимости замените прокладку новой.
Завинтить пробку сливного отверстия с прокладкой до упора.
Заполните двигатель маслом до нужного уровня, используя масло, рекомендованное Loncin Polska Sp. z o. o ..
Завинтить пробку заливного отверстия до упора.

При проверке/замене масла будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом при попадании на корпус
.
Также будьте осторожны, чтобы не пролить масло. В случае пролива масла
во время заливки масла в двигатель,
все пятна следует немедленно вытереть насухо.

Отработанное масло ядовито для окружающей среды, ни в коем случае
слив его на землю, канализацию или мусорный бак. Для утилизации отработанного масла
его следует сдать в компанию, которая займется его утилизацией
, или на ближайшую заправочную станцию.

Масла, рекомендованные Loncin Polska Sp. z o. o ..
Использование неподходящих масел может привести к более быстрому износу
или повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия.
Loncin Polska Sp. z o. o. рекомендует использовать минеральное масло
SAE 15W-40 (Castrol, Shell, Mobil).

Длительный контакт кожи с отработанным маслом может вызвать
кожные заболевания.После окончания работы немедленно вымойте руки теплой водой с мылом
.

Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел. Подбор масла в коробку передач уаз патриот Какое масло заливать в коробку передач уаз

патриот

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю отдать предпочтение, и сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, требующей периодического внимания.Итак, в статье вы можете прочитать о том, зачем нужно менять смазку и как происходит этот процесс на внедорожнике.

Итак приступаю к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, вам стоит узнать какие бывают смазочные материалы по типам. В коробки передач автомобилей заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки, обладающие следующими свойствами:

противоизносные;
вязкость-температура;
против образования ржавчины.

Материалы с различной вязкостью

В моторные жидкости входят одни и те же присадки, разница между трансмиссионными маслами только в пропорции этих присадок. Для создания максимального защитного слоя на деталях коробки в жидкость добавляют различные химические вещества хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

Синтетика. Он самый дорогой, а значит, самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но минус синтетики в том, что ее нельзя использовать на автомобилях с большим пробегом, так как при сильном горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто возникают протечки масла через сальники.
Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их минус: кратковременная эксплуатация, не более 30 км пробега.Производители, чтобы хоть как-то улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетической и минеральной воды. Такие масла также легкодоступны для всех водителей, поэтому многие отдают предпочтение полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Отсюда очевиден следующий вывод, лучше всего заправлять в Сундук Патриота полусинтетику или синтетику, если есть финансы.Также возможна дозаправка минеральной водой, но не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующие элементы, различающие два основных вида:

Высокое качество изготовления, а таковы марок масел следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
Среднее качество изготовления: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и другие.

Также есть некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, устанавливаемой на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло Castrol или Mannol.

При выборе также обратите внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы покупаете продукцию в том регионе, куда едете, нет смысла заморачиваться со степенями вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом и нашли оптимальный вариант...Стоит знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, можно разделить на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы круглогодичные виды. Но если вы проживаете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, нужно выбирать зимние виды... Кстати, в этом случае лучше купить синтетику, так как лучший вариант - использовать ее в холодных регионах.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости заливать в коробку передач внедорожника УАЗ Патриот? Но, как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди.Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть туда все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Итак, в полностью опустевшую КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника небольшой, но в этом случае необходимо будет приобрести 4-литровую канистру из трансмиссионного материала, в которой находится 4 литра жидкости, или трехлитровые канистры.Но тут следует отметить, что купить одну канистру гораздо выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разного типа, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных свойств. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Подбор масла для раздатки

УАЗ Патриот также имеет устройство типа редуктор или редуктор.О том, что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Рассмотрим, какой объем у этого узла и сколько смазки в него надо заливать?

Итак, подытожим и отметим, что, как и замена автомобиля, его выбор не менее важен. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать лучших производителей трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, протестировавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом.Счастливый выбор!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот (УАЗ-3163)-внедорожник отечественного производства... Автомобиль имеет полный привод и другую повышенную проходимость... Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и в предыдущих моделей, но и здесь его использовали, потому что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности. В результате получился автомобиль, полностью пригодный для эксплуатации в любых условиях и на всех категориях дорог, в том числе и в сельской местности.Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод в настоящее время выпускает эту модель.

V технически этот автомобиль представляет собой значительно модернизированную модель УАЗ-3162 «Симбирь». Ключевое отличие новой версии от предшественника — значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины технически схожи, здесь используются одинаковые мосты Spicer, пятиместная и девятиместная версии кабины (в зависимости от комплектации), а также бензиновые и дизельные двигатели, поставляемые Заволжским моторным заводом.

В проекте УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество узлов и агрегатов зарубежного производства. Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive s.r.l., вся тормозная система была установлена немецкой компанией ContiTeves, рулевое колесо было предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель были предоставлены Британская компания Sanden International Europe Ltd, коробка передач установлена корейской компанией Dymos, все имеющиеся в салоне сиденья предоставлены DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система тормозов, которую предоставил производитель Bosch. Позднее, в 2008 году, внедорожник получил усовершенствованные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели... Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также была установлена усовершенствованная автомагнитола, включающая в себя USB-разъем для подключения различных USB-носителей.Новая магнитола также отличается от предыдущей размерностью, так как имеет размерность 2DIN. Но кроме магнитолы и приборной панели, было изменено и колесо... В модели был установлен более травмоопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе дальнейших доработок техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установлена улучшенная корейская от производителя Dymos. Главным отличием новой раздачи является наличие электрических устройств управления.Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач, и его заменила специальная шайба. Сзади карданный вал, производитель отказался от использования промежуточной опоры, а в остальном карданный вал немного укорочен.

Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, т.е. колеса блокируются на задней оси, когда раньше ручник блокировал карданный вал.Обновленный вид получила крыша автомобиля, изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Опционально в варианте этого состава можно установить «зимний пакет». В этой комплектации внедорожник оснащен подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева заднего пассажира и подогревом сидений.

В октябре 2014 года автомобиль начали оснащать новой светотехникой, а также новыми бамперами и измененными сиденьями. Шасси УАЗ Патриот дополнено стабилизатором поперечной устойчивости и новыми необслуживаемыми шарнирными валами.Кстати, карданные валы новинки отличаются от использовавшихся ранее увеличенным сроком эксплуатации, что обусловлено большим запасом прочности. В опциональное оборудование, устанавливаемое на версии этого модельного ряда, входит новая мультимедийная система, в которую производитель внедрил камеру заднего вида и навигационную систему... Через месяц стартовали первые продажи этой модели.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился экстерьер автомобиля.Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, измененным рычагом переключения передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, новым топливным баком... Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

Коробка 2,5 литра
Дозатор 0,8 л
Передний мост 1,5 литра
Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя двигателями:

1.ЗМЗ-51432

Диаметр цилиндра 94 мм.
Ход поршня 87 миллиметров.
Рабочий объем 2235 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (от 1800 до 2800 об/мин).

2. Iveco F1A

Устанавливаемый двигатель Iveco.
Тип двигателя - четырехцилиндровый рядный дизель.
Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем 2287 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об/мин).
Пиковый крутящий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
Степень сжатия в камере сгорания 19.
Тип системы питания - Common Rail.
Тип системы охлаждения - жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем - 2693 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об/мин).
Пиковый крутящий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
Тип системы охлаждения - жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

Изготовитель устанавливаемого двигателя - Заволжский моторный завод.
Тип двигателя - Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
Ход поршня 94 мм.
Рабочий объем - 2693 куб.м.
Пиковая выходная мощность — 135 л.с. / 99 кВт (при 4600 об/мин)/ мин).
Максимальный крутящий момент - 217 Н/м (при 3900 об/мин).
Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
Тип топливной системы - распределенный впрыск топлива.
Тип системы охлаждения - жидкостная.

На каждый из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена и серийно выпускались только бензиновые автомобили.

Информация о необходимых сортах масла

В рекомендации производителя указано, что МКПП может работать на трансмиссионном масле разных производителей... Применяемое масло должно, однако, соответствовать определенным требованиям, а именно совместимостью, наличием важнейших свойств, а также вязкостными характеристиками. Среди масел, соответствующих всему этому, и помимо того, что рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в механических трансмиссиях, включая гипоидные передачи и дифференциалы.Это масло имеет современный пакет присадок, придающий продукту отличные свойства и свойства, способствующие продлению срока службы коробки передач и других силовых агрегатов. Эта смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к высоким нагрузкам. Благодаря малой вязкости масла переключение передач и работа коробки передач в целом в условиях низкотемпературной эксплуатации происходит без затруднений.

Среди полезных свойств такого масла следует отметить:

Отличная устойчивость к окислению.
Хорошие вязкостно-температурные свойства.
Снижение шума при работе трансмиссионной системы.
Стабильность вязкости.
Обеспечивает надежную защиту от коррозионных процессов.
Для легкого переключения передач.
Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. ZIC GFT 75W-85

Полностью синтетический смазочный материал с увеличенными интервалами замены. Подходящее масло для механических трансмиссий, где требуется категория вязкости SAE 75W-85 и API GL-4.В процессе производства ZIC GFT 75W-85 используется полиальфаолефин (ПАО) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет расширенный пакет присадок, значительно продлевающий срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает многими полезными свойствами:

Повышенная термическая стабильность.
Повышенная устойчивость к окислению.
Предотвращение образования отложений.
Снижение потерь на трение.
Повышение эффективности механической коробки передач.
Идеальная совместимость с различными уплотнениями.

Патриот

УАЗ - хозяин российского внедорожника, самый популярный среди моделей с аналогичными габаритами и возможностями. В то же время он прост в обслуживании. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра. Например, в случае с «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

Коробка передач Патриот содержит много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, перегрев может привести к поломкам и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 – 80 тысяч. км. курс. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться досрочная замена трансмиссионной жидкости. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие загрязнений.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические условия и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость... Их три:

Минерал недорогой, но его следует использовать только при очень большом пробеге... В теплом климате он хорошо работает, но быстро затвердевает в холодную погоду из-за высокой степени вязкости.
Полусинтетика – «золотая середина» По соотношению цена/качество уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот
Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях.Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла GL4-GL3 спецификации 75W-90, которые подходят для обоих механизмов. При выборе проверяйте, чтобы продукция была сертифицирована и соответствовала ГОСТу. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, дающий положительный результат после использования.

Сколько заливать

Одним из важных соображений при замене смазки является требуемый объем.Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

подготовить две емкости вместимостью более 5 литров;
слить всю старую смазку в одну;
во втором столько же добавляем новых.

Итак, количество трансмиссионного масла, необходимого для автомобиля УАЗ Патриот.

Проверка уровня и наддув

Перед заливкой нового продукта измерьте уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот.Это легко сделать с помощью щупа. Это крепление содержит наконечники, которые рекомендует производитель. Желательно не выходить за их пределы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей шестерни, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий следует избегать. При замене смазочных материалов обязательно проверяйте уровень смазочного материала. На последнем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом.Если это нормально, не беспокойтесь и верните все снятые детали обратно.

Процесс замены

Вам потребуется:

ключи на 23 и 24;
контейнер для опорожнения отходов;
шприц для наполнения;
новый масляный фильтр;
сменное масло.

Процесс замены УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Итоги

Процесс замены масла в трансмиссии безпроблемный даже для неопытного владельца автомобиля УАЗ Патриот.Тем не менее, этот процесс помогает вам сэкономить хорошие деньги, если делать это на регулярной основе. Выбрав хорошую жидкость, и при грамотной смене водителя, они значительно уменьшают влияние трения на коробку передач и максимально отодвигают межремонтный период.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Крупногабаритный вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 1970-х годов, долгое время оставался лучшим российским джипом.Благодаря высокой надежности, легкому внедорожному обслуживанию и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор для многих остается эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутно-коричневую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величественную страну впритык, не жертвуя двигателем и тормозной системой. Замена масла в коробке передач Рено Логан.Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, что любой другой автомобиль убивает.

Есть у

«Козла» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычного навеса и слабая печка, из-за которой при движении щелкают зубами. зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла нужно заливать при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | водители. Но это с лихвой компенсирует понимание того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

корпус - металлический, открытый;
- комбинированная трансформируемая рама;
количество мест - 7;
количество дверей - 5;
- 4025 мм;
ширина - 1805 (1785) мм;
высота - 2050 (2015) мм;
– 2380 мм;
дорожный просвет - 300 (220) мм;
масса без груза - 1600 (1540) кг;
масса полной загрузки - 2400 (2280) кг;
объем топливных баков - 78 литров;
максимальная скорость - 90 (120) км/ч;
глубина брода - 0,7 м;
высшая отметка с водителем и 1 пассажиром - 57°;
наибольшая скороподъемность при полной загрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

Военные модели комплектовались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, так как двигатель имеет другой индекс - ЮМЗ 41416.

- бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
количество цилиндров - 4;
размещение - в линию, вертикально;
порядок работы - 1-2-4-3;
диаметр цилиндра - 92 мм;
- 92 мм;
рабочий объем двигателя 2,5 литра;
- 6,7;
мощность - 75 л.С.;
максимальный крутящий момент – 167 Нм;
средний расход бензина по трассе – 10,75 л на 100 км;
самый высокий расход бензина в ниве – 17,25 литров на 100 км пути;
ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей - 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей - 165 кг;
объем охлаждающей воды (ОЖ) - 13 литров;
рабочая температура теплоносителя - 80-90°С;
объем моторного масла в блоке цилиндров – 5,8 литра;
нормальное давление картины маслом холостой ход - 0,5-0,8 кг/см³;
нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло ... Уаз 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке Объем ваз 2112 16 клапанов в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110. Замена масла в коробке передач уаз | водители. Новый был завершен TAD 17.

Замена масла в мосту УАЗ

Видеорепортаж в комплекте Масло Castrol 80w90 GL-5 Stock Картины маслом КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему тесно.

Под капотом 469

Особенности трансмиссии, шасси и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией коробки передач. Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и подключаемого переднего моста, колесных редукторов для военной модификации автомобиля повышенной проходимости.

Технические данные коробки передач:

- 4-ступенчатая механическая;
синхронизаторы - 3 и 4 передачи.

1-я передача - 4,12;
2-я передача - 2,64;
3-я передача - 1,58;
4-я передача - 1,00;
шестерня заднего хода - 5,22;
без смазки - 33,5 кг;
объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая механическая.

прямая передача - 1,00;
пониженная передача - 1,94;
коробка отбора мощности - до 40%;
с ручным тормозом, без смазки - 37,4 кг;
объем заливаемого масла 0,7 л

Карданная передача - 2-осная, открытая.

Передний - 2-шарнирный, соединенный;
масса переднего вала - 6,9 кг;
задний - 2-шарнирный трубчатый;
вес заднего катка - 8,25 кг.

тип - разрезные, с редуктором на все колеса;
коэффициент - 5,38;
передаточное число главной передачи - 2,77;
Передаточное число колесных редукторов - 1,94;
вес переднего моста - 140 кг;
масса заднего моста - 121,5 кг;
объем масла заливается в каждый мост - 1 литр;
Объем Картины маслом, залитые в каждый колесный редуктор - 0,3 литра.

тип - разъемный;
передаточное число главная передача - 5,13;
вес переднего моста - 120 кг;
масса заднего моста - 100 кг;
объем масла , заливаемого в каждый мост - 0,85л.

На фото можно отличить военный и колхозный мосты по конической накидке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

подвеска - жесткая, рессорная;
рессоры - 7-9 листовые, эллиптические;
амортизаторы - телескопические двухстороннего действия;
колеса - стальные штампованные;
шины - камерные;
, рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

механизм - червячный;
Передаточное число - 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.

тип - гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз - коробка передач;
объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Коробка передач в каждом автомобиле относится к важным узлам каждого транспортного средства, поэтому немаловажным фактором является удобство ее использования... Внедорожник также имеет КПП, позволяющую двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, требующим периодической замены.В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит срок.

Когда необходимо заменить масло

Коробка передач в автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел с работающими внутри шестернями. Шестерни нагреваются при трении о шестерни, а также образуют мелкие частицы. Смазка редуктора помогает отводить тепло от редуктора, а также предотвращает развитие таких проблем, как поломка оборудования или заедание.

Внедорожник

комплектуется механической коробкой передач, температурные нагрузки которой намного ниже, чем у автоматической коробки... При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке передач приходится производить не так часто как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач в автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч. км или через 3 года. Итак, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики сразу после приобретения.Но какой производитель? смазка предпочтительнее, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте подумаем об этом.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть несколько автомобилей, где смазочная жидкость передается на КПП в момент производства и производитель не рекомендует ее замену. Но это в основном автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Обслуживание подвесного двигателя

Двигатель является одним из самых ответственных и дорогих элементов оборудования моторных лодок и парусных яхт. Чтобы управлять подвесным двигателем, прочтите руководство оператора и узнайте, как им пользоваться: запуск, обкатка новых двигателей. В статье мы обсудим вопрос топлива для двигателей, пуско-наладки и комплексного обслуживания. Вы узнаете, как транспортировать, устанавливать, эксплуатировать и заменять масло в подвесном двигателе.

Топливо для подвесных моторов.

Современные подвесные моторы представляют собой технически совершенные четырехтактные агрегаты . В них используется бензин ПБ95 без добавления масла. Двухтактные двигатели старого поколения требовали смеси бензина и масла ПБ95 в соотношении 50 к 1 или 100 к 1. Четырехтактные двигатели тише и экономичнее. Дизельный подвесной двигатель также доступен на рынке, модель . Это Hyundai, модель серии S30, отличающаяся надежностью и простотой конструкции.Подвесной дизельный двигатель для оптимальной производительности.

Запустите подвесной двигатель.

- Отвинтить воздухоотводчик на крышке топливного бака.
- Включить подачу топлива.
- Если двигатель холодный, активируйте воздушную заслонку.
- Опускаем ногу двигателя в воду на пантографе. Не допускается работа двигателя всухую.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
- Установить дроссельную заслонку в исходное положение .
- Вытяните трос ручного стартера, пока не почувствуете легкое сопротивление.Оглядываемся назад, чтобы убедиться, что позади нас нет препятствий и людей. Заводим лодочный мотор, энергично потянув за трос. Упражнение должно запустить работающий двигатель, потянув за веревку один, два или три раза. Длительные рывки шнура могут залить свечи.
- Выключите воздушную заслонку и уменьшите обороты двигателя
- Проверьте, выходит ли охлаждающая вода из системы охлаждения после запуска двигателя. Неисправность системы охлаждения приведет к заклиниванию двигателя.
- Выключить двигатель на холостом ходу.В зависимости от модели вынимаем т.н. занос или отключить с помощью кнопки «стоп».
- Выключить двигатель на пантографе вверх.
- Закрыть кран подачи топлива и вентиляцию.

Ознакомьтесь с ассортиментом подвесных моторов Honda в нашем морском магазине.

Во время плавания всегда переключайте передачи на холостом ходу. Перед переключением передачи уменьшите обороты двигателя до минимума. При плавании на мелководье или в незнакомых водах следите за подводными препятствиями, которые могут повредить гребной винт или основание двигателя. При маневрировании в порту старайтесь не использовать газ. С включенным двигателем вы можете маневрировать без газа.

Узнайте факты и мифы о китайских подвесных моторах

Как перевозить подвесной двигатель?

Подвесной двигатель лучше всего перевозить на лодке. Прицеп или эвакуатор имеет достаточную амортизацию на шинах и оси . Двигатель необходимо приподнять таким образом, чтобы он не ударялся о дорогу при движении по кочкам и ямам.Рекомендуется дополнительно закрепить двигатель транспортировочными ремнями. Это разгружает транец на неровностях. Транец в лодке должен быть прочным и соответствовать мощности/весу используемого двигателя. При транспортировке подвесного двигателя в горизонтальном положении кладите его на сторону выпуска. Часть карбюратора и впрыск сверху.

Существуют модели лодочных моторов, которые можно безопасно перевозить в нескольких положениях. Например, двигатели Suzuki мощностью 6 л.с., 5 л.с. и 4 л.с. приспособлены для перевозки в 3 положениях:

Рис.3 положения для перевозки подвесного двигателя Suzuki.

Транспортировка подвесного двигателя не в соответствии с инструкциями может привести к повреждению подвесного двигателя из-за попадания масла из поддона в цилиндры.
Не останавливайте двигатель до тех пор, пока из системы не выйдет вода, которая могла попасть в цилиндр с выхлопными газами, так как это может привести к повреждению.
Недопустимо, чтобы нижняя часть двигателя была выше верхней во время транспортировки или хранения. Вода может попасть в головку и повредить ее.

Как установить подвесной двигатель?

Каждый производитель лодок указывает оптимальную и максимальную мощность двигателя, который может быть установлен. Помимо мощности двигателя важно правильно подобрать высоту моторной стойки:
- короткая "S" 15 дюймов = 38,1 см
- длинная "L" 20 дюймов = 50,8 см
- доп. длинный "XL" 25 дюймов = 63,5 см.

Указанные технические характеристики относятся к подвесным моделям Suzuki. Параметры у других производителей могут немного отличаться.

На фотографии показан правильно установленный подвесной двигатель Suzuki.

Каждый двигатель оснащен собственной транцевой опорой. Операция должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя. Основные правила установки подвесного двигателя:
- Установите мотораму на транец лодки. Затяните барашковые винты с чувством. Двигатель не должен качаться вбок. В то же время, если слишком сильно затянуть, крепление может сломаться.Стоит дополнительно обезопасить двигатель от вырывания/утопления стальным страховочным тросом. Рекомендуется регулярно осматривать и подтягивать болты крепления двигателя.
- Устанавливаем глубину погружения мотора. Оптимально монтировать моторы так, чтобы верхний конец гребного винта находился минимум на 2 см ниже линии дна лодки. Такая высота препятствует засасыванию воздуха с поверхности воды.
- Выставляем правильный угол атаки двигателя.

Доверьте установку вашего большого подвесного двигателя профессиональной компании.Mazuria занимается продажей, сборкой и обслуживанием двигателей для лодок и яхт. Контактный телефон: 89 678 94 17.

Здесь показана литровая канистра масла для подвесных двигателей. Проверьте масло MARINE 15W40
в нашем магазине
Первая проверка и соответствующая замена масла требуются производителями через 20 часов / плюс, минус несколько часов / работы подвесного двигателя.
Второй осмотр и замена масла запланированы через 100 ч/плюс минус несколько часов/ эксплуатации подвесного двигателя .
Последующая замена масла осуществляется каждые 100 часов Гарантия производителя предусматривает необходимость замены масла не реже одного раза в год, независимо от количества часов работы .
Независимо от гарантии масло в лодочном двигателе рекомендуется менять не реже одного раза в год, как и в автомобилях.

Менять масло и проверять двигатель после гарантии рекомендуется осенью сразу после окончания сезона. Потом у нас есть время на ремонт и замену расходников.Гарантийный осмотр и замену масла в сервисном центре необходимо проводить весной, непосредственно перед сезоном. Замена масла предполагает осмотр двигателя и возможную замену изношенных деталей. В случае гарантийного обслуживания подвесных двигателей периодически заменяются такие детали, как свечи зажигания или крыльчатка водяного насоса. Заменять эти элементы стоит непосредственно перед сезоном, чтобы они не вышли из строя при хранении двигателя зимой в неблагоприятных погодных условиях.
.
Смотрите также

1 дцм это сколько в см

Чем покрыть деревянный пол на террасе открытой

Чем кормят кроликов в домашних условиях

Как пересадить фикус в домашних условиях

Стяжка дома

Эффективный отпугиватель мышей для дома

Живучка сорта

Регулировка реле сухого хода для насоса как настроить правильно

Форзиция посадка и уход в открытом грунте осенью

Как повесить шкаф на гипсокартонную стену если внутри пустота

Чем можно склеить металл

Какое масло заливать в генератор бензиновый 4 тактный

моторное масло для двигателя генератора

Как выбрать масло для генератора

Классификация масел

Моторные масла для генератора по типу топлива

Дизель

Бензин

Моторное масло для генераторов ROLF Garden 2Т

Технические характеристики

Консистентное масло (для смазки)

Рекомендации по замене масла

какое заливать в 4-тактный бензиновый генератор? Как залить в двигатель?

Требования

Обзор видов

Популярные марки

Советы по выбору

Когда и как менять масло?

Прaвилa эксплуaтaции гeнeрaтoрoв | Гeнeрaтoры

Техническое обслуживание генератора. Правила ухода и эксплуатации

YAMAHA EF 2000 iS - ОБЗОР

Обзор бензинового инверторного генератора YAMAHA EF 2000 iS

Технические характеристики генератора YAMAHA EF 2000 iS

Доступность узлов для технического обслуживания

Система отвода выхлопных газов

Тип запуска

Область применения

Сервисное обслуживание

Какое масло заливать в 4-тактный генератор. Какое масло заливать в бензогенератор? Защита от грызунов

Масло для бензогенератора и дизель-генератора

Какое масло заливать в генератор?

Как обслуживать газогенератор?

Для обработки газогенератора применялись следующие автохимические составы и масла:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - очиститель масляной системы, Арт. 7591

LIQUI MOLY Стабилизатор бензина - стабилизатор бензина арт. 5107

LIQUI MOLY Start Fix - стартер двигателя, арт. 3902

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - спрей от грызунов, артикул 1515

LIQUI MOLY LM-40 - жидкий ключ, тест

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - Масло моторное минеральное для газонокосилок, Арт. 3991

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - минеральное моторное масло для газонокосилок, арт. 8037

Тип масла в зависимости от типа двигателя

Масло для 4-тактных генераторных двигателей. Какое масло заливать в бензогенератор. Варианты бензиновых двигателей

Масло для бензогенератора и дизель-генератора

Какое масло заливать в генератор?

Синтетические, полусинтетические или минеральные

Как выбрать вязкость масла?

Реклама, маркетинговый трюк

Выбор топлива для бензинового генератора

Выбор топлива для дизель-генератора

Выбор топлива для газогенератора

Моторное масло для генератора

Бензиновые двигатели делятся на двухтактные и четырехтактные

Что еще нужно знать о масле в бензиновых генераторах

ДВС Loncin - Замена масла

Необходимое количество

Подбор масла для раздатки

Сколько масла в коробке

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя двигателями:

1.ЗМЗ-51432

2. Iveco F1A

3. ЗМЗ-409051

4. ЗМЗ-40906

Информация о необходимых сортах масла

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

2. ZIC GFT 75W-85

Интервалы замены масла

Какое масло заливать в АКПП

Сколько заливать

Проверка уровня и наддув

Процесс замены

Итоги

Основные характеристики кузова и двигателя

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Замена масла в мосту УАЗ

Особенности трансмиссии, шасси и систем управления

Когда необходимо заменить масло

Выбор типа масла для коробки передач

Обслуживание подвесного двигателя

Топливо для подвесных моторов.

Запустите подвесной двигатель.

Как перевозить подвесной двигатель?

Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя двигателями: