Самодельные лодки из фанеры


Лодка из фанеры своими руками: размеры и чертежи

        При изготовлении лодки из фанеры, вы столкнётесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно размерить и изготовить детали. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как посчитать размеры для всех составных частей, и по ходу построения каркаса буду акцентировать внимание на особо важных моментах.

Размеры и чертежи

        Первое, что нужно сделать – определится с размерами лодки. Будем делать лодку 3000 мм длиной, 1400 в ширину и 500 мм высотой.
Определимся с длиной основы каркаса. Для этого нам нужно знать длину лодки, два угла а и b, высоту лодки.

Длину и высоту мы знаем – 3000мм и 500 мм. Угол а – 100, угол b – 120.

Зная эти значения посчитаем длину основы каркаса.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623,где h-высота лодки

Теперь найдем длину носа и транца. Поскольку они находятся под наклоном, то их длина будет больше чем высота лодки.

L транца= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2 )=508

L носа= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2 )=577

Нужно определится с шириной дна. Возьмем половину от ширины лодки – 700 мм. Нижняя ширина транца будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальной ширины лодка достигает в 1/3 от транца.

В нашем случае, максимальная ширина будет на расстоянии 1000 мм от конца лодки. Таким образом, трансформируем брус, так что бы максимальный изгиб был в точке 1/3*длину лодки от транца.

Длина фанеры для борта будет равна длине трансформированных брусов (верхнего и нижнего соответственно). Ширина будет ровная длине носа с одной стороны и длине транца с другой.

Остальные размеры зависят от ситуации.

 

 

Каркас лодки

Основой послужит брус 50*50*2523 мм. К нему с одной стороны прикручиваем транец 50*50*630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные брусы (максимальная выпуклость бруса на 1000 мм от транца).

Делаем 6 равнорасположенных вырезов вдоль всего основания (с нижней стороны). Размеры вырезов 50*25 мм. Вставляем 6 брусов 25*25 мм вдоль проделанных вырезов. Крепим их к основанию и боковым брусам. Нижняя часть каркаса готова.

Прикручиваем нос и транец. Между носом и транцем снова крепим деформированные брусы, но теперь уже по верху. Расстояние между брусами борта в высоту – 500 мм, в ширину 350 мм. По сути борты у нас располагаются под углом к основанию (угол, примерно 120 градусов в точке максимальной выпуклости).

Делаем каркас для бортов

Примечание. Обратите внимание, как прикручены брусы: от края верхнего, до края нижнего бруса. Это важно!
Для сего используем брус 25*25 мм.

На этом каркас для лодки готов, далее будем обшивать каркас фанерой.

Обшивка каркаса

Фанеру к брусам крепим саморезами длиной 20 мм. Сначала крепим борты. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.

Затем обшиваем транец и дно лодки

Проклеиваем водоустойчивым клеем все стыки фанер. Обрабатывайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд, получились уязвимыми.

Далее зашиваем нос лодки и крепим сидения. Обшиваем лодку с внутренней стороны (по желанию). Можно сделать пол и не обшивать борты, все зависит от того, как много у вас фанеры. Не обшивайте лодку с внутренней стороны доской, это добавит лишнего веса.

Все оставшиеся детали так же на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.

DOCOO - Специально для Самоделки FISH

Лодка из фанеры своими руками

Лодка из фанеры своими руками — мечта мужчины, любящего сорваться в приятное путешествие, порыбачить, поохотиться.

Самодельная лодка – не только экономия стоимости и самостоятельный выбор типа конструкции, но и – предмет личной мужской гордости.

Обычную лодку купить может почти каждый, а вот смастерить собственную – мало кто.

Попробуем вместе разобрать все нюансы этого непростого процесса.

Выбор чертежа

Выбор чертежа – наиболее сложный этап, так как встаёт мучительный выбор – какой вариант предпочтителен. Собственные запросы (вместительность, компактность, вес, применение) – позволяют определиться с выбором.

Вместительность

Стандартная фанерная лодка обладает вместимостью «два с половиной человека». Надёжные переделки – позволяют увеличить вместительность до четырёх человек, облегчённые варианты – уменьшить до одного.

Наиболее массивные модели – позволяют усаживать до пяти человек, однако – это приводит к неповоротливости конструкции и излишнему весу, а любые попытки облегчения – к общей ненадёжности лодки.

Компактность

Наиболее миниатюрные модели – одноместные. Плоскодонки — занимают меньше места в длину, но больше – в ширину (удобный вариант — для хранения в гараже или частном домике), обтекаемые лодки средней посадки – длиннее, но меньше в ширину (можно подвесить в сарае).

Выбор стоит делать – опираясь на будущее место хранения. Крайне не рекомендуется держать лодку на причале – фанерным конструкциям это на пользу не идёт. Внутренняя отделка может покоробиться от влаги – что приведёт к появлению микротрещин в обшивке.

Вес

Когда имеется машина – вопросов не возникает. Но ключевое преимущество фанерных лодок – в небольшом весе, поэтому не стоит утяжелять конструкцию. Массивные варианты из досок в качестве каркаса – могут весить шестьдесят и более килограмм. Многовато для ручной поклажи.

Лодки из фанеры типа «классика» — тридцать и менее килограмм. При определённом старании можно уменьшить и облегчить конструкцию до 10-15 килограмм (одноместные лодки для тихой воды). Такой вариант могут спокойно переносить по земле два человека на длительные расстояния. А если имеются специальные крепления для спины и плеч – справится и один.

Применение

Для тихой воды («лужа», пруд, озеро) – подойдёт обычная плоскодонка низкой посадки с невысокими бортами. Оптимальный движитель – вёсла, можно поставить — мотор (борта придётся завысить).

Для крупного водоёма (протяжённое озеро, водохранилище) – подойдёт плоскодонка или обтекаемый корпус с завышенными бортами и укреплённым килем со средней посадкой. Оптимальный движитель – мотор, желающие могут использовать — вёсла (достаточно трудоёмкий процесс на дальних расстояниях), либо — косой парус + вёсла.

Для реки (совсем мелкие ручейки и бурные ручьи горного типа – не учитываются) – подойдёт обтекаемый корпус средней посадки с укреплённым килем и высокими бортами. Можно использовать плоскодонки – при очень неторопливом течении. Оптимальный движитель – мотор, можно — вёсла (чем сильнее течение – тем сложнее управлять).

Отлично для рек подходят классические формы типа «волжанка» — опробованные ещё нашими пращурами на многочисленных реках и речушках Поволжья.

Подготовительный этап

Когда желаемый тип лодки – выбран, можно искать чертёж. Задача сложная, но – интересная. В общем доступе выложено множество вариантов фанерных и древесных лодок – от лёгких и юрких, напоминающих былые модели «из коры», до тяжеловесных – полноценных катеров с крытым верхом и надёжной системой управления.

Можно самостоятельно создать чертёж – если уже имеются навыки 3D-моделирования и опыт создания лодок. В любом из вариантов – следует тщательно перепроверить все элементы чертежа.

Приемлемое отклонение – 0.1 миллиметр или чуть больше. Отклонение в 0.5 миллиметров – уже создаёт микроскопические щели, губительно сказывающиеся на надёжности конструкции.

Готовый вариант чертежа с помощью миллиметровки — переносится на лист используемой фанеры или доски (последний вариант технически сложнее – так как потребуется задавать округлую форму носовой части). Можно использовать остро заточенный карандаш (придётся подтачивать несколько раз), стило или другой инструмент с острым кончиком.

После получения готового рисунка – рекомендуется перечертить рисунок на восковую бумагу и аккуратно сложить её ровно пополам. Если все элементы сойдутся без отклонений – чертёж удачен. Восковая бумага рекомендована для проверки правильности на всех этапах – лучше проверить семь раз на бумаге, чем один раз переделывать на дереве.

Выбор материалов

Оптимальный вариант: многослойная фанера – для корпуса (рекомендуется ФСФ, если имеется возможность — ФБ или БС), можно использовать шпон – для обшивки. Скрепляющие элементы – также фанера, либо более массивный вариант – доски. Уключины для весёл, либо крепление для мотора/паруса – приобретаются заводские.

Все древесные элементы должны быть отличного качества – небольшие изъяны, сучки, покоробившиеся уголки способны загубить хорошую задумку на последних этапах воплощения.

Внутренняя часть лодка конструируется по свободному выбору из наиболее удобных материалов. Главное – скрепляющиеся элементы. Закрытый или открытый вариант передней/задней части лодки, расположение дополнительных сидений – дело личного выбора. Главное – сохранение устойчивости конструкции и рекомендуемой посадки.

Интересный вариант – в качестве обшивки могут использоваться различные материалы. Например, стеклоткань или тонкие листы металла (кроме облегчённых моделей). Использование прорезиненной ткани не рекомендуется – слишком тяжёлый вес.

Дополнительная устойчивость и необходимый уровень посадки – достигается грамотным использованием кусков пенопласта, иногда применяется более простой вариант – монтажная пена, но она – менее надёжна.

Основной способ скрепления деталей (помимо пазов и специального клея) – гвозди. В разумных пределах – допускается использование саморезов с потайной головкой (кроме деталей с высоким напряжением – где стержень может переломиться при ударе).

Многократная пропитка специальным лаком всех открытых элементов конструкции – обязательное условие.

Изготовление самодельной лодки

Следующий важный этап – выбор рабочего места. Оно должно быть достаточно просторным – чтобы не было затруднений с перемещением элементов лодки, и достаточно сухим — чтобы не влага не портила ещё не обработанные элементы.

Для начала строительства необходим стапель – его можно смастерить из бревён и досок для настила.

Обязательно иметь несколько видов пил – грубого пропила для черновой работы (пилорама, бензопила, ножовка с крупными зубьями), и – мелкого пропила для ювелирной подгонки без отклонений. Рулетка с точными делениями или другое приспособление для замера, молоток, рубанок, другие инструменты – по личному предпочтению.

Основной этап изготовления технически сложен, энергоёмок – но размерен. Каждый чертёж – имеет приложение с точным описанием последовательности действий, которая напрямую зависит от конкретной модели выбранной лодки.

Главное в трудной работе – это уверенность, упорство и сохранение спокойствия в любой ситуации.

Самодельные лодки из фанеры: чертежи и планировка

Многие рыболовы изготавливают самодельные лодки из фанеры, чертежи которых они находят в старых специализированных журналах. Эпоха дефицита сподвигала людей на поиск замены серийных товаров народного потребления самодельными аналогами и оставила большое наследие оригинальных технических разработок.

Самодельная лодка из фанеры

Типы корпусов глиссирующих судов

Существующее разнообразие обводов корпусов лодок обуславливают их отличие по гидродинамическим характеристикам и разные по сложности технологии их изготовления. Принята такая их классификация:

  • С малой килеватостью;
  • С закрученным днищем;
  • Моногидрон;
  • Глубокое V;
  • Крыло чайки;
  • Катамараны, тримараны;
  • Комбинированные.

По типу движущей силы лодки бывают:

  • Гребные;
  • Моторные;
  • Парусные.

Среди умельцев популярностью пользуются те типы корпусов, для изготовления которых не требуется сложное оборудование и дорогостоящий материал. К таким типам относятся суда с малой килеватостью и моногидрны.

Важно! Изготовление корпусов такого типа в кустарных условиях возможно еще и потому, что они собираются из деталей, которые вырезаются из листового материала, например, фанеры.

Такие самодельные лодки из фанеры под мотор, чертежи которых можно увидеть на фото, представлены плоскодонными плавсредствами. Такие лодки имеют высокий коэффициент глиссирования и поэтому могут оснащаться маломощными моторами. Из-за этого подмоторный брусок на кормовом транце не будет быстро изнашиваться от повышенных нагрузок. Лодки джонбот используют на тихих водах. Несмотря на скромные размеры, у них значительная грузоподъемность.

Лодка типа джонбот

У моногидрона небольшой и одинаковый по всему днищу угол киля, обеспечивающий большую статическую устойчивость судна на воде. У моногидрона ход поперек волны плавнее, поэтому область их применения шире, чем у лодок типа джонбот.

Лодка с корпусом типа моногидрон

Чертежи популярных модели лодок из фанеры

Большой популярностью пользуется модель лодки, передвигаться на которой можно как на веслах, так и на маломощном подвесном моторе. Эта лодка легкая, ее можно переносить на руках. Спереди у нее есть небольшая палуба. Продольная банка позволяет гребцу менять положение для выравнивания дифферентовки в зависимости от количества человек на борту. Такая лодка может брать на борт до 3-х человек. Внутрь продольной банки закладывается пенопласт для сохранения плавучести в аварийной ситуации.

Легкая лодка из фанеры для рыбалки и охоты

Небольшая разница между длиной и шириной лодки делает ее устойчивой, обеспечивая возможность ходьбы по ней без опасности перевернуться. Конструкция этой лодки позволяет устанавливать на нее мотор до 5 л.с.

Чертеж легкой лодки из фанеры для рыбалки и охоты

Самыми простыми в изготовлении являются лодки-плоскодонки. Одноместные варианты можно выкроить буквально из одного листа фанеры. Корпус таких лодок состоит из трех длинных деталей, одного шпангоута и транца. Опционально для подвешивания мотора его можно усилить подмоторным бруском. В лодке-плоскодонке обычно одно поперечное сиденье посередине корпуса. Если планируется использование мотора, делают кормовую седлушку для рулевого.

Используя такой доступный и дешевый материал, как фанера, можно самому изготовить моторную лодку для рыбалки или охоты. Самодельная моторная лодка из фанеры, чертежи которой можно подобрать для себя по вкусу из множества источников, для рыбака или охотника будет предметом не меньшей гордости, чем богатый трофей.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Лодка из фанеры своими руками: самодельная плоскодонка, чертежи, видео

Несмотря на то, что практически в любом рыболовецком магазине можно приобрести лодку для рыбалки, намного выгоднее с материальной и практической стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

И хотя на изготовление самодельной лодки потребуется потратить немало времени и усилий, но зато результатом можно будет долго гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана собственными руками.

Необходимый инструментарий и материалы

Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

  • плоскодонки;
  • байдарки;
  • с мотором;
  • парусные.

Даже если ни один чертеж не понравится, всегда можно спроектировать лодку самому. Вот только не лишними окажутся умения грамотного построения чертежей, иначе получится не лодка, а груда дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.

Простейшая лодка из фанеры

Вариант для любителей рыбалки

Для создания самодельной фанерной лодки потребуется такой набор инструментов:

  • электролобзик;
  • пила;
  • шуруповерт;
  • молоток;
  • шлифовальная машинка;
  • набор струбцин;
  • набор кистей.

Что касается материалов, то основным компонентом конструкции, само собой, является фанера. Лучше всего подойдет водостойкая фанера для лодок, но если ее не окажется под рукой, то можно воспользоваться листами фанеры из шпона березы. При этом толщина листов должна быть не меньше 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например, дно, киль и шпангоуты – толщиной 10-16 мм.

Кроме фанеры, понадобится использовать древесину для можнтажа каркаса распорок, решетки пола, сидений и прочего.

Все швы и стыки в обязательном порядке промазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

Также немаловажными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы. Ведь судно, во-первых, должно иметь приличный вид, а во-вторых, оно не должно сгнить после первой же вылазки на водоем.

Изготовление лодок из фанеры

Стоит обратить внимание, что постройка лодки из фанеры может осуществляться лишь из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и расслоения. Габариты листов желательно использовать максимально крупные. С крупной фанерой легче работать, и конструкция получается более прочной. Но зачастую не находится подходящая фанера, и приходится склеивать два листа. Для этого торцы двух склеиваемых листов стачиваются под острым углом таким образом, чтобы длина скоса была равна не меньше семи толщин листа. Такое склеивание называется «на ус». Скосы тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу набором струбцин.

Используя найденные или созданные самостоятельно чертежи, можно приступать к разметке материалов. На данном этапе важно соблюсти точно все размеры. Отклонение от чертежа хотя бы на 1 мм приведет к образованию щелей на стыках и, соответственно, появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикладываются к фанере и обводятся. На фото пример такой выкройки.

Работы рекомендуется производить на заранее смонтированных козлах из бруса сечением не менее 50 мм.

Итак, используя электролобзик и пилу, вырезают каждый элемент конструкции. Особое внимание стоит уделить торцам заготовок – следует соблюсти углы стыковки поверхностей. Для создания заднего борта придется склеить несколько слоев фанеры до получения проектной толщины и, как следствие, необходимой прочности. Это значительно утяжелит конструкцию, но является необходимой мерой (особенно, если планируется крепление под мотор). Таким же образом следует поступить и со шпангоутами.

Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения заднего борта путем проклейки его стеклотканью и усиления твердыми породами дерева.

Для усиления конструкции рекомендуется транцы и шпангоуты дополнительно фиксировать с помощью оцинкованных или луженых шурупов. Однако не стоит забывать о том, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

Для удобства, транец кладется на козлы и к нему крепится дно, а также борта. Сведение торцов следует вести от носа. Скрепляются элементы с помощью клея и шовных материалов. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разбирать и стесывать шпангоуты. Поэтому лучше заранее все перемерять.

В случае создания самодельной плоскодонки задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки умелым энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку отсутствуют сложные геометрические формы, то работу запросто выполнит всего один работник, не затрачивая больших физических усилий.

Особое внимание потребуется уделить лишь стыкам и решетчатым настилам пола из деревянных реек. Настил необходим по причине того, что днище лодки весьма уязвимо к деформационной нагрузке, полученной от подошв обуви.

Проклейка швов

Моторная лодка из фанеры своими руками требует особое внимание и контроль при проклейке всех швов конструкции. На фото показаны конечные результаты проклейки швов.

Этапы проклейки:

  1. Приготовление герметизационного состава на основе аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1.
  2. Все угловые соединения усиливаются деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
  3. Все стыки изнутри тщательно промазываются герметизационным составом, а сверху приклеиваются полоски стеклоткани.
  4. После полного высыхания устанавливаются шпангоуты, которые крепятся с помощью клея и шурупов.
  5. Теперь начинается выстилание решетки пола на днище.
  6. Установка сидений, уключин и других конструктивных элементов согласно чертежу.
  7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей, лодку можно снять с козлов.

Покрасочные работы

Завершающим, но ничуть не менее ответственным этапом строительства лодки является покраска. Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.

После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности древесной пропиткой. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

Далее любые оставшиеся щели и неровности выравниваются специальной шпатлевкой, а после высыхания – грунтуются.

Теперь можно приступить к покраске. Покрасочные работы обычно выполняются жесткой кистью, но допускается также применение краскопультов. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов. От качества окрасочных работ напрямую зависит долговечность лодки.

Если подойти с умом к задаче, можно достаточно просто построить своими руками лодку, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха для всей семьи.

Проще всего построить для рыбалки плоскодонку. Особенно эффективной и практичной лодка будет, если в качестве материала используется именно водостойкая фанера, а задний борт будет оборудован креплением под мотор. Этапы строительства плоскодонки можно посмотреть на видео.

Моторная лодка отлично подойдет для использования на реках и озерах. А вот в море самодельную моторную плоскодонку применять следует лишь при полной уверенности в качестве сборки.

Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину многие годы.

Самодельные лодки из фанеры. Лодка сделать самому своими руками: чертежи

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера - прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её - 1050 мм, а глубина - 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками – бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

  • Фанера 3 листа 1500x1500 мм.
  • Доски – сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
  • Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
  • Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой 2 м.
  • Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
  • Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
  • Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
  • 1 кг гашёной извести.
  • 7 кг древесной смолы.
  • 4 кг натуральной олифы.
  • 2 кг масляной краски.
  • Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
  • Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается лодка своими руками по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость - ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали - хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше - 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина - 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются самодельные лодки из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой - форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для постройки лодки. Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

Чертежи самодельных лодок из фанеры. Простейшая самодельная лодка из фанеры. Материалы для изготовления лодки

Купить хорошую лодку может не каждый, ведь цены довольно высокие. К тому же, не все конструкции могут подходить под запросы своих клиентов. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надёжное средство для передвижения, ведь такая лодка может легко повредиться в сложных условиях. А это значит, что они не подходят для хорошей рыбалки. В таком варианте принимается решение попробовать смастерить самодельную лодку.

Самодельные лодки для рыбалки из фанеры имеют свой ряд плюсов:

  • Во-первых, фанера - это простой, плотный и очень тёплый материал. Разрушить такую модель практически нереально, да и весит она мало.
  • Во-вторых, в отличие от резиновых, места в фанерной модели хватит на пару человек.
  • В-третьих, находясь в лодке из дерева, практически не чувствуешь дискомфорта.

Главным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера . Сложностей с её поиском в продаже нет.

Сначала стоит запомнить, что любая деятельность, которая связана с самостоятельным созданием определённого средства (будь то трактор или что-то другое), должна идти конкретно по выбранной схеме. В этом случае у вас должны быть с собой чертежи самодельных моделей. Иногда чертежи можно заменять специальным рисунком.

Для создания корпуса вам нужно будет взять простые доски с толщиной в 2 см и 6 мм лист фанеры. Ширина материала для кормы и бортиков должна быть 30 см. Это самые подходящие габариты для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри средства (сидушки и распорки), выполняются из материала с шириной в 2,5 см и длиной 86,4 см. Нужно запомнить, что габариты всех этих деталей должны быть полностью выдержаны, так как все они присоединяются к корпусу модели лишь саморезами. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.

Это можно объяснить их лёгкой геометрической формой. В процессе работы нужно смотреть именно за подгонкой стыкуемых частей и оборке. Все стыкуемые части должны быть ровно подставлены и иметь по всей длине лишь маленькие зазоры. В виде крепёжных деталей применяются различные саморезы. По поводу размера таких крепежей: все зависит от места использования. Они могут быть следующими:

  • 3 на 26 и 3 на 18 мм - для обшивания средства передвижения;
  • 4 на 60 и 5 на 64 мм - для всех других частей конструкции (например, сидений, корма и бортика).

Днище же модели выполняется из листика фанеры с толщиной 6 мм . Но из-за того что эта деталь лодки будет частично подвергаться воздействиям водной среды, для защищенности средства стыки корпуса и дно ещё нужно обработать веществом «ВИАМ-Б/3» и закрепить шурупами.

Если этого вещества нет, в качестве замены можно взять масляную краску. Она хоть и не отлично клеит, но может дать крепкое и надёжное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между саморезами должно быть около 4 см.

Наружные швы стоит хорошо проклеить полотном посредством вещества «АК-20». Для того чтобы не разрушить дно модели, между распорками ставится специальная решётка.

Многие задумываются, как самому сделать катер из фанеры. Лодки под мотор почти не отличаются своими основными характеристиками, по сравнению с моделями, созданными для передвижения под вёслами. Отличие есть только в организации пространства для закрепления двигателя. В основном на корме закрепляется специальная доска, где и устанавливается мотор для лодки.

Отдельные части маленьких судов могут оснащать и иными деталями, к примеру, кокпит, палубные стрингеры и так далее. Для улучшения прочности и непотопляемости в моделях могут устанавливаться определённые промежутки, которые надо заполнять монтажной пеной. Такой подход помогает исключить вариант затопления средства передвижения.

Покраска фанеры корпуса средства - довольно интересный и серьёзный момент. Правильно это выполняется в следующей последовательности:

  • Корпус нужно загрунтовать. Олифа должна быть настоящей. Ее нагревают до стадии кипения и сразу же убирают с поверхности плиты. Большой кисточкой наносится тёплая олифа на все детали корпуса по наружной и внутренней части.
  • После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания.
  • Ну и в конце выполняется окрашивание катера.

Отличное сочетание цветовой гаммы - белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок. Выше должен идти красный цвет.

Для самодельной модели делают область для крепления двигателя. Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм. Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. Лодки самодельного типа можно оформлять по-разному.

Созданная своими руками лодка для рыбалки из фанеры по своей «живучести» может превзойти пластиковые и резиновые модели. Проработает такой катер от пятнадцати до двадцати лет. Создайте судно самостоятельно и наслаждайтесь рыбной ловлей. Ну и, конечно, перед началом работы стоит определиться, какой катер вам всё-таки нужен: разборный или складной.



Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

  1. Дерева.
  2. Фанеры.
  3. Бутылок.
  4. Алюминия.
  5. Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

  • Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
  • Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
  • Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
  • Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)

Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.

Вот такая должна получиться лодка:

Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки "на ус".

Размечаем.

Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.

Вот так выглядит это в процессе обработки.

Вот так листы должны прилегать и склеиваться.

После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.

Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.

Сначала соединение "на ус" отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на "чистовом" варианте:) Надеюсь и дальше все осилю.

Вот про лодку.

Основные данные:

Длина наибольшая................2,64 м
Ширина наибольшая.............1,28 м
Высота борта..........................0,38 м
Масса корпуса........................30 кг
Грузоподъемность..................180 кг
Экипаж...................................2 чел.
Допустимая мощн. п/мотора...2,5 л.с

Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений:)

Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.

Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.

Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:

Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.

Ведем строго по разметке:)

Вот половина дна готова.

А вот дно целиком:)

Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.

Размечаю и выпиливаю транец.

В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.

Работы ведем от кормы к носу.

В таком деле без помошника не обойтись.

Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво:)

Вот такие швы получаются.

Вот лодка и готова:)

Примерка под себя:)

И вверх дном.

Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта:)
Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.

Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.

Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.

Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.

Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.

Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа:) Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.

Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.

Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.

Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.

После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.

И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.

Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.

Швы на транце.

Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.

Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.

Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.

Вот приделаны рейки передней скамьи.

Вот средняя скамья.

Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.

Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу:)
Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.

Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.

Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.

На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.

Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.

В рыбацких и охотничьих магазинах можно найти все что угодно, и лодки не исключение.

Но много людей хотят сделать плавательное средство самостоятельно, ведь это интересно и недорого.

У лодок, которые делаются своими руками, есть ряд преимуществ перед заводскими вариантами:

  • Легкость конструкции. Такое приспособление из фанеры будет намного легче, чем деревянные или металлические конструкции;
  • Устойчивость на воде. Для такой лодки используют цельные листы фанеры, а ее формы получаются идеальными для спуска на воду;
  • Низкая стоимость. Потратить деньги нужно будет только на фанерные куски, клей, лак и доски;

Чтобы обеспечить безопасность конструкции, использовать нужно только качественные материалы. Фанера должна быть цельной, без повреждений. Цена первых сортов немного выше, но надежность также важна.

Для людей, которые имеют навык в столярном деле, работа будет несложной. Она займет полтора недели, если делать лодку в свободное время, то пару полных дней.

Но заняться проектированием своими руками может только профессионал, ведь нужно точно рассчитать грузоподъемность, вместительность, форму носа и другие нюансы.

Сборка конструкции

Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется.

Потом шпангоуты склеивают с задним бортом, эти детали будут весьма тяжелыми. Если для плавсредства нужен мотор, то задний борт укрепляют.

Следующим этапом станет скрепление транца с бортами и дном. Обшивочные части крепить нужно с помощью клея.

После сборки конструкции нужно приготовить аэросил и эпоксидную смолу. Эти вещества смешиваются 1 к 1. Полученное вещество используют для герметизации швов. Также для этой цели, внутри лодки, швы заклеивают полосами из стеклоткани.

Важно: при такой работе используются весьма токсичные вещества, поэтому работать нужно на улице, или в проветриваемом помещении, и с использованием специальных средств защиты.

Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.

После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.

Покраска состоит из:

  • Обезжиривания всех деталей судна;
  • Обработки деревянных элементов пропиткой;
  • Шпатлевки поверхностей. Это позволит замаскировать все дефекты;
  • Грунтовки. Для этого можно использовать кипяченую олифу;
  • Нанесения лакокрасочных материалов. Для этого можно покупать любую краску, но увеличить срок службы лодки помогут специальные водостойкие материалы для фанеры;

Цены

Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.

Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.

Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.

При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.

Лодка типа плоскодонки сделана из досок и фанеры. Никаких дефицитных материалов для ее изготовления не требуется. Для корпуса самодельной лодки подберите сухие доски толщиной 25 мм и фанеру толщиной 6 мм. Доски для бортов и кормы должны иметь ширину 305 мм. Все детали, расположенные внутри лодки (кормовое сиденье, среднее сиденье и распорки), сделаны из досок толщиной 25 мм и имеют одинаковую длину - 864 мм. Следует учесть, что размеры этих деталей надо выдержать очень точно, так как они крепятся к корпусу только на шурупах.

Детали самодельной лодки из фанеры имеют простейшую геометрическую форму, и их изготовление вряд ли вызовет у кого-нибудь затруднения. Особое внимание уделите точной подгонке стыкуемых поверхностей и сборке и покраске лодки. Стыкуемые кромки должны быть тщательно подогнаны и иметь минимальные зазоры по всей длине. Для крепления всех деталей желательно пользоваться оцинкованными или лужеными шурупами. Обшивку следует крепить короткими шурупами 3х18 и 3х26, остальные детали (например, борта с кормой, сиденья и т. п.) - шурупами 4х60 и 5х64.

Днище самодельной лодки делается из фанеры толщиной 6 мм. Для обеспечения водонепроницаемости лодки стыки корпуса с днищем следует делать с предварительным нанесением клея типа ВИАМ-Б/3 и закреплять шурупами по всему периметру с шагом 40 мм. Если приобретение клея ВИАМ-Б/3 для вас окажется затруднительным, то вполне удовлетворительные результаты может дать использование для этих целей густотертой масляной краски. Хотя краска и обладает очень слабыми клеящими свойствами, но, усиленная дополнительным крепежом, она дает довольно прочное и водонепроницаемое соединение. Швы снаружи желательно проклеить перкалью или полотном с применением клея АК-20.

На дно лодки из фанеры между распорками следует настелить решетку из реек сечением 50х20 мм, чтобы не продавливать днище ногами.

Спецификация деталей самодельной лодки из фанеры

Обозначение детали Наименование детали Количество Размеры в мм
Длина Ширина Толщина
А Борт 2 1800 305 25
Б Корма 1 864 205 25
В Распорка 3 864 100 25
Г Сиденье 2 864 254 25
Д Палуба 1 914 305 6
Е Бруски под сиденье 4 254 25 25
Ж Рейка решетки 8 1200 50 20
З Брусок под палубу 2 200 25 25
И Весло (заготовка) 1 1200 140 35
К Ручка 1 120 - 30

Заключительной и, пожалуй, самой ответственной операцией является покраска самодельной лодки из фанеры. Перед покраской лодку необходимо отгрунтовать. Грунтовка делается натуральной олифой. Для лучшего впитывания в древесину олифу следует подогреть до начала кипения. Наносят олифу толстой кистью как снаружи, так и внутри лодки. После полного высыхания грунтовки лодку красят. Чтобы лодка стала нарядной, лучшее сочетание дадут красный цвет до ватерлинии и остальное - белый. Внутри можно покрасить в светло-зеленый цвет.

Для получения красного цвета используйте свинцовый сурик, а белый цвет дадут свинцовые или цинковые белила. Краску следует разводить очень жидко на чистой олифе с таким расчетом, чтобы покрасить лодку 2-3 раза. Жидкая краска лучше растекается, дает более ровное и прочное покрытие. Покраску следует производить широкими мягкими кистями-флейцами.

Для самодельной лодки из фанеры можно использовать любое подходящее весло или сделать по размерам, данным на рис. 3.

Весло делают из березовой доски толщиной 35 мм. На конце веретена весла запилите шип и укрепите на нем ручку (К). Кромку лопасти весла окантуйте латунной накладкой.

Для предупреждения стекания воды на веретено весла наденьте резиновое кольцо.

Весло самодельной лодки из фанеры также необходимо пропитать олифой и покрасить.

Самодельная лодка из фанеры с возможностью переноски на спине | 🚤Самодельные лодки

Вот такую лодку к строительству в своем гараже предлагает один из зарубежных сайтов.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Поскольку в комментариях периодически интересуются чертежами, буду иногда выкладывать необычные и недорогие к строительству самодельные лодки.

Обязательно проверяйте сайты продающие чертежи перед покупкой! Например, связывайтесь с владельцем чертежей с помощью электронной почты или социальных сетей.

За шестьдесят долларов к покупке предлагаются чертежи лодки, с возможностью переноски за спиной и маленьким транцем под электромотор. Готовая лодка весит одиннадцать килограмм, имеет длину полтора метра.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Конструкцией предусмотрены уключины под вёсла, ручки для переноски, используемые для крепления страховочных ремней при переноске на спине.

Строится любым доступным способом. Фанеру можно использовать любую, необязательно дорогую. Панели можно сшить хомутами, а в дальнейшем покрыть корпус стеклотканью и смесью эпоксидной смолы с графитом.

Для большей остойчивости такой маленькой лодки, автор проекта предусмотрел боковые блоки плавучести. Если необходимы будут ниши, их можно выпилить в блоках.

Под маленький транец хорошо встанет маломощный бензиновый или электромотор.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Сиденье конструкцией предусмотрено съемное, для лучшего распределения веса.

Если же есть желание сделать такую лодку еще мобильнее, можно смонтировать на дно лодки два съёмных колеса для перевозки лодки по земле.

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Источник: https://duckworks.com/backpack-boat-plans/

Автор проекта на странице уверяет, что лодка популярная и ему регулярно приходят запросы на чертежи лодки длиннее, чем предлагает он.

Возможно такая лодка в определенных ситуациях может послужить альтернативой каноэ или каяку.

Для тех, кто заинтересовался, ссылка на сайт с чертежами будет тут.

В блоге появился чат. Заходите все, поболтаем о самодельных лодках

Подписывайтесь на мой блог, ставьте лайки и комментируйте публикации.

P.S. К сожалению мой блог пессимизировали. Старания по освещению тематики самодельных лодок теперь не оплачиваются. Поэтому я решил прикрутить форму для донатов во все свои посты. Возможно, найдётся щедрый даритель, способный пожертвовать достаточную сумму для строительства нового проекта! Тогда можно будет смело возвращаться в ленту рекомендаций с новым блогом: Самодельные лодки 2.0!

Ну а пока приходится выгребать на собственном энтузиазме. Всем удачи!

Самодельные парусники из фанеры. Высокоскоростные отечественные моторные лодки

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)

Вот его руки и достигли реализации давней мечты, он начал строить лодку. Первый раз я выбрал легкий проект, так сказать, для обучения. Я ездил на производство подобных лодок в Череповец и кое-что там увидел и купил недостающие материалы, за что отдельное спасибо владельцу верфи.

Вот так должна выглядеть лодка:

Сегодня я вырезала листы фанеры и приступила к самому важному и, на мой взгляд, самому сложному процессу - вырезанию и склейке листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных фанерных листов, то их приходится клеить, способов сделать много, но я выбрал наиболее технически сложный, но и более эстетичный вариант поклейки "на ус".

Отмечаем.

Листы фанеры сначала обрабатывают рубанком, а затем шлифовальным станком.

Так это выглядит при обработке.

Таким образом листы должны подойти и склеиться.

После подгонки деталей я их склеил и положил под пресс.

На этом пока все Подготовительные работы по лодке, после склейки листов приступаю к разметке и вырезанию деталей.

В начале отрабатывал стык усов на обрезках фанеры и смотреть было боязно, но опыт пришел при работе над "доводочным" вариантом :) Надеюсь, что у меня все получится.

Речь идет о лодке.

Основные данные:

Максимальная длина ............ 2,64 м
Общая ширина ........ 1,28 м
Высота борта ...... .... ................. 0,38 м
Вес чемодана ....................... ..30 кг
Грузоподъемность ............... 180 кг
Экипаж ....................... .... 2 человека
Допустимая мощность. р/двигатель... 2.5 км

Сегодня был день плодотворной работы и большого прогресса :)

Достал листы из-под пресса и вынул ремни, между которыми они были запрессованы.Стык получился ровным и очень крепким (потом предпринимались попытки отколоть обрезки снизу, по сварному шву листов не трескается). Таким образом, были получены заготовки необходимой длины для изготовления лодок.

Разметку начинаю с набивки осевой линии, тогда выйдут все размеры.

Вот нарисовала дно лодки, вроде красиво:

Начинаю резать. Электролобзик желательно брать на больших оборотах, для скручивания использовать фанерные напильники, чтобы не порвать края листов.

Строго соблюдаем маркеры :)

Вот и готова половина днища.

А вот и дно :)

Разметьте одну сторону, затем положите две заготовки поверх другой и скрепите их струбцинами, после чего обрежьте обе стороны одновременно.

Размечаю и вырезаю транец.

Снятие фаски с листов фанеры болгаркой и сшивание лодки медными проволочными зажимами.

Работаем от кормы к носу.

В этом случае без помощника не обойтись.

Я тоже стараюсь все красиво сшить :)

Вот такие швы.

Вот и лодка готова :)

Образец для себя :)

И вверх дном.

Сегодня я действительно вышел на финальную стадию проекта :)
Первым делом я еще сильнее растянул все скобы. Проверялась геометрия лодки. Затем с помощью стамески забил скобы во внутренние стыки сторон. После всего этого я вырезал временные проставки и закрепил их в местах установки рам.

Делая все это в новой комнате, я все еще чувствовал на себе взгляд. Кстати, вот вид на стоящую лодку с кормы.

Для более ровного формирования швов решила заполнить линии малярным скотчем, вроде красиво получилось.

Решил склеить вечером, а пока вынул шаблоны каркаса и начал их собирать.

Вот и готовые рамки, собранные на эпоксидном клее и саморезах.

Наконец-то начал проклеивать внутренние швы, не думал, что это такая кропотливая работа :) В первый раз вроде все было хорошо.Смола пропитала стеклоткань нормально, пузырьков нигде нет.

Вот так выглядит шов, ровный и прозрачный. На фото видно, что сквозь три слоя стеклянной полосы видна структура дерева, значит, все в норме.

Это было сделано в прошлый раз: подогнаны рамы и прикручены крылья.

Сегодня установил дверные коробки на место и закрепил их клеем и саморезами, вырезал усиливающую вставку на фрамуге.

Затем он перевернул лодку, удалил все проволочные скрепки и приступил к скруглению швов.

И когда все было готово, я начал проклеивать внешние швы.

Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже мне нравится.

Ригельные швы.

Сегодня закончил работу над корпусом лодки, в следующий раз установлю скамейки и начну подготовку к покраске.

Боковины не только фиксируются клеем, но и армируются тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это уже стеклопластик. Саморезы из рамок можно полностью выкрутить, они там после приклеивания уже не понадобятся.Некоторые люди делают именно это. Такую лодку можно собрать без единого болта в корпусе.

Сегодня пошел делать лодку только вечером т.к. Жду, когда клей хорошо схватится. Проверил внешние швы, очень понравилось как сделано, стеклопластик оказался прочным. Тогда я решил сделать доски для скамеек. Я также вырезал и прикрепил носик к носу лодки.

Это молдинги переднего сиденья.

Это средняя скамья.

Я также вырезал планки для задней скамьи, но собирать их пока рано.

Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не спеша и шаг за шагом :)
Сегодня купил клей, саморезы и качественный пиломатериал без сучков. Все это делалось для крепления киля и наружных стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность днищу, а также защитят лодку при швартовке к берегу, защитят краску от царапин.

Я вырезал планки, отшлифовал их и установил на место с помощью клея и саморезов.

Также сегодня я установил подседельный штырь и рым-болт для привязывания веревки или якорной линии.

Сегодня пришлось остановить работу,т.к. Все это дело должно крепко обхватываться, для этого я использовал дополнительные грузы.

Кстати, заготовки скамейки уже вырезаны, но они будут установлены после покраски лодки изнутри.

Прежде чем приступить к постройке деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такой конструкции – борта. Для этого нужно взять максимально ровные, длинные, достаточно широкие доски из ели или сосны.

Посмотрите на фотографии самодельных лодок и вы увидите, что на бортах нет сучковатых досок - это очень важно. Борта этой части лодки должны находиться в сухом месте под легким нажимом не менее года.

90 131

Выбор досок для работы

Перед началом производства необходимо убедиться, что доски абсолютно подходят для работы. Затем для каждой доски нужно отмерить нужную длину и аккуратно обрезать их под углом 45 градусов.Эти доски пойдут на нос лодки.

Затем спланируйте их и убедитесь, что соединенные доски не имеют зазоров. Затем обработайте концы антисептиком.

Следующим шагом является подготовка носовой части лодки с помощью треугольного бруска. Она должна быть в полтора раза длиннее ширины бортов. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция как сделать лодку своими руками это правильно выбрать доску на корму лодки.Не пренебрегайте своим инвентарем, лучше потом отрезать лишнее, чем искать и начинать заново.

Лодка в сборе 90 134

После сборки деталей деревянной лодки приступайте к сборке изделия. Начать следует с лука. Обе стороны и треугольный брус необходимо соединить между собой саморезами. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они не мешали в дальнейшем.

Следующий шаг очень важный и ответственный, ведь необходимо придать форму будущей лодке.Необходимо определить ширину лодки и поставить по центру распорку. Выберите прокладку размером с высоту лодки, чтобы борта не лопнули.

После правильной установки распорки вы можете начать формировать лодку, позвать на помощь несколько человек или получить веревки для поддержки конструкции.

Используйте чертежи и подгоните размеры кормы для изготовления лодки так, чтобы не было зазоров и щелей при стыковке задней стенки и бортов.

После монтажа фона отрезаем лишнюю часть снизу, а сверху можно сделать треугольную деталь. Затем разбираемся со стойками, которые будут постоянно держать лодку в форме, а также с сиденьями, которые крепятся поверх стоек. Вы можете сами определить количество, а также положение этих элементов, так что это может быть одно, два или более мест.

Выровнять все в нижней части в одной плоскости и обработать всю поверхность защитным слоем.Когда клей высохнет, приступайте к изготовлению днища лодки.

Лучшим вариантом для днища будет оцинкованный лист. Попробуйте найти тот, который соответствует размеру вашей лодки.


Как сделать дно лодки своими руками 90 134

Ставим будущую лодку на листовой металл и отмечаем маркером ее границы, не забываем про запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно обрезать.

Следующий шаг - промазать соединение лодки с днищем специальным силиконовым герметиком по всей длине в одну линию.Поверх герметика, пока он не высохнет, в несколько рядов укладывается шнур – все это необходимо для того, чтобы днище лодки было герметичным и не пропускало воду.

После завершения этого процесса приступаем к соединению днища с рамой. Осторожно положите дно лодки на дно лодки. Для соединения используйте гвозди или шурупы.

Начинайте соединение с центра и идите к краю лодки. Работайте как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть очень важна.

Лишний металл, выступающий более чем на 5 мм от края лодки, обрезать, а остаток загнуть молотком. Также важно использовать тот же металл для защиты носа лодки от непогоды. Вырежьте прямоугольник из жести по размеру лодки.

Везде, где сочетаются дерево и металл, надо пройтись герметиком и шнурком. До тех пор, прежде чем начать «заворачивать» нос в металл, необходимо всю лодку обработать антисептиком.

Обязательно сделайте крепление в носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как привлечет особое внимание своей новизной.

Прежде чем строить лодку, подумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно, вы выберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может, вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно специальной краской с обратной стороны, так как оцинкованный металл со временем разрушается при контакте с водой.А деревянные части лодки следует покрыть несколькими слоями специальной пропитки, в результате чего дать лодке высохнуть в тени.

Для удобства на дно лодки можно постелить деревянный пол. Так дно не будет греметь, когда вы по нему передвигаетесь.

На этом лодка закончится. Читайте еще статьи о том, как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать о других нюансах, которые могут пригодиться в будущих постройках.

Фото лодки своими руками 90 134

9029

9029

В рыболовных и охотничьих магазинах можно найти все, что душе угодно, и лодки не исключение.

Но многие хотят сделать свой гидроцикл, потому что это интересно и недорого.

Лодки своими руками имеют множество преимуществ перед заводскими вариантами:

  • Простота конструкции. Такая фанерная обвязка будет значительно легче деревянных или металлических конструкций;
  • Водостойкость. Для такой лодки используются цельные листы фанеры, а ее формы идеально подходят для спуска на воду;
  • Низкая цена. Вам останется только потратиться на куски фанеры, клей, лак и доски;

Для обеспечения безопасности строительства необходимо использовать только качественные материалы.Фанера должна быть цельной, без повреждений. Цена первых разновидностей несколько выше, но важна и надежность.

Для людей со столярными навыками работа будет легкой. На это уйдет полторы недели, если делать лодку в свободное время, то пару полных дней.

Но спроектировать своими руками может только профессионал, ведь нужно точно рассчитать грузоподъемность, вместимость, форму носа и прочие нюансы.

Сборка конструкций

Когда есть материалы и чертежи, надо начинать работать.Первым делом вырезаем детали из фанеры. Лучше всего для этого использовать электролобзик. Важно аккуратно вырезать по размеру, иначе рисунок не совпадет.

Затем рамки приклеиваются к двери багажника, эти детали будут очень тяжелыми. Если лодке нужен двигатель, задняя дверь усилена.

Следующим шагом будет прикрепление транца к бокам и днищу. Детали обшивки должны быть скреплены клеем.

После сборки конструкции нужно приготовить аэросил и эпоксидную смолу.Эти вещества смешивают в пропорции 1 к 1. Полученное вещество используют для заделки швов. Также с этой целью швы внутри лодки герметизируются полосами из стекловолокна.

Важно: в этой работе используются очень ядовитые вещества, поэтому работать нужно на улице или в проветриваемом помещении и использовать специальные меры защиты.

Когда клей высохнет, нужно поставить рамки. Затем нужно установить сиденья, стойки и другие комплектующие. После высыхания сосуда приступаем к завершающему этапу – шлифовке и герметизации стеклотканью и эпоксидным раствором.

Далее следует процесс покраски конструкции, что дополнительно защитит судно от воды и придаст ему приятный вид.

Покраска состоит из:

  • Обезжиривание всех частей сосуда;
  • Обработка деревянных деталей пропиткой;
  • Поверхностные шпаклевки. Это замаскирует все недостатки;
  • Шпалы. Для этого можно использовать прокипяченную олифу;
  • Применение лакокрасочных материалов. Для этого можно купить любую краску, но продлить срок службы лодки помогут специальные водостойкие материалы для фанеры;
  • 90 315 90 133 Цены 90 134

    Построить такую ​​поделку своими руками - интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать что-то своими руками.Главное придерживаться размеров, указанных на чертежах.

    Возможно, в ходе этого процесса вы столкнетесь с ошибками, которые необходимо исправить. Но в результате получилась отличная и недорогая лодка. Такой инструмент лучше всего хранить на суше. Эта лодка идеально подходит для плавания по спокойным озерам и рекам.

    Запрещен выход в море или сплав по горным рекам. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные места, их необходимо заделать.

    При бережливом отношении и правильном хранении такое судно прослужит долго и поможет отлично провести время на рыбалке или просто прогуляться по водоему.


    Отличной альтернативой дорогой лодке может стать модель, сделанная с теплотой и любовью своими руками. В обзоре представлены 8 интересных идей по изготовлению лодки из подручных материалов.

    Лодка из фанерных листов

    Лодка из фанеры обошлась владельцу всего в 59 долларов, а на ее постройку ушло около шести часов.

    Отечественный парусник

    Двухкорпусный парусник с разной длиной каждой части.

    Картонная байдарка для бассейна

    Самодельная картонная лодочка для игр в бассейне понравится каждому ребенку.

    Лодка из пластиковых бутылок

    пустые пластиковые бутылки - экономичный материал для изготовления функциональной лодки.

    Лодка в португальском стиле

    «Я воспользовался проектом Ханну Вартиала, который любезно и совершенно бесплатно разместил план постройки лодки на своем веб-сайте», — говорит владелец каяка на фотографии выше.

    лодка с клейкой лентой

    Удивительно, из обычной клейкой ленты можно сделать полноценную лодку.

    Парусник самодельный

    Самодельный парусник намного дешевле покупных аналогов.

    Картонная байдарка до 40 долларов США

    Картонная байдарка, изготовленная на заказ, является отличной альтернативой купленным в магазине моделям, если только вы не собираетесь использовать ее профессионально.

    Возникновение и появление столь необычного проекта обусловлено широким интересом любителей морского плавания к древности. Небольшая и мелкая осадка (осадка 1,5 м), но вполне мореходная круизная яхта, предназначенная для дальних плаваний экипажа из 8-9 человек, даны некоторые характеристики парусных лодок 18 - начала 19 веков - расцвета парусного спорта флот. Однако проект предусматривает использование современных материалов и корпуса, а также используемых сегодня технологических приемов...

    Балка корабля спроектирована с учетом основных особенностей кораблестроения времен парусного флота: сохранены «классические» пропорции и принципы вооружения. В старину мачты малых судов обычно изготавливались цельными или набирались из хорошо подогнанных частей — кусков, крепившихся снаружи вульпированием (связанным прочной веревкой) на расстоянии 800—1000 мм.

    Некоторое время у меня тоже были трудности с 48-килограммовым Whirlwind - переносить его со склада на лодку, подвешивать на транце, вынимать из лодки и т.д.Была мечта о тихом водоизмещающем катере с экономичным бортовым двигателем, с кабиной, защищающей от дождя и ветра. Так и появился представленный на фото и эскизе катер, оснащенный четырехтактным карбюраторным двигателем "УД-25" с воздушным охлаждением...

    Поделиться этой статьей:

    .90 000 лучших дизайнов и советов по изготовлению лодки из дерева или фанеры

    Прежде чем приступить к постройке деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такой конструкции – борта. Для этого нужно взять максимально ровные, длинные, достаточно широкие доски из ели или сосны.

    Посмотрите на фотографии самодельных лодок и вы увидите, что на бортах нет сучковатых досок - это очень важно. Борта этой части лодки должны находиться в сухом месте под легким нажимом не менее года.

    Подборка досок для работы

    Перед началом производства необходимо убедиться, что доски абсолютно подходят для работы. Затем для каждой доски отмерьте нужную длину и аккуратно отрежьте ее под углом 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

    Затем спланируйте их и проверьте, чтобы в соединенных досках не было зазоров. Затем обработайте концы антисептиком.

    Следующим шагом является подготовка носовой части лодки с помощью треугольного бруска.Она должна быть в полтора раза длиннее ширины бортов. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

    Дальнейшая инструкция как сделать лодку своими руками это правильно выбрать доску на корму лодки. Не пренебрегайте своим инвентарем, лучше потом отрезать лишнее, чем искать и начинать заново.

    Лодка в сборе

    После сборки деталей деревянной лодки приступайте к сборке изделия.Начать следует с лука. Обе стороны и треугольный брус необходимо соединить между собой саморезами. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они не мешали в дальнейшем.

    Следующий шаг очень важный и ответственный, ведь необходимо придать форму будущей лодке. Необходимо определить ширину лодки и поставить по центру распорку. Выберите прокладку размером с высоту лодки, чтобы борта не лопнули.

    После правильной установки распорки вы можете начать формировать лодку, позвать на помощь несколько человек или получить веревки для поддержки конструкции.

    Используйте чертежи и подгоните размеры кормы для изготовления лодки так, чтобы не было зазоров и щелей при стыковке задней стенки и бортов.

    После монтажа фона отрезаем лишнюю часть снизу, а сверху можно сделать треугольную деталь.Затем разбираемся со стойками, которые будут постоянно держать лодку в форме, а также с сиденьями, которые крепятся поверх стоек. Вы можете сами определить количество, а также положение этих элементов, так что это может быть одно, два или более мест.

    В нижней части все выравниваем в одной плоскости и обрабатываем всю поверхность защитным слоем. Когда клей высохнет, приступайте к изготовлению днища лодки.

    Лучшим вариантом для днища будет оцинкованный лист.Попробуйте найти тот, который соответствует размеру вашей лодки.


    Как сделать дно лодки своими руками

    Ставим будущую лодку на листовой металл и отмечаем маркером ее границы, не забываем про запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно обрезать.

    Следующий шаг - промазать стык лодки с днищем специальным силиконовым герметиком по всей длине в одну линию. Поверх герметика, пока он не высохнет, в несколько рядов укладывается шнур – все это необходимо для того, чтобы днище лодки было герметичным и не пропускало воду.

    После завершения этого процесса приступаем к соединению днища с рамой. Осторожно положите дно лодки на дно лодки. Для соединения используйте гвозди или шурупы.

    Начинайте соединение с центра и идите к краю лодки. Работайте как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть очень важна.

    Отрежьте лишний металл, выступающий более чем на 5 мм от края лодки, а остаток загните молотком.Также важно использовать тот же металл для защиты носа лодки от непогоды. Вырежьте прямоугольник из жести по размеру лодки.

    Везде, где сочетаются дерево и металл, нужно пройтись герметиком и шнурком. До тех пор, прежде чем начать «заворачивать» нос в металл, необходимо всю лодку обработать антисептиком.

    Обязательно сделайте крепление в носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, ведь на воде она будет привлекать особое внимание благодаря своей новизне.

    Прежде чем строить свою лодку, подумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно, вы выберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может, вам нужна особая защита или массивность.

    Не забудьте покрыть дно специальной краской с обратной стороны, так как оцинкованный металл со временем разрушается при контакте с водой. А деревянные части лодки следует покрыть несколькими слоями специальной пропитки, в результате чего дать лодке высохнуть в тени.

    Для удобства на дно лодки можно постелить деревянный пол. Так дно не будет греметь, когда вы по нему передвигаетесь.

    На этом лодка закончится. Читайте еще статьи о том, как сделать лучшие отечественные лодки с описанием, чтобы узнать о других нюансах, которые могут вам пригодиться в будущих постройках.

    Фото лодки своими руками

    90 150

    904

    Не каждый рыболов может купить судно, так как продукция продается по высоким ценам.А также не все модели могут удовлетворить тот или иной запрос покупателя. Самыми бюджетными моделями являются резиновые гребные или моторные лодки, но, как правило, они ненадежны, и в случае повреждения во время рыбалки возникнет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и пловцы все чаще стали делать самодельные лодки из дерева или фанеры своими руками.

    Особенности самодельного судна

    Из современных строительных материалов можно построить корабль на 2-3 человека. Самодельные рыбацкие лодки могут быть оснащены веслами или мотором.Некоторые поставили парус на лодку. Установка мотора на водный транспорт не представляет сложности, но нужно понимать, что если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, наличие мотора в этом случае будет нецелесообразно.

    Мастера для изготовления лодок своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если вы любитель купаться в больших водоемах, вполне реально построить полноценную лодку с крышей. Также потребуется фанера, дерево и оцинкованный металл.Чтобы продлить жизнь вашей лодке, обработайте дерево антисептиками и покрасьте.

    Лодка оснащена двигателем, если судно изготовлено качественно. Потому что при плавании на большой скорости конструкция может развалиться. Однако деревянная лодка гораздо лучше надувных моделей. Рыбаки часто плавают в труднодоступных местах с корягами, а в случае с резиновыми плавсредствами это может зацепиться за ветки и треснуть корпус.

    Инструменты и материалы

    Сначала найдите большую рабочую зону, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение необходимо отапливать. Кроме того, в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера не рассохнется, а сгниет. Как правило, окрашивание производится на улице. Для изготовления самодельной лодки из фанеры для рыбалки используйте следующие инструменты и материалы:

    Фанера и дерево самые дорогие, остальные намного дешевле.Электрооборудование можно одолжить у соседей.

    Характеристики продукта и детали

    Гребные лодки могут быть изготовлены по вашему усмотрению и по вашим размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет из фанеры толщиной 5 мм, рекомендуется использовать следующие параметры:

    • общая ширина не менее 110 см;
    • длина от начала до конца конструкции 450 см;
    • глубина 50 см.это ненадежный метод.

      Рамы представляют собой поперечные несущие элементы конструкции , составляющие корпус лодки. Соединив корму, форштевень и шпангоуты, получатся боковые стенки корабля. На завершающем этапе каркас корабля обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия оснащена шифером – особенно это касается дна, которое следует максимально защитить.

      Конструкции двигателей

      Схема теплохода практически ничем не отличается от гребных и парусных моделей.Единственное, это задняя часть лодки, где установлен гребной двигатель. Эта часть корабля должна быть прочной и надежной, чтобы двигатель не выпадал из конструкции во время плавания. Умельцы рекомендуют использовать транец для лодочного двигателя.

      Модернизированные агрегаты комплектуются дополнительными элементами - стрингерами, лонжеронами, стрингерами кокпита и палубы. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней частью рамы и внутренней. Эта пустота заполняется монтажной пеной.В случае опрокидывания корабля он не затопит и не пойдет ко дну. Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать такой трюк.

      Создание чертежей

      Чертежи являются неотъемлемой частью работы. Потому что весь процесс всегда начинается с хорошо разработанных схем для самостоятельной сборки. Если вы затрудняетесь рисовать эскизы или не хотите, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Будьте внимательны при составлении чертежей и не упустите ни одной детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

      Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий рисунок — эскиз. На нем нужно нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь представление о том, какой тип плавсредства вы получите на выходе.

      Создание шаблонов

      Итак, своими руками, чертежи лодки из фанеры проработаны и теперь необходимо изготовить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру.Нужно найти листы картона и соединить их степлером. Затем, вооружившись чертежами, следует нарисовать на бумаге форму предмета. Затем обрежьте все лишнее и приклейте шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

      Если лодка изготовлена ​​из массива дерева, рисунок следует копировать не по направлению волокон, а вдоль волокон. Таким образом можно избежать возможных недостатков. В случае фанерных листов направление волокон случайное. Так как этот материал изготавливается путем прессования древесной стружки.Проще говоря: дно можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначен для постройки лодки для рыбалки.

      Рабочий процесс

      Как и в любом другом бизнесе, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, вам придется выполнить определенные действия. Как сделать лодку из дерева - технологические этапы:

      Как видите, рабочий процесс трудоемкий, но он того стоит.

      Поэтапная сборка

      Подготовьте все материалы и инструменты.Убедитесь, что все электрические устройства работают нормально. Также при работе с деревом необходимо иметь средства защиты: перчатки и очки. Будьте осторожны при резке материала циркулярной пилой.

      Монтаж каркаса

      В первую очередь нарежьте бруски для боковых стенок - футоки. После этого готовятся еще бруски, которые впоследствии будут формировать борта сосуда и его нижнюю часть. Дно можно сделать по судостроительной технологии , которое имеет округлую треугольную форму, или можно построить простую лодку.Затем подготовьте носовой и кормовой брусья.

      Следующим шагом будет пластика носа. Возьмите несколько распорок и два длинных бревна. Их нужно соединить с одного конца винтами. Затем с другой стороны крепится брусок – это задняя часть лодки. Деталь также крепится саморезами. Затем в центре задней палки прикрепите еще одну палку в вертикальном положении.

      Готовому каркасу лодки нужно придать форму снаряда. Возьмите несколько проставок и прикрепите их возле лука.Затем раму переворачивают бруском вверх, который был закреплен сзади, и укладывают осевой брус, который будет служить опорной частью для футокэ – ребер жесткости.

      Для этого прикрепите один край к перекладине сзади – это будет высота 50 см, а другой край перекладины расположите внизу рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковым стенкам и центральному бруску, отступив от края примерно 70-100 см. Нужно загнуть закрепленный край бруска так, чтобы он загнулся.Затем его следует прикрутить к носовой части рамы.

      Крепление ребер жесткости

      Итак, рама готова, теперь нужно установить ребра жесткости. Для этого потребуется использовать проставки, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна проставка. Это необходимо для того, чтобы боковые стенки были закруглены. Как правило, используются стержни небольшого диаметра, способные гнуться без особого армирования.

      Работа начинается на корме. Прикрутите первый стержень к боковой стенке, затем второй к другому борту будущей лодки.Теперь между ними устанавливается распорка, а к центральной планке крепятся два ребра. Старайтесь аккуратно сгибать материал, иначе может появиться трещина.

      Установите ребра жесткости с интервалом 30 см. Дойдя до носа лодки, пока не снимайте установленные распорки. Измерьте глубину лодки на 20 см, отметьте две боковые стенки. По боковым стенкам нужно прикрепить два длинных бруса, чтобы плотнее соединить ребра жесткости. Затем установите между ними по проходным частям несколько прокладок.Снимите остальные распорки.

      Теперь вы должны укрепить все суставы. Используйте металлические уголки и саморезы. В клюве отступить 50 см от края и скрутить кофту. Также нос нужно усилить и на самом краю просверлить отверстие дрелью, а затем стянуть конструкцию болтом и гайкой. Тогда можно считать, что скелет корабля готов.

      Фанерный каркас

      На этом этапе переверните лодку вверх дном и начните прятать борта. Крайне важно, чтобы используемый материал полностью прилегал к элементам жесткости.Фанера крепится саморезами. Материала должно быть достаточно, чтобы простираться от верхней части боковины до днища лодки.

      Как правило, листы выпускаются размером 150 см, поэтому на лодке будет как минимум два стыка. Нижний конец лодки примет форму закругленного треугольника. Потребуется прикрепить полосу цинка шириной не менее 50 см по всей длине.

      Возьмите несколько баллонов пенопласта на внешнюю обшивку. Вспенить слой необходимо на ширину бруска.Он пенится во всех местах и ​​не оставляет пустых мест. Затем сделайте внутреннюю подкладку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, используйте для внутренней обшивки ДСП – они тоньше и легче фанеры.

      Склеивание стыков и покраска

      Наконец, вам нужно будет проклеить все стыки внешнего кожуха. Швы заполняются до такой степени, что клей начинает вытекать. Для лучшего эффекта нанесите на места стыковки слой силиконового герметика.Это защитит конструкцию от попадания воды.

      На завершающем этапе автомобиль окрашивается гидрофобной краской. Но перед этим проверьте корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их следует замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем красят. Наносится первичный защитный слой и наносится вторичный цвет.

      Теперь двигатель установлен и осталось дождаться полного высыхания конструкции, затем проверить самоделку, искупавшись на ней по озеру.Если вы обнаружите какие-либо дефекты, отремонтируйте их.

      Внимание, только СЕГОДНЯ!

      Давно хотел создать табличку с отметкой основных моментов при изготовлении лодок, но все никак не получалось! Папа с каждым годом стареет а шпаргалки до сих пор нет, хотя мы с ним сделали не одну пару лодок... А в этом году возникла необходимость расширить наш флот, ведь детки растут и лодки нужны более устойчивый и подъемный, для надежности движения. Я сам купался, а вот с сыновьями надо предупредить! Самое время достать ранее запасенные доски, обрезать, выстрогать, подготовить гвозди и приступить к работе в один из выходных! (Лучше еловые доски, без сучков, но не всегда то, что нужно)

      Первым делом папа сделал небольшой чертеж с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

      Потом уложили доски на дно, начертили контур на них по размерам, вырезали основным электролобзиком, оставили только по краю, как видно на фото.

      Подгонка досок друг к другу, оставляем зазоры в корме и носу, но посередине подгоняем более-менее плотно

      После подготовки всех деталей приступаем к сборке днища, сначала, после плотной сборки досок, сшиваем их гвоздями посередине перекладины, затем веревкой и двумя ломами стягиваем корму, сшиваем ее гвоздями, то же самое проделываем с носовой частью

      В связи с тем, что перекладины закруглены, и между ними есть зазоры борта в носу и корме, при укладке и сборке днище получается маленьким шариком и поперек и вдоль.В дальнейшем это придает лодке устойчивость на воде. Доски днища подгонять и подтягивать до микрон не нужно, вполне допустимы небольшие трещины, которые облегчат герметизацию днища.

      После сборки днища обрежьте края по намеченным размерам и разметке, чтобы края были ровными, иначе не получится четкий загиб боковых досок

      Самое интересное впереди, вам предстоит загибать борта с двух сторон одновременно, если изгиб в свою очередь может прогнуться и лодка получится перекошенной.Приложите бортовую доску к носу с одной стороны, пришейте ее, затем такую ​​же с другой стороны, затем прижмите доски, загнув их, и прибейте другую сторону к корме.

      Доски были стянуты, как и днище веревкой. В результате нарисовалась какая-то форма, это еще проще. Таким же образом сгибаем второй ряд боковых досок. При шитье много гвоздей не забиваем, потому что все равно придется заклеивать! Затем отпилили дополнительные концы досок, как с борта, так и с носа и с кормы.Затем отрегулируйте носовую доску.

      После сборки работаешь рубанком, где нужно скруглить, выровнять, обвести весь баркас, красиво вырезать шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами прибиваем гвозди, приделываем уключины, прогрунтуем дно, прибиваем накладки к дну, прогрунтуем и потом красим. Мы также изготавливаем кресла, для которых красим их максимально комфортно. Весла у нас переносные, мы меняем лодки, а весла те же.Веревки на всех наших лодках одинаковые, так что никаких проблем.

      В основном я старался отразить все этапы и тонкости на фото, чтобы было понятно. Две лодки уже связаны, одна на открытие, другая совсем недавно. Лодки были изготовлены идентично, одна проходила испытания, другая находилась в стадии доработки.

      Если у кого-то есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать! Правда вопросы обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку.Для тех, кто живет рядом с озером, кусок дерева просто необходим!

      Спасибо за внимание!

      Чертежи и фотографии



      Капитан Врунгель считал, что как ни назови корабль, он поплывет. Мы не будем спорить со старым, проверенным морским волком, но все же выскажем свое мнение - лишь бы чертежи лодки из фанеры вы подготовили более тщательно и аккуратно своими руками, чтобы она служила вам долгие годы и в любой погода.Именно чертежи корабля будут определять все последующие решения.

      Они познакомят вас с этим миром кораблестроения, где правит англо-голландская терминология. А понимание терминологии конструктивных элементов лодки, а значит, успешное прочтение предложенного чертежа - принципиально.


      По старой аксиоме начните с печки

      Чертежи самодельной лодки из фанеры должны обязательно содержать строгие указания по креплению всех элементов - это ключевой вопрос для всей конструкции

      Действительно, терминология, если так торопиться бездонная область, как строительство лодки, имеет большое и решающее значение.Предлагаем вашему вниманию ее основы по конструкции лодок, которые повсюду фигурируют на чертежах.

      Терминология

      Поэтому изучите эти термины очень внимательно, они буквально пронизывают каждый ценный чертеж лодки из любого материала.

      При виде сбоку обращаем внимание на следующие конструктивные элементы лодки и нельзя сказать какой из них самый главный, то есть меньший, все элементы обязательны к применению:

      • Каркас .Можно выбрать вариант обычной лодки, без шпангоутов, но когда речь идет о таком закинутом в интернете стремлении, как «чертежи лодки из фанеры своими руками», самое главное – это надежность и прочность конструкции, которая означает, что фреймы обязательны;
      • Интервал - расстояние между двумя кадрами. Самой важной особенностью является дизайн каждой лодки;
      • Б - кормовая;
      • С - шток;
      • D - древесина
      • E - кг. Очень желательный элемент дизайна, который, однако, часто отвергается в случае лодок;
      • Ж - крыло.Без этого предмета не обойтись, если вы собираетесь делать аксессуар на лодку. Для открытых моделей крыло не используется.
      • Я - морщиться. Настоятельно советуем не пренебрегать этим элементом, от него во многом зависит прочность всей конструкции.
      • J - кн. Колено также чрезвычайно важно для поддержания прочности лодки.
      • К - стрингер. Также это незаменимый элемент, если очень тщательно подходить к строительству.

      Вид сверху вводит еще несколько важных терминов:

      • А - балка;
      • Б - полубалка.Переходит на полный свет, если вы не строите надстройку на лодке;
      • С - каренги;
      • Д - мидельвейс.

      Вид с бака знакомит с понятиями, которые будут иметь принципиальное значение на более продвинутой стадии строительства, когда возникнет необходимость усилить корпус лодки и поставить парус и киль, а также улучшить Ходовые характеристики:

      • А - шпунтовые;
      • Б - киль Обеспечивая вес киля в размере 50 процентов от всего веса лодки, вы значительно повышаете ее остойчивость.Ведь мало ли как повлияет качание на вас или будущих пассажиров, а изрядный запас сосательных конфет и даже имбиря мало что сделает для продления удовольствия от плавания, кроме как быстро добраться до берега;
      • С - ступени. Обязательно при установке мачты;
      • Д - шпунт;
      • Э - партнеры. Так называется отверстие в надстройке для прохода мачты. Конечно, если у вас нет аддона, о партнерстве пока можно забыть;
      • F - бархат.Очень ответственный плотный пояс у ватерлинии и уровня воды;
      • Н - траверса. Самый высокий шпунт.
      • Г - водяной уровень;
      • I - водный путь. Этот предмет уже является дополнением.

      Фанера

      Самым популярным материалом для лодок сегодня, конечно же, является углеродное волокно. Но этот материал является областью промышленности. Когда речь идет о самостоятельном творчестве, самым главным является такой «народный» материал, как фанера..

      Фанера или древесноподобная плита - это строительный материал, изготовленный путем склеивания специально подготовленного шпона. Обычно число слоев шпона нечетное и во всяком случае больше 3. Для повышения прочности фанеры каждый последующий слой шпона с его древесными волокнами располагают перпендикулярно волокнам предыдущего слоя. Фреймы являются основой каждого плавающего объекта. Чертежи лодки из фанеры, претендующие на большее, чем лодка, должны иметь отдельную опцию - расположение шпангоутов

      Характеристики фанеры

      При выборе фанеры для постройки лодки очень важно правильно подобрать сорт фанеры.

      В зависимости от расположения древесных волокон на наружных слоях фанеру различают:

      • продольную, когда волокна направлены вдоль более длинной стороны, и
      • поперечную - короткую.

      Для постройки лодки лучше выбрать продольную.
      Конечно, возможен и такой изометрический рисунок, но это самый простой вариант рубрики "чертежи лодок из фанеры бесплатно" - здесь нет рамок, а работа во многом похожа на сборку детского конструктора, разве что детали крупнее в несколько десятков раз

      Фанера намеренно делится на:

      • строительная,
      • промышленная,
      • упаковочная,
      • мебельная и
      • конструкционная - вот что выбираем для наших целей.

      Существует также классификация фанеры по влиянию влаги, что является основополагающим для лодок:

      • ФБА такова, но выбирать ее не стоит, она не соответствует жестким требованиям по влагостойкости;
      • FC – это обозначение фанеры, достаточно стойкой к влаге;
      • ПСФ - и так с повышенной влагостойкостью;
      • ФБ – пропитана бакелитовым лаком, такая фанера считается самой стойкой и может использоваться даже в агрессивных средах, что немаловажно в нашем случае, и под водой;
      • БС - этот просто пропитан бакелитовым клеем.Учтите, что если такая фанера оказалась в вашем распоряжении, 50% успеха всего дела гарантировано. Такая фанера уже давно используется именно в авиационной и судостроительной промышленности. Она удачно сочетала в себе все качества, необходимые для дела лодочного мастера – отличную гибкость, предельную прочность, полную водонепроницаемость, а также стойкость к гниению и раскислению;
      • БВ - но пусть это не смущает, он во многом похож на БС, но не имеет влагостойкости.

      Полезный совет!
      При выборе фанеры для постройки лодки советуем обратить внимание на ламинированную фанеру.
      По крайней мере, будет хорошо, если вы будете использовать его как стопку листов или на внешней стороне фюзеляжа, если это один слой.
      Это значительно улучшит ходовые качества вашего творения, так как вода является средой, в которой сила трения играет значительную роль.
      С другой стороны, не используйте ламинированную фанеру внутри лодки.
      Даже его скользкая поверхность даже при намокании водой может доставить массу неприятностей.

      Основные характеристики

      Когда речь идет об использовании фанеры для постройки лодки, выбор фанеры по ее качеству, определяемому количеством узлов на квадратный метр наружного слоя, будет иметь принципиальное значение.

      Существует 5 уровней качества:

      • E - так называемое элитное качество, когда сучков нет вообще. Излишне говорить, что всегда следует выбирать именно такую ​​фанеру;
      • Итак, простая классификация качества - I, II, III и IV.В последнем случае количество узлов не контролируется.
      • I - максимальная длина сучков и перекосов не превышает 20 мм;
      • II - трещины не более 200 мм, допускаются деревянные вставки, просачивание клея только на поверхность 2 % от общей поверхности листа;
      • III - не более 10 штук сучков диаметром не более 6 мм. Есть даже ограничение на общее количество недостатков — не более 9;
      • IV - это наихудшее качество с ровными сучками и дефектами края менее 5 мм.

      Требования к условиям эксплуатации

      Скорее всего, для постройки вашей лодки вы выберете наиболее частое. Есть еще березовая фанера, но ее применение ограничивает слишком высокая цена.

      Здесь очень важно другое – качество обработки внешней поверхности фанерного листа.

      По этому показателю фанеру различают:

      • НШ - нешлифованная;
      • Ш1 - полированный с одной стороны;
      • Ш2 - полированный с двух сторон.

      Здесь необходимо и обязательно использовать обработанную пескоструйной обработкой сторону фанеры на внешней стороне корпуса. Из соображений безопасности не используйте внутреннюю сторону с пескоструйной обработкой.

      Размеры

      Размер является естественной характеристикой любого листа фанеры.

      Промышленность с соблюдением стандартов выпускает листы четырех размеров:

      • 1525 х 1525 мм;
      • 1220 х 2440 мм;
      • 1500 х 3000 мм;
      • 1525 х 3050 мм.

      Ваш выбор во многом будет зависеть от размера лодки.

      Полезный совет!
      Все перечисленные характеристики фанеры должны быть указаны в спецификации чертежа лодки.
      Ни в коем случае не соглашаюсь на покупку предложенных чертежей лодок, если они не сопровождаются подробной пояснительной запиской с описанием всех нюансов изготовления, а главное, выбора сорта фанеры.
      На чертежах должна быть указана степень обработки наружных стенок корпуса.
      В этом плане болгарка будет одной из самых востребованных в вашей работе.

      Результаты

      Строительство лодки – увлекательный творческий процесс для людей, которые по-прежнему любят жить, не боятся экспериментировать и питают страсть к дизайну. (см. также) Но с другой стороны, не стоит изобретать велосипед, обязательно изучите все фотоматериалы, изучите терминологию и различные дизайнерские решения.

      Приготовьтесь к пересмотру плохих решений.Научитесь «разговаривать с собой» и общайтесь с опытными мастерами. Только в этом случае возможен успех всего проекта своими руками из фанеры.

      В показанном видео, в этой статье вы найдете дополнительную информацию по этому вопросу.


      Всем доброе утро!
      Сегодня автор этой работы предлагает нам взглянуть на процесс создания самодельной лодки из фанеры, вдохновленный давней мечтой. Первым делом он отправился на один из заводов по производству таких лодок, расположенный в городе Череповце, где выделил для себя некоторые моменты, которые потом пригодились в производстве, и там же купил необходимый материал.

      Для изготовления лодки нам понадобится:

      Инструмент:

      Карандаш;
      - линейка;
      - Электрическая отвертка;
      - Измельчитель;
      - электрорубанок;
      - хомуты;
      - плоскогубцы.
      - квадратная линейка.

      Материалы:

      Фанера;
      - кабель медный
      - стекловолокно;
      - клей эпоксидный;
      - саморезы.

      Так как листы фанеры были меньше запланированных габаритов лодки, то автору пришлось склеить их между собой, перебрав все возможные варианты, был выбран этот вид склейки

      И так берем листы и начинаем размечать.


      Сгладьте торцы фанеры под углом, используйте для этого рубанок, а затем пройдите болгаркой


      Должно получиться вот так.


      Затем листы укладывают друг на друга и склеивают столярным клеем, а затем кладут под пресс, располагая прижимную планку по всей длине шва.


      После окончательной склейки листов их можно снять с пресса, убрать прижимные планки, соединение должно быть ровным и очень прочным, благодаря чему у нас получились заготовки необходимой длины.


      На листе фанеры отмечаем центральную линию, из которой в дальнейшем будут выходить все основные размеры.


      Рисуем дно лодки как показано на фото


      Затем с помощью электролобзика вырезаем днище по разметке, используем специализированное полотно, предназначенное для фанеры, желательно пилить на больших оборотах.


      Затем разметьте одну сторону лодки, вырежьте ее и используйте в качестве шаблона, чтобы сделать другую.


      Затем разметьте и обрежьте транец.


      Соедините вырезанные детали вместе и сделайте фаски на стыках шлифовальной машиной. Затем тонким сверлом делаем отверстия по бокам и днищу лодки, и начинаем сшивать элементы лодки с помощью подготовленных отрезков медной проволоки, которые вставляем в проделанные отверстия, а затем скручиваем плоскогубцами .


      Пришиваем от кормы к носу.


      Вам понадобится помощник для этого процесса, так как самостоятельно это сделать будет сложно.


      Пример шва.


      В итоге при ремонте последней детали получается вот такой кузов.


      Изготавливаем образец.


      Затем проверяем геометрию получившейся формы, при необходимости дополнительно подтягиваем скобы, а затем стамеской высаживаем их с внутренней стороны бортов.После выполнения операций вырезали и ставили временные проставки, которые закреплялись на месте будущих рам.


      Для более ровного шва было решено использовать малярный скотч.


      Затем автор нарисовал шаблон каркаса и приступил к сборке.


      У нас есть такие рамки, все крепится саморезами и эпоксидным клеем.


      Начнем с проклейки внутренних швов, для этого используем полоски стеклотекстолита и эпоксидной смолы, клеим в три слоя, стараемся хорошо пропитать стеклохолст, следим, чтобы не было пузырей.


      В результате получается красивый прозрачный шов.


      Затем автор подгонял рамы и прикручивал крылья


      Затем я прикрепил рамы клеем и саморезами.


      Далее вам нужно перевернуть лодку и удалить все скобы плоскогубцами. Когда все готово, закругляем стыки


      Затем можно приступать к оклейке швов. Делаем все так же, как и при оклейке центра.


      После высыхания всех швов автор добавил планки на переднюю и среднюю полки. .

      Ремонт лодки - чем и как покрасить лодку?

      Самостоятельный ремонт лодки в межсезонье, после длительного простоя или после покупки подержанного судна – отличный способ привести ее в рабочее состояние. Узнайте, какую краску для ремонта выбрать, как выполнить мелкий ремонт и как покрасить лодку из самых популярных материалов.

      Ремонт лодки - с чего начать?

      Сначала выясните, из какого материала сделана ваша лодка.Наиболее популярны три варианта: полиэфирно-стеклянный ламинат, стальной лист и дерево (чаще всего водостойкая фанера). Материал зависит от способа выполнения дальнейших работ и выбора подходящей ремонтной краски (хотя и здесь возможны универсальные решения).

      Выбор краски для реставрации лодок

      При выборе препаратов для ремонта лодок особое внимание следует уделить выбору подходящей краски для ремонта. Это элемент, который будет вступать в непосредственный контакт с водой и другими потенциально опасными факторами, поэтому он должен быть очень устойчивым к суровым условиям.Это касается, конечно, красок для ремонта мест, непосредственно подверженных воздействию таких факторов, т.е. наружных частей корпусов лодок и яхт, а также элементов палубы, подверженных такому контакту, но не, например, внутренних помещений каюты на яхтах, где используются другие виды красок.

      Какая краска для лодок подойдет - Общие правила

      Краска ремонтная для лодок должна иметь хорошую адгезию и быть устойчивой к атмосферным факторам: влажности воды и воздуха, экстремальным температурам или длительному воздействию ультрафиолетового излучения.Он также должен быть устойчив к таким веществам, как водные растворы оснований, солей и кислот, жидкое топливо, пары растворителей, масла и смазки.

      Чем покрасить ламинированную лодку?

      Лодки из полиэфирно-стеклянного ламината (ЛПС) обычно окрашивают в два этапа: сначала наносится эпоксидный грунт, а затем полиуретановая эмаль. Вы также можете пропустить этап грунтования, если выбрали двухкомпонентную полиуретановую эмаль.

      Хотите знать, какая краска для ламината подходит именно вам, выберите универсальное и проверенное решение.Например, полиуретановая эмаль общего назначения подойдет идеально, так как не требует грунтовочного слоя, а также может использоваться для ремонта лодок из других материалов! Проверить детали >>

      Какая краска для лодок из листового металла?

      Лодки из листового металла можно красить водостойкими красками по металлу с повышенными антикоррозийными свойствами и повышенной стойкостью к УФ-излучению. Также хорошо подойдет ремонтная краска в виде полиуретановой эмали .

      Ремонтная краска для деревянной лодки

      Как и суда из других материалов, деревянные лодки можно успешно восстановить с помощью полиуретановой эмали. Если лодка изготовлена ​​из необработанного дерева и вы хотите сохранить ее внешний вид, вы также можете использовать специальную защитную смолу (однако она не так долговечна, как прочная непрозрачная эмаль). Вместо этого избегайте использования масляной краски, которая затрудняет высыхание лодки, если она пропитана водой, что может привести к гниению лодки.

      Фото. Ремонт лодки - деревянная лодка, пропитанная гудроном.

      Нужна ли моему катеру необрастающая краска?

      Противообрастающая краска используется для предотвращения обрастания корпуса водорослями и лишайниками. Применяется на судах, которые проводят в воде подавляющее большинство времени, поэтому такая краска не понадобится при ремонте лодки, используемой в прогулочных целях и ежедневно хранящейся на берегу.

      Последовательность работ при ремонте лодки

      1. Удаление старой краски.

      2. Ремонт любых повреждений корпуса и других частей лодки (сначала снаружи, потом внутри).

      3. Тщательная очистка от остатков старой краски и обезжиривание поверхности.

      4. Покраска лодки.

      ПРИМЕЧАНИЕ!

      Перед началом работы убедитесь, что лодка чистая и сухая!

      Скачивание старой краски

      Для удаления старой краски можно использовать различные механические, термические или химические средства.На рынке представлен широкий ассортимент препаратов для удаления различных типов лакокрасочных покрытий. В случае с деревом или металлом также может быть хорошей идеей использовать тепловую пушку, которая размягчит слой краски и позволит легко снять его шпателем (категорически не нагревайте таким образом лодки из ламината). !). Однако безопаснее всего использовать механические методы — например, в виде набора напильников или болгарки с соответствующими дисками. Тогда вы можете быть уверены, что не повредите материал под краской.

      Ремонт мелких повреждений корпуса

      При ремонте лодок из ламината дефекты можно заполнить подходящим материалом: большие - эпоксидной смолой со стекломатом, меньшие - аэрозольным гелькоутом. После шлифовки поверхность можно загрунтовать как обычно и покрасить ремонтной краской. Метод смолы также подойдет для большинства деревянных лодок, тогда как лодки из листового металла должны быть предварительно загрунтованы эпоксидной грунтовкой на месте ремонта.Он предотвращает попадание воды под ремонтный слой, хотя - к сожалению - не является 100% гарантией успеха, поэтому металлические лодки иногда лучше ремонтировать у специалиста.

      Очистка и обезжиривание поверхностей

      После удаления старой краски и устранения утрат очистите лодку от остатков прежнего покрытия или других загрязнений, а затем обезжирьте поверхность соответствующим средством.

      Лучшими будут препараты , обычно предназначенные для обезжиривания , экстракции бензином или денатуратом, а в случае лодок, отличных от деревянных, - еще и ацетоном.

      Как покрасить лодку?

      Завершающий этап ремонта лодки - покраска. Если вы используете краску, требующую грунтовки, перед обезжириванием поверхности нанесите грунтовку в количестве слоев, указанном производителем, и дождитесь ее полного высыхания. Затем можно нанести подходящую для ремонта краску валиком или кистью, следя за тем, чтобы слои не были слишком толстыми. Это позволит избежать возможных пятен. После полного высыхания стоит защитить поверхность соответствующей пропиткой.

      Фото. Покраска лодки ремонтной краской.

      ***

      Самостоятельный ремонт лодки — это не только практичный способ ее обновления, но и возможность улучшить свои навыки и обогатить свои знания о рукоделии. Выбрав такой способ обновления, вы также сможете хорошо провести время в творческой атмосфере, а прекрасно отреставрированная лодка будет напоминать вам об этом долгие сезоны.

      .

      Как сделать лодку из пластиковой бочки. Как быстро сделать лодку из подручных материалов. Парусник самодельный


      Отличной альтернативой дорогой лодке может стать модель, сделанная с теплотой и любовью своими руками. В обзоре представлены 8 интересных идей изготовления лодки из подручных материалов.

      Лодка из фанерных листов

      Лодка из фанеры обошлась владельцу всего в 59 долларов, а на ее постройку ушло около шести часов.

      Самодельный парусник

      Двухкорпусный парусник с разной длиной каждой части.

      Байдарка картонная для бассейна

      Домашняя картонная лодка для игр в бассейне понравится каждому ребенку.

      Лодка из пластиковых бутылок

      Пустые пластиковые бутылки - экономичный материал для изготовления функциональной лодки.

      Лодка в португальском стиле

      «Я воспользовался проектом Ханну Вартиала, который любезно и совершенно бесплатно разместил план постройки лодки на своем веб-сайте», — говорит владелец каяка на фотографии выше.

      лодка с клейкой лентой

      Невероятно, но из обычной клейкой ленты можно сделать полностью функциональную лодку.

      Парусник самодельный

      Самодельный парусник намного дешевле покупных аналогов.

      Картонная байдарка до $40

      Картонная байдарка, изготовленная на заказ, является отличной альтернативой купленным в магазине моделям, если только вы не собираетесь использовать ее профессионально.

      Прежде чем приступить к постройке деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такой конструкции - борта. Для этого нужно взять максимально ровные, длинные, достаточно широкие доски из ели или сосны.

      Посмотрите на фотографии самодельных лодок и вы увидите, что на бортах нет сучковатых досок - это очень важно. Борта этой части лодки должны находиться в сухом месте под легким нажимом не менее года.

      Подбор досок для работы

      Перед началом производства необходимо убедиться, что доски абсолютно подходят для работы.Затем для каждой доски отмерьте нужную длину и аккуратно отрежьте ее под углом 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

      Затем спланируйте их и проверьте, чтобы в соединенных досках не было зазоров. Затем обработайте концы антисептиком.

      Следующим шагом является подготовка носовой части лодки с помощью треугольного бруска. Она должна быть в полтора раза длиннее ширины бортов. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

      Дальнейшая инструкция как сделать лодку своими руками это правильно выбрать доску на корму лодки. Не пренебрегайте своим инвентарем, лучше потом отрезать лишнее, чем искать и начинать заново.

      Лодка в сборе

      После сборки деталей деревянной лодки приступайте к сборке изделия. Начать следует с лука. Обе стороны и треугольный брус необходимо соединить между собой саморезами.Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они не мешали в дальнейшем.

      Следующий шаг очень важный и ответственный, ведь необходимо придать форму будущей лодке. Необходимо определить ширину лодки и поставить по центру распорку. Выберите прокладку размером с высоту лодки, чтобы борта не лопнули.

      После правильной установки распорки можно приступать к формированию лодки, позвать на помощь нескольких человек или получить веревки для поддержки конструкции.

      Используйте чертежи и подгоните размеры кормы для изготовления лодки так, чтобы не было зазоров и щелей при стыковке задней стенки и бортов.

      После монтажа фона отрезаем лишнюю часть снизу, а сверху можно сделать треугольную деталь. Затем разбираемся со стойками, которые будут постоянно держать лодку в форме, а также с сиденьями, которые крепятся поверх стоек. Вы можете сами определить количество, а также положение этих элементов, так что это может быть одно, два или более мест.

      Выровнять все в нижней части в одной плоскости и обработать всю поверхность защитным слоем. Когда клей высохнет, приступайте к изготовлению днища лодки.

      Лучшим вариантом для днища будет оцинкованный лист. Попробуйте найти тот, который соответствует размеру вашей лодки.


      Как сделать дно лодки своими руками

      Положите будущую лодку на листовой металл и отметьте маркером ее границы, не забудьте на всякий случай прихватить запас в несколько сантиметров, лишнее всегда можно обрезать.

      Следующий шаг - промазать стык лодки с днищем специальным силиконовым герметиком по всей длине в одну линию. Поверх герметика, пока он не высохнет, в несколько рядов укладывается шнур – все это необходимо для того, чтобы днище лодки было герметичным и не пропускало воду.

      После завершения этого процесса приступаем к соединению днища с рамой. Осторожно положите дно лодки на дно лодки. Для соединения используйте гвозди или шурупы.

      Начинайте соединение с центра и идите к краю лодки. Работайте как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть очень важна.

      Отрежьте лишний металл, выступающий более чем на 5 мм от края лодки, а остаток загните молотком. Также важно использовать тот же металл для защиты носа лодки от непогоды. Вырежьте прямоугольник из жести по размеру лодки.

      Везде, где сочетаются дерево и металл, нужно пройтись герметиком и шнурком.До тех пор, прежде чем начать «заворачивать» нос в металл, необходимо всю лодку обработать антисептиком.

      Обязательно сделайте крепление в носовой части для цепи. Поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как привлечет особое внимание на водоеме за счет своей новизны.

      Прежде чем строить лодку, подумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно, вы выберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может, вам нужна особая защита или массивность.

      Не забудьте покрыть дно специальной краской с обратной стороны, так как оцинкованный металл со временем разрушается при контакте с водой. А деревянные части лодки следует покрыть несколькими слоями специальной пропитки, в результате чего дать лодке высохнуть в тени.

      Для удобства на дно лодки можно постелить деревянный пол. Так дно не будет греметь, когда вы по нему передвигаетесь.

      На этом лодка закончится.Читайте еще статьи о том, как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать о других нюансах, которые могут вам пригодиться в будущих постройках.

      Фото лодки своими руками

      +

      90 218

      90 224

      +

      30 +

      Моя первая лодка.В 2010 году мы с братом построили лодку для детей и для исследования небольшого пруда. Строительство заняло 1 час. У нас мало опыта в построении простой конструкции, для создания которой требуются базовые инструменты и материалы. Лодку можно построить бесплатно или с минимальными затратами.

      Примечание: Автор не несет ответственности за любой ущерб или травмы, полученные во время строительства и использования этого судна. Чтобы конструкция была более устойчивой, прикрепите к концам каркаса пластиковые бутылки для устойчивости.

      Материалы:

      1. Доски одинаковой длины;
      2. саморезы;
      3. пластиковая бочка 60 литров;
      4. Противовес.

      Инструменты:

      1. Сверла и сверла;
      2. пластиковые лезвия;
      3. линейка;
      4. Рулетка \ Счетчик

      Вырежьте боковое отверстие ствола.

      Во-первых, если у вашей бочки есть отверстия, в моем случае это крышки, и в этом случае они должны быть заклеены.У меня нет реальных фотографий, но у меня есть модель Google SketchUp. Проследите дно бочки, как показано в отверстии, в зависимости от вашего размера. Вырежьте отверстие, достаточное для входа и выхода из ствола, но не более половины длины ствола. Просверлите отверстие в центре ствола, чтобы начать прорезать отверстие. Если у вас есть острые углы, сгладьте их наждачной бумагой.

      Построить квадрат.

      Поместите доски бок о бок, как показано, чтобы сформировать квадрат 4x4.Закрепите доски 2 или 3 винтами в каждом углу.

      Прибейте 2 доски под нашу бочку.

      Сбейте 2 доски, как показано на рисунке. Помещаем нашу бочку между этими досками. Закрепляем бочку на текущем плоту скотчем или другим.Буду и каркас плота скреплять из досок в начале и конце.

      .

      Знак фанерный "Пожарная сигнализация/РОП" Bold Luna Glossy

      Настройки файлов cookie

      Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

      Требуется для работы страницы

      Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

      Функциональный

      Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

      Аналитический

      Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

      Поставщики аналитического программного обеспечения

      Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

      Маркетинг

      Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

      .

      Лодка пластиковая для рыбалки. Можно ли сделать пластиковую лодку своими руками?

      В последнее время популярность использования пластиковых лодок для рыбалки. К сожалению, не у всех есть возможность приобрести такую ​​роскошь. Однако выходом может стать изготовление сосуда из подручных материалов, точнее, из обычных пластиковых бутылок. Создание такого корабля занимает некоторое время, а сам процесс достаточно прост.

      Зачем бутылки

      Каждый может создать пластиковую лодку своими руками.Для этого не обязательно иметь обширные познания в кораблестроении. Достаточно соблюдать определенные правила. Конечно, можно сделать лодку из фанеры или дерева, но это очень дорогое дело. И не только в финансовом плане. Пластиковые бутылки намного дешевле. В принципе, их можно собрать даже, поставив в общественном месте специальный контейнер. Кроме того, строительство лодки из этого материала намного проще.

      Следует отметить, что для изготовления изделий из дерева или фанеры требуется проведение специальных расчетов.В противном случае корабль просто не удержится на плаву или в нем будет очень опасно.

      Собираем все необходимое

      Чтобы получилась хорошая пластиковая лодка при ловле рыбы, нужно собрать огромное количество пластиковых бутылок большого объема и подготовить дополнительные инструменты. Такой контейнер для создания конструкции будет намного меньше, а процесс сборки будет быстрее и проще. Итак, для создания лодки вам понадобится широкий скотч, хорошо заточенный нож, большие ножницы, моток прочной, но тонкой проволоки, перекладины из толстой фанеры, соответственно легкие трубы или доски.

      Кроме того, вы можете выбрать, какой материал будет использоваться для окончательной отделки. При желании готовое изделие можно обшить толстой фанерой или другой плотной, но легкой тканью. После этого лодку можно покрасить водостойким покрытием. Это сделает конструкцию более аккуратной и красивой. Вы даже можете наклеить свой логотип на лодку.

      Подготовка бутылки

      Итак, как правильно построить пластиковую рыбацкую лодку? Сначала нужно подготовить бутылки. Чтобы баки стали более эффективными и жесткими, их необходимо надуть сжатым воздухом.Конечно, в домашних условиях это сложно, но можно. Достаточно вспомнить простейший закон физики: при нагревании любое вещество расширяется. Это справедливо для воздуха.

      Для этого поместите пластиковые бутылки в морозильную камеру, затем плотно закройте и выньте. Как только он прогреется, воздух начнет расширяться. Все довольно просто. Произойдет расширение воздуха из-за резкого понижения температуры. В результате бутылки станут более гибкими и жесткими. Это нужно для создания более устойчивого судна на воде.Конечно, если есть такая возможность, то лучше накачивать баки сжатым воздухом.

      Пластиковые контейнеры следует вымыть, удалить все этикетки и ярлыки, затем высушить перед использованием. Если есть пятна клея, их также следует удалить. При скручивании пробок от бутылок лучше всего на гидроизоляцию наклеивать хороший клей. Это предотвратит их разгерметизацию.

      Производим бревна

      Чтобы сделать пластиковую рыбацкую лодку, хорошо держащуюся на воде, нужно собрать подручные бревна из подготовленного материала.Это очень просто. Две бутылки должны быть соединены со дном. При этом углубления одной емкости должны попасть в углубления другой емкости. К третьему можно прикрепить бутылки. Для этого нужно вырезать середину емкости и поместить ее на две состыкованные вместе.

      Ведь все места со стыками нужно пропитать водостойким клеем, желательно самым надежным, который подходит для склеивания пластиковых деталей. Наконец, натягиваем ленту.Это очень важно. Ведь только в этом случае пластиковые весельные лодки для рыбалки прослужат очень долго. Конечно, при желании эту конструкцию можно оснастить двигателем.

      Теперь вам нужно взять две бутылки и отрезать их. Они предполагают концы уже заполненной части журнала. Все стыки нужно еще раз промазать клеем и обмотать скотчем. В результате на торцах заготовки образуются донышки. Теперь бревно складывается по тому же принципу, что описан выше.

      Поплавки для бревен

      Даже пластиковые лодки для мотора сделаны из поплавков. Для этого готовые бревна должны быть тесно связаны друг с другом. Таким образом, в одном поплавке может быть до восьми проектов. Это самое оптимальное количество бревен. Конечно, этот показатель зависит от размеров и глубины будущего сосуда. Главное правильно все рассчитать. В готовой лодке человек должен чувствовать себя комфортно.

      В этом случае бревно скрепляется тонкой, но достаточно прочной проволокой, полиэтиленовой пленкой и водонепроницаемой лентой.При желании можно использовать клей, не боящийся влаги.

      Подъем лодки

      Для пластиковых моторных лодок для рыбалки прочных, следует внимательно отнестись к сборке судна. Из готовых поплавков нужно собрать что-то вроде плота или катамарана. Если в конструкции предусмотрен двигатель, корабль лучше сделать в виде настоящей лодки или даже яхты. Все зависит, конечно же, от количества пластиковых бутылок и ваших потребностей.

      Можно соединить, например, перекладины между поплавками.Эта часть сосуда делается из деревянных брусков, металлических труб или фанеры. К подготовленным поперечинам можно прикрепить днище будущего корабля. Также это может быть обычная доска, фанера или металлические трубы. Все зависит от размера лодки и количества людей, которые будут на ней плыть.

      Финальная стадия

      В общем лодка почти готова. Осталось только улучшить внешний вид. При необходимости возможна обшивка бортов и кормы водонепроницаемой тканью, многослойной фанерой.Затем просто покрасьте в нужный цвет.

      В этом плане нет ограничений. Кроме того, можно изготовить пластиковые лодки для двигателя. Конечно, не утяжелять проект. Осталось установить двигатель. Это очень важно, если изделие предназначено для большого количества людей и имеет немалые габариты.

      р >>.

      Как делают современную лодку? | PortalMorski.pl

      Трехмерное проектирование, использование технологии ЧПУ и вакуумной инфузии – для строительства современной лодки нужны современные средства. Посмотрите, как сделана яхта.

      Покупка бумажной документации на яхту, резка фанеры, склеивание планок, ручное ламинирование корпуса — так десятилетиями выглядело строительство небольших лодок. В настоящее время создание современного и универсального агрегата выглядит совершенно иначе.На примере 2020 года мы покажем, как делается яхта.

      Первым делом, конечно же, нужно получить проект. Вы можете купить чертежи существующей лодки, а также заказать проект - желательно у опытного строителя. За яхту 2020 года отвечает дизайнер Эугениуш Гинтер, создатель, среди прочего лодок классов Nautica 450, Micro и Mini 650. Современный дизайн должен быть выполнен в трехмерной технологии – благодаря ей мы сможем быстро перейти к следующему этапу – созданию модели корпуса.

      На основе 3D-проекта можно легко фрезеровать модель корпуса и палубы из пенопласта по технологии ЧПУ и построить модель внутренней арматуры , — поясняет Ян Спрингер из PRO-AIR. - Этот метод очень точен, потому что он позволяет точно представить проект. Тоже очень важный момент, потому что возможные ошибки потом будут воспроизведены в форме и в готовом изделии. Созданные таким образом модели крепятся к кровати, обрабатываются, покрываются лаком и полируются.Все это для создания идеальной модели, по которой будет создана форма корпуса и палубы, благодаря которой в дальнейшем можно будет изготовить элементы яхты из ламината.

      Для создания формы на модели необходимо нанести специальный инструментальный гелькоут, а затем множество слоев стекломата и других материалов в соответствии с принятой технологией изготовления формы. Затем созданную форму необходимо отшлифовать, исправить все недостатки и закрепить на несущей жесткой стальной конструкции.

      Подготовив формы, можно приступать к изготовлению элементов лодки из ламината. Обычно используются ручное ламинирование или вакуумная инфузия. Второй способ применялся на яхте 2020 года.

      Метод инфузии настолько лучше, что смолы в продукте ровно столько, сколько необходимо для фильтрации продукта - добавляет Ян Спрингер . - В результате продукт сохраняет оптимальное соотношение прочности и веса. Для этого мы используем хорошие материалы с сертификатами классификационных обществ, благодаря чему не беспокоимся о качестве яхты .

      Следующий шаг – вынуть изделие из формы, вырезать технологические припуски, подогнать элементы – корпус, палубу и внутреннюю арматуру – и склеить между собой. Это почти конец работы, но вам нужно оснастить яхту арматурой, блоками, кляммерами и т.д.

      Теперь вы можете спустить яхту 2020 и наслаждаться безопасным и комфортным плаванием.

      Пресс-релиз

      Ниже на фотографиях: Модель корпуса из пенопласта; обработанная, лакированная и отполированная модель корпуса; обработанная, лакированная и отполированная модель деки; полировка и коррекция формы корпуса; изготовление элементов яхт методом инфузии; корпус извлечен из формы и установлен на сборочном участке; стопа мачты.

      .

      Смотрите также