Красная линия от дороги сколько метров


Отступы от красных линий улицы и границы застройки (линии регулирования застройки). Что такое красные линии? - Общие сведения генплана

Красные линии – это линии, которые устанавливают границу между землями различного назначения. "Красные линии – предусмотренные градостроительной документацией детального планирования условные линии, предназначенные для отделения в населенных пунктах земель общего пользования от территорий, предназначенных для застройки или иного использования".

Например, красная линия улицы разделяет улицу и все, что к ней относится (инженерные коммуникации и уличное обустройство), от прилегающей территории. Это необходимо для того, чтобы еще на этапе создания генеральных планов населенных пунктов и детальных планов планировки установить границы застройки (линии регулирования) и разместить все необходимые инженерные сети вдоль трассы прохождения дороги для перспективного развития прилегающих земель.

Что такое красные линии? Все, что находится между красными линиями улицы, является своеобразным коридором для прохождения инженерных сетей. Как правило, инженерные сети размещаются под газоном, тротуаром и между красными линиями и линиями застройки. Такой порядок существует с целью облегчения эксплуатации инженерных коммуникаций и уменьшения последующих затрат на их ремонт, а также восстановление дорожного покрытия. В исключительных случаях и при обосновании допускается прокладка инженерных сетей под проезжей частью и парковками.

Отступы от красных линий тесно связаны с границами застройки (линиями регулирования), название которых говорит о цели их создания. Для размещения инженерных сетей и других нужд строительства существуют нормативные расстояния между красными линиями и линиями регулирования застройки. Эти отступы зависят от категории улицы и вида строящегося объекта.

Например, для улицы категории Б расстояние от красной линии до жилой застройки (границы застройки) составит 10 м, для местных улиц – 6 м, а при усадебном типе строительства до границы земельного участка потребуется отступить 3 м. При строительстве торговых объектов отступ от красной линии до здания равен 6 м. В условиях реконструкции возможно уменьшение нормативных расстояний при обосновании и соответствующих расчетах, подтверждающих безопасность возводимого объекта и условий его эксплуатации.

Что такое красные линии? Красные линии также могут обозначать границы земельных участков с различными инженерными сетями, например, с линиями электропередач, железнодорожными линиями и другими линейными объектами.

 При проектировании и строительстве обязательно требуется учитывать красные линии и границы застройки. ("Линии регулирования застройки – предусмотренные градостроительной документацией детального планирования условные линии, предназначенные для отделения в населенных пунктах территорий, в пределах которых должно осуществляться размещение зданий, от иных территорий".) Как правило, они устанавливаются при разработке генеральных планов поселений и проектов детального планирования. Эти данные могут быть предоставлены в городских и областных органах архитектуры, горисполкомах и облисполкомах. Как учитывать красные линии? Об этом более подробно сказано в вопросах и ответах.

Красные линии – вид градостроительных ограничений для земельных участков и регулятор застройки поселений

Содержание

  1. Линии градостроительного регулирования
  2. Красная линия – вид градостроительного ограничения
  3. Разработка и утверждение проекта красных линий – компетенция органов власти
  4. Правовой статус красной линии
  5. Красная линия на земельном участке
  6. ГПЗУ – источник сведений о наличии/отсутствии красной линии на участке 
  7. Красные линии автомобильных дорог
  8. Риски при установлении красных линий на земельном участке
  9. Оспаривание, изменение и отмена красной линии

 

Линии градостроительного регулирования

 

Строительство на земельных участках (ЗУ), как понятно, ведётся не в произвольном порядке. На территориях, предназначенных по зонированию для жилой застройки нельзя размещать производственные здания, а в сквере –  частную хозяйственную постройку.

К требованиям градостроительных регламентов правил землепользования и застройки (ПЗЗ) плюсуются ограничения, определяющие зоны, в которых может вестись строительство, и те, где оно запрещено.

Для отображения таких зон в материалах территориального планировании территорий городских и сельских поселений используется комплекс условных линий (границ) градостроительного регулирования.

Все линии градостроительного регулирования:

  • устанавливаются в процессе соответствующего проектирования
  • утверждаются органами федеральной или региональной власти
  • ставятся на кадастровый учёт
  • обладают правовым статусом

Соблюдение их назначения строго обязательно для правообладателей, земельные участки которых оказались затронутыми такими линиями.

 

Состав линий градостроительного регулирования

 

  1. красные линии (КЛ) – границы территории общего пользования и улично-дорожной сети, выделенной из остальной части территории города
    • красная линия – это условная межа, которая проходит между любой общественной территорией (улицами, проездами, площадями, а также между линейными объектами (ЛЭП, ЛС, трубопроводами, автомобильными трассами, линиями ж/д сообщения и т.д.) и той зоной, где ведётся строительство
    • КЛ устанавливает запрет на строительство в своих пределах и на выступ ОКС за свои пределы 
  2. линии регулирования застройки – условные линии, устанавливающие границы застройки при размещении зданий, строений, сооружений с отступом от красных линий или от границ земельного участка (ЗУ):
    • фиксируют на участке «пятно застройки», за пределами которого возводить строения запрещено
  3. отступ застройки – расстояние между КЛ или границей ЗУ и стеной здания, строения, сооружения:
    • определяется градостроительными нормативами
  4. синие линии – границы акваторий рек, а также существующих и проектируемых открытых водоёмов
  5. жёлтые линии – максимально допустимые границы зон возможного распространения завалов жилой и общественной застройки категорированных городов, промышленных, коммунально-складских зданий, расположенных – вдоль городских магистралей устойчивого функционирования на территории категорированных городов:
    • категорированный город – административные центры областей, города, в которых имеются 10 и более  организаций (объектов), категорированных по Гражданской обороне, и города, имеющие радиационно- и химически опасные объекты, при авариях на которых в зоны заражения радиоактивными и сильно действующими ядовитыми веществами попадает 50% населения (территории) города и более 
  6. границы технических (охранных) зон инженерных сооружений и коммуникаций – территорий, предназначенных для обеспечения обслуживания и безопасной эксплуатации наземных и подземных транспортных и инженерных сооружений и коммуникаций
  7. полосы отвода автомобильных дорог – территорий, занятых автомобильными дорогами, их конструктивными элементами и дорожными сооружениями
  8. полосы отвода железных дорог – территорий, предназначенных для размещения существующих и проектируемых ж/д путей, станций и других построек
    • не допускается строительство зданий и сооружений, не имеющих отношения к эксплуатации ж/д транспорта
  9. границы территорий объектов культурного наследия (памятников, ансамблей и достопримечательных мест) – границы ЗУ, непосредственно занимаемых памятниками, и связанные с ними исторически и функционально
  10. границы зон охраны объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) – установленные на основании проекта зон охраны в соответствии с требованиями сохранения объектов культурного наследия, утвержденные с определенным режимом содержания в установленном порядке границы:
    • охранных зон
    • зон регулирования застройки
    • зон охраняемого ландшафта
  11. границы историко-культурных заповедников – установленные на основании историко-культурного опорного плана (или иного документа) и утвержденные в соответствии с действующим законодательством границы историко-культурного заповедника (достопримечательного места, представляющего собой выдающийся целостный историко-культурный и природный комплекс)
  12. границы охранных зон особо охраняемых природных территорий – границы зон с ограниченным режимом природопользования, устанавливаемые в особо охраняемых природных территориях, участках земли и водного пространства
  13. границы территорий природного комплекса, не являющихся особо охраняемыми – территорий:
    • городских лесов и лесопарков
    • долин малых рек
    • парков, скверов
    • озеленённых и лесных территорий
    • объектов спортивного, медицинского, специализированного и иного назначения
    • резервных территорий, предназначенных для воссоздания утраченных или формирования новых территорий природного комплекса
  14. границы озеленённых территорий, не входящих в природный комплекс городских округов и поселений:
    • границы участков внутриквартального озеленения общего пользования и трасс внутриквартальных транспортных коммуникаций
  15. границы водоохранных зон – территорий, прилегающих к акваториям рек, озер, водохранилищ и других поверхностных водных объектов, на которых устанавливается специальный режим хозяйственной и иных видов деятельности в целях предотвращения загрязнения, засорения, заиления и истощения водных объектов, а также сохранения среды обитания объектов животного и растительного мира
  16. границы прибрежных зон (полос) – территорий внутри водоохранных зон, на которых в соответствии с Водным кодексом  РФ вводятся дополнительные ограничения природопользования:
    • в границах прибрежных зон допускается размещение объектов, перечень и порядок размещения которых устанавливается Правительством РФ
  17. границы зон санитарной охраны источников питьевого водоснабжения – границы зон I и II пояса, а также жёсткой зоны II пояса
  18. границы санитарно-защитных зон – территорий, отделяющих промышленные площадки от жилой застройки, рекреационных зон, зон отдыха и курортов

Красные линии – вид градостроительного ограничения

 

Красные линии (КЛ) – один из видов градостроительных ограничений:

  1. это проектные линии, применяемые для обеспечения порядка при строительстве/реконстукции в населённых пунктах
  2. в градостроительной документации обозначают существующие, планируемые (вновь образуемые) границы территорий общего пользования и границы территорий, занятых линейными объектами, или предназначенных для их размещения – отделяют участки различного назначения от существующих или планируемых:
    • границ территорий общего пользования
    • границ территорий, занятых линейными объектами
  3. влияют на формирование земельных участков и их использование и застройку
  4. устанавливают расстояние от самой линии до мест, где будет происходить строительство:
    • такие места находятся за пределами красных линий 
  5. имеют запретительный характер, так как устанавливают зону,  в границах которой строительство запрещается 

К территориям общего пользования, которыми пользуется неограниченный круг лиц, относятся:

  • площади
  • улицы {их проезжая часть и тротуары)
  • проезды
  • земли транспортного назначения, занятые объектами дорожно-мостового строительства:
    • путепроводы
    • мосты
    • туннели
    • эстакады
    • другие подобные сооружения 
  • скверы
  • бульвары
  • набережные
  • береговые полосы водных объектов общего пользования
  • пляжи

К территориям, занятым линейными объектами, относятся:

  • автомобильные дороги
  • линии электропередачи (ЛЭП)
  • линии связи и линейно-кабельные сооружения
  • трубопроводы
  • газопроводы
  • теплопроводы
  • ж/д линии
  • другие аналогичные сооружения

Красные линии территорий линейных объектов – границы полос отвода:

  • ЛЭП
  • ЛС
  • автомобильных дорог
  • железных дорог
  • трубопроводов
  • газопроводов
  • наземных линий метрополитена
  • различных видов скоростного внеуличного транспорта 

Земли общего пользования ограничены в обороте и не могут быть предоставлены в частную собственность. Земельные участки планируемых территорий общего пользования подлежат резервированию.

Красная линия отграничивает от зон общего пользования и зон линейных объектов не отдельный участок, а блоки земельных территорий. В городских и сельских поселениях она становится «непереступаемой» в плане застройки границей между территорией квартала, микрорайона, других элементов планировочной структуры и улицами, дорогами, проездами, площадями, иными землями общего пользования.

Строящийся объект не должен пересекать красных линий. Строительство на ЗУ во многих случаев должно вестись с установленным отступлением от  КЛ.

Разработка проектов красных линий – компетенция органов власти

 

Красные линии (КЛ) – существующие, планируемые (изменяемые, вновь образуемые):

  • КЛ разрабатываются, проверяются, утверждаются по решению органов власти в составе проектов планировки территории:
    • с учетом правовых и технических характеристик красных линий
  • КЛ являются элементом основной части проектов планировки территории
  • КЛ отображаются красным цветом на чертеже планировки территории (красные линии)

Проект красных линий подлежит согласованию и утверждению в составе градостроительной документации поселения. Обязательное требование – их соответствие генеральному плану и ПЗЗ. Границы красных линий могут изменяться и отменяться в соответствии с законодательными положениями:

  • ГрК РФ (пункт 11 статьи 1, пункт 3 статьи 42)
  • Инструкция о порядке проектирования и установления красных линий в городах и других поселениях Российской Федерации (пункт 4.1 РДС 30-201-98)

Корректировка КЛ выполняется по решению властей, утвердивших их (пункт 4.6 РДС 30-201-98).  

  1. в связи с изменением градостроительной ситуации в результате необходимости проведения реконструкции сложившейся застройки
  2. в связи с изменением категории (пропускной способности) улиц и дорог поселения

В графических материалах (чертежах):

  • проекта планировки территории (ППТ) поселения
  • проекта межевания в составе ППТ поселения
  • проекта расположения улиц, магистралей, площадей
  • проектов инженерно-транспортных коммуникаций
  • проектов землеустройства
  • карты (схемы) градостроительного зонирования территории поселения
  • кадастрового плана территоии
  • тех­ни­че­ского пла­на меже­ва­ния ЗУ
  • ГПЗУ
  • т.д. 

контуры публичной зоны и линейных объектов выделяются красными линиями. 

Правовой статус красной линии

 

Значение красной линии такое же, как у границы земельного участка, обозначающей крайние точки владения, находящегося в собственности физического или юридического лица, муниципалитета, государства. 

Красная линия и границы ЗУ используются для достижения одной цели – отделения наделов друг от друга.  Обе линии являются объектом кадастрового учёта – регистрируются а ЕГРН.

Красные линии, в сравнении с границами ЗУ, имеют больший «юридический вес»:

  • КЛ устанавливаются на основании нормативного акта (решения или постановления правительства региона, муниципального образования), а границы ЗУ – в ходе проведения межевания:
    • установление красных линий – компетенция органов власти
    • установление границ ЗУ – обязанность собственников
    • точные координаты КЛ и границ ЗУ фиксируются в органах кадастрового учета. 
    • значение красной линии – охрана вынесенного генерального решения по планированию территории 
  • КЛ обязательны для соблюдения:
    • всеми субъектами градостроительной деятельности, участвующими в процессе проектирования и последующего освоения и застройки территорий городов и других поселений
    • при межевании и инвентаризации застроенных или подлежащих застройке земель в границах города или другого поселения
    • при оформлении документов гражданами и юридическими лицами на право собственности, владения, пользования и распоряжения земельными участками и другими объектами недвижимости
  • КЛ отмечаются на плане застройки:
    • существующие КЛ – отделяют находящиеся в государственной собственности построенные и действующие объекты, от приватизированных территорий, окружающих их 
    • проектные КЛ – показывают намерения властей о планируемом переводе территории в зону земель общественного пользования (такие КЛ юридической силы не имеют)
  • изменение расположения красных линий – сложная процедура, а размеры ЗУ изменяются достаточно просто (после присоединения соседнего владения, при разделе существующего участка)
  • КЛ является основой для проектов межевания будущих земельных участков:
    • крайние точки участков не должны выступать за пределы КЛ 
  • земли общественного пользования, занятые линейными объектами, могут находиться внутри приватизированного участка или пересекать его:
  • КЛ, являясь объектом кадастрового учёта, сохраняет свой статус после того, как будут сформированы и официально зарегистрированы в ЕГРН все участки, находящиеся вокруг территории, заключенной в красный контур

 

Красная линия на земельном участке

 

На территории, ограниченной красными линиями, капитальное строительство запрещено, ведь действие градостроительного регламента, как указано в ГрК РФ (пункт 4 статьи 36), не распространяется на земельные участки:

  • расположенные в границах территорий общего пользования
  • предназначенные для размещения линейных объектов
  • занятые линейными объектами

Красные линии могут пересекать земельные участки. В таких случаях на планах ЗУ красными линиями отграничиваются :

налегающие на участки полностью или частично. Иными словами, КЛ на плане ЗУ могут обозначать границы земельных участков с инженерными сетями, проходящими через участок или затрагивающими его своими охранными зонами, защитными полосами, например:

  • с линиями электропередач
  • с газопроводной веткой 
  • с ж/д линиями
  • с другими линейными объектами

Все, что находится между красными линиями на участке, – своеобразный коридор для прохождения инженерных сетей. Это ограниченные красными линиями замкнутые зоны внутри участка застройки, на которых запрещено строительство капитальных объектов.

Установление красной линии для ЗУ фактически превращает его весь или частично в часть территории общего пользования или в часть зоны линейного объекта – с запретительными ограничениями в застройке, с уменьшением объёма прав собственника по эскплуатации всей площади участка.  

 

ГПЗУ – источник сведений о наличии/отсутствии красной линии на участке

 

Градостроительный план земельного участка (ГПЗУ) – не единственный канал получения информации о наличии или отсутствии красных линий на земельном участке. Об этом сказано выше. ГПЗУ – более удобный, понятный, бесплатный источник необходимых сведений.

Расположение красных линий на участке нужно выяснить заблаговременно – до начала строительства, в период планирования мест для будущих строений. Именно для этой задачи необходимо получить ГПЗУ. В его чертеже указываются:

  • красные линии (при наличии)
  • обременения ЗУ
  • газоны, парки, улицы, кварталы, дороги, проезды вблизи участка
  • общая планировка участка
  • отступы от красной линии для мест капитальных объектов

Например, забор частного двора может идти по красной линии, но дом нужно строить в 5 м от неё.

Дистанция между строением и красной линией может быть нарушена по причине выступа крыши за край здания при том, что его фундамент расположен на удалении от КЛ по установленным нормам. Расстояние от красной линии отсчитывается от выступающих частей строения, а не от стен дома. 

Отсту­пы от КЛ, рас­сто­я­ния меж­ду красной линией и гра­ни­цей земель­но­го участ­ка и сте­на­ми зда­ний уста­нав­ли­ва­ют­ся Сводами правил:

  • СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция»
  • СП 30-102-99 «Планировка и застройка территорий малоэтажного жилищного строительства»

В соответствии с их положениями: 

  • усадебный, одно-двухквартирный дом должен отстоять:
    • от красной линии улиц – не менее чем на 5 м
    • от красной линии проездов – не менее чем на 3 м
  • расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов – не менее 5 м

На самом участке также существуют требования по соблюдению дистанций между жилым домом и хозяйственными постройками по санитарно-бытовым и противопожарным условиям (подробности здесь).

ГПЗУ и СПОЗУ – эффективная помощь 

Несмотря на то, что при подготовке к строительству жилого дома на садовых участках или наделах для ИЖС, ЛПХ исключена необходимость получения ГПЗУ и разработки схемы планировочной организации земельного участка (СПОЗУ), отказ от их получения и подготовки – откровенная халатность застройщика. Она может спровоцировать градостроительные нарушения с весьма неприятными последствиями.

В СПОЗУ указываются границы участка, расположение красных линий, будущего объекта капитального строительства и всех других строений. Ни один из объектов не должен выходить за границы, обозначенные красными линиями, и пересекать их.

Соблюдение ограничений, связанных с красной линией, – требование, установленное законом. Неисполнение влечёт административную ответственность. Возможные последствия – штрафы, снос строений, построенных с нарушением границ КЛ, определяющих допустимую зону строительства.

Выступ строящегося здания за красные линии – административное правонарушение. Оно оценивается как самовольные занятие территории общего пользования или зоны отвода линейного объекта. В этом случае к застройщику-нарушителю применяются меры наказания, прописанные в статье 7.1 КоАП РФ.   

 

Красные линии автомобильных дорог

 

Типичная ситуация – установление красных линий при планируемом размещении в их границах автомобильных дорог общего пользования.

В состав проектируемой автомобильной дороги входят:

  • дорога (дорожное покрытие)
  • полоса отвода автодороги:
    • служит для вспомогательных и ремонтных целей
    • используется для размещения объектов придорожного сервиса
    • не требуется, если дорога прокладывается в населённом пункте
  • земельные участки в границах полосы отвода
  • части земельных участков в границах полосы отвода 

Граница приодорожной полосы определяется на основании документации по планировке территории с учётом норм отвода земель для размещения автомобильных дорог и объектов дорожного сервиса – в зависимости:

  • от категории автомобильной дороги
  • от количества полос движения
  • от высоты насыпей или глубины выемок
  • от наличия боковых резервов
  • от крутизны откосов земляного полотна
  • от требований обеспечения безопасности движения и боковой видимости,
  • от других условий

После утверждения проекта автомобильной дороги и её строительства на участках или частях территорий участков, оказавшихся в границах красных линий, «включается» специальный правовой режим ограниченного землепользования полосы отвода. В частности, начинают своё действие следующие запреты (статья 25 ФЗ № 257 от 08.11.2007):

  1. на размещение зданий и других объектов, не предназначенных для обслуживания автомобильной дороги
  2. на выполнение работ, не связанных со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильной дороги
  3. на распашку
  4. на покос травы
  5. на осуществление рубок
  6. на повреждение лесных насаждений и иных многолетних насаждений
  7. на снятие дерна
  8. на выемку грунта:
    • за исключением работ по содержанию полосы отвода автомобильной дороги или ремонту дороги, её участков
  9. на выпас животных и их прогон через автомобильные дороги вне специально установленных мест, согласованных с владельцами автомобильных дорог
  10. на установку рекламных конструкций, не соответствующих требованиям технических регламентов и (или) нормативным правовым актам о безопасности дорожного движения
  11. на установку информационных щитов и указателей, не имеющих отношения к обеспечению безопасности дорожного движения или осуществлению дорожной деятельности

 

Риски при установлении красных линий на земельном участке
 

Установление и изменение красных линий на земельном участке – функции органов власти, связанные, в частности, с реализацией градостроительной политики, с достижением целей генеральных планов поселений. 

Следствием утверждения красных линий могут стать как ограничение имущественных прав собственников земли, так и более серьёзные итоги:

  • изъятие участка или его части, находящихся за границами красных линий, для государственных или муниципальных нужд:
    • должно быть выполнено не позднее чем в течение 3 лет со дня утверждения ППТ
    • если в течение 3 лет со дня утверждения ППТ решение об изъятии ЗУ не принято, ППТ признается не действующим в части определения границ зон планируемого размещения соответствующих объектов федерального, регионального или местного значения
  • резервирование земельного участка или его части за границами красных линий для государственных или муниципальных нужд
    • может предшествовать последующему изъятию участка
    • ограничивает права владельца ЗУ в течение срока до 3 лет – на возведение сооружений, зданий в соответствии с целевым назначением и разрешённым использованием ЗУ, а также на проведении некоторых видов работ
    • ограничения, необходимые для достижения целей резервирования, должны быть предусмотрены в решении властей о резервировании ЗУ
  • возможные трудности или препятствия в осуществлении строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС с учётом параметров, приемлемых для правообладателя ЗУ, или невозможность реализации строительства/реконструкции/капитального ремонта ОКС: 
    • при рассмотрении уведомления/заявления о планируемом строительстве уполномоченный орган власти для исключения возможности планируемого размещения объекта на территории общего пользования проводит проверку соответствия проектной документации требованиям к строительству ОКС, а также допустимости размещения такого объекта в соответствии с ВРИ ЗУ и ограничениями, установленными в соответствии с земельным и иным законодательством РФ 
    • если выявлено то или иное несоответствие ограничениям, установленным в соответствии с законодательством РФ (в том числе. красным линиям), в выдаче разрешения на строительство может быть отказано

 

Оспаривание, изменение и отмена красных линий

 

Дисбаланс публичных и частных интересов, возникающий при установлении красных линий на земельных участках, нередко влечёт необходимость защиты законных прав владельцев земли. Не исключается при этом судебный порядок рассмотрения споров.

Существуют ситуации, при которых правообладателям ЗУ удаётся добиться изменения (корректировки) красных линий без обращения в суд. Это те «счастливые случаи»,  когда изменения по КЛ вносятся в градостроительную документацию уполномоченными органами.

Если же красные линии пересекают постройки, возведённые на приватизированных территориях, владельцев могут обязать снести здание на основании судебного решения.

Местоположение уже существующих красных линий можно оспорить, если они проведены по территории участка, который находился в частной собственности до утверждения проекта выделения территории общего пользования.

Отмена красных линий, как правило, производится на основании решений суда, признавшего градостроительную документацию, устанавливающую красные линии не действующей в соответствующей части.

 

Основания для признания градостроительной документации, не действующей в части установленных красных линий

 

Правообладатель ЗУ может использовать конкретные основания в обосновании своих требований для оспаривания в судебном порядке документации по планировке территории в части установления красных линий:

  • ППТ противоречит генеральному плану поселения и ПЗЗ
    • к примеру, генеральный план поселения не предусматривает размещение линейного объекта на ЗУ – тогда установление соответствующих КЛ на нём может быть признано не обоснованным
  • проект ППТ, содержащий КЛ, опубликован не в полном объёме или в виде, не обеспечивающем восприятие его содержания для последующего обсуждения на публичных слушаниях:
    • например, в публикации о предстоящих публичных слушаниях отсутствовали графические изображения, отражающие прохождение КЛ
  • ППТ не был согласован со всеми уполномоченными органами власти, если такое согласование было обязательным
  • красные линии не соответствуют фактически сложившемуся пользованию:
    • установлены без учёта существующей застройки и землепользования и сложившейся планировки территории
    • установлены без учёта нахождения объектов капитального строительства, зарегистрированных в ЕГРН 
  • красные линии не актуальны:
    • соответствуют не действующим документам территориального планирования и градостроительного зонирования, а градостроительной документации, утверждённой до принятия Градостроительного кодекса РФ, и в соответствующей части противоречащей последнему
  • уполномоченным органом не доказано отсутствие альтернативных вариантов размещения объекта, в связи с которым устанавливаются красные линии

 

Основания для отказа признания градостроительной документации, не действующей в части установленных красных линий

 

Суды рассматривают в качестве оснований для отказа следующие обстоятельства:

  1. красные линии установлены в целях соблюдения публичных интересов, превалирующих над частными интересами правообладателей ЗУ и ОКС: 
    • регламентация градостроительной деятельности направлена на обеспечение комфортной среды обитания, комплексного учёта потребностей населения и территорий в развитии
    • регламентация градостроительной деятельности необходима для согласования государственных, общественных и частных интересов в данной области – в целях обеспечения благоприятных условий проживания
  2. порядок установления красных линий с учетом их правовых и технических характеристик не предполагает их произвольного установления:
    • лицо, права которого могут быть нарушены в результате установления КЛ, не лишено возможности оспорить в судебном порядке соответствующий административный акт или заявить о компенсации причинённого ему ущерба в результате таких действий
  3. красные линии могут не соответствовать фактически сложившемуся пользованию, если их установление основано на документации по территориальному планированию:
    • законодательство РФ не содержит требований, обязывающих органы государственной власти определять функциональные зоны в документации по территориальному планированию исключительно в соответствии с фактическим использованием территории, поскольку планирование территории направлено не на фиксацию существующего положения, а на ее развитие в будущем
  4. расположение красных линий для размещения того или иного объекта – единственно возможное
  5. заинтересованные лица не выразили возражений против установления красных линий:
    • отсутствие возражений со стороны правообладателей ЗУ против установления КЛ, их неучастие в публичных слушаниях по поводу утверждения соответствующего ППТ, оценивается как негативное обстоятельство, если такие лица имели возможность для реализации данных действий

 

Резюме

 

Использование всех правовых инструментов для предотвращения установления красных линий на земельном участке – это способ и попытка защиты ЗУ, находящихся на участке сооружений и зданий.

Нужно изучать публикации в официальных СМИ о планируемых публичных слушаниях, в результате которых объекты недвижимости могут быть затронуты красными линиями, принимать участие в таких слушаниях, чтобы отстоять и сохранить имущественные права собственника.

 

Полезно знать

 

  • Новый закон о строительстве жилых домов на сельхозземле – с 1 марта 2022 года – здесь
  • Ознакомиться с особенностями с/х угодий, понятием о балле бонитета, режимом использования таких земель можно здесь
  • С положениями грядущей «гаражной амнистии» 2021 – 2026 можно ознакомиться здесь
  • О практической полезности  кадастрового плана территории (КПТ) – здесь  
  • Регламент подготовки и утверждения схемы расположения земельного участка на кадастровом плане территории (КПТ) – здесь
  • Предоставление публичных земельных участков из земель с/х назначения для фермерства и ведения ЛПХ – здесь
  • Упрощённая схема технологического присоединения для садоводов, дачников, юрлиц, ИП – 2021 – читать здесь
  • О новом подходе к комплексному развитию территорий поселений (КРТ) и достижению жилищного комфорта граждан – читать здесь
  • «Дачная амнистия» 2021 – 2026: новые возможности – читать здесь
  • Что такое «пятно застройки» земельного участка – читать здесь
  • Как получить участок от муниципалитета или государства – читать здесь

Расстояние до красной линии \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Расстояние до красной линии (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Расстояние до красной линии

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 40 "Отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства" Градостроительного кодекса РФ
(Р.Б. Касенов)Суд отказал в удовлетворении требования истцов к ответчику о понуждении перенести строительство жилого дома на смежном земельном участке на расстояние 16,7 м от красной линии, совпадающей с границей участка. Как установлено судом, земельный участок ответчика меньше предельного минимального размера земельного участка, постановлением мэрии города ответчику предоставлено соответствующее разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства в части уменьшения минимального отступа от границ земельного участка, за пределами которого запрещено строительство зданий, строений, сооружений, выдан градостроительный план земельного участка с чертежом, на котором отражено место допустимого размещения объекта (пятно застройки), а также разрешение на строительство, на схеме планированной организации земельного участка определено конкретное место строительства в границах пятна застройки. Принимая во внимание, что разрешение согласно ст. 40 Градостроительного кодекса РФ предоставляется на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, а не на размещение объекта в конкретном месте, суд пришел к выводу о том, что застройщик вправе производить строительство жилого дома в любой части места допустимого размещения объекта (пятна застройки).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Расстояние до красной линии

Нормативные акты: Расстояние до красной линии

Красная линия застройки земельного участка

Красная линия застройки – важный элемент любого градостроительного плана. Она отделяет частные домовладения от общественных территорий, а также она используется перед постройкой объектов для проверки нормативных расстояний между зданиями, границами и коммуникациями.

Зачем учитывать красные линии?

Застройщик напрямую заинтересован в правильном определении прохождения красных линий. Если выстроенный объект зайдет за красную линию, то он будет считаться незаконным и самовольным, вследствие чего суд может принять решение о сносе такой постройки. Местность, отделяющая строение от красной линии может принадлежит одному собственнику. В некоторых случаях даже внутри одного участка может быть островок, очерченный красной линией.

Название красная линия получила из-за того, что именно этим цветом на всевозможных картах отображали границы частных земельных участков и иных территорий. В настоящее время линия используются для отделения частной земли от следующих объектов:

  • линии электропередач;
  • железные дороги;
  • автомобильные дороги;
  • линии связи;
  • газопроводы и т. д.

Кроме того, частные участки отделяются от общественной земли тоже красной линией. Такое обозначение принято наносить на планы территорий при составлении проектов.

Красные линии отражаются в документах межевания территорий, а также в генеральных планах застройки городов и других поселений.

Ранее красную линию использовали для разграничения границ микрорайонов, улиц, кварталов и площадей населенных пунктов, а также границ частных участков. В настоящее время функции такого обозначения были расширены, теперь они включают определение возможного расстояния между постройками на соседних участках, а также между отдельными сооружениями, возводимыми на одном участке, принадлежащем одному собственнику.

Существующие стандарты

Красные линии можно найти на двух типах документах, которыми приходится пользоваться собственникам и специалистам:

  1. СПОЗУ. Схема определенной территории или участка, на которой изображены границы до получения разрешения на строительство. Этот чертеж дает возможность определить разрешенную зону для строительства, потому он обязательно требуется при необходимости возвести на своей земле новую постройку.
  2. ГПЗУ. План градостроительства, на котором отражены красные линии и общая планировка земли. Его используют для ведения различных работ на частных территориях, в частности, с его помощью можно определить все имеющиеся ограничения по использованию и эксплуатации участка. План содержит в себе обозначение всех объектов населенного пункта, включая многоэтажные дома, парки, комплексы, улицы и площади. Каждый новый объект обязательно вписывается в план.

В соответствии с красной линией определяются ограничения по размещению объектов на участке. А именно:

  • кирпичные постройки необходимо располагать на расстоянии не менее 6 метров друг от друга;
  • между кирпичным и деревянным домами должно быть выдержано расстояние в 10 метров;
  • срубы располагают на расстоянии не менее 15 метров друг от друга;
  • хозяйственные постройки, включая гаражи и сараи, можно размещать не ближе, чем в 1 метре от границы частного участка.

Эти правила разработаны для снижения ущерба в случае возникновения пожара. Если здания будут построены на указанном расстоянии друг от друга и от границ участка, то даже при возникновении возгорания огонь с минимальной вероятностью сможет перекинуться на соседние постройки, а потому принесет минимум ущерба и вреда. Кроме того, соблюдение указанных расстояний позволяет проехать между объектами пожарным машинам.

Что нужно сделать до начала строительства?

Перед началом любого строительства, вне зависимости от назначения и индивидуальных особенностей будущего объекта, следует подготовить целый ряд бумаг. Без правильного оформления стройки, сооружение может быть признано самовольным, в результате чего у собственника возникнут различные сложности и проблемы при его эксплуатации.

Для стройки понадобятся следующие документы:

  1. Проект. Пакет документов с планами, чертежами и описательной частью, подробно описывающих все особенности будущего строения, его расположение, количество этажей, используемые материалы, тип фундамента и кровли, внутреннюю планировку и т. д.
  2. Разрешение на строительство. Разрешение выдается органами местного самоуправления на основе изученного проекта.
  3. Ситуационный чертеж. Описывает расположение нового здания на земельном участке, с указанием размещения других объектов, дорог, растений, а также элементов коммуникаций.
  4. Генеральный план.

Без оформления и согласования необходимой документации, собственник рискует возвести здание с нарушением, в частности, объект может пересекать красные линии, в результате чего его признают самовольным и владелец не сможет доказать в суде его соответствие строительным нормативам. В результате собственника обяжут снести здание за свой счет.

Требования к расположению объекта в соответствии с имеющимися на планах красными линиями регламентируются действующими Строительными нормами и правилами (СНиП).

Необходимо учитывать, что нормы строительства и расположения объектов напрямую зависят от того, в каком населенном пункте зарегистрировано здание. Требования для городов и поселков различаются.

Существующие нормативы

Ознакомившись со СНиП, собственник сможет узнать, что при необходимости построить частный дом, его необходимо расположить на расстоянии не менее 5 метров от ближайшей дороги и от 3 метров до улицы. Кроме того, нельзя располагать объект в центре участка. Для удобства его обслуживания, его размещают рядом с границей участка, но не ближе 1 метра от забора.

Существуют и другие требования:

  • хозяйственные постройки следует размещать в глубине частной территории;
  • при строительстве гаража следует измерять расстояние от его открытых ворот до имеющихся красных линий, только так можно гарантированно не нарушить границы
  • располагаемый со стороны улицы забор обязательно указывается на проекте застройки;
  • объекты для содержания животных и птицы должны иметь высоту не более 2,4 метров;
  • допускается пристройка помещения для содержания животных к частному дому, но только при условии разделении объектов тремя подсобными помещениями.

Конечно, собственник может проигнорировать указанные нормативы, однако при неправильном расположении сооружений на участке на владельца может быть наложен штраф. При существенных нарушениях отдельные постройки могут быть снесены.

Особенности проектной красной линии

Существует два типа красных линий, которые могут встречаться в документах. Первая из них – проектная красная линия, которая не является границей с юридической силой. Главная цель ее использования – объявление о намерениях изменить планировку отдельной территории. Отсечение красной линией части участка означает, что в будущем будет произведено отчуждение этой части в пользу государственных или общественных нужд, в полном соответствии с современным законодательством.

Проектная линия не объявляет о немедленном отчуждении, но свидетельствует о том, что на отчуждаемой территории в будущем будет возведен объект общего пользования или иного назначения. Между утверждением намерения отчуждения, о котором свидетельствует проектная линия, и окончательным решением о начале строительных работ может пройти очень много времени. Нередки случаи, когда до начала строительства уполномоченными органами принимается решение о корректировке проектной линии или даже об отказе от планов отчуждения.

Проектные линии не являются окончательными границами планировки, это пока только планируемые линии и есть вероятность, что существующими они и не станут. Проектные линии не рассматриваются, как кадастровые объекты.

Реальные и существующие красные линии на земельном участке

Существующее обозначение уже реализовано и приобрело реальное исполнение. Оно закрепляется планировкой участков, а также построенными объектами, является кадастровым объектом, имеет значимый статус и информирует людей о параметрах территорий.

Такую линию нельзя назвать границей отдельных территорий или земель, она отделяет собой общественные участки – территории, предназначенные для общего пользования многих людей. Это обозначение сохраняет значимость в юридическом смысле даже после того, как все прилегающей к ней территории перейдут в частное владение. Линия, разделяющая границы частных территорий, прилегающая к красной черте, должна точно повторять существующую на градостроительном плане линию.

Красная линия находит выражение во всех отрезках границ земельных наделов, воплощается в данных границах. Она сама по себе является важным объектом, который позволяет охранять ранее вынесенные решения по планировке и застройке. Красная линия дает возможность соблюдать эти решения и избегать их нарушения.

Линия должна сохраняться даже в случае локального перемеживания территорий. Если нужно пересмотреть границы между частными территориями, такой пересмотр является внутренним делом собственников участков. Если же пересмотр требуется в отношении 2 участков, один из которых является индивидуальным, а второй – общественным, главным интересантом процедуры должно выступить общество. Только специально подготовленная проектная документация может выступить достаточным основанием для изменения параметров объектов всеобщего использования.

Какие могут возникнуть проблемы из-за красных линий в процессе эксплуатации земельного участка?

В процессе эксплуатации земельных участков из-за красных линий могут возникнуть различные проблемы. Нередки случаи, когда красные линии существуют в физическом мире, но отсутствуют на планах и их следует наделить юридической силой. Например, планировка старых городов сложилась давным-давно, причем, абсолютно стихийно, так как застройка осуществлялась без каких-либо планов и проектов. Территорией общего пользования в таких случаях выступают улицы, а индивидуальными участками – дома. Эти территории уже разделены линиями, которые не были предварительно никем установлены. Но необходимо поставить уже существующую красную линию на учет посредством разработки специального проекта. При этом такие красные линии даже на этапе проектирования считаются существующими, а не проектными, так как они уже присутствуют в реальном мире.

Иногда ранее установленные линии могут не соответствовать реально существующим. То есть, до начала разработки проекта межевания выясняется, что красные линии уже официально установлены, но они не соответствуют застройке на этой территории. В такой ситуации создавать новые проектные красные линии уже не требуется, необходимо лишь определить существующие линии и зафиксировать их на чертежах.

Проблемой является и отсутствие документов о планировке, которые выступают основанием для установления красных линий. Давно застроенные участки и территории могут не иметь зафиксированных линий в качестве границ. Такая проблема нередко встречается в старых районах различных населенных пунктов. Планировочная документация таких территорий может отсутствовать, либо частично сохраняться в архивах, но ее сложно признать в качестве документа, содержащего в себе точные сведения с юридической силой. Красную линию в такой ситуации проектировать не нужно, она уже существует и ее следует только зафиксировать.

Иногда существующие красные линии пересекаются отдельными участками и строениями. К примеру, это возможно, если часть объекта выступает за пределы фасада. Для решения этих проблем нужно обратиться в нормативные правила землепользования, где указаны возможные выступы за линию. В различных территориальных зонах эти правила различаются.

какие риски с ними связаны и можно ли изменить их местоположение?

Далеко не каждый правообладатель земельного участка регулярно отслеживает изменения законодательства, касающиеся регулирования градостроительной деятельности, и обладает актуальной и всеобъемлющей информацией о градостроительной документации, применимой к его земельному участку. Как правило, прояснять данные вопросы правообладатель начинает лишь тогда, когда решается на строительство нового либо реконструкцию или капитальный ремонт ранее возведенного здания (сооружения). И вот тут, получив градостроительный план земельного участка (далее — ГПЗУ), правообладатель может столкнуться с неприятным сюрпризом в виде красных линий, проходящих по его земельному участку, а иногда и по принадлежащему ему зданию (сооружению). О том, что из себя представляют красные линии, устанавливаемые в градостроительной документации, какие основные правовые риски грозят правообладателям земельных участков, затронутых красными линиями, а также отдельные рекомендации по их корректировке (изменению) и выносу (отмене) — в материале юриста «Пепеляев Групп» Натальи Дондыш. 

Понятие красных линий 

Красные линии представляют собой один из видов градостроительных ограничений и обозначают существующие, планируемые (изменяемые, вновь образуемые) границы территорий общего пользования и (или) границы территорий, занятых линейными объектами и (или) предназначенных для их размещения.

Основное предназначение красных линий заключается в том, что формирование земельных участков и их использование (включая застройку) должны осуществляться с учетом существующих и планируемых территорий общего пользования, а также с учётом расположения линейных объектов, которые имеются или которые планируется разместить в будущем. 

Установление красных линий на земельном участке не означает, что такой участок (или его часть за красными линиями) автоматически становится территорией общего пользования - данный правовой статус земельный участок, по сути, получает в результате его изъятия для государственных или муниципальных нужд. Однако для правообладателя такого земельного участка установление красных линий влечёт ряд правовых последствий и ограничений, более подробно описанных ниже.

Общие принципы установления красных линий 

Общие принципы и порядок установления красных линий предусмотрены Градостроительным кодексом РФ («ГрК РФ») и могут быть вкратце описаны следующим образом:

1. По общему правилу, красные линии должны быть установлены документацией по планировке территории (в ППТ и (или) проекте межевания территории). При этом такая документация (рассмотрим в качестве примера ППТ поселения) должна быть подготовлена и утверждена в соответствии со следующей процедурой:

  • Принятие решения о подготовке ППТ уполномоченным органом местного самоуправления или заинтересованным лицом;
  • Опубликование решения о подготовке ППТ в порядке, установленном для официального опубликования правовых актов, и на официальном сайте поселения в сети "Интернет";
  • Прием предложений физических и юридических лиц о порядке, сроках подготовки и содержании ППТ;
  • Подготовка ППТ с учетом поступивших предложений физических и юридических лиц;
  • Проверка и согласование подготовленного ППТ уполномоченными органами власти для последующего направления ППТ главе поселения (на утверждение) или для отклонения ППТ и направления его на доработку;
  • Проведение публичных слушаний по ППТ с участием правообладателей земельных участков и объектов капитального строительства, расположенных на соответствующей территории, и иных лиц, законные интересы которых могут быть нарушены в связи с реализацией ППТ; 
  • Опубликование заключения о результатах публичных слушаний;
  • Рассмотрение ППТ, протокола публичных слушаний по ППТ и заключения о результатах данных публичных слушаний главой поселения и принятие им решения об утверждении или отклонении ППТ;
  • Официальное опубликование утверждённого ППТ. Со дня утверждения ППТ предусмотренные в нём красные линии считаются установленными.

2. Красные линии должны соответствовать градостроительной документации «более высокого уровня» (т.е. градостроительной документации территориального планирования и градостроительного зонирования, утверждённой для соответствующего поселения). Данное требование следует, в частности, из п. 10 ст. 45 ГрК РФ, согласно которому подготовка документации по планировке территории осуществляется на основании документов территориального планирования (генеральных планов поселений) и правил землепользования и застройки («ПЗЗ»).

Правовые риски правообладателя земельного участка

1. Изъятие земельного участка

Основным риском правообладателя, связанным с установлением красных линий на его земельном участке, является возможное изъятие такого участка или его части за границами красных линий для государственных или муниципальных нужд.

Согласно законодательству РФ, если строительство того или иного объекта федерального, регионального или местного значения утверждено в ППТ, допускается изъятие соответствующего земельного участка (его части) для осуществления такого строительства.

Законодательство РФ допускает принятие решения об изъятии земельных участков для государственных или муниципальных нужд в рассматриваемых случаях не позднее чем в течение трех лет со дня утверждения ППТ. Если в течение данного срока решение об изъятии земельных участков не принято, ППТ признается не действующим в части определения границ зон планируемого размещения соответствующих объектов федерального, регионального или местного значения.

2. Резервирование земельного участка 

Еще одним правовым риском, связанным с установлением красных линий, является возможное резервирование земельного участка или его части за границами красных линий для государственных или муниципальных нужд. Резервирование земельного участка (его части) допускается в тех же случаях, что и их изъятие, и оно может предшествовать его последующему изъятию и (или) ограничивать права правообладателя земельного участка в течение срока до трех лет.

По своей сути резервирование земель представляет собой ограничение прав правообладателей земельных участков на возведение зданий, сооружений в соответствии с целевым назначением земельного участка и его разрешенным использованием, а также по проведению некоторых видов работ. Ограничения права собственности и иных вещных прав на земельные участки в связи с резервированием земель устанавливаются ЗК РФ и федеральными законами. Конкретные ограничения на зарезервированные земельные участки, необходимые для достижения целей резервирования, должны быть предусмотрены в соответствующем решении о резервировании.

3. Ограничения при осуществлении проектирования и строительства 

Поскольку красные линии устанавливаются для обозначения существующих или планируемых границ территорий общего пользования и линейных объектов, на которые не распространяется действие градостроительных регламентов, данные ограничения правового статуса земель в границах красных линий не могут не отразиться на проектировании и строительстве на них. 

Так, подготовка проектной документации осуществляется, помимо прочего, на основании информации, указанной в ГПЗУ. Если последний отражает прохождение красных линий по земельному участку, очевидно, что данное обстоятельности не может не быть принято во внимание при проектировании нового строительства или реконструкции (капитальном ремонте) имеющегося здания (сооружения).

Далее, при рассмотрении заявления о выдаче разрешения на строительство уполномоченный орган власти проводит проверку соответствия проектной документации требованиям к строительству объекта капитального строительства, а также допустимости размещения такого объекта в соответствии с разрешенным использованием земельного участка и ограничениями, установленными в соответствии с земельным и иным законодательством РФ (в т.ч., для исключения возможности планируемого размещения объекта на территории общего пользования). Если выявлено то или иное несоответствие ограничениям, установленным в соответствии с законодательством РФ (в т.ч. красным линиям), в выдаче разрешения на строительство может быть отказано.

Таким образом, установленные красные линии могут стать препятствием для правообладателя земельного участка в осуществлении строительства (реконструкции, капитального ремонта) на нём с учётом месторасположения и параметров, желаемых и приемлемых для такого правообладателя, либо (в худшем случае) привести к принципиальной невозможности реализации данных видов деятельности на земельном участке.

4. Дополнительные ограничения землепользования

Одним из самых распространённых оснований для установления красных линий является планируемое размещение в их границах автомобильных дорог общего пользования.

В соответствии с законодательством РФ, в состав автомобильной дороги входят земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги. При этом такие границы определяются на основании документации по планировке территории с учетом норм отвода земель для размещения автомобильных дорог и объектов дорожного сервиса.

По смыслу сказанного, документация по планировке территории должна учитывать ширину полосы отвода проектируемой автомобильной дороги, и территория внутри красных линий должна включать в себя как саму проектируемую дорогу, так и её полосу отвода.

Однако на практике встречаются судебные дела, в которых границы частных земельных участков проходили на незначительном расстоянии от осей и дорожного покрытия автомобильной дороги, вследствие чего суды признавали, что данные земельные участки частично накладывались на полосу отвода автомобильной дороги и, следовательно, на них фактически распространялся правовой режим таких полос отвода. Суды при этом отмечали, что организации, осуществляющие эксплуатацию автомобильных дорог, были вправе размещать элементы их обустройства (например, остановки общественного транспорта) на принадлежащих частным лицам земельных участках, частично оказавшихся в полосе отвода. При этом такие частные лица не вправе были требовать устранения соответствующих нарушений их прав.

Следовательно, если красные линии установлены ввиду предполагаемого строительства автомобильной дороги, и при этом за границами красных линий находится лишь часть земельного участка, нельзя исключать, что на остальную часть такого участка, не включённую в границы красных линий, может фактически распространяться специальный правовой режим ограниченного землепользования полосы отвода. В этом случае на такой части земельного участка будет запрещено, в частности, размещать здания и другие объекты, не предназначенные для обслуживания автомобильной дороги, выполнять работы, не связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильной дороги, и т.п.

Корректировка (изменение) и вынос (отмена) красных линий

Описанные выше правовые риски, которые возникают у правообладателя вследствие установления красных линий на принадлежащем ему земельном участке, по сути, могут быть устранены (минимизированы) только либо в случае их смещения на расстояние, которое бы позволило такому правообладателю строительство (реконструкцию, капитальный ремонт) в приемлемых границах и с приемлемыми параметрами, либо в случае их полной отмены.

Как показывает практика, в некоторых случаях правообладателям удается добиться изменения (корректировки) красных линий без обращения в суд, когда соответствующие изменения вносятся в градостроительную документацию уполномоченными органами.

Что касается отмены красных линий, то она чаще всего осуществляется на основании судебных решений, признающих градостроительную документацию, устанавливающую красные линии, недействующей в соответствующей части. 

Законодательство РФ не предусматривает требований об обязательном досудебном (административном) урегулировании споров, связанных с признанием градостроительной документации недействующей. Вместе с тем, нами были обнаружены отдельные судебные решения, в которых суды особо отмечали, принял ли заявитель меры по изменению красных линий в административном порядке до подачи соответствующего административного заявления или нет.

1. Изменение (корректировка) красных линий в административном порядке

Изменение красных линий предполагает необходимость внесения изменений в установившую их градостроительную документацию. Как упоминалось выше, по общему правилу красные линии устанавливаются документацией по планировке территории – ППТ и проектами межевания территории.

Внесение изменений в документацию по планировке территории допускается путем утверждения ее отдельных частей с соблюдением требований об обязательном опубликовании такой документации в порядке, установленном законодательством РФ. В указанном случае согласование документации по планировке территории осуществляется применительно к утверждаемым частям.

Исходя из данной нормы, корректировка документации по планировке территории осуществляется в порядке, определенном статьями 45, 46 ГрК РФ, которая была описана в настоящей статье выше.

При этом, по смыслу ч. 1 ст. 46 ГрК РФ, решение о внесении изменений в документацию по планировке территории может быть принято уполномоченным органом местного самоуправления на основании предложений физических или юридических лиц.

2. Вынос (отмена) красных линий в судебном порядке

Вынос (отмена) красных линий предполагает отмену действия соответствующей документации по планировке территории, установившей такие красные линии.

Как показал анализ судебной практики, действия правообладателей земельных участков, направленные на исключение красных линий из границ их земельных участков, а также соответствующие требования, заявленные в судебном порядке, различаются в зависимости от конкретной ситуации.

Вместе с тем, наиболее распространённым требованием, в результате рассмотрения которого красные линии могут быть отменены судом, является оспаривание установившей их градостроительной документации.

С точки зрения действующего законодательства РФ, градостроительная документация является нормативными правовыми актами, оспаривание которых в судебном порядке является самостоятельным способом защиты прав и свобод граждан и организаций и осуществляется посредством подачи административного искового заявления о признании нормативного правового акта недействующим полностью или в части.

С таким исковым заявлением вправе обратиться лица, которые являются субъектами отношений, регулируемых оспариваемым нормативным правовым актом, если они полагают, что оспариваемым актом нарушены, нарушаются или могут быть нарушены их права, свободы и законные интересы, в том числе лица, в отношении которых применен этот акт, а также иные лица, чьи права, свободы, законные интересы затрагиваются данным актом.

Административное исковое заявление о признании нормативного правового акта недействующим может быть подано в суд в течение всего срока действия этого нормативного правового акта.

Исходя из анализа изученных судебных решений, при рассмотрении подобного рода дел суды, как правило, принимают во внимание следующие обстоятельства, которые могут послужить основанием для признания градостроительной документации недействующей в части установленных красных линий:

  • ППТ противоречит градостроительной документации «более высокого уровня», а именно генеральному плану поселения и ПЗЗ. Так, если, к примеру, генеральный план поселения не предусматривает размещение какого-либо линейного объекта на земельном участке, установление соответствующих красных линий на нём может быть признано необоснованным.
  • Проект ППТ, содержащий красные линии, опубликован не в полном объеме или в виде, не позволяющем восприятие его содержания для последующего обсуждения на публичных слушаниях. В частности, если в публикации о предстоящих публичных слушаниях отсутствовали графические изображения, отражающие прохождение красных линий.
  • ППТ не был согласован со всеми уполномоченными органами власти, если такое согласование было обязательным. Необходимость получения тех или иных согласований зависит, в частности, от особенности территории, в отношении которой разрабатывается ППТ, и объектов, расположенных или планируемых в её границах. Так, если в границах территории расположен объект культурного наследия, ППТ подлежит согласованию с органом исполнительной власти, уполномоченным в области сохранения, использования, популяризации и государственной охраны объектов культурного наследия.
  • Красные линии не соответствуют фактически сложившемуся пользованию, т.е. установлены без учета существующей застройки и землепользования и сложившейся планировки территории (в частности, без учета нахождения зарегистрированных в ЕГРН объектов капитального строительства).
  • Красные линии не являются актуальными, т.е. соответствуют не действующим документам территориального планирования и градостроительного зонирования, а градостроительной документации, утверждённой, к примеру, до принятия ГрК РФ и в соответствующей части противоречащей последнему.
  • Уполномоченным органом не доказано отсутствие альтернативных вариантов размещения объекта, в связи с которым устанавливаются красные линии.

Вышеперечисленные обстоятельства могут быть использованы правообладателем земельного участка в обосновании своих требований для оспаривания документации по планировке территории в части установления красных линий.

Вместе с тем необходимо иметь ввиду превалирующую ныне судебную практику, из которой следует, что суды рассматривают в качестве оснований для отказа в признании градостроительной документации недействующей в части установленных красных линий следующие обстоятельства:

  • Красные линии установлены в целях соблюдения публичных интересов, превалирующих над частными интересами правообладателей земельных участков и объектов капитального строительства.

Принципиально данный подход был сформулирован Конституционным Судом РФ, пояснившим, что регламентация градостроительной деятельности направлена в первую очередь на обеспечение комфортной среды обитания, комплексного учета потребностей населения и территорий в развитии и необходима для согласования государственных, общественных и частных интересов в данной области в целях обеспечения благоприятных условий проживания. Порядок установления красных линий с учетом их правовых и технических характеристик не предполагает их произвольного установления, а лицо, права которого могут быть нарушены в результате установления данных линий, не лишено возможности оспорить в судебном порядке соответствующий административный акт либо заявить о компенсации причиненного ему ущерба в результате таких действий.

  • Красные линии могут не соответствовать фактически сложившемуся пользованию, если их установление основано на документации по территориальному планированию. 

Действующее законодательство РФ не содержит требований, обязывающих органы государственной власти определять функциональные зоны в документации по территориальному планированию исключительно в соответствии с фактическим использованием территории, поскольку планирование территории направлено не на фиксацию существующего положения, а на ее развитие в будущем.

  • Расположение красных линий для размещения того или иного объекта является единственно возможным.
  • Заинтересованные лица не выразили своих возражений против установления красных линий. Из отдельных судебных решений следует, что отсутствие возражений со стороны правообладателей земельных участков против установления красных линий, равно как их неучастие в публичных слушаниях по поводу утверждения соответствующего ППТ, оценивается, скорее, как негативное обстоятельство, если такие лица имели возможность для реализации данных действий.

В заключение хотелось бы рекомендовать правообладателям земельных участков и находящихся на них зданий (сооружений) регулярно изучать публикации в официальных средствах массовой информации о планируемых публичных слушаниях, в результате которых упомянутые объекты недвижимости могли бы быть затронуты красными линиями, а также принимать участие в таких слушаниях и использовать все возможные правовые инструменты для предотвращения установления таких красных линий. 

Что такое красная линия? |

При строительстве индивидуальных жилых домов возникают вопросы о том, как разместить дом на участке, что такое красные линии и другие.

Согласно Закону Республики Казахстан «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности», красные линии - границы, отделяющие территории кварталов, микрорайонов, иных элементов в планировочной структуре населенных пунктов от улиц (проездов, площадей). Красные линии, как правило, применяются для регулирования границ застройки.

Территории, занятые и предназначенные для занятия площадями, улицами, тротуарами, проездами, дорогами, набережными, парками, скверами, городскими лесами, дорогами, водоемами, пляжами, кладбищами и иными объектами, предназначенными для удовлетворения нужд населения (водопроводы, отопительные трубы, очистные сооружения и другие инженерные системы общего пользования), являются территориями общего пользования. Таким образом, территории в пределах «красных линий» относятся к территориям общего пользования.

Использование земельных участков собственниками либо землепользователями для застройки (включая прокладку коммуникаций, инженерную подготовку территории, благоустройство, озеленение и другие виды обустройства участка) может осуществляться только в соответствии с утвержденной проектной документацией и соблюдением целевого назначения участка, зонирования территории, красных линий, линий регулирования застройки, правил застройки и эксплуатации.

Отклонение от установленных красных линий и линий застройки при планировке и застройке влечет ответственность, предусмотренную законами Республики Казахстан. Линии застроек должны проходить на расстоянии 3-6 метров от красных линий.

Ширина красной линии может колебаться в зависимости от значения прилегающей территории (общегородская или районная магистраль). 

Если красная линия проходит через территорию вашего земельного участка, вы вправе обратиться в ГУ «Управление архитектуры и градостроительства города Алматы» за разъяснением, почему её провели через ваш участок, а также выяснить подлежит ли ваш земельный участок изъятию под государственные нужды.

Красные линии. Как расположить дом на участке?

8 ноября 2019

время чтения 3 минуты

При посадке дома на участок необходимо учитывать два наиболее важных фактора:

  • соблюдение регламентов по посадке дома на участок, которые предусмотрены в вашем
    поселении;
  • архитектурное понимание того, как правильно расположить дом по сторонам света, где
    правильно организовать выездную зону, а где зона отдыха и личное пространство;

Итак, сперва нужно поговорить о красной лилии. Красная линия – это виртуальная полоса, которые занесена в базу Росреестра, и которую видит только геодезист при помощи специального оборудования. Именно красные линии показывают реальные границы каждого участка. Поворотные точки можно выгрузить из базы и передать их геодезисту. Далее он сможет точно вынести все углы участка на реальную местность, вбив колышки и натянув ленту.

Казалось бы, все просто. С какими проблемами можно столкнуться? Часто перед началом строительства на границе участка уже стоит забор соседа, но отталкиваться от него неправильно – сосед при выноске своих границ мог либо ошибиться, либо поставить забор на глазок, либо намеренно отхватить немного вашей территории. И, если при начале строительства строители привяжутся только к этому забору, при окончании строительства может всплыть факт, что забор соседа смещён на полметра-метр от реальной красной линии. Соответственно, расстояние между вашим фундаментом и настоящими границами может не попасть в нормативный размер. В лучшем случае владелец получит штраф за несоблюдение нормативного размера по привязке к соседскому участку, а в худшем случае дом просто не поставят на учёт. Соответственно, у хозяина дома возникнут большие сложности с подключением к энергосетям, канализации, водоснабжению. Такой дом будет сложно также зарегистрировать и продать.

Какие цифры вы должны держать в уме? Санитарный норматив говорит о том, что вы не можете застроить более 40% территории вашего участка. От вашего жилого дома до границы с соседом должно быть расстояние не менее 3 метров. Расстояние от дома до дороги должно быть не менее 5 метров, если же к вашему участку прилегает проезд, от него необходимо отступить также не менее, чем на 3 метра.
Помимо санитарного норматива существуют ещё противопожарные регламенты. Ниже в таблице мы привели основные пункты, действующие в Ленинградской области.

Противопожарный норматив регламентирует расстояние между жилыми домами на соседних участках не менее 6 метров. При этом нежилые строения (гараж, баня) могут располагаться ближе – на расстоянии 4 метров от жилого дома. Противопожарный норматив можно немного обойти, но в рамках закона. Допустим, вы купили участок, где соседи справа и слева построили дома близко к границе с вашим участком. Участок зачастую неширокие, 20-30 метров шириной, и при соблюдении противопожарного норматива с обеих сторон у вас остается очень узкая полоса, в которой вы должны поставить свой дом. В таком случае, деревянный дом можно покрыть огнезащитным материалом, позволяющий поставить дом ближе, или же возвести более массивный забор, который при возникновении пожара на соседнем или на вашем участке защитит от воспламенения соседнее здание.

Кому-то может показаться, что соблюдение противопожарных и санитарных нормативов является необязательным, и ими можно пренебрегать. Тем не менее, когда вы после окончания строительства пойдёте регистрировать свой дом, его могут просто не поставить на учет. Инженеры компании «Фундамент-СПб» встречали такие случаи в своей практике. Бывали случаи, что, когда мы строили нашим клиентам фундамент, дома их соседей, которые стояли либо близко к забору, либо вообще по границе участка, были незаселены. Их не разрешили подключать к газу и инженерным сетям.

Если вы чуть-чуть нарушили норматив, допустим, построили дом не в 3, а в 2,5 метрах от границы, то вы сможете поставить дом на учет с поправкой, что переделаете недочет в ближайшее время. Но если вы не будете ничего переделывать, или это в целом невозможно, то процедура переподписания такого соглашения будет повторяться ежегодно, а это влечет за собой дополнительные хлопоты и затраты.

Архитектурные решения

Теперь давайте поговорим про архитектуру вашего дома и вашего участка. В этом мне поможет Андрей Лебедев, наш коллега-архитектор, с которым мы плотно работаем на многих объектах.

Прежде всего, нужно понимать, что под «домом» архитекторы подразумевают не только его «тёплую часть» (то есть само строение), а весь участок.

Любой участок подразделяется на три части: приёмная пространство, из которого мы должны обязательно попадать в общесемейное пространство, где собираются все члены семьи и гости. Третья группа это личное пространство – оно должно быть тихими, и гость не должен проникать туда в первую очередь.

Это деление распространяется также и на саму землю. Отсюда следует множество факторов, которые они учитывают.

  • Во-первых, все внутренние пространства дома должны быть связаны с участком.
  • Во-вторых, дом должен располагаться таким образом, чтобы соблюдать нормы инсоляции, то есть чтобы личные пространства (спальня, кухня) были развернуты на восток.
  • Общесемейное пространство (гостиная) обращена на запад, и при этом нужно сделать так, чтобы участок не был отрезан от внутренних пространств, и чтобы хозяева внутри дома могли ощущать весь участок, будь он размеров в 6 соток или гектар. Всё пространство должно быть использовано максимально эффективно.

Размер дома не влияет на то, хороший он или плохой. Всё заключается в его структуре – и именно структурная составляющая делает дом просторным либо тесным. Архитекторы учитывают также любые складки местности, любые особенности участка, и используют их в своих проектах. Проявив все лучшие качества участка, они заставляют сам дом «работать» непосредственно с участком. Этого эффекта невозможно добиться при типовом проекте, где дом оторван от реальной местности.

Задать вопрос

Пожарные дороги - Главное управление Государственной противопожарной службы

Пожарные дороги

В соответствии со статьей 13 сек. 3 Закона от 24 августа 1991 г. о пожарной безопасности (Вестник законов от 2002 г., № 147, поз. 1229, с изменениями) приказывают:

Глава 6. Пожарные маршруты


§ 12. Требования к пожарной дороге

  1. Пожарная дорога с упрочненным покрытием, обеспечивающая доступ подразделений пожарной охраны к зданию в любое время года, должна вестись:
    1. здания с зоной пожара, относящейся к категории опасности для человека ZL I или ZL II;
    2. здание, относящееся к группе высотности: средневысотное, высотное или высотное, содержащее пожароопасную зону, классифицированную как опасная для людей ZL III, ZL IV или ZL V;
    3. здания, содержащего производственную или складскую пожарную зону, и к пожарной зоне вне здания, включая технологические устройства, склад или навес, если плотность пожарной нагрузки указанных пожарных зон превышает 500 МДж/м 2 и выполняется хотя бы одно из следующих условий:
      1. площадь пожарной зоны превышает 1.000 м 2 ,
      2. есть взрывоопасное помещение;
    4. здание, в котором находится производственная или складская пожарная зона с плотностью пожарной нагрузки менее 500 МДж/м 2 площадью более 20 000 м 2 ;
    5. малоэтажный дом:
      1. с пожарной зоной, классифицированной как опасная для людей ZL III, площадью более 1000 м 2 , включая надземный этаж, кроме первого, или
      2. с пожарной зоной, относящейся к категории риска для человека ZL V, и с более чем 50 койками;
    6. строительный объект, кроме здания, предназначенный для общественного пользования или коллективного проживания, в зоне пожара которого одновременно может находиться более 50 человек;
    7. Станции водозабора
    8. для пожаротушения.
  2. Пожарная дорога
  3. должна проходить вдоль более длинной стороны здания, указанной в пункте 1. 1 балл 1-4, по всей его длине, а в случае, если более короткая сторона здания составляет более 60 м - по двум его сторонам, при этом проксимальный край пожарной дороги должен отстоять от стены здания на 5 -15 м для объектов, входящих в категорию угроз для людей и 5-25 м для других объектов. Между этой дорогой и стеной здания не должно быть элементов постоянной застройки или деревьев и кустарников высотой более 3 м, препятствующих доступу к фасаду здания с помощью подъемников и механических лестниц.
  4. В случаях, оправданных местными условиями, в частности архитектурными, противопожарная дорога к зданиям, указанным в пункте 1. 1, пункты 1-4, может осуществляться таким образом, чтобы обеспечить доступ к:
    1. 30 % наружной окружности здания при пролете (наибольшей ширине) до 60 м,
    2. 50 % внешней окружности здания с пролетом более 60 м,
    3. 100 % длины фасада с лицевой стороны здания, с фасадом здания
      - с выполнением иных требований, указанных в п.п.2.
  5. выходов из строительных работ, указанных в пункте 1. 1 пункты 1-6, должны иметь примыкание к противопожарной дороге, подъезд шириной не менее 1,5 м и длиной не более 50 м, таким образом, чтобы непосредственно или через пути эвакуации добраться до каждой пожарной зоны на этих объектах .
  6. Каждый лифт для аварийно-спасательных формирований в здании должен иметь подключение к пожарному выходу, указанному в п. 4, указанная длина доступа должна также включать путь эвакуации в здании.
  7. Требования, указанные в абз. 2 и 3, не применяются, если выполняются следующие условия:
    1. в здании высотой более 3-х этажей над землей, на каждом этаже выше третьего над землей, на высоте до 25 м каждая лестница для эвакуации имеет окно для аварийно-спасательных формирований, обеспечивающее доступ снаружи через проем с нижним краем не выше 90 см над уровнем пола и высотой и шириной не менее 110 см и 60 см соответственно, либо к такому окну предусмотрен выход по горизонтальному пути эвакуации длиной не более 50 м ;
    2. пожарная дорога подведена к зданию таким образом, чтобы ее ближайший край отстоял на 5-10 м от вертикальной проекции на уровень земли каждого из окон, указанных в пункте 1, и между ними не было закрепленных элементов застройки территории дорога и указанные окна или деревья высотой более 3 м, препятствующие доступу к этим окнам с помощью подъемников и механических лестниц;
    3. окно, указанное в пункте 1, помечено изнутри знаком безопасности "не блокировать", а снаружи - знаком безопасности, соответствующим способу проникновения внутрь здания, в соответствии с Польским Стандарт на знаки безопасности.
  8. требования, указанные в пункте 1. 2 и 3, не распространяются на здание высотой не более 3-х этажей над землей и высотой не более 12 м, при наличии примыкания к пожарной дороге для выхода из этого здания защищенный подъезд с минимальной шириной 1,5 м и длиной не более 30 м таким образом, чтобы в каждую зону возгорания можно было попасть напрямую или через пути эвакуации.
  9. Доступ к зданиям, указанным в пункте 1. 4 и 7, можно проводить через здание, если они не проходят в пределах пожарной зоны, доступ к которой должен быть обеспечен с противопожарной дороги.
  10. Пожарная дорога должна обеспечивать проезд без реверса или должна заканчиваться маневренной площадкой размерами 20 м х 20 м, либо можно предусмотреть другие решения для разворота транспортного средства с учетом п. 10.
  11. Допускается делать участок пожарной дороги протяженностью не более 15 м, съезд с которого возможен только задним ходом транспортного средства.
  12. Наименьший радиус внешнего изгиба пожарной дороги не может быть менее 11 м.
  13. Пожарные дороги и площадки для маневрирования в местах, отличных от указанных в ст.2 и 3 допускается располагать на расстоянии менее 5 м от защищаемого здания при условии, что наружная стена здания на этом участке и на расстоянии до 5 м от него имеет требуемый для пожара класс огнестойкости перегородка этого здания.


§ 13. Ширина пожарной дороги

  1. Минимальная ширина пожарной дороги должна быть не менее 4 м, а ее продольный уклон не должен превышать 5 %:
    1. в местах, указанных в § 12 абз.2 и 3, а на участках длиной 10 м от этих мест, обеспечивающих доступ и выход;
    2. на участке длиной 15 м от мест его подведения к зданию, указанному в § 12 абз. 6 пункт 2.
  2. В черте города и на земельном участке, на котором находится объект строительства, указанный в § 12 сек. 1 пункта 3 и 4, пожарная дорога должна допускать проезд транспортных средств с осевой нагрузкой на дорожное покрытие не менее 100 кН (килоньютон), а ее минимальная ширина в местах, отличных от указанных в пункте 1.1 не менее 3,5 м.
  3. В областях, отличных от указанных в пункте 2 пожарная дорога должна допускать проезд транспортных средств с нагрузкой на ось на дорожное покрытие не менее 50 кН, а ее минимальная ширина в местах, отличных от указанных в пункте 1. 1 не может быть меньше 3 м.
  4. В особо обоснованных случаях, когда выполнение требований по присоединению противопожарной дороги к строительной конструкции невозможно по местным условиям или обосновано принятие иных решений, по требованию собственника здания, строительной конструкции или земельного участка разрешается использовать замещающие решения, гарантирующие, что условия противопожарной защиты не ухудшатся, по согласованию с местным компетентным областным начальником Государственной противопожарной службы.


§ 14. Переходы во дворы и другие населенные пункты

  1. Переходы во дворы и другие закрытые помещения должны соответствовать следующим условиям:
    1. высота перехода не менее 4,2 м, а в одноквартирном доме - 3,2 м;
    2. ширина проезда не менее 3,6 м, в том числе ширина проезжей части не менее 3 м;
    3. расстояние между проездами в один двор не более 150 м.
  2. на переездах, проезжие части которых отделены от тротуаров колоннами или стенами, ширина проезжей части не может быть менее 3,6 м.
  3. При использовании перехода в качестве постоянного пешеходного перехода должно быть предусмотрено дополнительное покрытие шириной не менее 1 м.


§ 15. Высота путепроводов и других подобных устройств

Виадуки, эстакады, переходы и другие подобные устройства или неподвижные элементы, расположенные над путями пожара, должны иметь просвет не менее 4,5 м по высоте и ширине


§ 16. Количество въездов, въездные ворота

  1. Для закрепленной территории площадью более 5 га, на которой расположены объекты, перечисленные в § 12 раздела1, а на ярмарочно-выставочные площади такой площади необходимо предусмотреть не менее двух входов, разделенных расстоянием не менее 75 м.
  2. Въездные ворота должны соответствовать условиям, указанным в § 14 абз. 1 пункт 2 и сек. 2.

Информация о версии для документа

Первая публикация:
18.02.2021 07:49 Лешек Пекарски

Генератор/ответчик:
Офис главного коменданта

Показать историю изменений
Название Вер. Изменение/публикация данных
Пожарные дороги 1.0 18.02.2021 07:49 Лешек Пекарски

Для получения архивной версии обращайтесь в редакцию БИП

.

Автобусно-трамвайная линия до Нового Двора

Семикилометровый автобусно-трамвайный маршрут соединит площадь Орлон Львовских с Новы-Двором.

Обновление:

05.02.2022

В субботу, 5 февраля, начинаем очередной этап строительства трамвайного пути по ул. Стшегомска. Подрядчик начнет работы на пересечении улиц Стшегомской, Губинской и Эстонской. Поэтому изменится организация движения на этом перекрестке (см. карту).

На улице Стшегомской мы уже построили и забетонировали почти полкилометра путей под ТАТ, на последующих участках ведутся работы по расширению пути и сети.

На этом этапе будут построены новая колея, проезжая часть (1,6 км), велосипедные дорожки (1,8 км), тротуары (2 км) и восстановлено 1,2 км дренажа в котлованах глубиной до 5,5 м. Также будет паркинг на 70 автомобилей, в том числе три места для инвалидов.

Работы продлятся 15 месяцев.

18.01.2022

Вроцлав подписал договор со Skanska на третий этап строительства автобусной и трамвайной дороги в Новый Двор. Инвестиции обойдутся в 72 млн злотых. Дорожники приступят к работе 5 февраля.

Подписание договора на третий этап работ.

Речь идет о почти двухкилометровом участке по ул.Роговская. На этом этапе будут построены новая колея, проезжая часть (1,6 км), велосипедные дорожки (1,8 км), тротуары (2 км), а также реконструировано 1,2 км дренажа в котлованах глубиной до 5,5 м. Также будет паркинг на 70 автомобилей, в том числе три места для инвалидов. Работы начнутся 5 февраля и продлятся 15 месяцев. Планируется строительство 11 новых пешеходных переходов.

01.04.2022

Мы уже завершили все формальности, связанные с предварительным контролем, проведенным PPO на последнем участке этой чрезвычайно важной инвестиции.Они обязательны для задач, связанных с крупными фондами ЕС, и здесь это так. Теперь мы можем заключить договор с подрядчиком на реализацию последнего участка трассы по ул. Роговска, с конечной станцией Вроцлав-Новы-Двур. На выполнение этой задачи у подрядчика будет 15 месяцев. Мы не только построим трассу, припаркуемся и покатаемся по кольцу, но и восстановим дренажную систему под дорогой. Стоимость последней серии ТАТ составляет более 72 миллионов злотых.

24.11.2021

Трамвай через Поповице. Дополнительная работа

- Мы планировали провести эти работы позже, но из-за увеличения объема работ на пересечении улиц Милениной и Поповицкой мы можем начать их одновременно и не закрывать снова трамвайный путь до Козанува. через несколько месяцев, - говорит Кшиштоф Сверч из Wrocław Investments. - Объем канализационных работ, которые мы должны выполнить на съезде с трассы на Козанув и на пересечении улиц Миленая и Поповицка, значительно увеличился.Это очень сложная задача. На них нужно время, и ими занимаются специализированные компании, которых в Европе мало.

Работы на газопроводе запланированы на 9-12 декабря. С 13 декабря можно будет проводить дальнейшие путевые и дорожные работы. Трамваи должны вернуться в Козанув в первом квартале 2022 года.

19.10.2021

Первая машина въехала на новый виадук на ТАТ, который мы построили на высоте улицы Вагонова!

Раньше это было невозможно по конструктивным причинам и все материалы доставлялись туда кранами.В настоящее время мы устанавливаем энергоемкие барьеры на 160-метровом объекте и на въездной дороге из Нового Двора, и именно они прибыли с первым историческим транспортом на этот крупный объект. В конечном итоге по ней будут ходить трамваи и автобусы.

08.10.2021

Арка придает ему атмосферу. 160-метровый виадук выглядит очень эффектно. В настоящее время ведутся работы по возведению вторжений на объект со стороны центра. У нас уже есть готовая переходная пластина, и мы строим дальнейшие конструктивные элементы наката.

28.09.2021

Так выглядит насыпь под подъездной дорогой к большому виадуку из Нового Двора. Само заведение тоже выглядит впечатляюще!

Сейчас мы строим забег из центра города. Виадук стоит более 41 миллиона злотых, его длина составляет почти 160 метров, а для строительства дорог будет использовано 33 000 тонн песка. Стальная конструкция весит 650 тонн, в здании использовано 290 тонн арматуры, на конструкцию уложено 1650 кубометров бетона, а на подпорные стены - 800 кубометров.

Трамваи и автобусы будут двигаться по виадуку в целевой организации движения. Мы хотим, чтобы автобусы использовали его намного раньше, чем трамвай (он пойдет в Новый Двор в 2023 году), избегая, таким образом, железнодорожного переезда на ул. Фабричная.

09.08.2021

Ни один из подрядчиков не обжаловал выбор компании, выбранной в тендере на строительство последнего участка ТАТ по ул. Роговской.

Это означает, что мы можем предоставить документацию для предварительной проверки в Управление государственных закупок.Обязательна в случае задач с большим финансированием от Евросоюза, как в случае с ТАТ.

После осмотра мы сможем подписать договор с подрядчиком, который предложил выполнить строительные работы на этом участке почти на 73 миллиона злотых.

26.08.2021

Со стороны Нового Двора вторжение большого виадука на ТАТ уже приблизилось к конструкции здания. Подпорные стены поднимаются вверх и выглядят очень эффектно.Также ведутся работы по строительству выезда из центра города. Мы будем использовать 33 000 тонн песка для строительства вторжений.

25.08.2021

Мы завершили тендер на последний участок трамвайно-автобусного маршрута. Теперь следующие этапы связаны с законом о государственных закупках и обязательным предварительным контролем инвестиций, софинансируемых Европейским союзом.

В рамках последнего участка ТАТ мы построим 2 км пути.На вокзале Вроцлав-Новы-Двур будет построена петля и парк-энд-райд.

21.07.2021

На эстакаде ул. Идет интенсивная работа.

29.06.2021

Посмотрите, как пл. Orląt Lwowskich и территории вдоль улицы Robotnicza. Какой она была до того, как была построена трасса на Новый Двор, и как она выглядит сейчас, когда по новой трассе двинулись первые трамваи. Все инвестиции должны быть готовы в 2023 году.Стоимость строительства нового маршрута оценивается в 370 млн злотых, из которых почти 110 млн злотых приходится на Европейский Союз.

90 180

22.06.2021

С субботы, 26 июня, катаемся на новом участке ТАТ!


2 км новой трассы, 5 новых платформ, а также 400 деревьев, 2 км велосипедных дорожек и столько же тротуаров. В субботу, 26 июня, трамваи будут курсировать по первому участку автобусно-трамвайного пути в сторону Нового Двора – от площади Орлона Львовских до ул.Срубова.
- ТАТ является одной из крупнейших инвестиций в коммуникации во Вроцлаве за последние годы и выполнением своих обещаний. Городской транспорт — мой приоритет, поэтому я рад, что мы реализуем новые трамвайные проекты, которые улучшают качество жизни в городе, — говорит мэр Вроцлава Яцек Сутрик.

Весь автобусно-трамвайный маршрут охватывает в общей сложности 7 км новых путей и будет готов в 2023 году.
- Первый участок, который будет сдан в эксплуатацию в субботу, это почти 2 км пути и 5 новых остановочных площадок.Новые остановки созданы на высоте бывшего Маргийского вокзала, по ул. Смолецкого и на ул. Роботнича на высоте ул. Срубова, - говорит Петр Пась, президент Wrocławskie Inwestycje, который руководит работами на этой стройплощадке.
В рамках задачи реконструированы и построены новые подземные сети, а также 1 913 м новой велосипедной дорожки, 2 335 м новых тротуаров с ориентирами для слабовидящих.


- Переход ТАТ был бы невозможен, если бы не эстакада через улицу Смолецкую.На месте старого сооружения мы построили новое, очень прочное сооружение. Он уже подготовлен для все новых и новых трамваев, вес которых растет. Нагрузочные испытания виадука, проведенные Вроцлавским техническим университетом, прошли отлично. Объект имеет длину 22,4 метра и ширину 17,4 метра. На его строительство ушло 200 тонн стали и 1400 кубометров бетона. В рамках задачи, в соответствии с решением реставратора памятников, мы закрепили противовоздушную щель, расположенную на виадуке, — говорит Войцех Каим, руководитель проекта из Висконсина.


Стоит добавить, что чугунные столбы, поддерживающие старый виадук, также были закреплены. Они пошли в журнал ЗДиУМ. Управление городского озеленения, вероятно, воспользуется ими для озеленения Генриковского парка, который будет построен на месте бывшей железной дороги.
На первом участке ТАТ посадят почти 400 деревьев, в т.ч. полевые клены, малиновки, дубы. В основном с восточной стороны, возле остановочных площадок на ул. Смолечка, где планируется посадить более 150 деревьев.


Во время работ, начатых в сентябре 2019 года, он уже был перестроен, в том числе Площадь Орлата Львовских, улица Набычинская, а также участок от ул. Прикрутите к петле на WPP. Тротуары в районе железнодорожного вокзала Свебодзки, участок ул. Роботнича возле станции и состояние тротуара на ул. Смолецка под виадуком, на этом участке отремонтированы колодцы для отвода дождевой воды и построены новые тротуары.


- Инвестиции финансируются городом при значительной поддержке Европейского Союза, за что мы вам очень благодарны.Участок, по которому будут курсировать трамваи от площади Орлона Львовских до ул. Срубова и Вроцлавский промышленный парк обошлись почти в 94 миллиона злотых. Финансирование ЕС составляет менее половины этой суммы, более 42 миллионов злотых, - говорит Марчин Урбан, казначей Вроцлава.
В общей сложности строительство всего автобусного и трамвайного маршрута до Нового Двора, включая дополнительные работы, обойдется примерно в 390 миллионов злотых. Он будет введен в эксплуатацию в 2023 году.
Это одна из двух крупных инвестиций в трамвай, осуществляемых в настоящее время во Вроцлаве.В то же время строится и новый маршрут на Поповице. Он откроется в 2022 году. Город также готовит строительство трамвайного маршрута на Свойчице. Первым этапом станет строительство новых мостов Хробры с путями. Wrocławskie Inwestycje подписала контракт на строительство этих переходов почти на 70 миллионов злотых. В настоящее время проводится тендер на проектирование трамвайного маршрута на Свойчице.
Также стоит добавить, что город выделяет 80 миллионов в год на TORYwolucja - серию ремонтов уже существующих путей.В результате только в прошлом году было построено 14,5 км новых рельсов. Первый эпизод ТАТ позволяет продолжить ТОРИолюцию.


- С субботы трамваи будут курсировать по новому пути на пике с частотой даже каждые полторы минуты, - говорит мэр Вроцлава Яцек Сутрик. - Новая часть трассы очень важна для нас еще и потому, что она позволит начать другие ремонтные работы. Речь идет о трассе на ул. Легницкая (на площади Стшегомского), а затем на пл. Иоанн Павел II.


На первом участке ТАТ пройдут 7 трамвайных линий, шесть из которых повернут направо на улицу Срубова, а затем на улицу Легницкая.Линия 23 идет прямо к WPP. Пока это будут линии, которые постоянно курсируют вокруг Вроцлава, новые линии будут направлены на ТАТ в 2023 году, когда будет готов весь маршрут до Нового Двора.


В конечном итоге дневные автобусы также будут ходить по ТАТ. В настоящее время из-за большого количества трамвайных линий, которые направляются на этот участок, на улице, предназначенной для автобусов, появятся только ночные рейсы.
Открытие первого фрагмента ТАТ позволяет МПК начать работы, связанные с ремонтом пути и проезда через площадь Стшегомского.
- От имени всех наших трамваев спасибо за новые пути. Ехать на них будет сплошное удовольствие, - говорит президент MPK Wrocław Кшиштоф Балавейдер. - Чтобы не ухудшить инвестиции в пути, в эту субботу MPK начнет ремонт железнодорожного переезда на площади Стшегомского, а в августе мы начнем ремонт Иоанна. Площадь Павла II. Благодаря ТАТ трамваи будут обходить эти участки, благодаря чему мы обеспечим беспрепятственный проезд в сторону Лесницы.


В связи с открытием ТАТ для движения и ремонтом пути по пл.Стшегомски, с 26 июня (суббота) планируется изменение маршрута трамвайных маршрутов 3, 10, 20, 23, 31, 32 и 33 и автобусных маршрутов 106, 107, 109, 132, 142, 148, 149 и 609. 90 190 Трамваи маршрутов 3, 10 и 33 будут двигаться в обе стороны от пл. Доминиканский через ул. Петр Скарга, Театральная, Свидницкая, Подвале, пл. Орлата Львовских, ТАТ и ул. Срубовой до ул. Легницкая.


Трамваи 23-го маршрута будут двигаться в обоих направлениях от пл. Доминиканский через ул.Петр Скарга, Театральная, Свидницкая, Подвале, пл. Orląt Lwowskich, TAT до кольца на улице Роботнича.


Трамваи 20-го маршрута от ул. Подвале будет отведено в обе стороны через пл. Орлата Львовских, ТАТ и ул. Срубовой до ул. Легницкая и трамвайные линии 31 и 32 от пл. Orląt Lwowskich будет двигаться в обоих направлениях через ТАТ и ул. Срубовой до ул. Легницкая.
Автобусы маршрутов 106, 148 и 149 будут совершать объезд в обоих направлениях с улицы Роботнича через ул. Срубова, пл.Стшегомский, ул. Легницкая, пл. Яна Павла II, ул. Казимир Великий и пл. Доминиканская. Маршруты 107, 109 и 609 проходят от пл. Солидарность в направлении Нового Двора будет идти по ул. Легницкая, пл. Стшегомский, ул. Стшегомска и Срубова до ул. Robotnicza, и на обратном пути по текущему маршруту.


Кроме того, автобусы маршрутов 106, 107, 109, 132, 142, 148, 149 и 609, следующие в направлении Новы-Двур, будут останавливаться на пл. Стшегомского» на ул. Легницкая.
С другой стороны, рейсы ночных маршрутов 206 и 249 будут перенаправлены на ТАТ и будут останавливаться в обоих направлениях на новых трамвайных и автобусных остановках, расположенных:
- на бывшем Маргийском вокзале;
- возле виадука по ул.Смолечка;
- на пересечении ул. Роботнича и Срубова.
Работы по обновлению трамвайных путей на площади Стшегомского продлятся около 2 месяцев.

21.06.2021

В субботу, 26 июня, будет сдан в эксплуатацию первый участок автобусно-трамвайного маршрута до Нового Двора. Тестовые заезды с пл. Орлата Львовских до ул. Срубова оказалась успешной.

08.06.2021

У нас несколько сотен метров проложенного и соединенного пути по ул.Поповицка.

На следующих фрагментах, в т.ч. Сварщики термитов работают под железнодорожным путепроводом на станции Вроцлав-Поповице. Подрядчик также укладывает шпалы на участках зеленой дорожки. А первые рельсы появились на пересечении ул. Поповицкая и Миленийна.

06.01.2021

Подпорные стены большого виадука на #ТАТ растут на глазах. 33 тысячи тонн песка отличного качества станут отличной основой для вторжений на объект.

26.05.2021

Мы работаем не только на виадуке над улицей Смолецкой, но и под ней. Принято решение о дополнительных мероприятиях, которые позволили обновить дорожное покрытие под новым путепроводом, урегулировать бордюры, канализационные колодцы и построить новые тротуары под объектом.

Во вторник мы уложили битумную массу на отремонтированную часть этой улицы, которая является важным связующим звеном между ул.Роботнича и Браниборска. Впереди нас ждут работы по мощению, после их завершения и подготовки целевой организации движения мы хотим разблокировать движение по ул. Смолецкой.

19.05.2021

Виадук через улицу Смолецкую в среду прошел нагрузочные испытания. Первые результаты были блестящими. Анализы проводят специалисты Вроцлавского политехнического университета. Наш виадук, построенный на #ТАТ, имеет длину более 22 метров и ширину более 17 метров.Пролет более 21 метра. Для его реализации мы использовали в том числе 1400 кубометров бетона и 200 тонн арматуры.

13.05.2021

Трамваи линии 23 возвращаются во Вроцлавский промышленный парк с субботы!
Они будут путешествовать с новым фрагментом ТАТ, построенным на сумму более 11,6 млн злотых, и зеленой трассой на улице Злоторийской. Участок ТАТ от ул. Срубова до кольца имеет длину 711 м и проходит по старой трамвайной линии, здесь построены новые подземные сети, построены новые остановки, более полукилометра велосипедной дорожки и тротуара.На этом участке мы планируем посадить около 150 деревьев, в том числе платаны и белая акация
С другой стороны, на улице Злоторийской МПК заменил менее полукилометра одиночного пути, трамвайный переход по улице Стшегомской и тяговую сеть. Трасса будет зеленая - трава посеяна и уже растет. Его наличие обязательно оценят жители близлежащих многоквартирных домов. Помимо эстетической ценности, зеленая колея сделает трамваи более тихими.

12.05.2021

На виадуке по улице Смолецкой у нас уже есть битумная масса в межпутном пространстве, идет окончательная загрузка конструкции этого объекта, чтобы в мае провести нагрузочные испытания.Без них мы не можем подать заявку на получение разрешения на проживание - в конечном счете, трамвай, соединяющий площадь Орлона Львовских с ул. Винт.

С другой стороны, во время рейдов со стороны улиц Смолецкой и Роботничей вчера мы замазывали битумом велосипедные дорожки. Участок длиной в несколько сотен метров находится здесь. Ведутся работы по мощению и покраске

7.05.2021

Над виадуком над ул. Смолечка, начинается монтаж тяговой сети! Можно сказать, что это исторический момент.

Тем временем дорожники готовят основание для велосипедных дорожек. Ведутся работы по мощению и утеплению. В этом месяце мы также хотим провести нагрузочные тесты. По рекомендации реставратора памятников мы также закрепили трещину возле виадука.

25.04.2021

Готовимся к строительству последнего участка ТАТ по ул. Роговская.

Это последний недостающий элемент гигантских транспортных инвестиций во Вроцлаве, которые свяжут Новый Двор с центром города. Выбранный подрядчик создаст трамвайный маршрут и кольцо возле железнодорожной станции Вроцлав-Новы-Двур.

В рамках инвестиций реконструируем 1,7 км ул. Роговской, наряду с подземными сетями, в т.ч. дренаж. Будет построено 1,79 км отдельной велосипедной дорожки, 1,3 км пешеходно-велосипедной дорожки, 2,28 км тротуаров, велосипедных переходов и переездов.4 пары трамвайных и автобусных остановок по улице Роговской.

На кольце разместятся две зарядные станции для электробусов и паркинг на 70 мест.

23.04. 2021

Начинаем строительство следующего участка ТАТ от Нововодворской до Роговской. Во-первых, нам нужно провести работы по подземным сетям. Водителей просят соблюдать осторожность за рулем, а пассажиров МПК информируют об изменении расположения автобусных остановок.

16.04.2021

Принято решение дать согласие на объявление конкурса на строительство последнего участка ТАТ по ул. Роговская!

Это последний недостающий элемент гигантских транспортных инвестиций во Вроцлаве, которые свяжут Новый Двор с центром города. Это позволит выбрать подрядчика, который построит трамвайный маршрут и кольцо возле железнодорожной станции Вроцлав-Новы-Двур.

30.03.2021

Укладка изоляции над большой эстакадой. Подпорные стенки и песчаный фундамент поднимаются вверх. Началась работа над рейдами из Университета WSB.

А на меньшем виадуке через улицу Смолецкую и на въезде на ул. Robotnicza, мы регулируем трамвайные пути. Здесь виадук имеет красную изоляцию.

22.03.2021

Начаты работы по строительству подпорных стен и насыпей на виадуке. Для их строительства подрядчик использует 34 тысячи тонн высококачественного песка. Его привезут 1360 грузовиков. Уже стоят первые плиты подпорной стены. В общей сложности стена подпорных стен составляет 3400 квадратных метров.

18.03.2021

Остановка у Университета WSB, построенного возле большого виадука над железнодорожными путями.Уже стоят конструкции укрытий и остановочных столбов.

Его будут использовать не только студенты и ученые, но и сотрудники близлежащих офисов.

90 519

13.03.2021

Начата прокладка трамвайных путей на виадуке через ул. Смолечка и рейды на виадуке по улице Роботнича. В пятницу термитные сварщики соединили первые рельсы. Чугун при термитной сварке стоит почти 3 тыс.градусов Цельсия, и такая комбинация используется, среди прочего. на железной дороге.

Мы работаем, и все это для того, чтобы в первом полугодии вы могли пользоваться этой инфраструктурой и пускать сюда трамваи, что позволит нам проводить ремонтные работы, в том числе на площади Иоанна Павла II.

2.03.2021

Бетон, залитый на прошлой неделе, схватывается лучше всего, и конструкция выглядит впечатляюще.

26.02.2021

55-метровый насос бетонирует несущую конструкцию большого путепровода над железнодорожными путями. Во время работ на путях движение грузовых поездов на этом участке было остановлено. После завершения работ в пятницу вечером у нас будет 150 метров плиты. В марте мы начинаем, среди прочего со строительством подпорных стен.

Ремонтные работы на свежезалитом бетоне на большом путепроводе будут проводиться до позднего вечера с пятницы по субботу. Бетон, хоть и упругий и мощный, любит, чтобы о нем заботились и ухаживают, особенно на таком внушительном сооружении это просто необходимо.

24.02.2021

На виадуке по ул. Смолецкой фонд ждет экспертизы. Если все в порядке, в ближайшие дни начнется бетонирование захода с запада.

22.02.2021

Погода улучшилась и началось бетонирование путепровода над железнодорожными путями на ТАТ.На этой неделе планируем приступить к дальнейшим бетонным работам на этом объекте. Подготовим участок почти 100 метров. Для бетонирования центральной части конструкции на этом участке придется временно приостановить движение грузовых поездов.

04.02.2021

На большом виадуке на ТАТ, воспользовавшись благоприятными погодными условиями, забетонирован еще один 25-метровый фрагмент конструкции.

У виадука над ул. На Смолецкой рейды выглядят все более и более эффектно.

21.01.2021

Подрядчики проводят рейды на виадуке через улицу Смолецкого. Фундамент создан. Также ведутся работы по подпорной стене. Новый бетон также появился на участке от петли на ВЭС до большого путепровода над железнодорожными путями. В ближайшие месяцы здесь будут построены насыпная и подпорная стены новой конструкции.

31 декабря 2020 г.

Виадук через ул. Смолечка, которую мы строим на #ТАТ, уже утеплила тротуары и дорожку для велосипедов.

Построены подпорные стенки и подходим к путям от ул. Рабочие. Ранее здесь был перестроен в числе прочих теплопровод. Этот виадук чрезвычайно важен, так как в следующем году он позволит нам перенаправить движение на часть ТАТ от Орлонта Львовских до ул.Шрубова, и откроет возможности для работы МПК на пл. Иоанн Павел II или пл. Стшегомский.

29.12.2020

Начинается очередной этап строительства автобусно-трамвайного маршрута в Новый Двор. Внимание! С субботы, 2 января, часть ул. Стшегомска в районе ул. Бабимойска. Подрядчик будет на этом участке среди прочих он реконструировал подземные сети на большой глубине и передвинул ось дороги.

Водители в направлении центра будут объезжать улицы Новобабимойской, Отынской, Фабричной и Роботничей.Водители едут по очереди в сторону Нового Двора с ул. Стшегомска пойдет по ссылке на ул. Роботнича, затем ул. Вагоновой в Фабричную.

Со стороны ул. Стшегомска, через виадук над ж/д путями будет доступ только к ПДД.

Работы завершатся в марте 2021 года. Изменения в организации движения не распространяются на общественный транспорт.

9 декабря 2020 г.

В субботу 12.В 12 часов светофор на пл. Львовские орлята. Будет реализована целевая организация движения в пределах этой площади.

Для водителей это восстановление функциональности площади до реконструкции и установка светофоров, которые организуют движение.

На площади появилась трамвайная дорожка, по которой могут ездить автобусы (автобусный и трамвайный маршрут до Новы-Двура - при въезде с улицы Роботнича на новом пути уже появилась автобусная полоса в обоих направлениях), но для драйверы изменения, внесенные в субботу, будут косметическими.Практически каждый въезд сохранил действующие отношения для водителей, за исключением направления от пл. Орлата Львовских на ул. Подвале, который предназначался для общественного транспорта. Самое главное изменение было реализовано в августе – введение одностороннего движения на пл. Orląt Lwowskich в направлении ул. Браниборска, которая сделала движение в сторону ул. Robotnicza является частично всенаправленной (автомобили, движущиеся в сторону Plac Orląt Lwowskich с улиц Nabycińska или Braniborska, вместо того, чтобы двигаться по ул.пл. Orląt Lwowskich, направляются на следующий участок ул. Набычинская в сторону ул. Robotnicza и только с ул. Роботнича может выйти на площадь).

21 октября 2020 г.

Он будет нести 500 тонн, а его стабилизация заняла 10 часов. Огромный кран последовательно устанавливает фрагменты виадука над железнодорожной веткой и ул. Рабочие. Переход строится в рамках строительства автобусного и трамвайного маршрута в Новы-Двур.

Виадук над улицей Смолецкой впечатляет. Это включает в себя его строительство позволит обеспечить движение трамваев и автобусов от площади Орлона Львовских до улицы Срубовой до того, как весь ТАТ будет введен в эксплуатацию.

19.10.2020

На этой неделе сюда доставят пятую гигантскую балку весом 38 тонн и длиной 24 метра. Вся операция была довольно сложной, так как она была установлена ​​над контактной линией железной дороги. В настоящее время на виадуке на Стшегомской идет опалубка, т.е. подготовка к армированию.

На ул. Срубова и на пл. Orląt Lwowskich, где в ноябре планируется установить светофоры.

В рамках инвестиции, остановки по пл. Orląt Lwowskich, в Подвале, на ул. Набычинская и Смолецкая. На Смолецкой в ​​течение нескольких месяцев мы начнем укладывать пути на виадук. Есть предположения, что в следующем году трамваи будут ходить с пл. Orląt Lwowskich в направлении ул. Смолецкая и Срубова.

9 октября 2020 г.

Саперы пришли за немецкой зажигательной бомбой с советским 50-килограммовым взрывателем. На момент проведения акции движение транспорта по ул.Рабочие.

Это несколько десятков неразорвавшихся бомб, удаленных во время строительства автобусного и трамвайного маршрута в Новый Двор. Самая большая бомба была 250 кг. Она была найдена между ул. Браниборска и Роботнича.

10.07.2020

Ориентир для слабовидящих по #ТАТ от улицы Роботнича до остановки Смолечка.

10.02.2020

Пятая гигантская балка врезалась в виадук, который мы строим на #ТАТ возле улиц Стшегомска и Роботнича, в четверг.Он весил 38 тонн и имел длину 24 метра. Это была сложная операция, так как он был установлен над контактной линией железной дороги.

30.09.2020

Ночью на виадук над улицей Смолецкого вылилось 500 кубометров бетона. Ранее на несущую конструкцию сооружения ушло 116 тонн арматуры.

Все это для того, чтобы по новому виадуку могли проехать трамваи, автобусы и велосипедисты, а также пешеходы.Виадук будет иметь длину 22 метра и ширину 17 метров.

Строительство моста должно быть завершено в этом году. Затем к работе приступают дорожные и путевые рабочие. Стоимость его строительства составляет 6,5 млн злотых. Это очень важный инженерный объект.

остановка Смолечка и новая велодорожка.

24.08.2020

33-метровые фермы виадука на ТАТ будут подготовлены к монтажу в ближайшие недели, а затем смонтированы на опорах над железнодорожными путями.

В настоящее время ведутся работы на первых 25 метрах огромного сооружения, которое будет возведено в районе улиц Роботнича и Стшегомска.

17.08.2020

Работы по реконструкции тротуаров по ул. Роботнича от Набычинской до пл.Львовские орлята. Это дополнительные работы, на которые были получены средства из городского бюджета.
Ранее здесь был отремонтирован участок дороги (также в рамках дополнительных работ). Уже несколько недель водители ездят по новому асфальтовому покрытию, пришедшему на смену брусчатке.

08.06.2020

Менее чем через 9 месяцев работы (8 августа) трамвайное движение возвращается на пл. Orląt Lwowskich - таким образом, фрагмент, с которого началось строительство ТАТ для Нового Двора.

Перекресток получил новую систему дорог и путей, а перестроенные рельсы на улице Подвале позволят обоим трамваям поворачивать в следующих направлениях: пл. Иоанн Павел II и пл. Legionów, но и далее в сторону Świebodzki Railway Station. Сегодня состоялся первый пробный запуск.

- Сегодня вместе совершили тест-драйв от новой остановки на пл. Orląt Lwowskich, который является началом новой автобусной и трамвайной линии, ведущей в Новы-Двур.Это крупнейшая инвестиция такого типа в послевоенном Вроцлаве. У нас за плечами 9 месяцев работы, что позволит построить на пл. Orląt Lwowskich вернет трамваи, и, кроме того, в следующем году мы хотели бы запустить трамвай на первом участке ТАТ, то есть на улице Срубовой, сказал Яцек Сутрик, мэр Вроцлава.

- Мы рады, что благодаря эффективной работе и сотрудничеству с Wrocławskie Inwestycje уже в следующую субботу наши трамваи и автобусы будут курсировать по этому модернизированному перекрестку, а линии 0L, 0P, 74, 15, 31, 32 вернутся в Орлонт. Площадь Львовских в этом разделе.Мы также довольны созданием общей трамвайной и автобусной остановки, благодаря которой пересадки станут проще и удобнее, - добавил президент MPK Кшиштоф Балавейдер.

Пока что на пересечении пл. Orląt Lwowskich / Podwale / Piłsudskiego / Tęczowa:

- реконструирована дорожно-путевая система на указанном перекрестке, в том числе новые трамвайные остановки, новые рельсы, стрелочные переводы, система управления, новые велосипедные дорожки и тротуары, остановочные площадки,
- построена дождевая канализация,
- столбы уличного освещения смонтированы,
- перестроена тяговая сеть, проложены тяговые кабели, установлены опоры тяги и освещения,
- построена телетехническая канализация,
- сняты коллизии СН, НН,
- установлены новые остановочные навесы,
- построены канализационные насосные станции (в районе новой Набычинской).

- В рамках этих сложных инженерных работ, которые проводились в районе пл. Orląt Lwowskich с точки зрения всех сетевых отраслей - популярных, т.е. канализации, воды, газа, а также важных с точки зрения предприятий, т.е. телетехнических сетей. Также следует отметить, что с субботы водители также смогут ездить с пл. Яна Павла II в сторону пл. Легионов, а также свернуть на ул. Радуга. Таким образом, мы избавляемся от необходимости объезжать улицу Сокольнича, - заверил Бартош Новак из Wrocławskie Inwestycje.

Стоимость этой части автобусного и трамвайного маршрута до ул. Смолецкой составила более 67 миллионов злотых. В следующем году (вероятно, весной) город захочет запустить трамвай, который доставит пассажиров на улицу Срубова.

Напоминаем, что к 2023 году планируется построить автобусно-трамвайный маршрут, соединяющий площадь Орлона Львовских с Новым Двором. Жители будут пользоваться 15 парами остановок – сегодня была представлена ​​первая, расположенная на улице Подвале. Общая протяженность ТАТ составляет 7 км.Это крупнейшая коммуникационная инвестиция во Вроцлаве с 1949 года, когда была построена линия на Лесницу.

28.07.2020

Сегодня на строительной площадке два крана возводят пролеты нового 160-метрового путепровода, по которому будет ходить городской подвижной состав. Стоимость этого инженерного объекта составляет более 40 миллионов злотых, включая средства Европейского Союза.

20.07.2020

Строятся крупнейшие инженерные сооружения на автобусном и трамвайном пути в Новый Двор.Над улицей Смолецкой строится виадук шириной более 20 метров, а над Рабочий класс растет на 160-метровом переходе через дорогу и железнодорожную ветку.

Глядя с пл. Orląt Lwowskich на запад в сторону Нового Двора, первым из которых является меньший виадук над ул. Смолечка. Еще недавно были видны только его опоры, сейчас готовится опалубка для заливки бетонной конструкции виадука и ведутся работы по возведению подпорных стен.Чтобы выполнить это задание, бетономешалки должны пройти 62 курса! Бетон будет залит во время летних каникул. По виадуку будут проезжать трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы. Рядом строится остановка «Смолецка».

Второй переход построен через ул. Рабочие и железная дорога. Это самый сложный объект для выступления на всем автобусном и трамвайном маршруте до Нового Двора. Его длина составит 160 метров. Его 28-метровые балки теперь сварены в более крупные конструкции. Первый будет весить более 44 тонн и будет установлен на рубеже июля и августа.Ведутся работы по строительству 4-х опор. Один уже стоит, в других закладывается фундамент. Самый длинный пролет виадука, по которому будут ходить трамваи и автобусы над железнодорожными путями, составит 75 метров.

07.09.2020

Растут перед опорами 160-метрового виадука над железнодорожными путями.

90 900

На пересечении ул. Пилсудского и Тенчова появились первые два слоя битумной массы.

07.02.2020

На фрагменте ул. Улица Роботнича, брусчатка исчезает с дороги. В ближайшее время начнется подготовка к строительству новой дорожной конструкции. Это дополнительные работы, на которые нашлись средства в бюджете. Пересечение площади Орлата Львовских и ул. Тенчова, в свою очередь, подготовлена ​​для укладки битумной массы.

Это виадук по ул. Смолецкой, возводится опалубка.Бетонирование этой конструкции начнется во время летних каникул.

Водители уже проезжают часть ТАТ в сторону центра с ул. Nabycińska до площади Орлон (у бывшего вокзала Мархийски). Демонтаж тротуарной плитки по ул. Рабочие. Удалось получить дополнительные средства на ремонт этой части улицы. Работы продлятся до августа. на ул. Пилсудского в направлении пл. Водители легионов временно используют новую дорогу рядом с трассой.

90 950

24.06.2020

Подземные сети уже реконструированы, поэтому начато строительство 160-метрового путепровода над железнодорожными путями. В ближайшие дни сваебой закопает в землю более 30 свай по 6 метров каждая. Затем будет построен фундамент для следующей большой опоры виадука. Также ведутся работы по шпунту на третьей опоре.

На вокзале Свебодзки появился первый слой битумной массы на следующем участке площади Орлон Львовских.

Навесы установлены на остановке Смолецкая.

90 983

06.03.2020

Начаты работы по строительству второй опоры 160-метрового путепровода на ТАТ. Новые серые тяговые столбы уже стоят у путей. На этом этапе мы перестроим здесь тяговую сеть. Конструктивные части этого огромного инженерного сооружения будут доставлены во Вроцлав в середине июня. Виадук над улицей Смолецкой тоже выглядит все эффектнее.

06.02.2020

Продолжается строительство ТАТ мощение перекрестка ул. Подвале и Пилсудский. Если все пойдет хорошо, автомобильное движение вернется сюда на этой неделе.

25 мая 2020 г.

На ТАТ уже построено почти полкилометра велосипедной дорожки. Подрядчик укладывал асфальт на улице Набычинской и вдоль автобусного и трамвайного маршрута по ул.Рабочие.

Последние фотографии хода работ.

13 мая 2020 г.

Подрядчик соединяет отдельные фрагменты с пл. Orląt Lwowskich до пересечения ул. Robotnicza со Стшегомской. Путь уже проложен на километровом участке, видны опоры виадуков, идет пересечение крестовин на путях.

Глядя из центра города на самую пл.Orląt Lwowskich много чего происходит. Там создается сложная развязка путей, рабочие устраивают стрелочные переводы и крестовины. Межпутная дорога забетонирована практически до ул. Смолечка. В этом разделе вы можете увидеть весь трек. Готовится основание для веломаршрута. После ул. На Набычинской стоят машины с новым покрытием.

6 мая 2020 г.

У нас уже есть почти километр забетонированного пути с уложенными, звукоизолированными и отрегулированными рельсами.Подрядчики готовят основание почти километра велосипедной дорожки от улицы Набычинской до улицы Смолецкой (здесь мы интенсивно работаем над виадуком, по которому будут проезжать автобусы, трамваи и велосипедисты). Еще одна бетонная связка по ул. Роботнича возле пересечения с улицей Срубовой. У нас уже есть две остановки платформы в этом районе.
Несколько десятков тяговых столбов, а трасса на Подвале ждет асфальтовой массы. На площади Орлата Львовских мы интенсивно работаем над установкой стрелочных переводов.

05.05.2020

Так устроена историческая трасса на пересечении площадей Подвалы, Пилсудского и Орлона Львовских.

28.04.2020

На трамвайно-автобусной остановке на бывшем Марцийском вокзале появились не только остановочные платформы, но и тяговые столбы.

Остановка «Политехника», где на улице Длуга будет останавливаться трамвай на Поповице, обретает все большую форму.Также есть тяговые столбы и строится новое дорожное покрытие.

23.04.2020

Мы открыли тендер на строительство автобусно-трамвайной линии от Парка Бизнеса до пересечения улиц Стшегомской и Роговской. Четыре подрядчика хотят продолжить строительство ТАТ. Все поданные ставки ниже коммуны и МПВиК намерены потратить на задание! Самое низкое предложение более чем на 38 миллионов дешевле! Для этой задачи у нас есть: 119 550 680,28 злотых.Самая низкая цена: 81 228 093,00 злотых!
Что мы строим? Это еще два километра ТАТ. Трамвай и автобус будут курсировать по отдельному маршруту, в том числе под существующим железнодорожным виадуком, эстакада Гондовянка. Далее, большая часть маршрута будет проходить по существующей автобусной полосе на ул. Стшегомска.
В рамках задачи мы, конечно же, реконструируем подземные сети, построим новые остановки и новую выпрямительную станцию ​​«Новодворская» - в целях обеспечения тяговой сети, конечно же, позаботимся о тротуарах, велосипедных дорожках и пешеходные переходы.Срок – 24 месяца с момента подписания контракта.

В рамках этого заказа подрядчик высадит по всей ТАТ и будет ухаживать за 765 деревьями, в том числе дубы, клены, грабы, ясени, буки и березы.

Последний участок ТАТ по улице Роговской находится в стадии проектирования. Он закончится на рубеже 2020/21

Весь маршрут составит 7 км. Мы пройдем ТАТ в 2023 году.

22.04.2020

У нас уже есть больше посадочных площадок на стройплощадке ТАТ. Автобусно-трамвайная остановка строится в Университете WSB на ул. Стшегомска. Он находится в конце текущего объема строительства в направлении Новы-Двур. Там будут поддерживаться самые высокие стандарты для людей с ограниченными возможностями. Строительство в районе виадука по ул. Смолечка. Также есть части платформы и тяговых стоек. А в четверг, 23 апреля, вскрытие предложений в тендере на строительство следующей очереди ТАТ от Вроцлавского бизнес-парка до пересечения улиц Стшегомской и Роговской.

16.04.2020

Дорожники приступают к очередному этапу строительства ТАТ – автобусно-трамвайному маршруту от пл. Орлат Львовских в Новы-Двур. С 18 апреля произойдут два важных изменения: часть площади Орлата Львовских и участок ул. Роботнича, где строится новый виадук.

Вниманию водителей и пассажиров общественного транспорта. Подрядчик, который строит ТАТ с пл. Orląt Lwowskich хочет использовать период ограниченного движения для проведения необходимых работ в этом районе.

В ночь с пятницы на субботу (17/18.04) будут внесены изменения в организацию движения и общественного транспорта.

14.04.2020

Готова первая асфальтовая мишень на площади Орлона Львовских на вокзале Свебодзки. Будет еще два слоя. На пересечении улиц Пилсудского и Подвалы есть развязки.

91 148

2.04.2020

Бетон появился на трассе по ул. Пилсудский. Усиление опоры виадука по ул. Смолечка. Структура этого объекта становится все более и более эффективной.

19.03.2020

Бетонная дорожка приближается к площади Орлона Львовских.

Подрядчик, используя меньше трафика, начал асфальтирование участков дорог на площади Орлонта Львовских.Там под землей построены новые сети. Водителям будет удобнее управлять автомобилем во время работы и не будет так пыльно.

Ведутся работы по усилению второго фундамента виадука по ул. Смолечка.

13.03.2020

Первые явки уже на площади Орлона Львовских. В соответствии с нашими объявлениями в Подвале также появились новые рельсы. На следующем участке улицы Набычинской был уложен асфальт.Подрядчик готовится к работам на ул. Robotnicza напротив общежития и сцены на Свебодзке (почти напротив входа на рынок). Поэтому автобусная остановка Dworzec Świebodzki (в сторону Нового Двора) перенесена за улицу Набычинскую (в сторону Нового Двора). В настоящее время там останавливаются автобусы 149 и ночные автобусы 206 и 249.

11.03.2020

Виадук на #ТАТ растет. А с другой стороны уже залит тощий бетон для второго фундамента.В Подвале соорудили стабилизированный желоб, укладываются бордюры, а в конце этой недели должны появиться рельсы. Новые трассы уже на ул. Пилсудского, а стрелочные переводы ждут своей очереди возле железнодорожного вокзала Свебодзки.

27.02.2020

На ул. Смолецкой ведутся работы по строительству усиления первого фундамента 22-метрового виадука. По нему будут курсировать трамваи, автобусы и велосипедисты.Выиграют и пешеходы. на ул. Robotnicza, я показал вам, как работает сваебойная машина. Под землей уже есть 5,5-метровые сваи. Сейчас ведутся работы по усилению фундамента первой опоры. Здесь будет построен огромный 160-метровый виадук, по которому будут ходить трамваи и автобусы.

24.02.2020

Связывает бетон в фундаменте первой опоры 160-метрового путепровода над железнодорожными путями. Ранее сваебой забил 34 сваи высотой 5,5 метра.Они легли в основу фундамента для 6-метровой опоры.

В настоящее время ведется строительство первого фундамента виадука через улицу Смолецкую. Идет сборка арматуры. В рамках ТАТ пешеходы будут ездить по нему и проезжать мимо. Рядом уже залита бетоном остановочная площадка, где будут останавливаться трамваи и автобусы.

На участке от пл. Orląt Lwowskich на улице Smolecka.Кроме того, вдоль трассы строятся тротуары. Нам удалось убрать энергетические коллизии на виадуке через улицу Смолецкую, что позволило начать новые работы на этом участке. Также ведутся работы по сетям и корытованию на следующем участке в сторону ул. Вагонова.

13.02.2020

Бетон на посадочной площадке эстакады по ул. Он уже связывает Смолецку. После термитной сварки пути уложены на вокзале Марчийский.На площади Орлона Львовских появились рельсы, где также ведутся передовые работы по реконструкции и строительству подземных сетей

02.03.2020

На ТАТ уже появились рельсы на улице Смолецкой. В нескольких десятках метров будет построен виадук, а рядом с ним автобусная остановка для пассажиров МПК.
В субботу, 8 февраля, начнутся работы по сносу пути на площади Орлона Львовских.

Подробности: http://www.wi.wroc.pl

27.01.2020

Ведутся работы по реконструкции подземных сетей на площади Орлона Львовских. Подрядчик уже строит трамвайные пути от улицы Набычинской к виадуку на ул. Смолечка. Уложены тротуары, установлена ​​арматура для опор тяги.
Также начаты работы по строительству первой опоры 160-метрового путепровода над железнодорожными путями.

01.02.2020

В районе улицы Смолецкого уже есть бордюры, здесь будет построена пересадочная остановка.На следующих участках есть рельсы (всего несколько сотен метров). Ведутся работы по заглушению трассы, уже забетонировано более 100 метров.

На уровне улицы Набычинской прокладывается вторая очередь пути. На большей части улицы уже три слоя асфальта.

17.12.2019

На улице Набычинской уже уложен первый слой асфальта. Работы по мощению ведутся.

9 декабря 2019 г.

В районе улицы Набычинской монтируются новые рельсы. Сварщики разогревают тигли до 1000 градусов по Цельсию, затем варят салат около 30 секунд. Затем термит (включая оксиды железа и алюминия) превращается в лаву с температурой 3000. градусов Цельсия, который заливает рельс.

26 ноября 2019 г.

С по 30 ноября на площади Орлона Львовских вводится новая организация движения.Водители и автобусные маршруты будут двигаться в обход (см. карты во вкладке: Для пассажира / Для водителя ). Подрядчик приступит к строительству и реконструкции подземных сетей, тяговой сети и трамвайных путей, которые соединятся с существующей системой путей. Работа над сайтом запланирована на 7 месяцев (до лета 2020).

18.11.2019

На строительную площадку прибыли первые 18-метровые рельсы. Следующие отгрузки с меткомбината состоятся в ноябре.

В районе виадука на улице Смолецкой ведутся работы. До недавнего времени здесь были кустарники и дикие свалки. Сейчас построена система ливневой канализации и готовится земляное полотно под ТАТ.

23.10.2019

21 октября 2019 г.

С виадука через улицу Смолецкого уже убирают грунт. Начались демонтажные работы.

15.10.2019

Начинаем следующий этап строительства ТАТ (автобусный и трамвайный маршрут) от площади Орлонт Львовских до Нового Двора.В ночь с пятницы (18 октября) на субботу (19 октября) улица Смолецкая на участке от ул. Браниборская до ул. Рабочие.

Сначала подрядчик снесет существующий виадук и подпорные стены. Во время работ движение автомобилей и велосипедистов по ул. Смолецкой будет невозможно, а пешеходы будут направлены вверх рядом с виадуком.

Над улицей Смолецкой будет возведена новая железобетонная конструкция с подпорными стенками, по которой будут проезжать трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы.Виадук будет иметь длину 22 метра и ширину 17 метров. Работы продлятся 10 месяцев.
Их реализует компания «Филар». Стоимость: 6 424 290 злотых.

30.09.2019

Ведутся работы, в основном по прокладке дождевой и хозяйственно-бытовой канализации. Подрядчик уложил трубы длиной уже несколько сотен метров, в том числе по улице Набычинской, на фрагменте площади Орлата Львовских и вдоль складов на территории Польских государственных железных дорог между улицами Роботнича и Браниборска.

В ближайшее время на строительную площадку выйдет компания «Филар» для начала демонтажа виадука через улицу Смолецкую.

Подрядчик Pro-Tra Building сначала провел работы по сносу на части площади Орлата Львовских, на участке между улицами Роботнича и Браниборска и на ул. Набычинская. Первая полностью новая остановка ТАТ будет построена в районе улицы Набычинской. На первом этапе большое значение будет иметь реконструкция площади Орлона Львовских, но она начнется только после того, как будут завершены все путевые работы, проведенные на этой территории.

Начата реконструкция трассы по ул. Подвале с пл. Орлята Иоанну Павлу II. Именно на площади Орлона Львовских трамваи подключатся к движению по маршрутам сообщения по улицам Пилсудского и Подвале.

Виадук по ул. Смолечка. Там будет построен новый 22-метровый виадук, по которому будут ездить трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы. (стоимость 6,4 млн злотых) 9000 3

Недавно мы объявили тендер на проектирование маршрута по улице Роговской, а также петли и парковки возле железнодорожного вокзала в Новом Дворе.У нас есть один большой тендер на следующий участок ТАТ от Вагоновой до Роговской, который будет объявлен. Мы планируем объявить об этом позже этой осенью.

19 июля 2019 г. Wrocławskie Inwestycje подписала второй договор на строительство участка ТАТ от виадука через улицу Смолецкую до виадука через трассу ПКП вместе с инфраструктурой на виадуках и фрагментом улицы Вагонова. Длина участка более 1,5 км. Стоимость составляет около 31 млн злотых. Ожидаемая дата инвестирования – 2020 год.Подрядчик — Pro-Tra Building. Это второй контракт на строительство этой чрезвычайно важной коммуникационной инвестиции.

Wrocławskie Inwestycje уже подписало три контракта на следующие этапы строительства ТАТ. Заключен контракт на строительство почти 160-метрового путепровода над железнодорожными путями. В рамках этих инвестиций также будет построен тоннель под ТАТ, что облегчит проезд пешеходов и велосипедистов.

Договор на строительство первой части трамвайной линии на сумму 66 млн злотых был подписан 12 июля 2019 года.Работы будут включать, в первую очередь, реконструкцию всех подземных сетей, строительство пути и вывоз трамвая с пл. Orląt Lwowskich и реконструкция дорожной системы, а затем – тротуары, велосипедные дорожки, озеленение.

На пл. Orląt Lwowskich трамвай выйдет на новый маршрут с существующей колеи на ул. Подвале или ул. Пилсудского в сторону ул. Браниборска. После железнодорожного вокзала Свебодзки пути повернут в сторону железнодорожного вокзала Мархийски. Для этого требуется реконструкция пересечения ул. Роботнича и пл.Львовские орлята. Остальная часть маршрута в сторону Нового Двора будет отмечена, среди прочего, позади внутренней галереи Домара и параллельно улице Роботнича. Работы на этом участке должны быть завершены в 2021 году.

Wrocławskie Inwestycje разделила эту огромную стройку на задачи, чтобы облегчить поиск подрядчиков. Автобусный и трамвайный маршрут, соединяющий площадь Орлона Львовских с Новы-Двором, должен быть построен к 2023 году. Жителям будет доступно 15 пар остановок. Общая протяженность ТАТ составляет 7 км.

Первая часть трамвайно-автобусного маршрута до Нового Двора – это участок от пл.Orląt Lwowskich на улице Smolecka. Работы начались 9 сентября. С субботы, 7 сентября, часть улицы Набычинской была закрыта для движения. Работы ведутся также от площади Орлата Львовских до улицы Смолецкой.

.

Раздел недвижимого имущества, включенного в план местного территориального развития | Biznes.gov.pl

Вы являетесь владельцем или бессрочным пользователем недвижимости? Вы хотите разделить его на более мелкие участки? Существует ли местный план пространственного развития объекта? Ознакомьтесь с описанием услуги и узнайте, как получить решение об одобрении раздела имущества.

Как обращаться с делом

Вопрос можно решить:

  • при посещении офиса
  • букв
  • электронный

Что следует знать и кому может быть полезна услуга

1. Собственник или бессрочный пользователь имеет право подать заявление о разделе недвижимого имущества. Раздел недвижимого имущества (известный как кадастровый раздел или геодезический раздел) заключается в определении в его существующих границах иной геодезической конфигурации входящих в него земельных участков без изменения их текущего собственника (например, при создании двух участков с одного участка путем разграничения новых участков).

2. Следующее описание процедуры касается раздела недвижимого имущества , , для которого действует план местного территориального развития, которые не предназначены для сельскохозяйственных и лесохозяйственных целей в этом плане.

3. Следует уточнить, что положения Закона от 21 августа 1997 г. об управлении недвижимым имуществом регулируют раздел этих объектов, которые не предназначены в местных планах для сельскохозяйственных и лесохозяйственных целей, а при отсутствии плана , они не используются для сельскохозяйственного и лесного хозяйства - за исключением недвижимого имущества , разделение которого повлечет за собой необходимость выделения новых дорог, которые не являются необходимыми подъездными путями к недвижимому имуществу, принадлежащему фермерским хозяйствам, или приведет к разделению земельных участков площадью менее 0,3000 га.Раздел недвижимого имущества, отведенного в местном плане для сельскохозяйственного и лесохозяйственного назначения, в результате которого выделяется земельный участок площадью менее 0,3000 га, допускается при условии, что участок предназначен для расширения соседнее имущество или регулирование границ между соседними владениями. В таком случае в решении об утверждении раздела недвижимого имущества указывается срок перехода прав на выделенные земельные участки, который не может быть более 6 месяцев со дня принятия решения об утверждении раздела недвижимого имущества. недвижимость становится окончательной.Если выделение сельскохозяйственного или лесного участка площадью менее 0,3000 га происходит с целью создания внутренней дороги, обеспечивающей услуги связи с другими участками, то этот участок не подлежит продаже для увеличения площади. соседнее имущество.

4. Заявление о разделе недвижимого имущества должно быть подано главе коммуны, мэру или президенту города, компетентного по местонахождению недвижимого имущества, о котором идет речь. Заявление может быть подано лицами, имеющими законный интерес, т. е., в принципе, собственником или бессрочным узуфруктуарием.Если имущество находится в совместной собственности или бессрочном совместном пользовании, раздел может быть произведен по требованию всех сособственников или совместных бессрочных пользователей. Следует подчеркнуть, что при отсутствии их согласия на раздел совладельцы, доли которых составляют не менее половины, могут потребовать раздела через суд, который примет решение с учетом цели предполагаемой деятельности и интересов. всех сособственников (в соответствии со статьей 199 Гражданского кодекса).

5. Раздел недвижимого имущества не допускается, если земельные участки, планируемые к разделу, не имеют выхода на дорогу общего пользования. Подъездом к дороге общего пользования считается также отделение внутренней дороги с установлением соответствующих сервитутов для отдельных земельных участков на этой дороге или установлением иных дорожных сервитутов для этих участков, если разделение невозможно. внутренняя дорога от собственности, находящейся в ведении подразделения. Внутренний сервитут не устанавливается в случае продажи обособленных земельных участков вместе с продажей доли в праве на земельный участок, составляющий внутреннюю дорогу.

6. Если предметом раздела является застроенная недвижимость, а предлагаемый ее раздел влечет также раздел здания, границы земельных участков, планируемых к разделу, должны проходить по вертикальным плоскостям, образованным противопожарные перегородки, расположенные по всей высоте здания от фундамента до кровельного покрытия. В зданиях, где отсутствуют противопожарные перегородки, границы земельных участков, предназначенных для разделения, должны проходить по вертикальным плоскостям, образованным стенами, расположенными по всей высоте здания от фундамента до кровельного покрытия, четко разделяя здание на две части. отдельно используемые детали.В случае такого раздела к заявке на раздел должны быть приложены проекции отдельных этажей здания с указанием границы внутри здания.

7. Некоторые действия, связанные с разделом недвижимого имущества , выполняются уполномоченным сюрвейером. В соответствии с регламентом составляет протокол о принятии границ недвижимого имущества, перечень земельных изменений, список согласования, карту с проектом раздела, а также протокол об установлении и закреплении на основании новой границы точки.С другой стороны, заявитель может самостоятельно, не пользуясь услугами сюрвейера, сделать предварительный проект раздела. Однако следует подчеркнуть, что геодезист не является стороной административного производства по разделу недвижимого имущества. Он осуществляет деятельность, вытекающую из положений закона, на основании гражданско-правового договора, заключенного с лицом, в интересах которого производится раздел недвижимого имущества.

8. Настоящее описание порядка не распространяется на раздел недвижимого имущества, указанный в ст.95 Закона от 21 августа 1997 г. об управлении недвижимым имуществом, в котором указано, что вне зависимости от местного плана, а при его отсутствии, независимо от решения об условиях застройки и землеустройства, недвижимое имущество может быть разделено на назначение:

  • отмена совместной собственности на недвижимое имущество, застроенное не менее чем двумя зданиями, возведенными на основании разрешения на строительство, если раздел предполагает выделение зданий с земельными участками, необходимыми для целевого использования этих зданий для индивидуального сожительства -владельцы, указанные в совместном заявлении;
  • выделение участка под застройку, если здание на этом участке возведено добросовестным независимым собственником;
  • отделение части недвижимого имущества, право собственности или бессрочное пользование которым приобретено в силу закона;
  • реализация требований на часть недвижимого имущества, вытекающих из положений настоящего Закона или отдельных актов;
  • выполнение положений о преобразовании собственности или ликвидации государственных или муниципальных предприятий;
  • выделение части имущества, на которое распространяется решение о расположении дороги общего пользования;
  • выделение части имущества, на которое распространяется решение об определении места расположения железнодорожной линии;
  • об отделении части имущества, на которое распространяется решение о разрешении на осуществление инвестиций в области общественного аэропорта по смыслу положений Закона от 12 февраля 2009 г.о специальных правилах подготовки и осуществления инвестиций в сфере аэропортов общего пользования;
  • отделение части имущества, на которое распространяется решение об определении места инвестирования в рамках Центрального коммуникационного пункта в значении положений Закона от 10 мая 2018 года о Центральном коммуникационном порту;
  • отделение части имущества, на которое распространяется решение о разрешении на инвестиции по смыслу положений Закона от 8 июля 2010 г. об особых правилах подготовки к осуществлению инвестиций в области сооружений для защиты от наводнений;
  • выделение участка под застройку, необходимое для использования жилого дома;
  • выделение земельных участков на закрытых территориях.

9. Раздел недвижимого имущества может быть произведен также судом в судебном порядке. В таком случае глава коммуны (мэр или глава города) не принимает решения о разделе недвижимого имущества. С другой стороны, суд при принятии решения о разделе недвижимого имущества, в отношении которого действует местный план, консультируется с главой гмины (мэром, городским президентом) или воеводским реставратором памятников (если разделяемое недвижимое имущество внесено в реестр памятников).

10.Раздел недвижимого имущества также может быть произведен ex officio, если:

  • необходимо для достижения общественных целей;
  • недвижимость принадлежит коммуне и не передана в бессрочное пользование.

Когда вы должны решить дело

В любое время

Куда вы ведете дело

Услугу можно получить по телефону:

  • городские или муниципальные учреждения
  • районные отделения г.столицы Варшавы
  • городские учреждения с правами повята

Подайте заявление в городское или муниципальное управление, компетентное в отношении местонахождения недвижимости.

Что делать шаг за шагом

  1. Подготовка и подача заявления о разделе недвижимого имущества - I этап процедуры

Заявление о разделе недвижимого имущества подается вместе с приложениями главе коммуны, мэру или президенту города, компетентного по месту нахождения недвижимого имущества, о котором идет речь в заявлении об утверждении раздела недвижимого имущества.Подачей данного заявления начинается 1-й этап производства по разделу недвижимого имущества, который заканчивается вынесением заключения по предварительному проекту раздела.

Документы
Скачать:
Документ может быть представлен как:
Оригинал

Документ может быть представлен как:
Оригинал, заверенная копия

Документ может быть представлен как:
Оригинал, заверенная копия

Документ может быть представлен как:
Оригинал, заверенная копия

Документ может быть представлен как:
Копия, оригинал, заверенная копия

Документ может быть представлен как:
Оригинал, заверенная копия
Дополнительная информация

P авторизация включает:

  • имя, фамилия и адрес или имя, местонахождение и адрес заявителя;
  • указание памятника с учетом места его нахождения или хранения;
  • сведения о том, что процедура выдачи разрешения может быть возобновлена, а затем разрешение может быть отозвано или изменено в соответствии со ст.47 Закона;
  • указание срока действия лицензии.
Как получить документ?
Разрешение на раздел памятника, внесенного в реестр памятников
Документ может быть представлен как:
Оригинал
Дополнительная информация

Эскизный проект раздела недвижимого имущества составляется на копии генеральной карты, а при ее отсутствии - на копии кадастровой карты, дополненной элементами землеустройства, необходимыми для проекта раздела.Предварительный проект раздела недвижимого имущества должен включать, в частности:

1) границы недвижимого имущества, подлежащего разделу;

2) обозначение недвижимого имущества, подлежащего разделу, по данным кадастра недвижимого имущества и земельной книги, а при отсутствии таковых - по иным документам, уточняющим правовой статус недвижимого имущества;

3) площадь недвижимого имущества, подлежащего разделу;

4) красным цветом обозначены границы земельных участков, планируемых к выделению;

5) площади спланированных земельных участков обозначены красным цветом;

6) графическое, красное или описательное предложение о том, как обеспечить доступ планируемых земельных участков к дороге общего пользования.

Документ может быть представлен как:
Копия, оригинал, заверенная копия

Документ может быть представлен как:
Предоставить для проверки, Оригинал, Заверенную копию

1) Следует отметить, что в некоторых органах заявление о разделе имущества именуется заявлением о заключении предварительного проекта раздела имущества.Такой вывод относится только к первому этапу процедуры (т.е. к даче заключения по предварительному разделу проекта). С другой стороны, для начала второго этапа в этом случае требуется подача заявления о принятии решения об утверждении раздела имущества (подробнее в шаге 5). Перед подачей заявления о разделе недвижимости стоит получить подробную информацию о заявлении, которое необходимо подать для раздела недвижимости, в соответствующем управлении коммуны (или мэрии).

2) Документом, удостоверяющим право собственности заявителя на недвижимое имущество, является, в частности, декларация о текущем состоянии записей в земельно-ипотечной книге с указанием номера земельно-ипотечной книги (декларация, упомянутая в ст.116 сек. 2 пункт 4 Закона об управлении недвижимостью). Это заявление подается под страхом наказания за лжесвидетельство. Лицо, подающее декларацию, обязано включить в нее следующую оговорку: «Об уголовной ответственности за подачу заведомо ложной декларации осведомлен». Этот пункт заменяет указание органа об уголовной ответственности за дачу ложных показаний.

3) На копии кадастровой карты должно быть указано имущество, подлежащее разделу.

4) Правила требуют, чтобы в случае недвижимого имущества, внесенного в реестр памятников, было приложено разрешение провинциального инспектора памятников на раздел недвижимого имущества (упоминается в статье 96 (1a) Закона об управлении недвижимостью. ). Под данным документом следует понимать разрешение на раздел недвижимого памятника, внесенного в реестр памятников, о котором идет речь в статье 2. 36 сек. 1 пункт 8 Закона от 23 июля 2003 г. об охране памятников и уходе за ними (документ также называется разрешением на раздел недвижимого памятника).

5. Эскизный проект раздела составляется на копии генеральной карты, а при ее отсутствии - на копии кадастровой карты, дополненной элементами землеустройства, необходимыми для проекта раздела. Этот проект не должен быть подготовлен уполномоченным геодезистом, он может быть подготовлен заявителем.

6) Проекты отдельных этажей здания прилагаются, когда раздел имущества распространяется и на раздел расположенного на нем здания. На этих планах должны быть указаны границы разделяемых участков внутри здания.

7) В случае представительства поверенным прилагается доверенность вместе с подтверждением оплаты гербового сбора в размере 17 злотых. Доверенность на мужа/жену, детей, родителей или братьев и сестер выдается бесплатно.

  1. Формальная проверка заявки и первоначальная оценка заявки по существу 90 113

  2. 90 115

    1.Орган оценивает, было ли заявление подано в соответствии с местной юрисдикцией. Если орган, в который подана заявка, является несоответствующим делу, он незамедлительно направляет ее вместе с обоснованием в компетентный орган (уведомление о передаче заявки также направляется заявителю).

    2. Орган, в который подано заявление об утверждении раздела недвижимого имущества, осуществляет его формальную проверку. Если заявка не соответствует требованиям, изложенным в законе, компетентный орган призывает заявителя устранить недостатки в течение не менее 7 дней вместе с указанием, что неустранение этих недостатков оставляет заявку без рассмотрения (ст.64 § 2 УПК).

    1. Заключение по предварительной части проекта

    Глава коммуны, мэр или глава города дает заключение о соответствии предлагаемого раздела недвижимого имущества положениям местного плана пространственного развития. Заключение выносится в виде решения, которое может быть обжаловано.Жалоба должна быть подана через орган, вынесший решение, в течение 7 дней со дня вручения решения стороне. Жалоба рассматривается апелляционным судом местного самоуправления. В случае принятия решения с отрицательным заключением по предварительному проекту раздела заявитель вправе разработать новый первоначальный проект раздела, а затем подать новое заявление о разделе имущества.

    Документы

    Вы получите документ как:
    Оригинал

    Ограничение по времени

    Ваше дело будет рассмотрено в течение месяца.В особых случаях этот срок может быть продлен до двух месяцев, о чем вам будет сообщено должностным лицом

    .
    1. Действия, которые должны быть выполнены для заявителя инспектором

    1. В случае положительного заключения по проекту первоначального раздела заявитель, подающий заявку на раздел, должен нанять геодезиста, который выполнит часть работ, связанных с разделом недвижимого имущества.Следует подчеркнуть, что землеустроитель не является стороной в деле о разделе недвижимого имущества. Он осуществляет деятельность для заявителя на основании гражданско-правового договора. При этом стоит знать, что заявитель не обязан продолжать процесс раздела после получения решения об утверждении предварительного проекта раздела. Это право, а не обязанность заявителя.

    2. Ниже представлена ​​информация о деятельности нанятого сюрвейера.Перед началом работ он должен уведомить старосту геодезических или картографических работ. Сначала геодезист принимает границы подлежащего разделу недвижимого имущества. В результате экспертизы приняты границы недвижимого имущества, подлежащего разделу:

    • земельно-ипотечной книги недвижимого имущества, подлежащего разделу, и другие документы, определяющие правовой статус недвижимого имущества;
    • данные занесены в кадастр недвижимости.

    При несоответствии данных, содержащихся в вышеуказанных документах, границы недвижимого имущества предполагаются на основании документов, подтверждающих правовой статус недвижимого имущества.При отсутствии таких документов границы недвижимого имущества, подлежащего разделу, принимаются на основании кадастра недвижимого имущества. При этом собственник или бессрочный пользователь недвижимого имущества, подлежащего разделу, и собственники или пользователи бессрочного недвижимого имущества, примыкающего к недвижимому имуществу, подлежащему разделу, извещаются о проведении мероприятий по утверждению границ, а при отсутствии сведений о эти лица - лица, владеющие недвижимостью. Уполномоченный геодезист составляет протокол акта приемки границ недвижимого имущества.

    3. Если раздел недвижимого имущества заключается в выделении земельного участка площадью до 33% от площади разделяемого недвижимого имущества, признание границ недвижимого имущества распространяется только на те участки границ недвижимого имущества, к которым примыкают планируемые границы раздела. Под участком границы недвижимого имущества понимается участок, очерченный двумя ближайшими точками разрыва границы.

    4. Уполномоченный геодезист готовит обследование раздела недвижимости, которое включает:

    • карта с дизайном подразделений;
    • протокол
    • о принятии границ недвижимого имущества;
    • список синхронизации, если обозначение участков в кадастре недвижимости иное, чем в земельно-ипотечной книге;
    • список основных изменений.

    Геодезист представляет в районный центр геодезической и картографической документации план раздела недвижимого имущества, соответствующий месту расположения разделяемого недвижимого имущества, для проверки и допуска к геодезическому и картографическому ресурсу. Только документы, принятые в ресурсе, могут являться основанием для выдачи решения об утверждении проекта раздела. Землемер должен предоставить эти документы заявителю, который представляет их компетентному главе коммуны, мэру или президенту города, чтобы получить решение, утверждающее раздел недвижимости.

    1. Подача акта о разделе недвижимого имущества для получения решения об утверждении раздела - II этап процедуры 90 113

    1. Заявитель после получения от геодезиста акта раздела недвижимого имущества, принятого центром геодезической и картографической документации для государственного геодезического и картографического ресурса, представляет его главе гмины, мэру или президенту города, компетентному по месту нахождения недвижимого имущества, на которое распространяется заявление о разделе недвижимого имущества.В некоторых органах для подачи этих документов требуется подача заявления об утверждении раздела недвижимого имущества или заявления о принятии решения об утверждении раздела недвижимого имущества. Поэтому стоит заранее связаться с компетентным муниципальным учреждением (или городским управлением) и получить информацию о том, как подать соответствующее обследование.

    2. Отчет о разделе недвижимости содержит следующие документы:

    • карта с дизайном подразделений;
    • протокол
    • о принятии границ недвижимого имущества;
    • список синхронизации;
    • список основных изменений.
    Документы
    Документ может быть представлен как:
    Оригинал, заверенная копия
    Дополнительная информация

    Карта с проектом раздела имущества содержит, в частности:

    1) наименование единицы учета, обозначение местности, номер листа карты;

    2) адрес недвижимого имущества, подлежащего разделу;

    3) масштаб карты;

    4) границы недвижимого имущества, подлежащего разделу;

    5) обозначение недвижимого имущества, подлежащего разделу, по данным кадастра недвижимого имущества и земельной книги, а при отсутствии таковых - по иным документам, уточняющим правовой статус недвижимого имущества;

    6) обозначение соседнего недвижимого имущества по данным кадастра недвижимого имущества;

    7) площадь недвижимого имущества, подлежащего разделу, и площади земель, планируемых к разделу земельных участков, обозначенные красным цветом;

    8) красным цветом обозначены границы земельных участков, планируемых к выделению;

    9) красные отметки земельных участков, планируемых к обособлению;

    10) примерный эскиз в масштабе, позволяющий определить местонахождение разделяемого имущества;

    11) перечень изменений почвы;

    12) синхронизационный список, где в крепостной книге - или при ее отсутствии - в иных документах, определяющих правовой статус недвижимого имущества, недвижимое имущество, подлежащее разделу, имеет иную маркировку и иную площадь, чем в недвижимом имуществе кадастр;

    13) элементы землеустройства, необходимые для осуществления проекта раздела недвижимого имущества, в частности: заборы, строения, объекты малой архитектуры, колодцы, септики, коммуникации, деревья, являющиеся памятниками природы, элементы инженерной сети, проходящие через недвижимое имущество, подлежащее разделу ;

    14) дата составления карты, а также имя и фамилия, номер профессиональной лицензии и подпись лица, изготовившего карту.

    Документ может быть представлен как:
    Оригинал, заверенная копия

    Документ может быть представлен как:
    Оригинал, заверенная копия

    Документ может быть представлен как:
    Оригинал, заверенная копия
    Дополнительная информация

    В протоколе о мероприятиях по приемке границ недвижимого имущества, подлежащего разделу, должны быть указаны, в частности:

    1) обозначение недвижимого имущества, подлежащего разделу, по данным кадастра недвижимого имущества и земельно-ипотечной книги, а при его отсутствии - по иным документам, устанавливающим правовой статус недвижимого имущества;

    2) сведения о документах, являющихся основанием для принятия границ недвижимого имущества, подлежащего разделу;

    3) эскиз границ недвижимого имущества, подлежащего разделу;

    4) описание границ и расположение граничных точек недвижимого имущества, подлежащего разделу;

    5) дату составления отчета, а также имя и фамилию, номер профессиональной квалификации и подпись лица, составившего отчет.

    При отсутствии документов, устанавливающих правовое положение недвижимого имущества, когда границы разделяемого недвижимого имущества приняты на основании данных, указанных в кадастре недвижимого имущества, и собственников или бессрочных пользователей недвижимого имущества примыкающие к подлежащему разделу недвижимому имуществу участвовали в действиях по приемке границ, протокол о принятии границ должен дополнительно содержать список и подписи лиц, присутствовавших при проведении мероприятий по приемке границ.

    Список синхронизации прилагается, если обозначение земельных участков в кадастре недвижимости иное, чем в земельно-ипотечной книге.Перечень земельных изменений и список синхронизации могут быть включены в карту с проектом раздела имущества или оформлены отдельными документами, составляющими приложения к этой карте.

    1. Оценка по существу и вынесение решения 90 113

    1. Компетентный орган проводит оценку заявки по существу.В случае подачи заявления о разделе недвижимого имущества, в отношении которого действует местный план зонирования, раздел недвижимого имущества может быть произведен, если он соответствует положениям этого плана. При этом следует подчеркнуть, что соблюдение положений плана касается как назначения территории, так и возможности освоения выделенных участков земли.

    2. Если заявление и приложения соответствуют всем требованиям, вытекающим из положений закона, глава гмины, мэр или председатель города принимает решение об утверждении разделения.К этому решению прилагается:

    • карта с проектом раздела имущества,
    • список изменений грунта и список синхронизации (если они были подготовлены в виде отдельных документов, приложенных к вышеуказанной карте).

    Окончательное решение о разделе имущества является основанием для:

    • размещение аннотации на карте с проектом раздела имущества на карте с проектом раздела имущества: «Решением о разделе имущества утвержден..... от ..... № ...", подписанное уполномоченным лицом;
    • обозначение и закрепление на местности новых пограничных знаков пограничных знаков, в соответствии с правилами, изложенными в положениях о геодезии и картографии, по желанию собственника или бессрочного пользователя недвижимого имущества.

    3. В случае необходимости установления дорожных сервитутов для обеспечения доступа к дороге общего пользования в решение об утверждении проекта раздела недвижимого имущества включается условие об установлении соответствующих сервитутов при продаже участков, выделенных в результате разделение.Земельные участки, отведенные под дороги общего пользования: гминные, повятовые, воеводские, народные - из недвижимого имущества, раздел которого произведен по желанию собственника, переходят в силу закона в собственность гмины, повята, воеводства или Государственного казначейства, соответственно, в день, когда решение об утверждении раздела становится окончательным или решение о разделе становится окончательным. Это положение распространяется также на недвижимое имущество, раздел которого произведен по требованию бессрочного узуфруктуария, за исключением того, что право бессрочного пользования земельными участками, отведенными под дороги общего пользования, истекает в день принятия решения об утверждении раздела. становится окончательным или решение о разделе является окончательным.За вышеупомянутые земельные участки компенсация полагается в размере, согласованном между собственником или бессрочным пользователем и компетентным органом. Положения ст. 131 Закона об управлении недвижимостью. Если такое соглашение не достигнуто, по требованию собственника или бессрочного пользователя возмещение определяется и выплачивается в соответствии с правилами и порядком, применимыми к отчуждению недвижимого имущества.

    4. Уполномоченный геодезист назначит и зафиксирует на местности новые пограничные пункты.По результатам этой деятельности составляется отчет, который включает, в частности:

    1) обозначение недвижимого имущества по данным кадастра недвижимого имущества и земельно-ипотечной книги, а при его отсутствии - по иным документам, устанавливающим правовое положение недвижимого имущества;

    2) наименование и дата принятия решения о разделе имущества;

    3) сведения о порядке фиксации пограничных пунктов;

    4) обозначение установленных и установленных пограничных пунктов;

    5) список и подписи лиц, присутствовавших при проведении мероприятий по обозначению и закреплению пограничных пунктов;

    6) дату составления отчета, а также имя и фамилию, номер профессиональной квалификации и подпись лица, составившего отчет.

    Затем геодезист представляет геодезическую документацию, разработанную в ходе определения и закрепления новых пограничных пунктов, в соответствующий, в связи с местом расположения разделяемой недвижимости, районный центр геодезической и картографической документации для включения в государственный геодезический и картографический ресурс.

    5. Решение об утверждении раздела недвижимого имущества является основанием для внесения записей в земельную книгу и кадастр недвижимого имущества.

    6. Если заявление не соответствует требованиям законодательства, компетентный орган выносит решение об отказе в утверждении раздела недвижимого имущества.

    Документы

    Вы получите документ как:
    Оригинал

    Ограничение по времени

    Ваше дело будет рассмотрено в течение месяца.В особых случаях этот срок может быть продлен до двух месяцев, о чем вам будет сообщено должностным лицом

    .

    Сколько вы заплатите

    Услуга бесплатна. Вы можете понести дополнительные расходы только в том случае, если эта услуга предоставляется доверенным лицом (информация о доверенности).

    Как долго ты будешь ждать

    Не больше месяца.Срок может быть продлен до 2 месяцев (вы будете проинформированы об этом).

    Как вы можете подать апелляцию

    1. В соответствии со ст. 127 § 1 и 2 Административно-процессуального кодекса, заявитель и стороны в деле могут обжаловать решение о разрешении на раздел недвижимого имущества в компетентный апелляционный суд местного самоуправления. Апелляция должна быть подана через орган, вынесший решение, в течение 14 дней со дня его вручения.

    2. Стороны могут подать жалобу в компетентный апелляционный суд местного самоуправления на решение, вынесенное главой коммуны, мэром или президентом города, оценивающее соответствие предлагаемого раздела имущества положениям местного пространственного развития. план. Жалоба должна быть подана через уполномоченный орган в течение 7 дней с даты вручения решения.

    Была ли эта страница полезной?

    Правовая основа

    .90 000 Основные правила дорожного движения в Великобритании, часть 1 – Автомобильная промышленность

    Первое правило - в Великобритании левостороннее движение

    Хотя для старых триммеров это кажется очевидным, новые автомобилисты должны помнить о том, чтобы занять правильную полосу перед выездом с перекрестка и убедиться, что ничего не приближается с правой стороны, прежде чем выезжать на кольцевую развязку.К счастью, остальное осталось прежним — газ справа, сцепление слева и следите за старушками на перекрестке.

    Ремни безопасности

    Водитель и ВСЕ пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности как на переднем, так и на заднем сиденье. Водитель отвечает за свой ремень и за перевозимых детей, пассажиры отвечают за свой (который искренне рекомендую пристегнуть!).

    Дети ростом до 135 см или 12 лет (в зависимости от того, что наступит раньше, поэтому кормите своих детей здоровыми!) должны использовать соответствующее автокресло. В исключительных случаях (например, в такси или в экстренной ситуации), если сиденье недоступно, ребенок старше 3 лет может проехать небольшое расстояние с обычным пристегнутым ремнем безопасности.

    Ограничения скорости

    В городе и в населенных пунктах

    30 миль в час (48 км/ч)

    За городом - дорога с односторонним движением

    60 миль в час (96 км/ч)

    За городом - дорога с двусторонним движением или шоссе

    70 миль в час (112 км/ч)

    Если максимальная скорость отличается от обычной, об этом сигнализируют указатели у дороги (часто еще и значительно меньшие, висящие на уличных фонарях).

    Превышение скорости является наиболее распространенной причиной несчастных случаев, и полиция Великобритании очень серьезно относится к этим правонарушениям. При нарушении ограничения нам грозит штраф в размере 60 фунтов стерлингов и 3 штрафных балла (наиболее распространенный случай). Вы должны помнить, что в Великобритании баллы накапливаются в течение 3 лет, и вам нужно всего 12, чтобы лишиться водительских прав, поэтому рисковать не стоит. На многих перекрестках установлены камеры на красный свет, за которые чаще всего штрафуют также 3 балла и 60 ₤.

    Польское водительское удостоверение нас не защитит, к сожалению - в базе данных DVLA (британский аналог отдела связи) баллы сохраняются даже при наличии польского водительского удостоверения.

    Помимо типичных камер контроля скорости (в Шотландии наиболее популярны камеры контроля скорости Gatso, которые снимают заднюю часть движущегося автомобиля, но можно найти и множество других моделей), также часто встречается измерение средней скорости. Камеры постоянно следят за движением на заданном участке дороги, а компьютер обрабатывает записанное в цифровом виде изображение, считывая регистрационные номера автомобилей.Таким образом, легко рассчитать среднюю скорость между двумя камерами (и так же легко получить несколько штрафных баллов!).

    Автостоянки

    Поиск места для парковки может вызвать много проблем в центре города, но это намного проще, чем в Польше, потому что все обозначено линиями, нарисованными на дороге - больше не нужно бегать взад и вперед, чтобы проверить знак, который мы только что проехали. .Конечно же, мы встретим и знаки, запрещающие остановку или остановку, известные с континента.

    Двойная желтая линия дороги

    полный запрет на парковку

    Одна желтая полоса на дороге

    парковка запрещена в часы, указанные на знаке у дороги (знаки расположены через несколько метров), обычно с 8 до 18 часов по будням и субботам

    Красная линия двойной дороги

    полный запрет на содержание под стражей

    Одна красная линия на дороге

    запрещается останавливаться в часы, указанные на информационной табличке

    Залив, обведенный пунктирной белой линией

    в течение ограниченного времени стоянка разрешена в течение определенного периода времени, как правило, 30 минут, помните, что в течение этого времени возврат невозможен... 'имеется в виду, что вы не можете припарковаться здесь снова в течение указанного периода времени

    Парковки в центре города обычно платные, цена часа в Эдинбурге колеблется от 90 пенсов до ₤ 1,80. Билет необходимо приобрести на парковочном автомате и положить на видное место в машине. Очень часто максимальное время парковки ограничивают, например, 2 часами. Вы также должны быть осторожны, чтобы оставаться в пределах обозначенных линий, иначе вам грозит штраф.

    Парковочные билеты выдаются городским советом и стоят 30 фунтов стерлингов, если вы платите в течение первых двух недель, затем сумма удваивается (например, Эдинбург, может отличаться от города к городу). Если вы считаете, что билет был неправильным, вы можете обжаловать его, на парковке перед проверкой машина фотографируется, поэтому споры легко урегулировать.

    Во многих местах есть парковочные места с пометкой «Только для владельцев разрешений».Это места, предназначенные для обладателей действующих разрешений на парковку в данной зоне (например, для жителей близлежащих домов). Вы можете подать заявление на получение разрешения на парковку в своем городском совете, вы можете найти всю необходимую информацию на его веб-сайте. Разрешение на парковку присваивается конкретному автомобилю и парковочной зоне.

    .

    [PBO] Новая велодорожка в Солацком парке

    Благодаря вашей мобилизации в городском бюджете Познани мы можем наслаждаться новыми инвестициями в велосипеды! - с южной стороны Солацкого парка построена асфальтированная велодорожка.

    Проект, представленный на PBO2018, получил наибольшее количество голосов жителей Солача, Огроды, Воли и Вины в 2017 году. Целью проекта было, в частности, строительство почти 900-метровой трассы, которая позволит быстро и безопасно объехать Солацкий парк и облегчит велосипедное сообщение с востока на запад.Правила парка запрещают езду на велосипеде, и городская полиция регулярно выписывает там билеты в летний сезон. Поэтому создание обходного маршрута было так важно.

    Инвестиции начались в последние месяцы 2018 года, и мощение было завершено, но, к сожалению, с небольшой ПРОБЛЕМОЙ. Растущие затраты на строительство превысили сумму, доступную от PBO, и на всем маршруте не хватало примерно 60 метров асфальта. В результате маршрут не соединяется напрямую с пешеходно-велосипедным маршрутом по улице Нестаховской, а в какой-то момент обрывается.Однако, чтобы сохранить смысл маршрута, в конце есть переход с парковой аллеей, по которой пешеходы и велосипедисты должны двигаться вместе.

    Зеленая линия - более 800 метров новой асфальтированной велосипедной дорожки на южной стороне Солацкого парка

    Будем надеяться, что инвестиции наконец-то будут завершены как задумано (рассчитываем на помощь города), а пока благодарим вас за ваши голоса в ПБО и обещаем информировать вас о дальнейших проектах, которых будет довольно много в ближайшие месяцы!

    Весной Управление городского озеленения планирует внедрить новую вывеску вокруг Солацкого парка, которая будет более удобочитаемой для велосипедистов – мы решительно поддерживаем эту акцию, так как с ней все еще есть проблемы.


    Новая асфальтированная велосипедная дорожка на южной стороне Солацкого парка:



    Здесь новая асфальтированная велодорожка неожиданно обрывается и движение перенаправляется на парковую аллею, по которой также идет пешеходное движение: веломаршрут по ул. Незаховской:

    Пешеходная и велосипедная дорожка по ул. Нестаховской, а справа, за кустами, виден недостроенный веломаршрут в Солацком парке:


    .

    Правила безопасного движения велосипедистов по дороге

    Взрослым для езды на велосипеде не нужны ни водительские права, ни даже велосипедные права. С другой стороны, молодые люди, достигшие 10-летнего возраста, но еще не достигшие совершеннолетия, должны предъявить велосипедную карту. Этот документ выдается бесплатно директором школы (начальной школы, неполной средней школы и т. д.), организовавшей курс, завершившийся экзаменом.

    Стоит знать, что вмешательство в отношении велосипедистов, нарушающих правила, могут осуществлять не только сотрудники полиции, но и городская стража.

    Основные гаджеты

    Велосипед должен быть оборудован фарами, но велосипедист, в отличие от велосипедиста, не должен их включать днем. Он должен делать это только от заката до рассвета или если он движется в туннеле. Другое дело, что лучше включить фары, чтобы быть заметнее на дороге. Каждый велосипед должен быть оснащен:

    ● как минимум один передний фонарь белого или желтого цвета с постоянным или проблесковым светом,

    ● как минимум один задний светоотражающий фонарь красного цвета,

    ● хотя бы один задний фонарь красного цвета с постоянным или проблесковым светом.

    Велосипед постоянно нуждается только в отражателе. Другие лампы не нужно устанавливать, когда они не нужны, например, днем. Таким образом, вы можете носить их в корзинах и даже не иметь с собой, если не планируете ездить после наступления темноты. Однако, если мы устанавливаем свет, он не может быть выше 1,5 м над дорогой. Это значит, например, что мы не можем носить фонарь на голове (на каске).

    Помимо фонарей, велосипед должен быть оборудован:

    ● хотя бы один исправный тормоз (возможно, древняя торпеда),

    ● звонок или другой предупредительный сигнал o - внимание! - не пугающий звук,

    ● указатели поворота - только в том случае, если конструкция велосипеда не позволяет сигнализировать о намерении повернуть рукой.

    Дополнительно велосипед может иметь или не иметь:

    ● желтые отражатели на педалях,

    ● белый отражатель перед велосипедом,

    ● желтые отражатели на колесах,

    ● светоотражающая полоса на шине или диске.

    Велосипед - в отличие от автомобиля может быть оснащен шипованной резиной. Прицеп можно буксировать на велосипеде, но длина такого состава не может превышать 4 м. В прицепе допускается перевозка детей, если он конструктивно приспособлен к этому.

    В планах

    Хотя идея обязать велосипедистов ездить на велосипеде в шлеме возвращается снова и снова, на данный момент такого обязательства нет. Однако это не значит, что не стоит: все больше велотуристов надевают шлемы по выбору. С другой стороны, таким образом мы должны защитить детей в наших седлах на велосипеде.

    В планы также входит обязательство использовать светоотражающие жилеты на дорогах общего пользования. В этом нет необходимости, но это также может повысить безопасность, особенно за пределами городов.

    Трезвый и безопасный

    Закон запрещает вождение без рук. Велосипедист должен держать ноги на педалях и держать руль хотя бы одной рукой. Не пользуйтесь телефоном во время вождения, если для этого требуется держать камеру в руке (без комплекта громкой связи).

    Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии, что ребенок находится в детском кресле. Такие сиденья могут быть установлены спереди (между рулем и седлом) для детей весом до 15 кг или сзади (за сиденьем) - для детей весом до 22 кг.Эти правила не описаны в регламенте, а следуют из инструкций производителей. Несоблюдение этих инструкций может привести к штрафу.

    Нельзя ездить на велосипеде в нетрезвом виде, под воздействием алкоголя или веществ, сходных с алкоголем – здесь действуют те же нормы, что и для водителей. Состояние после употребления алкоголя означает 0,2 промилле алкоголя в крови, состояние опьянения - 0,5 промилле. К пьяному велосипедисту относятся как к пьяному водителю: если ты поедешь на велосипеде после двух бутылок пива, тебя могут оштрафовать, оштрафовать и даже посадить в тюрьму, если ты спровоцировал аварию.Вы не получаете водительские права с машины для вождения пива (но это может быть принято судом).

    Следовать по пути

    Велосипедисты обычно должны использовать велосипедные дорожки. Это предназначенные для них маршруты, на которые не допускаются автомобили и пешеходы. Последние могут наступать на них только тогда, когда вдоль дороги нет тротуара или обочины, либо пешеходы не могут ими пользоваться. Если пешеходы (кроме инвалидов) используют велосипедную дорожку, они обязаны уступить дорогу велосипедистам.Напоминаем недисциплинированным пешеходам, что в городе велосипедисты имеют право двигаться с той же скоростью, что и другие транспортные средства: 50 км в час! Только в жилой зоне пешеходы могут использовать всю ширину дороги и имеют преимущество перед транспортным средством.

    Существуют пути сообщения, на которых разрешено одновременное движение пешеходов и велосипедистов. Относительно недавно были уточнены правила пользования этими дорогами. Разделено значение комбинированного знака «велосипедная дорожка» и «пешеходная дорожка».Если два символа разделены горизонтальной линией, это означает, что оба они движутся по одному и тому же пути, и тогда Правила дорожного движения требуют, чтобы пешеходы уступали дорогу. Если, с другой стороны, символы разделены отвесом, это указывает на велосипедную дорожку рядом с пешеходной дорожкой. Каждый должен двигаться на своей стороне, обычно разделенной линией.

    Водителям автомобилей напоминаем, что при подъезде к перекрестку для велосипедистов или при повороте на перекресток необходимо соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу велосипедистам на дороге.Им также не разрешается обгонять другие транспортные средства на таком переходе или непосредственно перед ним.

    Дорога

    Если вдоль дороги нет велосипедной дорожки, велосипедист должен двигаться по обочине. Движение по дороге разрешено только тогда, когда нет велосипедной дорожки, нет обочины или когда обочина не подходит для движения. При движении по улице держитесь ближе к правому краю полосы движения. Готовясь повернуть налево, свернуть на ось дороги.

    Во время групповой поездки безопаснее идти мурашками, то есть друг за другом.Но стоит помнить, что правила разрешают ехать вдвоем бок о бок, главное, чтобы это не мешало движению других транспортных средств. В организованной колонне не должно быть более 15 велосипедистов. Напоминаем водителям, что при обгоне велосипедистов (слева от них) они должны соблюдать дистанцию ​​не менее 1 м. Им также не разрешается проезжать между велосипедами в колонне.

    С другой стороны, водитель может обгонять медленно движущиеся транспортные средства (кроме велосипедов) с правой стороны.

    Велосипедистам запрещено двигаться против течения даже на маленьких и тихих улочках.Те, кто так делают, нарушают правила. Велосипедист может выезжать на улицу с односторонним движением в направлении, противоположном указанному на ней, только при наличии знака «Велосипеды не распространяются» под знаками, запрещающими въезд.

    На тротуаре

    Как правило, велосипедистам запрещено ездить по пешеходной дорожке. Тем не менее, Правила дорожного движения разрешают это в нескольких конкретных случаях. Это могут сделать люди, которых сопровождает ребенок младше 10 лет на собственном велосипеде. Если тротуара нет, воспитатели с детьми могут идти как пешеходы – по левой стороне дороги.Велосипедистам без детей разрешается ездить по тротуару, но только в том случае, если скорость движения по дороге, по которой они едут, превышает 50 км в час, а ширина тротуара не менее двух метров. Вы также можете пользоваться тротуаром (с учетом, однако, вышеперечисленных оговорок) в случае плохой погоды, дождя, снега, тумана или ограничения видимости каким-либо иным образом.

    На пешеходном переходе

    Запрещается - хотя это правило соблюдают лишь немногие велосипедисты - переходить дорогу на велосипеде по пешеходным переходам.Если велосипедист хочет воспользоваться таким переходом, он должен слезть с велосипеда и переправить транспортное средство на другую сторону. Тогда к нему тоже относятся как к пешеходу.

    Остановка и стоянка

    Всадник может остановиться у велозамка вместе с другими велосипедистами. Однако он обязан покинуть ее как можно скорее. Машины не могут останавливаться в велосипедных замках. Однако запрещается останавливаться на пешеходных переходах, на перекрестке для велосипедистов, на дороге для велосипедов или в полосе для велосипедов.

    Велосипед можно ставить на тротуар, если ширина тротуара, оставленного для пешеходов, не препятствует их движению и составляет не менее 1,5 м. Вывозить на охраняемую стоянку за счет владельца. Плата за вывоз велосипеда составляет 100 злотых, каждый день хранения — 15 злотых.

    Напоминаем водителям, что остановка и стоянка на велосипедных дорожках запрещены

    Дорога, переулок и переулок – слова, важные для каждого велосипедиста

    Что такое велосипед? Вопрос может показаться смешным, но когда мы говорим о регламентах, стоит определить самые важные термины.Потому что велосипедист, который едет на велосипеде, остается велосипедистом или пешеходом? А электрический велосипед - это велосипед? Эти сомнения развеивает ПДД в ст. 2. Вот самые важные определения:

    МАРШРУТ

    Выделенная полоса земли, состоящая из проезжей части, обочины, тротуара, пешеходной или велосипедной дорожки, включая железнодорожные пути в пределах этой полосы, предназначенная для движения или стоянки транспортных средств, пешеходного движения, верховой езды или погони животных (устье .1).

    ВЕЛОСИПЕДНАЯ ЛИНИЯ

    Часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении, обозначенная соответствующими дорожными знаками (участок 5а).

    ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА

    Дорога или ее часть, предназначенная для велосипедного движения, обозначенная соответствующими дорожными знаками; велосипедная дорожка отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или устройствами безопасности дорожного движения (пункт 5).

    ЗАМОК

    Участок дороги при въезде на перекресток по всей ширине дороги или выделенной полосы, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления движения или уступки дороги, обозначенный соответствующими дорожными знаками (п.5б).

    ВЕЛОСИПЕД

    Поверхность дороги или дорожки, предназначенная для велосипедистов, обозначенная соответствующими дорожными знаками (пункт 12).

    ВЕЛОСИПЕД

    Транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мускулами водителя; велосипед может быть оборудован вспомогательным электроприводом с педальным приводом, питаемым напряжением не более 48 В, номинальной длительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается и падает до нуля после превышения скорости 25 км/ч (п.47).

    ПЕШЕХОДНАЯ

    Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее никаких работ или действий, предусмотренных отдельными правилами; пешеходом также считается лицо, которое ведет, тянет или толкает велосипед, мопед, мотоцикл, коляску, ручное или инвалидное кресло, а также лицо в инвалидной коляске, а также лицо в возрасте до 10 лет, которое ездит на велосипеде под присмотром взрослых (раздел 18).

    ВЕЛОКОЛЯСКА

    Транспортное средство шириной более 0,9 м, предназначенное для перевозки людей или грузов, приводимое в движение мускулами лица, управляющего транспортным средством; велосипедная тележка может быть оборудована педальным вспомогательным электроприводом напряжением не более 48 В номинальной длительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км/ч (п.47а). ⒸⓅ

    Правовая основа

    Статья 2 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» (т. е. ДЗ 2017 г., поз. 128).

    Правовая основа

    Закон №

    от 20.06.1997 г. - Правила дорожного движения (т.е. ДЗ 2017 г., ст. 128).

    пар. 53 и пар. 56 Постановление министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Законодательный вестник 2016 г., поз. 2022).

    Ст.87 Закона от 20 мая 1971 г.- Кодекс о мелких правонарушениях (Вестник законов 2015 г., ст. 1094).

    http://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/1037387,kodeks-dla-rowerzystow-poradnik.html

    КСТАТИ

    .Карта зоны

    | Краковское управление городских дорог 9000 1

    Карта зоны платной парковки Śródmieście в Кракове *

    * Карта предназначена только для иллюстрации и не может использоваться для определения границ отдельных подзон и секторов. С этой целью просим ссылаться на постановление № LXXXIX/2177/17 Краковской городской думы от 22 ноября 2017 г. об установлении зоны платной парковки, установлении платы за стоянку транспортных средств на дорогах общего пользования в зоне платной парковки, введении абонентской платы. для отдельных участников дорожного движения и порядок взимания этих сборов (т.к. Журнал Из Малопольское воеводство 2021 г., шт. 3515).

    Границы сектора А1 определяются:
    От ул. Баштова по ул. Вестерплатте, ул. св. Гертруды (исключая эти улицы), продолжайте движение по ул. св. Идзи (включая эту улицу), ул. Подзамче (включая эту улицу) до ул. Страшевского, по ул. Страшевского, ул. Подвале, ул. Дунаевского, ул. Баштова (кроме этих улиц) до ул. Вестерплатте.

    Границы сектора А2 определяются:
    От ул.Звежинецка вдоль ал. З. Красинский (нечетные номера), ал. А. Мицкевича (нечетные номера) до ул. Кармелицкая, по ул. Кармелицкой (четные числа) до ул. Подвале, по ул. Подвале, Страшевского (включая эти улицы) до ул. Подзамче, по ул. Подзамче (с включением) до ул. Повисле, по ул. Powiśle, Zwierzyniecka (включая эти улицы) до ул. З. Красинский.

    Границы сектора А3 определяются:
    От ул. Дунаевского по ул.Кармелицкая (нечетные номера) до ул. Й. Словацкого, вдоль ал. J. Słowackiego (нечетные номера) до железнодорожной линии ПКП ПЛК № 133, вдоль железнодорожной линии ПКП ПЛК № 133 и 91 до ул. Любич, по ул. Любича (с его исключением) до ул. Баштова, по ул. Баштова до ул. Ю. Дунаевского (включая эти улицы).

    Границы сектора А4 определяются:
    От ул. Вестерплатте по ул. Любич (с включением) до ж/д линии ПКП ПЛК №91, по ж/д линии ПКП ПЛК №91 до ул.Дитла, по ул. Dietla (четные числа) до Вислы, вдоль Вислы до Дембницкого моста, затем ул. Звежинецка (исключая ее) до ул. Повисле, по ул. Повисле, ул. Подзамче, ул. св. Идзи (за исключением этих улиц), затем ул. св. Гертруда на ул. Вестерплатте (включая эти улицы).

    Границы сектора С5 обозначены:
    От Грюнвальдского моста по ул. Монте-Кассино (с северной стороны) до ул. А. Новачинского, вдоль А. Новачинского, вдоль восточной границы Дембницкого парка до реки Вислы, вдоль реки Вислы до Грюнвальдского моста.

    Границы сектора В6 обозначены:
    От Дембницкого моста по реке Висла до реки Рудава, по реке Рудава до ул. Маршалка Ф. Фош, вдоль ал. Маршалка Ф. Фош и др. 3 Мая, по ул. 3 Мая (исключая эту улицу) до восточной границы Джордан-парка, по восточной границе Джордан-парка до ул. В. Реймонта, по ул. В. Реймонт и др. А. Мицкевича, по ул. А. Мицкевича (четные номера), по ул. З. Красинский (четные числа) до Дембницкого моста.

    Границы участка С7 обозначены:
    От рек Рудава по ул. Костюшко до ул. Круловей Ядвиги, по ул. Круловей Ядвиги до ул. Piastowska, учитывая следующие улицы: Malczewskiego (до дома 12), Hofmana, Kudlińskiego, по ул. Пястовской до реки Рудавы, вдоль реки Рудавы до ул. Костюшко.

    Границы сектора С8 определяются:
    Из др. А. Мицкевича по ул. Чарновейской до ул.Навойки, по ул. Навойки до ул. Пястовская, по ул. Пястовской до ул. Курсанты, по ул. Подхоронжич (с южной стороны) до ул. Крулевская, по ул. Королевская (с южной стороны) до ул. А. Мицкевича, по ул. А. Мицкевича (четные числа) до ул. Чарновейска.

    Границы сектора С9 определены:
    Из др. J. Słowackiego по ул. Крулевской (с северной стороны) до ул. Курсанты, по ул. Подхоронжич (с северной стороны) до ул.Гловацкого, по ул. Гловацкого до железнодорожной линии PLK № 133, вдоль железнодорожной линии PLK № 133 до ул. Вроцлавская, по ул. Вроцлавской (с южной стороны) до ул. Прондницка, по ул. Прондницкой (за исключением этой улицы) до ул. Й. Словацкого, вдоль ал. J. Słowackiego (четные числа) до ул. Крулевская.

    Границы сектора С10 определяются:
    По ул. Вроцлавской (по нечетной стороне) до железнодорожной линии ПКП ПЛК № 133, по железнодорожной линии ПКП ПЛК № 133 до Кракова Товаровы, по железнодорожной линии ПЛК № 601 до эстакады над железнодорожной линией ПЛК № 100, вдоль железнодорожной линии №8 от путепровода над линией железной дороги ПЛК №100 до э.29 Листопада, по ал. 29 Листопада к соавт. Словацкого, вдоль ал. Словацкого (четные числа) до ул. Прондницка (включая эту улицу), по ул. Прондницкой до ул. Вроцлавска.

    Границы сектора В11 ​​обозначены:
    От Рондо Могильских, по ул. Любич (включая эту улицу целиком) до железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91, по железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91 и 133 до ул. ул. Рафал Калиновский, по ул. ул. Рафала Калиновского до ул.Вита Ствоша, по ул. Вита Ствоша до ул. Александра Любомирского, по ул. Александра Любомирского (включая эту улицу целиком) до Рондо Могильских.

    Границы участка В12 обозначены:
    От Котларского моста через реку Вислу до железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91, вдоль железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91 до ул. Любич, по ул. Любич (исключая эту улицу) до Рондо Могильских, от Рондо Могильских по ул. Powstania Warszawskiego (исключая эту улицу), по ул.Котлярской (по нечетной стороне) до Котлярского моста.

    Границы сектора A13 обозначены:
    От Грюнвальдского моста по ул. J. Dietla (по нечетной стороне) до железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91, по железнодорожной линии ПКП ПЛК № 91 до реки Висла, вдоль реки Висла до Грюнвальдского моста.

    Границы сектора С15 определяются:
    От ул. ул. Рафала Калиновского вдоль железнодорожной линии PLK № 8 до виадука через железнодорожную линию PLK № 100, вдоль железнодорожной линии PKP PLK № 100 до ул.Могильской, по ул. Могильской (с северной стороны) до Могильской кольцевой развязки, от Рондо Могильских по ул. А. Любомирского (исключая эту улицу) до ул. Раковицка.

    Границы сектора С16 обозначены:
    От Рондо Могильских по ул. Могилской (с южной стороны) до ПЛК 100-го пути, по ПЛК 100-го пути до реки Вислы, вдоль реки Вислы до Котлярского моста, от Котлярского моста по ул. Котларска (на восточной стороне) до Рондо Гжегожецке.

    Границы сектора С19 обозначены:
    От Котларского моста, вдоль реки Вислы до железнодорожной линии PLK № 100, вдоль железнодорожной линии PLK № 100 до ул. Климецкого, по ул. Климецкого на соавт. Powstańców Wielkopolskich, вдоль ал. Powstańców Wielkopolskich до железнодорожной линии PLK № 91, вдоль железнодорожной линии PLK № 91 до реки Вислы, вдоль реки Вислы до Котлярского моста.

    Границы сектора В20 обозначены:
    Вдоль ул.Конопницка (с восточной стороны) от реки Вилги до ул. Каменского, по ул. Каменского до ул. др. Powstańców Śląskich, вдоль ал. Powstańców Śląskich до железнодорожной линии PLK № 91, вдоль железнодорожной линии PLK № 91 до реки Вислы, вдоль реки Вислы до реки Вильги, вдоль реки Вилги до ул. М. Конопницкая.

    Границы сектора С21 обозначены:
    От Рондо Матечного по ул. Вадовицкой до ул. Брожка, по ул. Брожка до ул. Капеланка, по ул. Капеланка до ул.Кобежинская, по ул. Кобежинска (обе стороны) до реки Вилги, вдоль реки Вилги до ул. М. Конопницкая, по ул. M. Konopnicka (на западной стороне) до Rondo Matecznego.

    Границы сектора С22 обозначены:
    От Грюнвальдского Рондо до Грюнвальдского моста, вдоль реки Висла до реки Вилга, вдоль реки Вилга до ул. Кобежинская, по ул. Кобежинской (без этой улицы) до ул. Капеланка, по ул. Капеланка до ул. Монте-Кассино, по ул.Монте-Кассино (с южной стороны) до Грюнвальдского Рондо.

    .

    Смотрите также