Ручные пожарные лестницы должны испытываться

Проверка ступеней

Литература:

1. Нормы пожарной безопасности НПБ 171-98* «Лестницы ручные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний;
2. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ “Технический регламент о требованиях пожарной безопасности”;
3. Учебник для высших образовательных учреждений МЧС России М.Д. Безбородько, С.Г. Цариченко, В.В. Роенко, Н.И. Ульянов, М.В. Алешков, А.В. Рожков, А.В. Плосконосов, С.А. Шкунов, В.М. Климовцов, С.П. Храмцов «Пожарная и аварийно-спасательная техника» Москва 2012.

Общие требования для изготовления ручных пожарных лестниц и их сертификационных испытаний обусловлены НПБ 171-98.

Для всех типов лестниц общими являются следующие требования. Шаг ступени лестницы должен быть не более 355 мм , а ширина лестниц в свету должна быть не менее 250 мм

Отношение массы лестницы к ее длине не должно превышать:

• для выдвижных лестниц - 4,5 кг/м;
• для лестниц-палок - 3,1 кг/м;
• для штурмовых лестниц - 2,65 кг/м.

Нижние торцы тетив лестниц, за исключением штурмовых лестниц, должны быть оборудованы заостренными шпорами или накладками для предотвращения скольжения лестниц по опорной поверхности.

Каждая лестница на внешней стороне тетивы должна иметь маркировку, содержащую следующие данные:

• товарный знак предприятия-изготовителя;
• обозначение лестницы;
• порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя;
• месяц и год изготовления.

Сведения о продукции, отражаемые на изделии и поясняющие порядок его применения, правила безопасности и назначение функциональных деталей, должны быть исполнены на русском языке

В конструкции лестниц не должны применяться металлы, взаимодействие которых приводит к контактной коррозии.

Ручные пожарные лестницы - переносная конструкция, входящая в состав пожарно-технического вооружения пожарного автомобиля и предназначенная для обеспечения действий по тушению пожаров и проведению связанных с Ними АСР на высоте. Ручные пожарные лестницы являются одним из наиболее часто используемых средств пожарно-технического вооружения. В нашей стране в эксплуатации находится три следующих типа ручных пожарных лестниц выдвижные пожарные лестницы , лестницы-палки , лестницы штурмовки. Выдвижная лестница - ручная пожарная лестница, конструктивно состоящая из нескольких параллельно связанных колен и оборудованная механическим устройством перемещения их относительно друг друга в осевом направлении в целях регулирования длины лестницы. Отсчёт колен ведется с верхнего. Эта лестница предназначена для подъёма пожарных и пожарно-технического вооружения на второй и третий этажи зданий при тушении пожаров, а также для проведения АСР в зданиях, сооружениях и на производственных объектах различных отраслей народного хозяйства. Габаритные размеры, мм: длина в сложенном состоянии 4380 (+/-) 30, длина в полностью раздвинутом состоянии 10700 (+/-) 30, ширина 480 (+/-) 5, высота в сложенном состоянии 202 (+/-) 5, расстояние между ступеньками 340 (+/-) 5 мм. Усилие при выдвигании лестницы, высота не более 400, масса не более 50 кг. Лестница штурмовка - ручная пожарная лестница, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, жёстко соединённых поперечными опорными ступеньками и оборудованная крюком для подвески на опорную поверхность. Предназначена для обеспечения действий личного состава при тушении пожаров и проведении связанных с ними АСР на высоте. Она используется для подъёма пожарных по наружной стене зданий и сооружений, а также для обеспечения работ при вскрытии кровли на крутых крышах. Габаритные размеры, мм: длина 4110 (+/-) 5, ширина 300 (+/-) 3, вылет крюка 652 (+/-) 34, масса не более 10,0 кг; расстояние между ступеньками не более 340 мм, Лестница-палка - ручная пожарная складная лестница, конструктивно состоящая из двух параллельных тетив, шарнирно соединённых опорными ступеньками. Предназначена для обеспечения действий при Тушении пожаров и проведении связанных с ними АСР на высоте. Лестница используется для подъёма пожарных в окна первого этажа здания. Линейные размеры, мм: рабочее положение: длина 3116 (+/-) 10, ширина З46 (+/-) 5, ширина в свету 250 (+/-) 5; транспортное положение: длина 3400 (+/-) 10, ширина 105 (+/-) 5, шаг между ступеньками не более 340 мм, масса не более 10,5 кг. Лестницы изготавливаются в большинстве случаев из металла, однако имеются на вооружении и деревянные, а в последнее время и фибергласовые конструкции.

Проверка системы пожарной сигнализации на примере магазина Intermarche Zielona Góra

В четверг, 16 мая, наши специалисты по обслуживанию Jan Wota и Tomasz Marzec провели проверку системы пожарной сигнализации в одном из магазинов Intermarche в Зелёна-Гуре. Они выполняли основные сервисные работы, такие как замена датчиков или других элементов безопасности. Работа прошла гладко, и магазин снова может работать на законных основаниях.

Проверка системы пожарной сигнализации

Закон о противопожарной защите предусматривает, что каждое физическое, юридическое лицо, организация или учреждение, использующее здание, сооружение или участок, должно защитить здание, сооружение или территорию от пожара. опасности или другие местные угрозы.Для этого используются системы - наборы различных элементов, составляющих установку пожарной сигнализации определенной конфигурации, задачей которой является предоставление информации людям, находящимся в опасной зоне, а также передача информации в Подразделение пожарной охраны. Это гарантирует безопасность пользователей данного объекта, а также обеспечивает возможность быстрого покидания здания и позволяет владельцу сократить время от обнаружения пожара до проведения эффективных спасательных мероприятий. Благодаря этому удается минимизировать потери, которые могут возникнуть как в конструкции здания, так и в его оборудовании.В зависимости от технических требований зданий используются различные элементы системы. Условием надежной работы системы является, безусловно, надлежащий осмотр системы пожарной сигнализации. Кроме того, проводится ежегодная проверка системы путем проверки всех извещателей, ручных извещателей и т. д.

Какая документация должна храниться?

Для SSP особое внимание следует уделить документированию в виде отчетов о проверке системы. Разумеется, наша компания готовит такую ​​документацию.

Требования к оценке правильной работы устройств, а также их функциональных возможностей при вводе системы в эксплуатацию

Условия ввода системы в эксплуатацию

их использование заключается в проведении испытаний и проверок, соответствующих данному устройству, для подтверждения их правильная работа.

После завершения установки необходимо согласовать правила формальной передачи системы покупателю (или пользователю) и формальной приемки системы покупателем (или его представителем).

При запуске системы необходимо провести детальную проверку, чтобы определить, соответствует ли работа системы ожидаемому, соответствуют ли используемые материалы и компоненты руководящим указаниям, применимы ли документация, чертежи и инструкции по эксплуатации к установленная система.

Убедитесь, что установленная система работает правильно (в состоянии тревоги, неисправности или блокировки).В частности, проверьте:

• Все ли извещатели и ручные извещатели правильно расположены и идентифицированы в системе?
• Правильно ли выбран тип и вид устройств?
• Верна ли информация, предоставляемая центральными системами, и соответствует ли она требованиям документации?
• Все ли соединения к станциям приема пожарной сигнализации и станциям приема сигналов о неисправностях подготовлены или работают должным образом, а пожарная сигнализация и сигналы о неисправностях понятны и правильно сформулированы?
• Устройства сигнализации работают должным образом?
• Установлено ли адекватное резервное питание с учетом фактического потребления энергии?
• Все ли дополнительные функции (входы и выходы) проверены?

Документация

При приемке системный подрядчик должен предоставить инвестору:

• Исполнительную документацию на систему, согласованную экспертом попротивопожарная защита.
• Отчеты об измерениях акустических испытаний.
• Необходимые сертификаты, а также сертификаты об утверждении.
• Декларации о соответствии или характеристиках продукта.

Наш образец контрольного списка - обзор SSP

• Отображает ли контрольная панель пожарной сигнализации состояние тревоги после срабатывания дыма в извещателе / ​​ГЦН?
• Передана ли пожарная тревога в соответствующий городской/районный отдел ГПС (относительнообъектов, оснащенных УТАПиСУ)?
• Сработала ли система дымоудаления на лестничной клетке (в случае комбинированной системы дымоудаления)?
• Разблокированы ли проходы в путях эвакуации, контролируемых системой контроля доступа SKD?
• Лифты доставлены на первый этаж, обездвижены и открыты двери, в том числе внешние, с автоматическим управлением?
• Может ли оператор системы определить по показаниям пульта управления, правильно ли работает система (дисплей, информирующий оператора о текущем состоянии системы)?
• Понятно ли сообщение проверки уровня загрязнения оптических извещателей с уровня ПКП?

• Непрерывен ли контроль сигнальных линий?

• Все ли ручные извещатели, а также устройства автоматического обнаружения работают правильно?
• Расположение устройств соответствует требованиям: все ручные извещатели, устройства автоматического обнаружения, детектор дыма?
• Отслеживаются ли оборудование и вспомогательные устройства по этикеткам и совместимы ли они с конструкцией системы?
• Все ли ROP и автоматический пожарный извещатель правильно расположены в системе в случае адресных систем?
• Соответствуют ли уровни звука от сигнальных устройств по всему зданию техническим условиям и рекомендациям?
• Все ли сигналы тревоги и визуальные индикаторы соответствуют спецификации/рекомендациям?
• Работает ли дистанционная сигнализация в соответствии со спецификацией/руководством?
• Все функции системы (сигнализация, управление, индикация, печать и дополнительные) работают правильно?
• Соответствует ли расположение ручных извещателей рекомендациям в отношении расположения, высоты и видимости?
• Соответствует ли расположение детекторов дыма, а также СО указаниям?
• Расположение детекторов соответствует указаниям?
• Соответствует ли установочная линия извещателя рекомендациям?
• Соответствует ли расположение аспирационных дымовых извещателей указаниям?
• Расположение датчиков пламени соответствует указаниям?
• Соответствует ли расположение детекторов дыма в вентиляционных каналах указаниям?
• В радиосистемах достаточен ли диапазон радиосигналов во всех зонах защищаемых помещений?
• Соответствует ли расположение специального детектора его спецификации?
• Соответствует ли расположение щита управления и источников питания указаниям и требованиям СНиП, страховщика и т.п.?
• Есть ли в нужном месте карта разделения объекта на зоны наблюдения?
• Можно ли управлять питанием от сети в соответствии со спецификациями / рекомендациями?
• Резервное питание системы соответствует требованиям?
• Все ли индикаторы неисправностей и их цепи в порядке (по возможности смоделировать)?
• Компания предоставила все необходимые документы?

Предлагаем проверку системы пожарной сигнализации нашими специалистами.

Свяжитесь с нами. Тел. 68 411 40 00

Внутренние гидранты - часть 2

Внутренние гидранты - часть 2

Гидранты внутренние, или где и кому нужен противопожарный водопровод - часть 2

В предыдущей статье были рассмотрены аспекты, связанные с расположением и типом внутренних гидрантов, а также областью их применения. В сегодняшнем посте требования, среди прочего, высота установки запорной арматуры, радиус действия пожарных кранов, требования к КПД и напору, а также способ подачи противопожарного водопровода.

Высота установки

Клапаны 52 и запорные клапаны для внутренних гидрантов должны располагаться на высоте 1,35 ± 0,1 м от уровня пола, а перед внутренним гидрантом
должно быть достаточно места для развертывания линии. Кроме того, клапаны 52 и запорные клапаны в гидрантах 52 должны иметь выпускные патрубки
, направленные вниз, расположенные рукояткой клапана к стенкам или корпусу таким образом, чтобы обеспечить легкое подсоединение сливного шланга и открытие и закрытие его клапана.

Диапазон пожаротушения внутренних гидрантов

Горизонтальный ряд внутренних гидрантов охватывает всю площадь защищаемого здания, пожарной зоны или помещения с учетом: указанной в нормах длины участка рукава внутреннего гидранта и эффективной дальности выступов пожарного тока:
а ) 3 м - в пожароопасных зонах, отнесенных к опасным для людей ЗЛ, расположенных в зданиях с высотой над землей более одного этажа - предполагается для конических рассредоточенных токов,
б) 10 м - в других зданиях.

Примечание: В случае помещений и противопожарных зон, производственных и складских, для защиты мест, от которых расстояние до ближайшего аварийного выхода или иного выхода на открытое пространство превышает 30 м, в целях выполнения требований позволило оснастить гидрант 52 дополнительным шлангом.

Какая минимальная производительность и давление требуются для гидрантов?

Минимальная эффективность отбора воды, измеренная на выходе из сопла:

• для гидранта 25 - 1,0 дм3/с;
• для гидранта 33 - 1,5 дм3/с;
• для гидранта 52 - 2,5 дм3/с;
• на 52 клапана - 2,5 дм3/с;

Давление на запорном клапане внутреннего гидранта должно быть достаточным, как указано в абз.1 для данного типа внутреннего гидранта с учетом используемого диаметра патрубка и быть не менее 0,2 МПа. Давление на клапан 52, наиболее неблагоприятно расположенный по высоте и гидравлическому сопротивлению, для определенной выше пропускной способности должно быть не менее 0,2 МПа. Максимальное рабочее давление в системе противопожарного водоснабжения на запорной арматуре не должно превышать 1,2 МПа, а на задвижке 52 и на запорной арматуре кранов 33 и кранов 52 не должно превышать 0,7 МПа.

При этом система противопожарного водопровода должна обеспечивать возможность одновременного водопотребления на одном этаже здания или в одной пожарной зоне с:

• один внутренний гидрант - в малоэтажном или средневысотном здании, если площадь пожарной зоны не превышает 500 м2;
• два смежных внутренних гидранта или два смежных вентиля 52 - в зданиях, не указанных выше, и в высотном здании с одной лестничной клеткой;
• четыре смежных внутренних гидранта или клапана 52:

Электропитание внутренних гидрантов

Подача воды для пожаротушения должна осуществляться из наружной сети противопожарного водопровода или из резервуаров с достаточным запасом воды для пожаротушения либо непосредственно, либо с помощью противопожарной насосной станции способом обеспечение выполнения требований по требуемому давлению и производительности и возможности одновременного забора воды в установленном выше порядке.Для подачи воды на противопожарный водопровод в многоэтажных домах и многоэтажных домах должен быть запас воды
, накопленный общей вместимостью не менее 100 м3 в одном или нескольких резервуарах, предназначенных исключительно для этой цели. . Разрешено:

1) уменьшение вместимости цистерн, указанных в ст. 2, до 50 м3, в случае высотных и высотных зданий высотой до 100 м:
а) содержащие на высоте более 12 м только пожароопасные зоны, отнесенные к опасным для людей ЗЛ IV, независимо от их площадь, или

б) не содержащие пожарных зон площадью более 750 м2;

2) с использованием одного общего резервуара вместимостью не менее 100 м3 для группы высотных и многоэтажных зданий, возводимых рядом друг с другом, если резервуар не расположен более чем в 100 м от любого из зданий;

3) использование цистерн уменьшенной вместимости в:

а) многоэтажные и многоэтажные здания и для группы многоэтажных и многоэтажных зданий, возводимых рядом друг с другом, при удалении водоема от любого из зданий не более чем на 100 м - до 50 м3 в случае снабжения этих резервуаров водой от сети наружного противопожарного водопровода пропускной способностью не менее 10 дм3/с,

b) здания, указанные в пункте.а- до 25 м3, если к этим резервуарам подается

вода из сети наружного противопожарного водопровода производительностью не менее 15 дм3/с,

в) высотные и высотные здания высотой до 100 м, содержащие на высоте более 12 м только пожарные зоны, классифицированные как опасные для людей ЗЛ IV, независимо от их площади, или не содержащие пожарные зоны с площадью более 750 м2 - до 6 м3 в случае обеспечения питания этих резервуаров водой от наружной
противопожарной водопроводной сети производительностью не менее 10 дм3/с,
Применение резервуаров уменьшенной вместимости допускается при условии введения в фасады здания со стороны пожарной дороги дополнительного штуцера диаметром 75 мм, обеспечивающего возможность подвода установки противопожарного водоснабжения от пожарных машин

Кроме того, для высотных зданий, отнесенных к опасным для людей ЗЛ IV
, допускается питание противопожарного водопровода непосредственно от наружной сети противопожарного водопровода
емкостью не менее 10 дм3 с/с, без необходимости предусмотреть баки, при условии, что они выведены за фасады здания, со стороны дороги дополнительный раструб диаметром 75 мм, дающий возможность подвода противопожарного водопровода от пожарного автомобили

Требования к силовым кабелям

Противопожарные водопроводы должны выполняться:
1) в виде стояков в лестничных клетках или на лестничных клетках;
2) в качестве распределительных труб в одноэтажных домах и, при необходимости, на этажах многоэтажных домов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трубы установки, из которой осуществляется забор воды для тушения пожара, изготовленные из легковоспламеняющихся материалов, должны быть ограждены со всех сторон экранами класса огнестойкости не ниже EI 60. Это условие не распространяется на стояки, выведенные в
лестничные клетки, разделенные стенами и закрытые дверью с огнестойкостью не ниже EI 30.
Номинальные диаметры подводящих линий, в миллиметрах, на которых устанавливаются внутренние гидранты и задвижки 52, должны быть не менее:

1) Ду 25 - для гидрантов 25;

2) DN 50 - для гидрантов 33 и 52;

В неотапливаемых зданиях или в их частях подводящие линии противопожарного водопровода должны быть защищены от возможности замерзания.В этом случае можно использовать сухую установку при условии, что существуют решения, позволяющие осуществлять полив вручную и/или автоматически. Подающие трубы противопожарного водопровода должны быть выполнены периметральными, обеспечивающими подачу воды не менее чем с двух сторон, где:

1) количество стояков в здании, питаемых от одного водовода, больше 3-х;
2) на распределительных трубах установлено более 5 внутренних гидрантов.
Должна быть предусмотрена возможность отсоединения с помощью кранов или кранов тех частей трубопроводов, питающих противопожарный водопровод, которые расположены между указанными выше выводами (трубы, выполненные в виде периметральных линий), в случае их повреждения, это не приведет к неконтролируемому вытеканию воды из установки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможность забора воды для пожаротушения с требуемыми параметрами напора и производительности в здании должна быть обеспечена независимо от рабочего состояния других систем или устройств.

Рис. 1. Комнатный гидрант как объект малой архитектуры - почему бы и нет ;-) Нам нравится.

Сводка

Ряд требований к противопожарному водопроводу направлен на обеспечение уверенности в использовании внутренних гидрантов пользователями объекта в случае возникновения реальной угрозы. Согласование проекта с экспертом по пожарной безопасности позволит произвести установку в соответствии с принципами технических знаний и правил.Обозначение расположения внутренних гидрантов на объекте должно быть размещено в графической части инструкции по пожарной безопасности (пожарной инструкции), а работники в ходе противопожарной подготовки должны быть ознакомлены с применением внутренних гидрантов. Следует помнить, что только сознательный пользователь объекта (должным образом обученный) принимает решение о принятии противопожарных мер в случае возникновения угрозы. При этом следует отметить, что только правильно обслуживаемая и проверенная система противопожарной защиты выполнит свою задачу, поэтому важно не забывать проводить регулярные (обязательные по закону) проверки всех систем и устройств противопожарной защиты.К сожалению, часто бывает так, что установка работает только на приемку объекта ГПС, а через несколько лет необслуживаемая установка выходит из строя и может не сработать в случае пожара.
Поэтому крайне важно правильно и надежно подвергать противопожарные устройства соответствующим процедурам технического обслуживания, но это уже другая тема... Помните, что эксперт по пожарной безопасности может контролировать соблюдение пожарных норм в вашей компании - профессионально и с обязательством, потому что противопожарная защита — наша страсть;-)

Эвакуация как первоочередная спасательная задача – часть 4

Минимальные записи, которые должны храниться в журнале отчетов, относятся к:
а) дате заказа системы (указание момента ввода в эксплуатацию),
б) дате каждой периодической проверки и испытания,
c) дату и подробное описание каждого обслуживания, испытания или осмотра,
d) даты и подробное описание ситуаций, в которых система была повреждена, и информацию о работах, проведенных для ремонта оборудования,
e) даты и подробности о любых изменениях, произошедших в установке в процессе эксплуатации,
f) описание рабочих характеристик самотестирующихся устройств, используемых в установке.

Вышеуказанная информация должна быть описана в журнале в сжатой и понятной форме, а распечатки испытаний автоматических устройств должны содержать и соответствовать требованиям стандарта. Кроме того, в записи должны быть указаны такие данные, как замена источников света, аккумуляторов или других компонентов светильников, что во взрывоопасных зонах очень важно с точки зрения безопасности проведения работ. Пункт 7 стандарта целиком посвящен положениям, касающимся обслуживания и испытаний устройств, и обращает внимание на деятельность и регулярное техническое обслуживание элементов системы аварийного освещения.Лицо, проводящее сервисные работы, должно иметь соответствующие знания о системе и светильниках. Авторизация часто является подтверждением авторизации на выполнение услуги в соответствии с инструкциями производителя. Самотестирующиеся устройства должны выполнять тесты не реже одного раза в месяц. Их следует сохранить в памяти или распечатать для последующего архивирования результатов. В противном случае следует провести испытания в соответствии с пунктом 7.2 стандарта, а результаты зафиксировать вручную.

Испытания светильников и систем аварийного освещения подразделяются на 3 периода (ежедневно, ежемесячно, ежегодно) в зависимости от необходимых для их выполнения мероприятий и типов систем электропитания светильников.

Ежедневная проверка требуется в центральных энергосистемах, при этом проводится визуальный осмотр датчиков, чтобы инициировать готовность системы и определить, являются ли показания основанием для проверки. Центральными аккумуляторными системами можно управлять через дисплей и световые индикаторы, расположенные на самом устройстве или расположенные в панели управления, например, в диспетчерскую. Компьютерные системы могут напрямую отображать информацию о текущем рабочем состоянии через главный контроллер, а оператор, подключенный к промышленной сети, такой как BACNet или LONWorks, может удаленно принять решение о проведении теста.

Ежемесячный тест также называется коротким тестом, и если он выполняется автоматически, результат должен быть записан. Если устройство самотестирования выполнило тест автоматически, и его результат отображается в виде сигнализации на светодиодных индикаторах аккумуляторного модуля (рис. 3), то этот факт необходимо отметить. При наличии неисправности устройства его необходимо подвергнуть дополнительной проверке, в том числе источников света, и при необходимости заменить на исправные.

Обратите внимание на простые схемы светильников, где светодиод (зеленый или красный) указывает только на наличие напряжения питания, а не на результат проверки. Например, устройства EATON Crouse-Hinds (CEAG) оснащены системами самотестирования, которые отображают сообщение о состоянии устройства во время и после теста, отображаемое светодиодными индикаторами. Подробная информация о значении соответствующих сигналов содержится в документации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Эти сигналы могут точно указать, были ли повреждены батарея или источник света.Только на этом основании мы можем определить, является ли прибор, являющийся аварийным светильником, полностью исправным и готовым к дальнейшему использованию с расчетными рабочими параметрами.

Ежемесячная проверка должна проводиться при переходе на аварийный режим работы каждого светильника, расположенного на путях эвакуации, в зонах паники, на выходах наружу или в зонах повышенной опасности. Это также относится к любому светящемуся указателю направления эвакуации или светильникам, освещающим как эти знаки, так и противопожарные устройства других систем безопасности.Это испытание должно имитировать отказ основного источника питания, а роль испытателя состоит в том, чтобы подтвердить, что каждый из светильников был включен в аварийный режим. Цель этого испытания также состоит в том, чтобы убедиться, что данный светильник выполняет свою функцию должным образом, так как в производственном процессе он может, например, выйти из строя, а в случае высокой запыленности - загрязниться, а это означает, что освещение, предусмотренное в первоначальные предположения могут быть неадекватными.

Противопожарная защита метро | Przegląd Fireniczy

История метро восходит к середине девятнадцатого века, в Польше такое решение начали рассматривать в 1920-х годах Какие решения используются сейчас, чтобы сделать его безопасным и функциональным?

Идея картографирования маршрутов в тоннелях, в которых осуществляется пассажирское движение вне зависимости от условий на поверхности земли, должна была стать решением транспортной проблемы Лондона девятнадцатого века.Концепция была реализована еще в 1863 году с открытием первой линии подземной железной дороги - Metropolitan Railway, или сокращенно метро.

Несомненный успех этого проекта положил начало новой эре в организации городского общественного транспорта. В девятнадцатом веке, вслед за Лондоном, метро отправилось также в Глазго и Будапешт (1896 г.), Чикаго (1897 г.) и Париж (1900 г.). В Лондоне в то время сеть подземных железных дорог была расширена еще на шесть линий!

В Польше история метро началась в 1925 году.- тогда власти Варшавы приняли постановление о разработке проекта подземной железной дороги. Совокупность многих событий и условий, в основном политического и экономического характера, привела к продлению срока реализации этого проекта. Война окончательно оборвала эти планы, и послевоенное строительство закончилось фиаско.

Первый участок первой линии метро (М1) в Варшаве был введен в эксплуатацию только в 1995 году. Следующие открытые участки последовательно удлиняли маршрут, а вся линия М1 была открыта в 2008 году.Решение о строительстве второй линии варшавского метрополитена было принято в 2005 году. В настоящее время на линии М2 работает 10 из 21 запланированной станции, еще три находятся на стадии приемки (в том числе Государственной противопожарной службой), и вся открытие в 2023 году.

Основные определения, относящиеся к метрополитену, как они определены в положении [1]:

• Линия метрополитена - непрерывная система станций и путей, включающая пути, развязки, здания и сооружения, а также устройства, предназначенные для движения транспортных средств.Схема восточно-северного фрагмента II линии метро представлена ​​на рис. 1.
• Путевой тоннель - подземное сооружение между станциями метро.
• Вентиляторные помещения трассы - технические помещения с вентиляционными устройствами, частично подземные, чаще всего расположенные вблизи центра трассы между двумя станциями. Они работают в системе основной вентиляции, обеспечивая необходимый воздухообмен в станциях и тоннелях. На рис.1 они отмечены символом «V».
• Станции метрополитена - здания или сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, в которых останавливаются вагоны метрополитена, а также устройства, обеспечивающие движение вагонов метрополитена, пассажирские платформы и технические устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров, а также помещения технического обслуживания.На рис.1 они отмечены символом «С».

На станции метро есть зоны, показанные на рис. 2: общественная (подземные переходы на уровне -1, доступны и в ночное время, когда поезда метро не ходят), пассажирская (иными словами, билетная - доступна пассажирам во время режим движения поездов) и технологический (часть, недоступная для посторонних, в ней расположены элементы технической инфраструктуры).

Как спроектировать безопасное метро?

Строительству каждой линии метрополитена должен предшествовать глубокий анализ, показывающий, что данный вариант маршрута наиболее востребован, т.е.обеспечит наибольший пассажиропоток. Поскольку метро должно представлять собой инфраструктуру, состоящую из подземных сооружений, максимально используемых пассажирами, крайне важным вопросом является необходимость обеспечения безопасности людей. Проблема достаточно сложная, ведь на платформах, расположенных на втором этаже станции метро, ​​в часы пик могут находиться несколько тысяч человек.

Более 30 лет назад, когда в Польше только начинались работы по проектированию, не существовало правил, касающихся требований безопасности к сооружениям метрополитена.Постановление о технических условиях метрополитена [1], в соответствии с которым проектируются вновь строящиеся участки метрополитена, вступило в силу в 2011 г., т.е. после ввода в эксплуатацию линии М1 и после получения разрешения на строительство центральной был получен участок линии М2. В связи с отсутствием национальных правовых норм до 2011 г. при определении требований к объектам метрополитена, помимо технических условий на здания (выводы которых можно было бы использовать в качестве ориентира для применения «по аналогии», с некоторыми ограничениями), использовались знания и многолетний зарубежный опыт.

Говоря о мировом опыте, нельзя не упомянуть о событии, которое полностью изменило представление о пожарной безопасности объектов инфраструктуры метрополитена и наглядно показало, какие требования должны быть включены в вышеупомянутые польские директивы. Это пожар на вокзале Кингс-Кросс в Лондоне в ноябре 1987 года.

На основе технических знаний, содержащихся в основном в зарубежных стандартах, были разработаны инструкции по условиям противопожарной защиты объектов метрополитена, которые в то время служили обязательными требованиями.В них можно было найти сходства и отсылки к применимым правилам (пожарным и технико-строительным) для зданий, а зная контекст трагического лондонского опыта 1987 года - и выводы из инцидента на Кингс-Кросс. Эти руководящие принципы развивались на протяжении многих лет, и сегодня большинство их положений с изменениями можно найти в регламенте [1].

В настоящее время при проектировании и строительстве зданий метрополитена и подземных сооружений метрополитена должны учитываться соответствующие требования пожарной безопасности, указанные в пожарных нормах и в положениях о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение, с учетом приоритетных требований к метрополитена содержится в приложении 1 к регламенту [1].Стоит указать на несколько аспектов, показывающих отличие и специфику объектов муниципальных железных дорог по сравнению с другими зданиями и сооружениями, особенности технических и строительных норм [5].

Особенности технических и строительных норм для подземных сооружений

Разделение на пожарные зоны

Пассажирские перроны и залы регистрации вместе с путевыми тоннелями из-за отсутствия элементов противопожарного разделения составляют одну противопожарную зону, протянувшуюся на несколько километров - от начала путевого тоннеля на технико-парковочной станции до конца путей ожидания за последней станцией.Хотя пассажирские перроны и залы регистрации по назначению относятся к ZL I категории опасности для людей, нормы, определяющие максимально допустимую площадь пожароопасной зоны, здесь не применяются. И все же, как разбить железнодорожный тоннель на противопожарные зоны?

Аварийные эскалаторы

Можно сказать, что некоторые догмы противопожарной защиты зданий в метрополитене не применяются – например, положение из технических условий для зданий (§ 252): «эскалаторы и эскалаторы не считаются путями эвакуации.«Ну, на подземных станциях метро эскалаторы при определенных условиях могут быть (и обычно являются) лестницами аварийного выхода. Это возможно благодаря техническим условиям подземных сооружений: «Эскалаторы могут использоваться для эвакуации из подземных станций метрополитена при условии, что их движение следует направлению эвакуации или они остановлены, а их машинное отделение обеспечено стационарным автоматическим огнетушителем. "

Большой непрерывный поток людей и ограничения, вытекающие из архитектуры станции метро, ​​не позволяют разделить эвакуационные лестницы и эскалаторы для движения пассажиров, поэтому зеленые стрелки в полу и подсвеченные направленные светильники указывают пути эвакуации к эскалатору [фотона странице] абсолютно верны.

Требование к использованию системы, объединяющей противопожарные устройства

Больше нигде в польском законодательстве не требуется использование таких систем. Их возможное наличие является решением инвестора, а иногда и альтернативным решением, согласованным в экспертном заключении о состоянии противопожарной защиты объекта. Требование к объектам метро:

«Подземные строительные работы должны предусматривать установку системы интеграции, которая должна позволять:

• автоматическое и ручное управление устройствами пожаротушения, с возможностью ручного управления, являющееся приоритетным и предназначенное для использования аварийно-спасательными и противопожарными формированиями и уполномоченным персоналом;
• проверка сигналов пожарной сигнализации с другими системами безопасности;
• контроль рабочего состояния предохранительных устройств, которые должны сработать в случае пожара.".

Пожарный выключатель

Постановление о технических условиях подземных сооружений содержит несколько иное определение пожарного выключателя, чем общеизвестное. Указывалось, что ПВП «перекрывает подачу электроэнергии всем потребителям на станции метро, ​​за исключением цепей, питающих установки и устройства, работа которых необходима при проведении пожарно-спасательных и противопожарных работ». Это определение представляется более полным и логичным, чем то, что содержится в технических и строительных условиях.

Использование систем защиты от дыма

При наличии на подземном этаже здания помещения, вмещающего более 100 человек, технические и строительные условия требуют применения устройств, обеспечивающих дымоудаление из этого помещения и путей эвакуации. Немного по аналогии с этим положением, но в гораздо более широком смысле, регламент [1] требует, чтобы тоннели, станции метрополитена и сооружения метрополитена, выполняющие инженерно-техническую функцию зданий, были оборудованы системой противопожарной вентиляции, обеспечивающей эффективное дымоудаление в помещениях. способ, предотвращающий задымление станций, запасных выходов и помещений, в которых расположены предохранительные устройства.

На вновь проектируемых участках метрополитена основные системы вентиляции планируется эксплуатировать также в режиме противопожарной вентиляции (дымоудаление с пассажирских площадок и тоннелей) и местную противодымную вентиляцию (дымоудаление с горизонтальных путей эвакуации технологических частей станции ). Эвакуационные лестницы в инфраструктуре метро защищены от задымления системами избыточного давления.

Проектный подход, основанный на функциональных целях

О необходимости учета инженерного подхода к проектированию противопожарной защиты в технических и строительных нормах говорят уже не первый год, и пока это достигнуто только в регламентах на метрополитен.Это свидетельствует о новом качестве пожарной безопасности проектируемых объектов метрополитена. Для сравнения, современные технические и строительные условия для зданий предписывают определенные требования, в том числе относительно ширины, длины или использования технических решений, защищающих от дыма. В регламенте [1] есть важные положения, ставящие цель, которая должна быть достигнута при проектировании условий эвакуации в метрополитене.

Первым шагом при разработке этих условий является определение целевого времени эвакуации.

Подземные сооружения метрополитена проектируются и сооружаются таким образом, чтобы обеспечить выполнение следующих требований: ширина путей сообщения станций метрополитена, составляющих пути эвакуации из объекта, и суммарная ширина дверей, составляющих эвакуационные выходы со станции определяются таким образом, чтобы эвакуация людей на станции не происходила дольше времени эвакуации (…). Время эвакуации, определенное для людей, находящихся в самом дальнем месте пассажирской платформы, в безопасное место, было установлено не более 10 минут.

Вторым шагом является определение так называемого безопасное место, способ исполнения которого не навязывается, а оставляется в виде цели, достигаемой любыми средствами.

Безопасным местом может быть защищенный от задымления аварийный выход, ведущий на дорогу общего пользования, иное место за территорией станции метро или в пределах территории здания метро, ​​где на срок действия проекта пожара, критического состояния окружающей среды и токсичности, угрожающих здоровью и жизни людей, не возникнет, обеспечив возможность выхода из нее на уровень земли.

С целью проверки правильности принятых ширин путей эвакуации на вновь проектируемых станциях проводится анализ ожидаемого времени эвакуации (моделирование эвакуации), исходя из предположения о необходимости эвакуации в общей сложности 3600 человек с уровня платформы ( по 1400 человек в двух поездах метро и 800 человек на платформе вокзала). Разработанные сценарии платформы предусматривают использование стационарных лестниц и одного ряда эскалаторов для эвакуации. Обычно на платформе проектируют не менее двух пролетов эскалаторов, но при моделировании предполагается, что один из них может быть недоступен по служебным причинам.

Критично для окружающей среды

Положение [1] определяет «критическое состояние окружающей среды», широко известное в несколько измененном виде как «условия для безопасной эвакуации». Пределы температуры, содержания кислорода и пределов видимости, вызванных дымом, общеизвестны и используются в отраслевой литературе. Их мы можем найти, в том числе, в «Организационно-технических процедурах обеспечения требований пожарной безопасности иным способом, чем это предусмотрено техническими и строительными регламентами, в случаях, предусмотренных настоящими регламентами», разработанных КГ ПСП.Однако впервые они были процитированы в источнике прикладного права.

Правила пожарной безопасности и технические и строительные нормы, применяемые в объектах метрополитена

В отношении объектов инфраструктуры метрополитена применяются требования, установленные пожарными нормами и положениями о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение, с учетом требований, содержащихся в приложении к регламенту [1].

На практике встречается множество отсылок к этим "базовым" требованиям - от классификации зон пожара до ЗЛ и ПМ, коридоров (в технологической части станции), через определение класса огнестойкости элементов противопожарной перегородки, требованиям пожарных правил в части:в система противопожарного водопровода (в том числе параметры гидрантов, способ определения радиуса действия внутреннего гидранта), а также пожарные пути.

Резюме

Современный уровень пожарной безопасности на различных типах объектов является результатом выводов, сделанных из событий, имевших место в прошлом, и развития угроз, а также возможности их прогнозирования и предотвращения, оформленных в нормативных документах. Трагические события с большим количеством жертв заставляют искать ответы на вопросы: почему так произошло? что не удалось? можно было предотвратить? какие шаги следует предпринять, чтобы предотвратить повторение подобных ситуаций в будущем? Для объектов метро пожар на Кингс-Кросс стал таким испытанием.Самая дорогая валюта была оплачена за тот уровень безопасности, который мы имеем сегодня 30 лет назад. В настоящее время сотни тысяч людей каждый день благополучно добираются до места назначения, не задумываясь об опасностях. Другие люди думали об этом заранее.

Иза Тшечак — инженер по специальности пожарная безопасность,
— проектировщик противопожарной защиты одной из ведущих инженерно-проектных и консалтинговых компаний в транспортной, энергетической, нефтегазовой отрасли, а также основатель блога-ppoz.номер

Литература

• [1] Постановление министра инфраструктуры от 17 июня 2011 г. о технических условиях, которым должны соответствовать сооружения метрополитена и их расположение (Вестник законов № 144, поз. 859).
• [2] Расследование подземного пожара на Кингс-Кросс, Десмонд Феннелл, Министерство транспорта, 1988 г.
• [3] Технические условия, которым должны соответствовать линии метро и их расположение, Варшавское метро, ​​Варшава, май 2007 г.
• [4] Постановление министра внутренних дел и управления о противопожарной охране зданий, других сооружений и территорий (ВЗ 2010 г., № 109, ст. 719; ЗВ 2019 г., ст. 67).
• [5] Постановление министра инфраструктуры о технических условиях, которым должны соответствовать здания и их расположение (Вестник законов от 2017 г., поз. 2285).
• [6] Материалы доступны на https://www.metro.waw.pl/.

Распоряжение Президента города Познани - bip.poznan.pl

Знаки эвакуации и их значение

Среди знаков охраны труда и техники безопасности аварийных знаков используются чаще всего и встречаются практически повсеместно. Они используются в офисах, офисах, школах, торговых центрах, кинотеатрах, больницах и многих других.

Каждое общественное здание должно иметь соответствующие знаки охраны здоровья и безопасности, в том числе знаки эвакуации . Представляют собой белые пиктограммы на зеленом фоне в белой рамке, а форма этих знаков квадратная или прямоугольная.Эти знаки используются не только для информирования, но прежде всего для обеспечения безопасности. Знаки эвакуации по охране труда и технике безопасности обычно размещают вблизи выходов и путей эвакуации, чтобы в случае необходимости можно было легко и быстро покинуть опасные помещения или здания. Благодаря им легче найти план здания и отправиться в нужное место, вместо того, чтобы в панике искать выход.

Знаки аварийного выхода изготавливаются на специальной светящейся основе, что позволяет их хорошо видеть при любом освещении и даже в темноте.Поэтому даже при отсутствии электричества вы легко их заметите и пойдете им навстречу.

Знаки эвакуации согласно PN-EN ISO 7010

Стандарт, введенный в 2012 году, существенно унифицировал внешний вид знаков и придал им международный характер. Эвакуационные пиктограммы действительны не только в Польше, но и в других странах Европы. Графика и пиктограммы на эвакуационных знаках OHS были упрощены, чтобы их могли понять как можно больше людей, а их смысл был сразу очевиден.Это правда, что нет никаких обязательств по замене новых знаков аварийного выхода знаками, соответствующими стандарту PN-EN ISO 7010, стоит позаботиться о том, чтобы знаки были максимально универсальными.

Категории пиктограмм эвакуации по охране труда и технике безопасности

Знаки помощи при эвакуации можно разделить на несколько основных групп, что упрощает их идентификацию. Наиболее часто используемые обозначения аварийный :

1.Выходы и двери - соответствующая маркировка путей эвакуации и мест, где вы можете покинуть здание, является одной из обязанностей работодателя или управляющего зданием. Благодаря им вы сразу знаете, через какую дверь выйти из помещения, чтобы обеспечить свою безопасность. Иногда требуется лестница или окно, и эти пути эвакуации также необходимо пометить.

2.Места встречи - после выхода из эвакуированного здания все люди должны собраться в одном заранее оговоренном месте. Благодаря этому все действие проходит гораздо эффективнее и легче проверить, все ли успели спастись. Эвакуационные знаки , обозначающие места сбора после эвакуации, должны располагаться вблизи помещений, но не слишком близко к ним - чтобы в случае взрыва никто не пострадал и чтобы аварийно-спасательные службы могли произвести действия.

3. Указатели направления и знаки аварийных выходов. Это очень простые знаки, указывающие путь к аварийным выходам. Обычно они имеют форму стрелок, указывающих на двери или окна.Благодаря этому при эвакуации не возникает сомнений, где находится выход из здания, который также будет отмечен. Знаки путей эвакуации разделены на несколько групп и могут быть легко адаптированы к тому, как выглядит дорога к выходу из здания.

4.Аварийные знаки - такие знаки необходимы в ситуациях, когда эвакуация не требуется, но угроза жизни все же есть. Благодаря им легко найти аптечку, необходимое медицинское оборудование, место, куда можно позвать на помощь или воспользоваться питьевой водой.

5.Препятствия - во время эвакуации в панике люди перестают мыслить логически и не обращают внимания на окружающее. Каждое возможное препятствие на пути к выходу должно быть максимально хорошо отмечено. Все пороги, заниженные потолки, лестницы — это лишь часть элементов, представляющих потенциальную угрозу.

Используемые эвакуационные пиктограммы требуются по польскому законодательству, поэтому их следует найти в каждом здании.Благодаря широкой доступности размеров и типов подложек вы можете легко разместить их в доступном пространстве.

Эвакуационные знаки с описанием

Также есть эвакуационных знака с описанием , которые значительно облегчают интерпретацию знака. Надписи обычно Exit, Exit, Обратите внимание на ступеньку или крутую лестницу. Эти эвакуационные знаки очень просты в установке, потому что они имеют специальные самоклеящиеся элементы с обратной стороны и для их подвешивания не нужны никакие инструменты.Для знаков эвакуации описание обычно является единственным сообщением на нем. Часто опускаются пиктограммы, которые в данном случае уже не нужны.

Наиболее часто используемые эвакуационные знаки

Знаки эвакуации представляют собой очень многочисленную группу знаков охраны труда и техники безопасности, но наиболее распространенные из них можно сузить до следующих знаков:

Одним из самых важных знаков эвакуации, несомненно, является путь эвакуации .Он подскажет, куда идти, чтобы обеспечить свою безопасность. Несомненно, он должен быть в каждом здании.

Стандарты и правила по аварийному освещению

Исполнительные чертежи реализуемой установки аварийно-эвакуационного освещения должны быть доставлены и храниться в помещении объекта. Все светильники и основные компоненты должны быть перечислены на чертежах. Эти данные должны обновляться в соответствии с последующими изменениями в системе. Чертежи должны быть подписаны компетентным лицом, проверяющим проект на соответствие требованиям
настоящего стандарта.

Кроме того, необходимо вести журнал для записи рутинных отчетов, тестов, сбоев и изменений.

Эти записи должны быть доступны либо в рукописном виде, либо в виде печатной копии, полученной с помощью автоматического тестового устройства.

Журнал должен храниться на территории под наблюдением соответствующего лица, назначенного арендатором/собственником; он должен быть легко доступен для осмотра любым уполномоченным лицом.

Журнал должен использоваться для записи следующей информации:

• дата заказа системы, включая сертификат с указанием изменений;
• дата каждой периодической проверки и испытания;
Дата
• и краткое описание каждого выполненного обслуживания и проверки или испытания;
Дата
• и кратко описаны детали каждого повреждения и проведенного ремонта;
Дата
• и краткое описание любых изменений в установке аварийного освещения;
• при использовании любого автоматического испытательного устройства должны быть описаны основные характеристики и режим работы устройства;

Важно регулярно проводить техническое обслуживание.Арендатор/владелец недвижимости должен назначить компетентное лицо для надзора за обслуживанием системы. Этот человек должен быть достаточно компетентным, чтобы должным образом выполнять любые необходимые работы по техническому обслуживанию системы.

Если используется автоматическая испытательная установка, информация должна записываться ежемесячно. В случае всех других систем испытания должны проводиться в соответствии с положениями стандарта PN-EN 50172, а результаты должны регистрироваться в журнале.

Испытания и контроль устройств аварийного освещения

В связи с возможностью повреждения основного источника питания освещения вскоре после испытаний системы аварийного освещения или при последующей подзарядке аккумуляторов испытания, требующие проверки предусмотренной резервной автономности, следует по возможности проводить в периоды с низким риском Опасность.Это позволит безопасно перезарядить аккумулятор. Другой вариант — проводить кратковременные тесты, пока батареи не будут перезаряжены.

Ежедневный тест

Целью визуального осмотра является определение состояния готовности центральной энергосистемы к работе и определение необходимости проверки системы. Проверка состоит из визуальной проверки индикаторов системы.

Ежемесячный тест

Если используются автоматические тестовые устройства, результаты кратковременных тестов должны быть зарегистрированы.

В случае других систем ежемесячная проверка заключается в проверке работоспособности системы аварийного освещения, т.е. путем имитации отказа основного источника питания необходимо проверить, что все запланированные аварийные устройства и знаки безопасности перешли в аварийный режим и вернулся к нормальной работе, когда питание сети снова.

Продолжительность испытания должна быть достаточной для проверки функционирования светильников в испытуемой зоне.В течение этого периода все осветительные приборы и знаки должны быть проверены, чтобы убедиться, что они присутствуют, чисты и функционируют должным образом.

Годовой тест

Если используются устройства автоматического тестирования, результаты тестов полного номинального времени резервирования должны быть записаны.

Для всех других систем ежегодное испытание состоит в проверке работоспособности системы аварийного освещения, т.е. путем имитации отказа основного источника питания должно быть проверено, что все предусмотренные аварийные светильники и знаки безопасности перешли в аварийный режим и возвращается к нормальной работе после восстановления питания сети.Продолжительность испытания должна быть достаточной для проверки предполагаемой автономности работы аварийного освещения, как указано изготовителем.

Во время теста проверьте каждый индикатор или устройство, чтобы убедиться в правильности показаний.
Рекомендуется проверить правильность работы системы зарядки.

Смотрите также

• 
  Гвп плита
• 
  Панно из мешковины
• 
  Монгольские кони
• 
  Смета каркасного дома
• 
  Как включить выключатель
• 
  Куры маран описание
• 
  Комната для взрослых
• 
  Что такое гофр
• 
  Вводный автомат в частный дом
• 
  Как разводить цемент пропорции
• 
  Какие бывают каштаны